Avtomatik transmissiyada yağ dəyişikliyi: tezlik, istehlak materialları, iş proseduru
Məzmun
Avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi eyni prosesdən çox fərqlidir, lakin mexaniki sürət qutusunda aparılır: sürtkü yağının bütün həcmini boşaltmaq mümkün deyil. Qalanların çoxu pişi içərisində, daha kiçik hissəsi isə hidravlik lövhədə və ötürücülərdədir.
Avtomatik transmissiyaların (hidravlik avtomatik transmissiyalar) xüsusiyyətlərinə görə fərqlənməsinə baxmayaraq, avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi proseduru bu tip hər hansı bir ötürmə üçün eynidır. Həqiqətən, dişlilərin sayından və maksimum torkdan asılı olmayaraq, ümumi iş prinsipi və qutuda baş verən proseslər eynidır.
Avtomatik transmissiya necə işləyir
Bu bölmə aşağıdakı mexanizmlərdən ibarətdir:
- tork çeviricisi (GTE və ya simit);
- planet dişli dəsti (bir neçə planet tipli sürət qutularından biri ilə quraşdırılmışdır);
- seçici;
- elektron idarəetmə bloku (ECU);
- hidravlik ötürücülər (silindrlər və pistonlar);
- yağ nasosu və filtr;
- debriyajlar;
- əyləc lentləri.
GTD
Simit avtomatik transmissiyada iki vacib funksiyanı yerinə yetirir - debriyaj kimi, mühərriki sürət qutusunun şaftından qismən ayırır və fırlanma sürətini azaltmaqla başlanğıc zamanı fırlanma anını artırır.
Tork çeviricisi avtomatik transmissiya
Yağın təmizliyinə həssasdır, lakin yağlayıcı mayenin işinə təsir göstərmir.
Planet cərgəsi
Bu avtomatik transmissiyanın əsas mexanizmidir. Bu və ya digər dişlinin bloklanmasından asılı olaraq dişli nisbəti dəyişir. Mühərrikin optimal şəraitdə işləməsini təmin etmək üçün dişli nisbətləri seçilmişdir. Yağın təmizliyinə çox həssasdır və köhnəldikcə metal toz və çiplər ötürücü mayenin içinə daxil olur.
Seçici
Bu komponent sərnişin salonunda yerləşir və sürücünün avtomatik ötürmə rejimini seçdiyi çox mövqeli açardır. ECU-ya qoşulub və ötürücü maye ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, buna görə də onun təmizliyindən asılı deyil və yağın vəziyyətinə təsir göstərmir.
ECU
Bu, ötürülmənin "elektron beyni"dir. ECU avtomobilin hərəkətinin bütün parametrlərinə nəzarət edir və ona tikilmiş alqoritmə uyğun olaraq qutunun bütün elementlərinə nəzarət edir. Yağın vəziyyətindən asılı deyil və heç bir şəkildə ona təsir göstərmir.
Hidravlik ötürücülər
Hidravlik lövhə və hidravlik silindrlər. Onlar ECU-nun "əlləridir" və idarəetmə blokunun əmri ilə ötürmənin iş rejimini dəyişdirərək əyləc lentləri və sürtünmə debriyajları üzərində hərəkət edirlər.
Valf gövdəsi avtomatik transmissiya
Yağın saflığına son dərəcə həssasdır, lakin onun vəziyyətinə təsir etmir. Hətta kiçik bir his və ya metal parçası mayenin hidravlik silindrə daxil olduğu kanalı bağlaya bilər ki, bu da avtomatik transmissiyanın normal işini pozacaq.
Yağ nasosu və filtr
Yağ pompası qutunun ürəyidir, çünki hidravlik aktuatorların işləməsi üçün lazım olan ötürücü mayenin təzyiqini yaradan odur.
Hər iki mexanizm ötürücü mayenin çirklənməsinə həssasdır. Avtomatik sürət qutusundakı yağın vaxtında dəyişdirilməsi filtrin ötürmə qabiliyyətini azalda bilər ki, bu da sistemdəki təzyiqin azalmasına və ötürmənin nasazlığına səbəb olacaqdır.
Debriyajlar
Bu, avtomatik transmissiyada debriyajın başqa bir analoqudur, dişlilərin dəyişdirilməsini asanlaşdırır və bu prosesin hamarlığını artırır. Onlar neftin saflığına həssasdırlar, həm də onun əsas çirkləndiriciləridir. Ağır yük altında onlar yağı həddindən artıq qızdırırlar, bu da ötürücü mayenin ömrünü azaldır və onun əsas parametrlərini qismən dəyişir.
