Bir multimetr ilə bir avtomobildə cari sızıntını necə yoxlamaq olar? Video
Hər bir sürücü boşalmış akkumulyatorun vəziyyəti ilə tanışdır. Yalnız dünən avtomatik şarj cihazının köməyi ilə dolduruldu və səhərdən etibarən batareya starteri çevirməkdən imtina etdi. Bu problemin bir neçə səbəbi ola bilər:
- laqeydlik - elektrik enerjisi istehlakçılarından birini söndürməyi unutdular;
- istehlakçıların yanlış əlaqəsi - açarı alovdan çıxardıqdan və mühərriki söndürdükdən sonra sönmürlər;
- avtomobilin xüsusiyyətləri və batareyanın tutumu ilə təmin edilməyən çoxlu əlavə qurğular, o cümlədən siqnalizasiya sistemi qoşulmuşdur;
- batareyanın aşınması və qurğuşun plitələrinin istifadəyə yararlı sahəsinin azalması səbəbindən özünü boşaltması.
Yuxarıda göstərilənlərdən heç biri sizin vəziyyətinizə uyğun gəlmirsə, onda yalnız bir səbəb qalır - cari sızma.
Cari sızma niyə baş verir?
Hər şeydən əvvəl, şarj sızmasının iki kateqoriyaya bölündüyünü söyləmək lazımdır:
- normal, təbii;
- qüsurlu.
Batareya istehlakçılara (oğurluğa qarşı, kompüter) hətta istirahətdə belə daim bir şarj verir. Həmçinin, potensial fərqə görə itkilər sırf fiziki səbəblərdən baş verir. Bu itkilərlə bağlı heç nə etmək mümkün deyil. Yəni, sadəcə olaraq, həyəcan siqnalının bütün gecə işləməsi, batareyanı tədricən boşaldılması ilə barışmaq lazımdır.
Qüsurlu itkilər yuxarıda sadalananlardan başqa müxtəlif problemlər səbəbindən baş verir:
- çirklənmə və oksidləşmə səbəbindən batareya elektrodlarında terminalların zəif fiksasiyası;
- müxtəlif bağlı cihazların elektrik mühərriklərində sarma növbələri arasında qısa qapanma - fan, generator, starter;
- hər hansı elektrik avadanlığı sıradan çıxmışdır;
- yenə də cihazların alov açarı vasitəsilə alət panelinə deyil, birbaşa batareyaya yanlış qoşulması.
Batareyanın təbii boşalması praktiki olaraq onun tutumuna və texniki vəziyyətinə təsir göstərmir. Müvafiq olaraq, istismar olunan elektrik avadanlıqları və düzgün istehlakçı əlaqə sxemləri olan bir avtomobil bir neçə gün boş dayana bilər. Bu vəziyyətdə öz-özünə boşalma minimal olacaqdır. Sızma həqiqətən ciddidirsə, batareyanın tamamilə boşaldılması üçün bir neçə saat kifayət edəcəkdir.
Problemi daha əvvəl vodi.su saytındakı məqalədə yazdığımız kimi, şəhər şəraitində generatorun başlanğıc akkumulyatorunu 100 faiz doldurmaq üçün kifayət qədər elektrik enerjisi istehsal etməyə vaxtı olmadığı faktı daha da ağırlaşdırır.
Batareyanın dərin boşalması şikayətlərin ümumi səbəbidir
Avtosalonlarda satıcıların dediyinə görə, şikayət əsasında akkumulyatorun geri qaytarılmasının ən çox yayılmış səbəblərindən biri akkumulyatorun tez boşalması və elektrolitdə ağ örtük olmasıdır ki, bu da şəffaflığını itirir və bulanıq olur. Daha əvvəl yazdığımız kimi, bu işə zəmanət verilməyəcək, çünki sahibinin günahı üzündən batareya işləmir. Bu simptom - ağ çirkli buludlu elektrolit - batareyanın dəfələrlə dərin boşalmaya məruz qaldığını göstərir. Müvafiq olaraq, cari sızma dəqiq olaraq batareyanın boşalmasının səbəblərindən biridir.
Sulfasiya, yəni qurğuşun sulfatının ağ kristallarının əmələ gəlməsi prosesi axıdmanın tamamilə təbii nəticəsidir. Ancaq batareya normal işləyirsə və məqbul hədlər daxilində boşaldılırsa, kristallar böyük ölçülərə çatmır və həll olunmağa vaxt tapır. Batareya daim boşaldılırsa, bu kristallar plitələrə yerləşərək onları tıxayaraq tutumunu azaldır.
