Bir çox sürücünün qışda etdiyi 6 səhv

Genişliklərimizdə qış dövrü avtomobillər və insanlar üçün ciddi sınaqlarla doludur. Şaxtalar sürücülərin həyatını kifayət qədər gərginləşdirir.

Maşının çox uzun və ya çox qısa istiləşməsi

Müasir daxili yanma mühərrikinin istehsalında hansı yeni texnologiyalardan istifadə olunsa da, yenə də pistonlar və üzüklər olmadan edə bilməz. Mühərrik işə salındıqda, əvvəlcə pistonun dibləri qızdırılır, yiv zonası isə istilikdə nəzərəçarpacaq dərəcədə geri qalır. Nəticədə, qeyri-bərabər qızdırılan mühərrik hissələrinə sürətli yük onun davamlılığına kömək etmir. Buna görə də, hər hansı bir daxili yanma mühərriki olan bir avtomobildə mühərrikin həddindən artıq qısa istiləşməsi və ya ümumiyyətlə olmaması tövsiyə edilmir.

Digər tərəfdən, mühərrikin lazımsız olaraq uzun müddət istiləşməsi də məntiqsizdir. İstiləşmədən sonra boş işləyən mühərrik atmosferi mənasız şəkildə çirkləndirəcək və sürücünün yanacaq almasına sərf etdiyi pulu küləyə atacaq (sözün tam mənasında).

Mütəxəssislər hesab edirlər ki, mühərrik üçün optimal istiləşmə müddəti -5 ilə -10 ° C arasında olan hava temperaturunda 20 dəqiqə ərzindədir. Üstəlik, son 3 dəqiqə sobanın açılması ilə keçməlidir ki, bu da ön şüşənin buzunu əritməyə kömək edəcəkdir.

Avtomobil dərhal soyuqda başlamazsa, başlanğıcı dayanacağa qədər sürüşdürün

Əgər məlum olan yaxşı bir başlanğıc ilə, soyuqda olan avtomobil, alov açarını 2 saniyə çevirmək üçün 3-5 cəhddən sonra işə başlamaq istəmirsə, mühərrik başlamaz. Başlanğıcın işə salınması üçün əlavə cəhdlər yalnız bitmiş batareyanın tamamilə tükənməsinə səbəb olacaqdır.

Batareyanın ən yaxşı vəziyyətdə olmadığından şübhələnirsinizsə, əvvəlcə farlarda qısa şüanı 20 saniyəyə yandırmaq tövsiyə olunur. Bu, batareyada kimyəvi prosesləri aktivləşdirəcək.

Bundan əlavə, avtomobilin mexaniki sürət qutusu varsa, alov açarını çevirməzdən əvvəl debriyajı sıxmaq faydalıdır, bu, başlanğıcın sürət qutusuna əlavə enerji sərf etmədən yalnız mühərriki döndərməsinə imkan verəcəkdir.

Bir neçə cəhddən sonra mühərrik hələ də işə düşmürsə, sonrakı hərəkətlər üçün üç seçimdən birini istifadə etməyə cəhd edə bilərsiniz:

1. Bunun üçün vaxtınız varsa, batareyanı çıxarın və isti otağa köçürün. Əgər şarj cihazınız varsa, batareyanı doldurun. O olmadıqda, batareyanı bir neçə saat isti saxlamalısınız, bunun nəticəsində içindəki elektrolitin sıxlığı azalacaq və başlanğıc cərəyanı, əksinə, artacaq.
2. Mühərriki işləyən ən yaxın avtomobilin sürücüsündən onu “yandırmasını” xahiş edin.
3. Yeni batareya alın və köhnəsini onunla əvəz edin, bu, bahalı olsa da, ən radikal və zəmanətli uğurdur.

Avtomobilin ön şüşəsinin qar və buzdan tam təmizlənməməsi

Hər kəs bilir ki, ön şüşə qarla tozlanırsa və ya buz qatı ilə örtülüdürsə, avtomobil sürmək mümkün deyil. Bununla belə, bəzi sürücülər ön şüşəni qardan qismən çıxarmaqla yalnız öz tərəflərində sürməyə icazə verirlər, bunun görmə qabiliyyətini ciddi şəkildə pisləşdirdiyini və bütün sonrakı kədərli nəticələrə səbəb olduğunu düşünmürlər.

Ön şüşədən buz qabığının qismən çıxarılması daha az təhlükəli deyil, xüsusən də sürücü gözləri qarşısında şüşədə yalnız kiçik bir "deşik" edirsə. Şüşə üzərində qalan buz qalınlığından asılı olaraq ya yolun görünüşünü tamamilə pisləşdirir, ya da obyektiv rolunu oynayaraq konturlarını təhrif edir.

Qış paltarında maşın sürmək

Bu, xüsusilə böyük xəz paltolar, qoyun dəriləri və şişkin gödəkçələr üçün doğrudur. Sərnişin salonunun dar yerində sürücünün hərəkətinə mane olur, yolda yaranan maneələrə tez reaksiya verməsinə mane olurlar.

Başındakı bir başlığın olması ətrafdakı dayanacağa baxışı pisləşdirir. Bundan əlavə, həcmli qış geyimləri təhlükəsizlik kəmərlərinin sürücünü möhkəm bərkitməsinə imkan vermir. Bu, hətta 20 km/saat sürətlə olsa da, qəza statistikası ilə sübut olunduğu kimi, xəsarətə səbəb ola bilər.

Qarla örtülmüş yol nişanlarına diqqətsizlik

Əksər sürücülər qışda bu səhvə yol verirlər. Onlar qarla örtülmüş yol nişanlarına məhəl qoymurlar. Amma əbəs yerə, çünki yol polisinin statistikası göstərir ki, ölkədə baş verən qəzaların az qala 20%-i məhz yol nişanlarına və nişanlarına məhəl qoymamaq ucbatından baş verir. Üstəlik, qışda "Dayan" və "Yol verin" kimi vacib işarələr ən çox qarla örtülür. Dəyirmi formalı yol nişanları daha az qarla örtülür.

Qarlı ərazilərdə avtomobil sürərkən təkcə öz tərəfinizdə deyil, həm də onların təkrar oluna biləcəyi qarşı tərəfdə olan nişanlara, həmçinin həmin əraziyə daha yaxından bələd olan digər hərəkət iştirakçılarının davranışlarına diqqət yetirməlisiniz. .

Avtomobil sürməzdən əvvəl avtomobilin damında qar qatını buraxmaq

Bir avtomobilin damında qar yağışı buraxsanız, o, ilk baxışdan göründüyü qədər zərərsiz görünməyə bilər. Məsələn, qəfil əyləc zamanı damdan qar kütləsi ön şüşəyə düşə bilər və bu əyləcə səbəb olan fövqəladə vəziyyətdə sürücünün görünüşünü tamamilə maneə törədə bilər.

Bundan əlavə, sürətli sürmə zamanı damdan qar qarşıdan gələn hava axını ilə uçurulacaq və arxada sıx qar buludu əmələ gələcək və bu, sürücünün arxadan gələn avtomobilə baxışını kəskin şəkildə poza bilər.