Avtomatik transmissiya muftalar
Əyləc lentləri
Onlar planetar dişli dəstini idarə edir, fərdi sürət qutularını bloklayır, bununla da dişli nisbətini dəyişir, yəni bu və ya digər sürəti işə salırlar. Transmissiya mayesinin çirklənməsinə həssas deyillər və uzun xidmət müddəti və ya yüksək yüklərlə yağa metal toz əlavə edərək köhnəlir.
Avtomatik transmissiya necə işləyir?
Selektor "N" vəziyyətində olduqda və mühərrik boş vəziyyətdə olduqda, qaz turbinli mühərrik enerjinin yalnız bir hissəsini ötürücü giriş şaftına və çox yavaş bir fırlanma sürəti ilə ötürür. Bu halda, ilk debriyaj açıqdır, buna görə də burulma enerjisi ondan daha çox ötürülmür və təkərlərə heç bir təsiri yoxdur. Yağ pompası bütün hidravlik silindrləri idarə etmək üçün sistemdə kifayət qədər təzyiq yaradır. Sürücü sürücülük rejimlərindən hər hansı birini seçdikdə əvvəlcə əyləc lentlərini idarə edən hidravlik silindrlər işə salınır, bunun sayəsində planetar dişli dəsti birinci (ən aşağı) sürətə uyğun dişli nisbətini alır.
Avtomatik ötürmə prinsipi
Sürücü qaza basdıqda, mühərrik sürəti artır, sonra ilk debriyaj işə salınır və qaz turbinli mühərrik mühərrik şaftının fırlanmasını çevirir, sürəti kəskin şəkildə azaldır və fırlanma anı artırır. Bütün bunlar qutunun düzgün işləməsi ilə hərəkətin hamar başlanğıcını və nisbətən sürətli sürət dəstini təmin edir.
Qutu ECU sürətləndikcə dişliləri dəyişdirir və ilk debriyajın açılması və əyləc zolaqlarından istifadə edərək planetar ötürücülərin bloklanması bu prosesi hamar və görünməz edir.
Avtomatik transmissiyadakı yağa nə təsir edir
Transmissiya mayesi qutuda 3 vacib funksiyanı yerinə yetirir:
- sürtünmə elementlərini yağlayır və soyuyur;
- enerjini bir hissədən digərinə ötürən tork çeviricisinin işçi orqanını təmsil edir;
- bütün hidravlik ötürücülərin işini təmin edən hidravlik mayedir.
Sürtkü təmiz olduğu və parametrləri dəyişmədiyi müddətdə bütün avtomatik ötürmə sistemləri düzgün işləyir və qutudan his və ya metal tozunun / çiplərin buraxılması minimaldır. Maye çirkləndikcə və onun parametrləri pisləşdikcə aşağıdakılar baş verir:
- sürtünmə hissələrinin aşınması artır, bu da kir əmələ gəlməsinin sürətini kəskin artırır;
- qaz turbinli mühərrikin torkunun çevrilməsinin səmərəliliyi azalır;
- hidravlik plitənin işləməsi pozulur, çünki kir parçaları nazik kanalları bağlayır və onun ötürmə qabiliyyətini azaldır.
Transmissiya mayesinin vəziyyəti
Bu proseslər istənilən avtomatik transmissiyada baş verir. Lakin onun aşınması nə qədər güclü olsa, bir o qədər tez başlayır və daha intensiv keçir. Buna görə də, yeni avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirməzdən əvvəl yürüş, artıq yorğun olandan daha uzundur.
Yağ dəyişikliyi
Avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi eyni prosesdən çox fərqlidir, lakin mexaniki sürət qutusunda aparılır: sürtkü yağının bütün həcmini boşaltmaq mümkün deyil. Qalanların çoxu pişi içərisində, daha kiçik hissəsi isə hidravlik lövhədə və ötürücülərdədir. Buna görə, aşağıdakı yağ dəyişdirmə növləri istifadə olunur:
- qismən (natamam);
- ikiqat qismən;
- tam (aparat).
