Volkswagen Golf V GTI-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi
Bu gün məqaləmizdə Golf GTI idman hetçbeklərinin beşinci nəsli təqdim olunacaq. Bu avtomobilin güclü 200 at gücünə malik mühərriki ona vaxtında qulluq etməyi unutmasanız, sizə təmiz sürücülük həzzi verəcək. Baxımın ayrılmaz hissəsi vaxt kəmərinin dəyişdirilməsidir. Volkswagen hər 150 km-dən bir dəyişdirməyi tövsiyə edir.
Unutmayın ki, avtomobil sürərkən qırılan kəmər mühərrikin kritik zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Rahat işləmək üçün siz mühərriki bağlamalısınız və sağ ön təkəri çıxartmalısınız.
Əvvəlcə hava kanalını çıxarın. Hava kanalı və şlanqlar suqəbuledici sistemindən çıxır və tənzimləyici gövdəyə çatmazdan əvvəl havanı buraxır (qırmızı ox). Bu hava 8 mm vida (mavi ox) və T30 ulduzu (yaşıl ox) ilə bərkidilmiş borudan keçir və sürətli qoşulma fitinqindən (sarı ox) daxil olur.
Sonra mühərrik qorumasını çıxarmaq lazımdır. Qoruyucu yerində tutan hər tərəfdə dörd Torx T25 vinti (qırmızı oxlar) var, onları çıxarın və ön bamperdəki sürtünmə klipini (sarı oxlar) çıxarın.
Sonra, sürücü kəmərini (sarı ox) və gərginliyi (qırmızı ox) çıxarmaq lazımdır.
Kəmər və dişliləri görmək üçün qaz paylama mexanizminin qoruyucu korpusunu çıxarırıq. Bunu etmək üçün qoruyucu qapağın üstündəki iki Torx T30 vintini açın.
Qapaq möhkəm oturur, ona görə də çıxararkən onu zədələməmək üçün diqqətli olun. Qoruma altında (qırmızı ox) kəmər və dişli çarxı (sarı ox) görə bilərsiniz.
Ötürücüdəki çentik (qırmızı ox) gövdədəki işarəyə (sarı ox) uyğun gələnə qədər motoru döndəririk.
Qeyd: Kimsə çarxı iki yerdə ağ rənglə qeyd edib, lakin dişli çarxdakı çentikləri (qırmızı ox) görə bilməliyik.
Krank şaftında 19 mm-lik qozunu çevirərək mühərriki saat yönünə çevirə bilərsiniz.
Krank mili kasnağını çıxarın. 19 mm-lik mərkəzi boltu (qırmızı ox) tutarkən kasnakdan altı 6 mm altıbucaqlı boltu çıxarın (sarı ox).
Krank mili kasnağında krank mili sancağı (sarı ox) ilə birləşən sancaq dəliyi (qırmızı ox) var, buna görə də onu yalnız bir vəziyyətdə quraşdırmaq olar.
Zamanlama kəməri sürücüsünün alt qapağından beş Torx T30 vintini açırıq. Qapağı hələ çıxara bilmirik, çünki əvvəlcə mühərrik dayaqlarını çıxarmalıyıq.
Sonra mühərrikə daxil olmaq üçün genişləndirici tankı hərəkət etdirməlisiniz. Soğutucu mayeni tökməkdən qorxmursunuzsa, onu soyuducu su anbarından boşaltmaq lazım deyil; kiçik çubuğu (yaşıl ox) ayırın, sensoru ayırın (sarı ox) və iki Torx T25 vintini (qırmızı oxlar) açın və soyuducu mayenin tökülməməsi üçün şaquli vəziyyətdə saxlayaraq rezervuarı yan tərəfə çıxarın. Əgər soyuducu mayenin tökülməsindən qorxursunuzsa, şlanqın altındakı şlanqı ayırın və soyuducu mayeni rezervuardan boşaldın. Qalan addımlar birinci halda olduğu kimidir.
