Mühərrik boş işləyərkən akkumulyator doldurulurmu?
Avtomobilin strukturunun və müəyyən bölmələrin iş prinsipinin sürücülük məktəbində ətraflı öyrənilməsinə baxmayaraq, bir çox sürücülər yalnız müsbət cavab verilə bilən suallarla maraqlanırlar. Belə suallardan biri budur ki, mühərrik boş işləyərkən akkumulyator doldurulur? Cavab aydın olacaq - şarj. Ancaq məsələnin texniki tərəfini bir az araşdırsanız, bir çox xüsusiyyət tapa bilərsiniz.
Boş rejim və generatorun işləmə prinsipi
Boş vəziyyətdə - bu, krank mili və bütün əlaqəli komponentlərin işlədiyi, lakin hərəkət anı təkərlərə ötürülməyən xüsusi bir mühərrik işləmə rejiminin adıdır. Yəni avtomobil stasionar vəziyyətdədir. Mühərriki və bütün digər sistemləri qızdırmaq üçün boş rejimdə işləmək lazımdır. Bundan əlavə, mühərriki işə salmaq üçün çox enerji sərf edən batareyanı doldurmaq üçün də istifadə edilə bilər.
vodi.su portalımızda avtomobilin elektrik avadanlığının elementlərinə, o cümlədən generator və akkumulyatora çox diqqət yetirdik, ona görə də onların təsviri üzərində bir daha dayanmayacağıq. Akkumulyatorun əsas vəzifələri onun adında gizlənir - elektrik yükünün yığılması (toplanması) və avtomobil dayandıqda bəzi istehlakçıların işləməsini təmin etmək - oğurluğa qarşı siqnalizasiya, elektron idarəetmə bloku, oturacaqların qızdırılması və ya arxa şüşələr və s.
Generatorun yerinə yetirdiyi əsas vəzifələr:
- krank şaftının fırlanma enerjisinin elektrik enerjisinə çevrilməsi;
- avtomobilin boş və ya sürdüyü zaman avtomobil akkumulyatorunun doldurulması;
- istehlakçı enerji təchizatı - alovlanma sistemi, siqaret alışqan, diaqnostik sistemlər, ECU və s.
Generatorda elektrik enerjisi avtomobilin hərəkət etməsindən və ya dayanmasından asılı olmayaraq yaranır. Struktur olaraq, generator kasnağı bir kəmər sürücüsü ilə krank mili ilə birləşdirilir. Müvafiq olaraq, krank mili fırlanmağa başlayan kimi, kəmər vasitəsilə hərəkət anı generatorun armaturuna ötürülür və elektrik enerjisi yaranır.
Boş vəziyyətdə batareyanın doldurulması
Gərginlik tənzimləyicisi sayəsində generatorun terminallarında gərginlik cihaz üçün təlimatlarda və etiketdə göstərilən sabit səviyyədə saxlanılır. Bir qayda olaraq, bu 14 voltdur. Generator nasaz vəziyyətdədirsə və gərginlik tənzimləyicisi uğursuz olarsa, generator tərəfindən istehsal olunan gərginlik əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər - azaldılması və ya artması. Çox aşağı olarsa, batareya doldurula bilməyəcək. İcazə verilən həddi aşarsa, elektrolit boş rejimdə belə qaynamağa başlayacaq. Qoruyucuların, mürəkkəb elektronikanın və avtomobil dövrəsinə qoşulmuş bütün istehlakçıların sıradan çıxma riski də yüksəkdir.
Generator tərəfindən verilən gərginliyə əlavə olaraq, cari gücü də vacibdir. Və bu, birbaşa krank şaftının fırlanma sürətindən asılıdır. Müəyyən bir model üçün pik cərəyan maksimum fırlanma sürətində verilir - 2500-5000 rpm. Boş vəziyyətdə krank şaftının fırlanma sürəti 800 ilə 2000 rpm arasındadır. Müvafiq olaraq, hazırkı güc 25-50 faiz aşağı olacaq.
Buradan belə nəticəyə gəlirik ki, əgər sizin vəzifəniz batareyanı boş vəziyyətdə doldurmaqdırsa, doldurulmanın daha sürətli baş verməsi üçün hazırda ehtiyacı olmayan elektrik enerjisi istehlakçılarını söndürmək lazımdır. Hər bir generator modeli üçün parametrləri olan ətraflı cədvəllər var avtomobil alternatorunun incə sürət xarakteristikası (TLC). TLC xüsusi stendlərdə götürülür və statistikaya görə, əksər modellər üçün boş vəziyyətdə amperdə cərəyan pik yüklərdə nominal dəyərin 50% -ni təşkil edir. Bu dəyər avtomobilin həyati sistemlərinin işləməsini təmin etmək və batareyanı doldurmaq üçün kifayət qədər olmalıdır.
Tapıntılar
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından belə nəticəyə gəlirik ki, boş vəziyyətdə belə batareya doldurulur. Lakin bu, elektrik şəbəkəsinin bütün elementlərinin normal işləməsi, cərəyan sızması olmaması, akkumulyator və generatorun yaxşı vəziyyətdə olması şərtilə mümkündür. Bundan əlavə, ideal olaraq sistem elə qurulmuşdur ki, generatordan gələn cərəyanın bir hissəsi başlanğıc cərəyanına sərf olunan amperləri kompensasiya etmək üçün batareyaya gedir.
Batareya istənilən səviyyəyə doldurulduqdan sonra başlanğıc batareyasına cari təchizatı söndürən rele tənzimləyicisi işə salınır. Nədənsə doldurulma baş vermirsə, batareya tez boşalmağa başlayırsa və ya əksinə, elektrolit qaynayırsa, komponentlərin işləmə qabiliyyətinə, qısaqapanmanın olması üçün bütün sistemin diaqnostikasını aparmaq lazımdır. sarımlar və ya cərəyan sızması.
Yüklənir ...