Qismən, mayenin təxminən yarısı boşaldılır, sonra tələb olunan səviyyəyə yenisi əlavə olunur. İkili üsul əvvəlcə mayenin qismən dəyişdirilməsini həyata keçirməkdən, sonra sürtkü yağını qarışdırmaq üçün mühərriki qısa müddətə işə salmaqdan və başqa bir qismən dəyişiklik etməkdən ibarətdir. Bu üsul mayenin təxminən 70%-ni əvəz edə bilər.
Avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi
Aparat üsulu ötürmənin 95-98% -ni dəyişdirməyə imkan verir, lakin bu, avtomatik transmissiya yağ sisteminə ciddi müdaxilə və yeni yağın ikiqat, hətta tez-tez üçqat miqdarını tələb edir.
Qismən dəyişdirmə
Bu əməliyyat əsasdır, çünki bütün əsas hərəkətləri ehtiva edir:
- ötürücü mayenin boşaldılması;
- filtrin dəyişdirilməsi;
- paletlərin təmizlənməsi;
- yağ doldurma;
- transmissiya mayesinin səviyyəsinin tənzimlənməsi.
Bu hərəkətlər əsas adlanır, çünki yağın dəyişdirilməsinin istənilən üsulu ilə yerinə yetirilməlidir.
Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün lazım olan avadanlıq və alətlər bunlardır:
- bir çuxur, yerüstü keçid və ya lift ilə qaraj;
- açıq və yuva açarları dəsti;
- tornavida dəsti;
- keçidlər;
- drenaj üçün konteyner;
- yeni bir mayenin doldurulması üçün bir şpris və ya sistem (qutuya və ya avtomobilə görə seçmək lazımdır).
Doldurma sistemi VAS 6262
Bu alət və avadanlıq istənilən avtomatik transmissiya ilə işləmək üçün lazımdır.
Prosedur
Bu proseduru həyata keçirmək üçün aşağıdakı kimi davam edin:
- Maşını çuxura, estakadaya və ya qaldırıcıya qoyun və təkər tıxacları ilə dəstəkləyin.
- Mühərriki və sürət qutusu ECU-nu qorumaq üçün batareyanı ayırın, bəzi avtomobillərdə onu çıxarmaq daha yaxşıdır, bu avtomatik transmissiyanın yuxarı hissəsinə daxil olmağı asanlaşdıracaq.
- Başlıqdan ötürücüyə pulsuz giriş, bu, yalnız nədənsə yuxarıdan, məsələn, nəfəs alma çuxurundan yağ doldurmaq daha rahat olduğu hallarda lazımdır.
- Avtomatik transmissiya mühafizəsini çıxarın, o, mühərrik mühafizəsi ilə bir təbəqə şəklində hazırlana bilər və ya ayrıca dayana bilər.
- Konteyneri dəyişdirin və boşaltma fişini açın, bəzi ötürmələrdə siz də ölçmə borusunu açmaq məcburiyyətində qalacaqsınız, onsuz yağı boşaltmaq mümkün olmayacaq.
- Maye bitdikdə, filtrə və hidravlik lövhəyə daxil olmaq üçün qabı çıxarın.
- Daxili filtri dəyişdirin. Bəzi ustaların yuyulmasını tövsiyə etməsinə baxmayaraq, onu dəyişdirməyi məsləhət görürük, çünki yeni bir elementin dəyəri yuyulmuş filtrin vura biləcəyi zərərlə müqayisə edilə bilməz.
- Transmissiyanız varsa, xarici filtri dəyişdirin (əgər belə deyilsə, onu quraşdırmağı məsləhət görürük, çünki siz avtomatik transmissiyanın ömrünü uzadarsınız).
- Contayı dəyişdirin və qabı yenidən quraşdırın. Bəzi avtomobil istehsalçıları, məsələn, BMW, contaları ayrıca satmırlar, yalnız palet və yeni bağlayıcılarla. Buna görə də, əvəzedici, yəni bilinməyən keyfiyyətə malik orijinal olmayan bir conta götürmək və ya hələ də istehsalçının təklif etdiklərini qoymaq barədə qərar vermək sizin ixtiyarınızdadır.
- Drenaj tıxacını vidalayın, əgər qutu ölçmə borusu ilə təchiz olunubsa, əvvəlcə onu vidalayın.
- Yağı lazımi səviyyəyə qədər doldurun. Yağın miqdarını yoxlamaq və tənzimləmək yolu qutunun dizaynından asılıdır.