10 açarı istifadə edərək, ön şüşə yuyucu rezervuarını çıxarın.
İşi yerinə yetirmək üçün mühərrikin altına dayaqlar yerləşdirmək lazımdır. Mühərrikin çəkisini bərabər paylamaq üçün sürüşmə və çərçivə arasına taxta və ya qalın kontrplak qoyula bilər.
Təkər və motor montajı arasında mötərizəni saxlayan iki 13 mm boltu açırıq. Baza başa düşürük.
Sağ təkərin altındakı tıxacını çıxarın və altındakı 18 mm boltu açın.
18 mm rozetka açarından istifadə edərək, aşağı mühərrik montaj boltunu (qırmızı ox) çıxarın. Sarı ox ikinci boltu çıxarmaq üçün qanaddakı çuxuru göstərir.
Sonra, iki 18 mm vintini açın.
Montajı çərçivəyə bağlayan iki 16 mm vintini açırıq.
Avtomobildən mühərrik dəstəyi ilə çərçivənin bir hissəsini çıxarın.
Bir jakdan istifadə edərək, son 18 mm-lik mühərrik montaj boltuna daxil olmaq üçün kifayət qədər boşluq əldə etmək üçün mühərriki qaldırın.
Bolt uzun olduğundan onu çıxarmaq üçün kifayət qədər yer olmalıdır.
Mühərrik qurğusunu avtomobildən çıxarın. Rahat şəkildə oturur, ona görə çıxarmaq üçün onu boşaltmaq lazımdır.
İndi biz aşağı vaxt kəmərinin qapağını tutan son iki Torx T30 vintini açırıq.
Aşağı vaxt kəmərinin qapağını çıxarın.
İndi mühərrikin bütün ön hissəsinə çıxışımız var. 19 mm rozetka açarı (qırmızı ox) istifadə edərək, motoru saat əqrəbi istiqamətində çevirin və dişli çarxdakı işarənin (sarı ox) başdakı işarə ilə (yaşıl ox) düzləndiyini yoxlayın.
Zamanlama kəməri ilə, dişli çarxda və karterdə bir neçə işarə qoyun.
Motorun üstündə və ya aşağıda işlədiyinizi görmək üçün 2-3 işarə edirəm (qırmızı və sarı oxlar).
İndi hər şey çıxarıldıqdan sonra mühərrikin ön hissəsindəki bütün komponentlərə çıxışımız var: eksantrik mili dişli çarxı (bənövşəyi ox), kəmər gərginliyi (qırmızı ox), rulonlar (sarı oxlar), krank mili (mavi ox) və su nasosu (yaşıl ox). ).
Kəməri çıxarmaq üçün dartdırıcının üzərindəki 13 mm-lik qozunu (qırmızı ox) gevşetin və sonra kəmər boşalana qədər gərginliyi saat əqrəbinin əksinə çevirmək üçün 8 altıbucaqlı açardan istifadə edin.
Əvvəlcə nasos kəmərini çıxarın.
Bundan sonra, onu mühərrikin polad hissələrindən çıxarın.
Quraşdırma tərs qaydada aparılır. Kəməri həmişə krank mili kasnağına ən son quraşdırın. Yeni kəmər quraşdırarkən gərginliyi ox istiqamətində (qırmızı ox, saat əqrəbi istiqamətində) çentik nimçəyə (yaşıl oxlar) uyğun gələnə qədər çevirin və 13 mm qozunu sıxın. 19 mm rozetka açarından istifadə edərək motoru əl ilə saat əqrəbi istiqamətində 2 tam döndərin. Dişli çarxda, başda və etdiyimiz işarələr eyni xətt üzərində olmalıdır. Əgər onlar uyğun gəlmirsə, onda siz haradasa səhv etdiniz, kəməri çıxarın və hər şey düzgün uyğun gələnə qədər yenidən cəhd edin.
