Şassi səsləri - onlara nə səbəb olur?

Nə döyür? Nə döyür? Nə səs -küy salır? Bu kimi suallar tez -tez sürücülərimizin ağzından gəlir. Bir çoxları problemin nə olduğunu və xüsusən də nə qədər başa gələcəyini səbirsizliklə gözlədikləri bir cavab üçün xidmət mərkəzinə müraciət etməlidirlər. Bununla birlikdə, daha təcrübəli mütəxəssislər ən azı problemi əvvəlcədən diaqnoz edə və təmirin təxmini dəyərini təxmin edə bilərlər. Sizə daha az təcrübəli bir motoristin müxtəlif səslərin səbəbini mümkün qədər dəqiq qiymətləndirə bilməsi və baxımdan asılı olmaması üçün sizə bəzi məsləhətlər veririk.

Şassidən eşidilən müxtəlif səslərin səbəbini düzgün müəyyənləşdirməyin əsası sözügedən səsi diqqətlə dinləmək və qiymətləndirməkdir. Bu, nə vaxt, harada, hansı intensivliklə və hansı səsin olduğuna diqqət yetirmək deməkdir.

Çarpmalardan keçərkən ön və ya arxa oxdan tıqqıltı səsi eşidilir. Səbəb köhnəlmiş stabilizator keçid pinidir. Stabilizator bir oxun təkərlərinə təsir edən qüvvələri tarazlaşdırmaq və beləliklə, məsələn, döngə zamanı təkərlərin arzuolunmaz şaquli hərəkətlərini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Zərbələrdən keçərkən fərqli bir klik səsi eşitsəniz, bunun səbəbi qırıq / qırıq bir yay ola bilər. Yaylar ən çox iki alt sarımda çatlayır. Yayın zədələnməsi avtomobilin dönərkən həddindən artıq əyilməsində də özünü göstərir.

Düzensizliklər keçərkən güclü zərbələr eşidilirsə (əvvəlkindən daha güclüdür və ya intensivliyi artır), səbəb ön qolun (lərin) səssiz bloklarının (səssiz blokların) həddindən artıq aşınması ola bilər.

Arxa oxun vurulması, keyfiyyətsiz sürüş keyfiyyəti ilə birlikdə, arxa ox boşluqlarında həddindən artıq oyundan qaynaqlanır. Tıqqıltı, xüsusən də hərəkət istiqamətində daha kəskin bir dəyişiklik və ya daha kəskin bir dönüş olduqda, nizamsızlıq keçərkən və sürücülük qabiliyyətinin pisləşməsi (üzgüçülük) zamanı baş verir.

Təkərləri bir tərəfə və ya digər tərəfə döndərərkən (dairəvi hərəkət edərkən) ön təkərlər tıqqıltı səsi çıxarır. Səbəb sağ və ya sol ox şaftının həddindən artıq köhnəlmiş homokinetik birləşmələridir.

Avtomobil sürərkən, avtomobilin sürətindən asılı olaraq hündürlüyü dəyişə bilən monoton bir uğultu səsi eşidəcəksiniz. Rulman əsasən köhnəlmiş bir təkər göbəyidir. Səsin hansı təkərdən gəldiyini öyrənmək vacibdir. Tez -tez olur ki, təkər çox yıpranmış rulmanla yükləndikdə səs -küy intensivliyi azalır. Məsələn, sağa dönərkən sol təkərlər kimi yüklərin olduğu yerlərdə daha sürətli dönmə olar.

Həm də uğultu və fit komponentləri olan, köhnəlmiş rulmana bənzər bir səs təkərlərin qeyri -bərabər aşınmasına səbəb olur. Buna amortizatorların həddindən artıq aşınması, oxun asılması və ya düzgün olmayan ox həndəsi səbəb ola bilər.

Sükan çarxı bir tərəfə və ya digər tərəfə döndükdə eşidilən döyülmə və ya çırpma səsləri sükan çarxında həddindən artıq çalma / aşınma səbəb ola bilər.

Əyləc zamanı sükan çarxının titrəməsi dalğalı / aşınmış əyləc disklərindən qaynaqlanır. Avtomobil idarə edərkən sükan çarxının titrəməsi təkər balansının zəif olmasının nəticəsidir. Həm də sürətlənmə zamanı, ön oxların homokinetik birləşmələrində həddindən artıq aşınmanın nəticəsidir.

Sükandakı titrəmələr, oyun hissi ilə birlikdə, xüsusən də zərbələri keçərkən, alt pivotun aşınmasını (McPherson) və ya bağlama çubuğunun uclarında (L + R) həddindən artıq aşınma olduğunu göstərə bilər.

Bir az daha böyük bir zərbədən keçərkən bir damper yerinə iki və bəzən üç zərbə eşitsəniz, damper həddindən artıq aşınmış olacaq. Bu vəziyyətdə sönməmiş təkər zərbələrdən sıçrayır və yenidən yola çırpılır. Dönüşün qeyri -bərabərliyi daha sürətli keçərsə, avtomobilin bütün arxası bir neçə on santimetr belə sıçrayır. Aşınmış bir amortizator, yan küləyə qarşı daha həssas, istiqaməti dəyişdirərkən bədənin yellənməsinin artması, təkərlərin qeyri -bərabər aşınması və ya daha uzun əyləc məsafələri, xüsusən zəif söndürülmüş təkərin xoşagəlməz şəkildə sıçradığı qeyri -bərabər səthlərdə özünü göstərir.

Fərqli səslər və şassi hissələrinin zədələnməsi (aşınması) haqqında başqa məlumatlarınız varsa, müzakirəyə bir şərh yazın. Bu, müəyyən aşınma / zədələnmə səbəbindən səsin yalnız müəyyən bir nəqliyyat vasitəsi üçün xarakterik olması ilə əlaqədardır.