Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi VAZ 2110, (2112)

Rusiya avtomobil sənayesinin keçmiş flaqmanı VAZ 2110, nasosu və zamanlama diyircəkli kəmərini əvəz edən 1,5 16 klapanlı mühərriki ilə. Tövsiyə olunan dəyişdirmə intervalı 40 ilə 60 min kilometr arasındadır. Bu kəmərdə qaçış 80 mindir və yarılmadan da göründüyü kimi, bu gün dəyişdirilməsəydi, sabah mühafizəmizə iş əlavə olunacaqdı. Ümumiyyətlə, bütün alıcılara ən azı 5 min kilometrdə bir dəfə və ya ildə bir dəfə kəmərin vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə edirik. Ancaq ehtiyat hissələrimizin keyfiyyətini bilmək daha tez-tez daha yaxşıdır.

Diqqət! Bu mühərrikdə, zamanlama kəməri qırıldığında, demək olar ki, bütün klapanlar əyilir.

Əvəzetmə intervalının aşılmasının nəticəsi. Baxırıq, xatırlayırıq və buna gətirmirik. Bir az daha və klapanların porşenlərlə görüşməsi təmin ediləcəkdi.

Xəstə beş millimetr daraldı və ümumiyyətlə çox xəstə görünürdü. Hesab lövhəsinə göndərilir.

Əsas vasitədir

Bizə standart açarlar və rozetkalar dəsti, həmçinin gərginlik kasnağı üçün açar lazımdır, istənilən mexaniki atelyedə satılır.

Və burada hadisənin qəhrəmanı.

Hazırlıq əməliyyatları

Güc sükanının damperini və rezervuarını sökdük ki, gələcəkdə onlara mane olmasınlar.

On yeddinci boltdan, köməkçi sürücü kəmərinin gərginlik kasnağından gevşetirik, o da alternator kəməridir və sonuncunu çıxarırıq. Onu tamamilə çıxarmaq mümkün olmayacaq, çünki motor montajı ortadadır. Sürücü kəmərini dəyişdirmək lazımdırsa, siz motor qurğusunu açmalısınız. Biz generatora toxunmuruq, bizə mane olmur.

Gərginlik silindrini çıxarırıq. Üst qoruyucu qapağın vintlərini açırıq, onlar altıbucaqlı altındadır.

Biz onu aradan qaldırırıq.

Sağ təkəri, plastik çarxı çıxarın və antifrizi boşaltın.

Üst ölü mərkəz ayarı

Krank mili kasnağını görürük. Vida üçün, eksantrik mili kasnaklarındakı işarələr və vaxt kəməri qapağı üst-üstə düşənə qədər krank mili saat yönünə çevirin.

Sol egzoz eksantrik mili üzərində işarələr. Qoruyucu örtük etiketi qırmızı rənglə vurğulanır.

Eyni şey suqəbuledici eksantrik mili üçün də gedir. O haqlıdır. Kasnağında faza sensoru üçün daxili halqa var, buna görə də kasnakları qarışdırmaq çox çətindir.

Krank mili kasnağını çıxarın. Bir dostun köməyi ilə krank mili dayandırın. Onu maşına oturtduq, zorla beşinci sürətə keçirdik və əyləci sıxdıq. Və bu zaman, əlin yüngül bir hərəkəti ilə, krank mili kasnağının boltunu açın. Onu aşağı qoruyucu örtü ilə birlikdə çıxarın.

Kasnak işarəsinin və yağ pompasının geri dönmə yivinin uyğunlaşdığını görürük. Təmir kitabçaları da volanı işarələməyi məsləhət görür, amma düşünürəm ki, bu artıqdır, çünki volanı dəyişdirərkən sadəcə qeyd olunmaya bilər.

On yeddinci gərginlik və bypass silindrlərinin cıvatalarını gevşetirik və vaxt kəmərini çıxarırıq. Sonra videoların özləri var. Biz hələ də onları dəyişirik.

Nasosun dəyişdirilməsi

Eksantrik mili kasnaklarını dayandırırıq və açırıq və çıxarırıq. Unutmayın ki, sağ eksantrik mili faza sensoru üçün daxili halqalı bir kasnaq var. Şəkil belə görünməlidir.

Plastik qoruyucu qapağı tutan hər şeyi açırıq və sonuncunu çıxarırıq. Pompanı tutan üç vintini açın, altıbucaqlı.

Və onu çıxarırıq.

On altı klapanlı bir mühərrik üçün nasos səkkiz klapanlı mühərrik üçün adi olandan bir qədər fərqlidir. Qoruyucu örtüyü taxmaq üçün kiçik bir yivli gözə malikdir.

Birləşməni nazik bir mastik təbəqəsi ilə yağlayın və nasosu yerinə qoyun. Təsbit vintlərini sıxın. Qoruyucu örtüyü yerinə qoyduq. Yoxladıq ki, yerində oturub, əks halda kəmərə sürtünəcək. Hər şey qaydasındadırsa, onu tutan hər şeyi çeviririk və eksantrik mili kasnaklarını və yeni rulonları qoyuruq.

Yeni bir zamanlama kəmərinin quraşdırılması

Eksantrik şaftlar və krank mili üzərindəki işarələrin üst-üstə düşməsini yoxlayırıq. Yeni vaxt kəməri quraşdırın. İstiqamət oxları yoxdursa, etiket oxunuşunu soldan sağa təyin edin.

Kəmərin sağ, enən budağı dartılmalıdır. Sağ eksantrik mili saat yönünde bir neçə dərəcə döndərə bilərsiniz, kəməri taxıb geri çevirə bilərsiniz. Azalan budağı belə çəkəcəyik. Gərginlik çarxında xüsusi açar üçün iki deşik var. İstənilən avtomobil mağazasında tapa bilərsiniz. Buraxılış qiyməti 60 rubl təşkil edir. Vaxt kəmərini gərginləşdirmək üçün xüsusi açarı daxil edin və kasnağı saat yönünün əksinə çevirin. Zamanlama kəmərinin gərginliyi ilə bağlı çoxlu mübahisələr olduğundan, bunu yazacağıq: Gərgin bir kəmər sıxıldıqda eksantrik valları arasında 5 mm-dən çox olmayan və ən uzun budaqda (xüsusilə təcrübəli olanlar) 7 mm-dən çox olmayan bir əyilmə olmalıdır.

Unutmayın: çox sıx olan bir kəmər nasosun ömrünü qısaldır və kifayət qədər gərgin olmayan bir kəmər səbəbindən silindr başlığının təmiri tamamlana bilər. (aşağıdakı foto)

Bütün etiketlər yoxlanılır. Krank mili iki dəfə çevirin və işarələri yenidən yoxlayın. Pistonlar klapanlara uyğun gəlmirsə və işarələr uyğun gəlmirsə, təbrik edirik. Sonra sökülmənin tərs qaydasında hər şeyi yerinə qoyduq. Vintləri sıxmağı unutmayın. Xidmət kəmərinin çarxını zamanlama kəməri gərginliyi kasnağı ilə eyni açarla sıxırıq. Antifrizlə doldurun və maşını işə salın. Kəmərə uzun illər xidmət diləyirik, amma vaxtaşırı yoxlamağı unutmayın - axırda o, Rusiyada istehsal olunur.

Zamanlama kəmərinin qırılmasının nəticələri

İndi adi bir qarajda belə, on altı klapanlı mühərriki olan VAZ 2110 üçün vaxt kəmərini asanlıqla dəyişə bilərsiniz.