VAZ 2107-də piston halqalarının dəyişdirilməsi
VAZ 2107 mühərrikləri, bütün digər "klassik" modellər də daxil olmaqla, əsaslı təmir olmadan 300 km-ə qədər işləməyə qadirdir. Əlbəttə ki, hər bir sahib avtomobilini belə nəticələr əldə edəcək şəkildə izləyə bilmir, lakin bunun üçün səy göstərməyə dəyər.
Ancaq tez -tez bir çox insanlar motorlarını daha erkən təmir edirlər. Bu, piston qrupunun vaxtından əvvəl aşınması ilə əlaqədardır: silindr divarları, piston halqaları, həm yağ kazıyıcı, həm də sıxılma üzükləri. Bu vəziyyətdə sıxılma ümumiyyətlə kəskin şəkildə azalır və 10 atmosferin altına düşür, əlbəttə ki, mühərriki təmir etmək lazımdır. Bu təlimat, piston halqalarının dəyişdirilməsi proseduru ilə tanış olacaq. Ancaq əvvəlcə hazırlıq addımlarını yerinə yetirməlisiniz:
- Silindr baş blokundan çıxarın
- Motor qabının çıxarılması
[colorbl style=”green-bl”]Unutmayın ki, daha rahatlıq üçün bu VAZ 2107 təmiri çuxurda aparılır. Ancaq daxili yanma mühərrikini tamamilə təmir edirsinizsə, o zaman hətta mühərriki kapotun altından çıxara bilərsiniz.[/colorbl]
Bütün hazırlıq tədbirləri başa çatdıqdan sonra işə başlaya bilərsiniz. Hər şeydən əvvəl, birləşdirici çubuqların qapaqlarını bağlayan iki qozunu açırıq və bunun üçün bizə 14 başı olan bir düymə lazımdır. Qozlar böyük bir fırlanma momenti ilə vidalandığından, qolu bir çubuqla qurmaq lazım ola bilər. boru
İndi qapağı asanlıqla çıxarıb kənara qoya bilərsiniz. Ancaq unutmayın ki, quraşdırma zamanı hər şeyi öz yerinə qoymalısınız, yəni fərqli pistonların qapaqlarını qarışdırmayın!
Bu edildikdə, bağlama çubuğu boltlarına basaraq pistonu kənara sıxmağa çalışa bilərsiniz. Amma baxın ki, heç bir təhrif yoxdur, yəni birləşdirici çubuq düz vəziyyətdədir. Bunu etmək üçün krank mili kasnağından bir az döndərmək lazım ola bilər.
Şəxsən öz nümunəmlə deyə bilərəm ki, pistonu taxta bir blokun köməyi ilə bağlama çubuğu boltuna söykənərək sıxmaq çox rahatdır. Bundan sonra, aşağıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi asanlıqla çıxmalı və əl ilə sonuna qədər çıxarılmalıdır:
Həddindən artıq ehtiyatla hərəkət edərək, nəhayət, piston qurğusunu birləşdirən çubuqlardan xaricə çıxarırıq:
Sonra, zəruri hallarda üzükləri dəyişdirməyə davam edirik. Bunu etmək üçün yuxarı sıxılma halqasının kənarını bir az çəkin və aşağıda göstərildiyi kimi onu yivin birləşməsindən ayırın:
Üzüyü tamamilə sərbəst buraxmaq üçün onu bir dairədə yivdən diqqətlə çıxarmağa dəyər:
Qalan üzüklər eyni şəkildə çıxarılır. Ən aşağı - yağ kazıyıcısı yıxıla bilər, buna görə də bunu unutmayın. Sonra, silindirə daxil edərək halqanın ucları arasındakı boşluğu ölçməlisiniz:
Maksimum icazə verilən, yəni kritik boşluğun 1 mm -dən çox olmaması qəbul edilir. Və optimal iş boşluğu 0,25-0,45 mm-dir. Ölçmələrdən sonra dəyərlərin istifadəsinə icazə verilmədiyi ortaya çıxsa, üzüklər təcili olaraq dəyişdirilməlidir.
Pistonlara quraşdırmadan əvvəl, yivləri karbon yataqlarından tamamilə təmizlənməlidir. Bunu köhnə bir üzük ilə etmək daha yaxşıdır, bunun üçün mükəmməl uyğun gəlir. Sonra yerinə yeni üzüklər qoya bilərsiniz. Pistonu yenidən silindirə daxil edərkən, hər şeyi mühərrik yağı ilə yağladığınızdan əmin olun.
50 km -dən çox məsafəni qət edən yaxşı üzüklərin qiymətləri ən az 000 rubla başa gələ bilər. VAZ 1000 mühərrikini yığdıqdan sonra, avtomobilin yumşaq rejimdə işləməsi üçün ən azı ilk 2107 km məsafədə işə salınması zəruridir.
