Priora 16 klapanlarındakı nasosun dəyişdirilməsi
Məzmun
Bir avtomobilin ən vacib hissələrindən biri nasosdur. Sistemdən soyuducu ötürən bir nasosdur. Hər hansı bir səbəbdən nasos işləmirsə, bu soyuducu istiləşməyə başlayacaq və bu da daha da qaynama ilə doludur.
16 valfdan əvvəl nasos tez-tez aşınmaya məruz qalan bir hissə hesab olunur.
İstehsalçılar 55 min kilometrdən sonra dəyişdirməyi məsləhət görürlər. Bəzən olur ki, daha uzun sürür və təxminən 75 min kilometr dəyişdirilir.
Priora'da nasos nasazlığının səbəbləri
Nasosun vaxtından əvvəl sıradan çıxdığını müəyyənləşdirməyinizin əsas səbəbləri:
- nasosdan soyuducu sızması. Altında xüsusi bir çuxur var, içərisinə bu sızmanı görə bilərsiniz;
- nasos yüksək səslə işə başlayırsa və döyürsə. Bunun daşıyıcı aşınma olduğunu diaqnoz etmək olduqca çətindir, buna görə dəyişdirildikdən sonra sadəcə bükün, necə fırlandığını hiss edəcəksiniz;
- nasos bıçaqlarınız uçubsa, bunun səbəbi nasos qapağının kəsilməsi ola bilər. Qapağın özü plastikdən hazırlandığı üçün bu olduqca yaygın bir problemdir;
- birdən nasosunuz sıxışsa, sadəcə işləməyəcəkdir. Bu maneəni vaxtında taparsanız, onu xilas edə bilərsiniz.
Avropalı avtomobillərlə ayaqlaşmaq üçün əvvəllər cihaz müxtəlif daxili dəyişikliklərə məruz qaldı. Buna görə nasosun dəyişdirilməsi üçün bir neçə alətə ehtiyacınız olacaq: başlar üçün bir cırtdan açarı, altıbucaqlı şüaları olan ulduzlar, açarlar.
Nasos VAZ Priora 16 valflarının dəyişdirilməsi üçün alqoritm
Əvvəla, bütün əməliyyatı heç bir nəticə vermədən həyata keçirmək üçün terminalı batareyadan ayırmaq lazımdır. Sonra karter qorumasını çıxarırıq. Bunu etmək üçün cıvataları və altıbucaqları açın. Yaxınlıqda sağ çamurluq layneri plastik bir qalxan var.
Antifrizi boşaltın
Növbəti addım antifrizi blokun özündən boşaltmaqdır. Və ya başlanğıc dəstlərini sökün və kənara qoyun, sonra antifrizi boşaltın.
Vaxt kəmərinin qapağını çıxarın
Bundan sonra kifayət qədər asanlıqla çıxan plastik bir qutu var, onu qaldırın. İndi krank milini döndərən kəmər qoruyucusunu görəcəksiniz. Torçlarla 30-a qədər açın. Lakin bu yerin ölçüləri məhdud olduğundan bir küncdən istifadə etməlisiniz. Qapaq ayrı-ayrılıqda və heç bir çətinlik olmadan çıxarıla bilən iki hissədən ibarətdir.
Vallardakı izləri ortaya qoyuruq
Bundan sonra, TDC-1 işarəsinin olacağı ilk silindirin pistonunu ortaya qoyuruq. Bu bir sıxılma vuruşudur. Sonra daha yaxından baxın, krank mili üzərində bir nöqtə şəklində bir iz görəcəksiniz. Yağ pompasının yaxınlığında yerləşən ebb - işarəsi ilə birləşdirməlisiniz. Ancaq eksantrik mili haqqında unutmayın. İşarələrini kəmər örtüsünün özündə yerləşən işarələrlə düzəldin.
Vaxt kəmərini çıxarın
Nişanları qoyduqdan sonra kəməri çıxara bilərsiniz. Bunu etmək üçün silindrləri gevşetin və kəməri qırmamaq və ya uzatmamaq üçün diqqətlə çıxarın. Videoların da silinməsi lazımdır. Prosesin bu mərhələsində çuqun damlasını çıxarmalısınız, əks halda örtüyü çıxara bilməyəcəksiniz. Sonra plastik korpusun içindəki hissəni çıxarın. Beş boltla tutulur.
Yeni bir nasosun çıxarılması və quraşdırılması
Və nəhayət, nasosun birbaşa dəyişdirilməsinə davam edə bilərik. Bunu etmək üçün, bir altıbucaqlı köməyi ilə, boltları açın və nasosu müxtəlif istiqamətlərdə yumşaq bir şəkildə silkələməyə başlayın. Boşaldıqda onu çıxarın. Bütün hissələri dərhal yağla yağlayın. Contaları yoxlayın.
Yenidənqurma üçün diqqət və dəqiqliyə ehtiyacınız var. Hər şeyi tərs qaydada quraşdırın və işarələrin düzgün nisbətini saxladığınızdan əmin olun. Sonra kəmərə taxın. Sonra krank milini iki dəfə əydi. Hər şey yaxşı keçibsə, qalan detalları yerinə qoyduq.
16 valflı VAZ Priora mühərrikindəki nasosun dəyişdirilməsi ilə bağlı video
