VAZ 2110 (2112) üçün vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi
Məzmun
VAZ 2110 8 klapanlı mühərriklə bir az yararsız vəziyyətdədir, vaxt kəmərinin, gərginlik çarxının və nasosun dəyişdirilməsi. Odometrdə 150 min kilometr, lakin vəziyyətə görə, bir neçə dəfə bükülmüşdür. Müştərinin fikrincə, vaxt kəmərinin sonuncu dəyişdirilməsi, satın alındıqdan dərhal sonra təxminən 50 min km əvvəl olub. 8 klapanlı VAZ 2110 mühərriklərində vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi tezliyi 60 min kilometr və ya dörd ildir. Qaz paylama mexanizminin elementlərinin vəziyyətinin dövri monitorinqi ilə dəyişdirmə intervalı 80 min kilometrə qədər uzadıla bilər.
Vaxt kəməri qırıldıqda, VAZ 2110 səkkiz klapanlı mühərrikin vaxt kəməri klapanı əymir.
Alət və qurğular
10, 13, 17 üçün üzük açarları və başlıqlara ehtiyacımız olacaq, həmçinin vaxt gərginliyi kasnağı üçün bir açar almalıyıq (60 rubla başa gəlir, hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır).
Hazırlıq əməliyyatları
Mühərrikin soyumasına əmin olun.
Arxa təkərlərin altına bamperlər quraşdırırıq, ön sağ təkəri və plastik qanad laynerini çıxarırıq. Antifrizi boşaltırıq, onu yalnız başlanğıcın (baş 13) yaxınlığındakı boşaltma fişini açaraq silindr blokundan boşaltmaq olar. Soğutucu dəyişdiriləcəksə, onu radiatordan boşaltmalıyıq.
Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi üçün addım-addım təlimat
- kapotu açmağı unutmayın.) 8 klapanlı mühərrik.
- Alternator dartıcısının tıxacını (açar 13) gevşetin və tənzimləmə vintini (açar 10) mümkün qədər geri çəkin. Generatoru silindr blokuna gətiririk və sürücü kəmərini generatordan çıxarırıq.
- Üç boltu (açar 10) açaraq vaxt kəmərinin plastik qoruyucu korpusunu çıxarırıq. Plastik paylama örtüyü.
Üst ölü nöqtəni təyin edin (TDC)
- Eksantrik mili kasnağındakı işarələr və metal korpusun əyilmiş kənarı uyğun gələnə qədər krank mili saat yönünə çeviririk. Distribyutorun ticarət nişanı.
- Boltu 17 ilə açaraq alternator kəmərinin ötürücü kasnağını çıxarırıq, sizə uzatma kabeli və qol kimi bir boru olan bir sap lazımdır, çünki bolt yaxşı bərkidilməlidir.
- Krank şaftının dişli kasnağında, yağ pompasındakı ebb ilə işarə də uyğun olmalıdır.
Krank markası. - Qozunu (baş 17) açaraq, gərginlik çarxını vaxt kəməri ilə birlikdə sökürük. Sonra, boltu 17 ilə açın, eksantrik mili kasnağı çıxarın. Açarı itirməmək üçün onu elektrik lenti ilə bərkitmək olar. Eksantrik mili və krank mili kasnağı dəyişdirilməlidir. Əlavə gərginlik çarxı.
Nasosun dəyişdirilməsi
- Metal mühafizəni çıxarırıq, üst qozunu 10 və su nasosunu saxlayan üç alt vintini çıxarırıq. Köhnə su nasosunu çıxarın. Nasos montajı.
- Yeni bir nasos quraşdırmadan əvvəl, onun contasını nazik bir mastik təbəqəsi ilə yağlayın. Pompanı bərabər şəkildə quraşdırdıqdan sonra, bir neçə keçiddə onun bərkidilməsinin boltlarını sıxın.
Yeni bir zamanlama kəmərinin quraşdırılması
- Geytsdən yeni vaxt dəsti aldım.
- Dəstə dişli kəmər və gərginlik çarxı daxildir. Vaxt dəsti VAZ 2110.
- Bütün etiketlərin üst-üstə düşməsini yoxlayırıq. Kəməri krank mili kasnağından quraşdıraraq başlayırıq, sonra onu eksantrik mili kasnağına, nasosun və avara kasnağına qoyuruq. Kasnaklar arasında olan kəmərin enən budaqının gərilməsini təmin edirik.
- Gərginlik çarxını saat yönünün əksinə çevirərək zamanlama kəmərini sıxırıq. Ən uzun hissədə kəməri iki barmağın gücü ilə maksimum 90 dərəcə döndərə bilsək optimal gərginlik hesab olunur.
Dövri yoxlama zamanı da gərginliyi yoxlayırıq.
Gərginlik çarxını sıxın.
- Bütün elementləri sökülmənin tərs qaydasında quraşdırırıq.
Vaxt kəmərini çox sıxmayın, çünki bu, nasosun yatağına daha çox təzyiq göstərəcək və uzun müddət işləməyəcəkdir.
Bütün əməliyyat təxminən 30 dəqiqə çəkdi. Bu prosedur motorun asılmasını tələb etmədiyindən, bunu sahədə özünüz edə bilərsiniz və nasos dəyişməzsə, təkəri çıxarmağa belə ehtiyac yoxdur.