Beləliklə, normadan yuxarı sızma cərəyanlarının olması, batareyanı daim dəyişdirmək məcburiyyətində qalmağınıza səbəb olacaqdır. Və şey ucuz deyil. Buna görə də, sadə köhnə üsullardan istifadə edərək dərhal bir nasazlıq axtarmağınızı tövsiyə edirik. Və ya xidmət stansiyasına gedin, burada avtoelektrik ustası sızıntını tez bir zamanda quraşdıracaq və düzəldəcəkdir.
Sızma testi
Sadə bir əməliyyat, müəyyən bir elektrik avadanlığına bağlanmadan, ümumiyyətlə, cərəyan itkisinin olması faktını müəyyən etməyə imkan verəcəkdir.
Budur əsas addımlar:
- mühərriki söndürürük;
- test cihazını götürürük və onu DC ampermetr rejiminə keçiririk;
- başlanğıc batareyasının mənfi terminalını atırıq;
- test cihazının qara zondunu çıxarılan terminala, qırmızı zondu isə mənfi batareya elektroduna tətbiq edirik;
- displey sızma cərəyanını göstərir.
Siz həmçinin fərqli bir qaydada hərəkət edə bilərsiniz: müsbət terminalı batareyadan çıxarın və mənfi ampermetr zondunu ona, müsbətini isə batareya terminalına qoşun. Nəticədə açıq dövrə yaranır və sızma cərəyanını ölçmək imkanı əldə edirik.
İdeal olaraq, hər şey yaxşı və uğursuz işləyirsə, batareyanın gücündən asılı olaraq təbii itki dəyəri 0,15-0,75 milliamperdən çox olmamalıdır. Əgər sizdə 75 quraşdırılıbsa, bu 0,75 mA, 60 0,3-0,5 milliamperdirsə. Yəni, batareya tutumunun 0,1 faizindən 1 faizinə qədər. Daha yüksək dərəcələr halında, səbəbi axtarmaq lazımdır.
Səbəbi tapmaq ən çətin iş deyil. Ampermetr zondlarını batareya terminalına və çıxarılan terminala qoşaraq aşağıdakı ardıcıllıqla hərəkət etməlisiniz:
- qoruyucu blokun qapağını çıxarın;
- hər bir qoruyucunu öz yuvasından növbə ilə götürün;
- test cihazının oxunuşlarını izləyirik - bir və ya digər qoruyucu çıxardıqdan sonra dəyişməzsə, bu xətt cari sızmanın səbəbi deyil;
- qoruyucunu çıxardıqdan sonra multimetr ekranındakı göstəricilər bu avtomobil üçün nominal cərəyan sızmasının dəyərlərinə (0,03-0,7 mA) kəskin şəkildə düşdükdə, bu qoruyucuya qoşulmuş bu cihaz cavabdehdir. cərəyan itkisi.
Adətən, qoruyucu qutunun plastik qapağının alt hissəsində avtomobilin elektrik dövrəsinin hansı elementinin bu və ya digər qoruyucuya cavabdeh olduğu göstərilir: arxa pəncərənin isidilməsi, klimat-kontrol sistemi, radio, siqnalizasiya, alışqan, kontakt rölesi, və sair. Hər halda, bu avtomobil modeli üçün elektrik dövrə diaqramını yoxlamaq lazımdır, çünki bir neçə element eyni anda bir xəttə qoşula bilər.
Sızmaya səbəb olan istehlakçı bir röle ilə bağlıdırsa, rele yoxlanılmalıdır. Mümkün səbəb - qapalı kontaktlar. Sızmaya səbəb olan cihazı müvəqqəti olaraq söndürün və röleyi eyni markadan yenisi ilə dəyişdirin. Bəlkə də bu sadə yolla problemi həll edə bilərsiniz.
Sızmanın generator və ya başlanğıc vasitəsilə baş verdiyi hallar daha çətindir. Həmçinin, cərəyan zədələnmiş tel izolyasiyasından keçərsə, qoruyucuları çıxararaq səbəbi müəyyən etmək mümkün olmayacaq. Bütün naqilləri tamamilə yoxlamalı və ya lazımi avadanlıqları olan təcrübəli elektrikçiyə getməli olacaqsınız.
Yüklənir ...