- Batareyanı yenidən quraşdırın və qoşun.
- Mühərriki işə salın və səviyyəni yenidən yoxlayın, bu əməliyyat avtomatik transmissiyanın dizaynından asılı olaraq müxtəlif yollarla həyata keçirilir.
Avtomatik ötürmədə qismən yağ dəyişdirmə
Çıxarılan hissələri yenidən quraşdırın.
İkiqat qismən dəyişdirmə
Yuxarıda təsvir edilən alqoritmə uyğun olaraq avtomatik qutuda belə bir yağ dəyişikliyini həyata keçirin. Yalnız ilk dəyişdirmədən sonra mühərriki işə salın və 5-10 dəqiqə işləməsinə icazə verin ki, avtomatik transmissiyadakı bütün maye qarışsın, həmçinin seçici qolunu bütün mövqelərdə növbə ilə bir neçə dəfə dəyişdirin. Sonra mühərriki söndürün və sürtkü yağını yenidən dəyişdirin.
Avadanlıqların dəyişdirilməsi
Bu üsul ən effektivdir, lakin bu, avtomatik transmissiyaları yaxşı bilən bir mütəxəssis tərəfindən aparılmalıdır. Bu üsul üçün yağ qaytarma xətti qırılır və tullantılar boşaldılır, sonra nasos təmiz ötürücü maye ilə konteynerə birləşdirilir və qutu köhnə yağın qalıqlarını yuyaraq onunla doldurulur. Belə yuyulma yalnız mədənləri deyil, həm də kanallarda yerləşmiş kirləri aradan qaldırır. Metod onun adını yalnız xüsusi bir stend (aparat) ilə həyata keçirilə biləcəyi və doğaçlama vasitələrlə əldə etmək üçün edilən bütün cəhdlərin səmərəliliyi kəskin şəkildə azaltdığı üçün almışdır.
Avtomatik transmissiyada avadanlıq yağının dəyişdirilməsi
Sistemin tamamilə yuyulması üçün sistemdəki transmissiya mayesinin standart miqdarından 3-4 dəfə çox olan yağ həcmi tələb olunur. Hər hansı bir transmissiya dəyişikliyindən sonra qutu avtomatik transmissiya ECU-nun yeni yağla işləməyə alışması üçün uyğunlaşdırılmalıdır.
Müxtəlif şəraitdə hansı üsula üstünlük verilir
Avtomatik transmissiyada yağ dəyişdirmək üçün optimal metodun seçimi qurğunun vəziyyətindən asılıdır. Maye təmizdirsə və qutu düzgün işləyirsə, lakin qaydalara görə, sürtkü yağını dəyişdirməyin vaxtı gəldi (30-60 min km), onda qismən dəyişdirmə kifayətdir. 70-120 min kilometr qaçışla, ikiqat qismən maye dəyişdirin və qaçış 150-200 min olduqda, aparat dəyişdirilməsini həyata keçirin. Sonra vahid təpikləməyə və ya başqa bir şəkildə səhv işləməyə başlayana qədər hər bir hərəkəti 20-40 min kilometr aralıqla yerinə yetirərək bütün dövrü təkrarlayın. İki yüz mindən çox qaçışla, bu cür simptomlar ötürücü mayenin rəngindən və qoxusundan asılı olmayaraq təmirə ehtiyac olduğunu göstərir.
Avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirməyin hansı yolunu seçmək lazımdır
Aşağı yürüş (120 və ya min km) ilə ötürmədəki yağ qara və ya emulsiyalaşmışdırsa, lakin güclü yanma qoxusu yoxdursa, eyni şeyi edin. Kiçik bir qaçışla güclü yanma iyi gəlirsə, onu dəyişdirmə üsulundan asılı olmayaraq, qurğu tez bir zamanda təmir tələb edəcəkdir. Axı, onun debriyajları və bəlkə də təkcə onlar deyil, çox köhnəlmişdir, buna görə də artıq öz işlərini effektiv şəkildə yerinə yetirə bilmirlər.
Yağı özünüz dəyişə bilərsinizmi?
Transmissiyanı avtomatik transmissiyada ilk iki yolla, yəni qismən və ikiqat qismən əvəz edə bilərsiniz. Bunun üçün bir çuxur və ya yerüstü keçidi olan hər hansı bir qaraj, eləcə də bir avtomobili təmir etmək üçün istifadə olunan adi alətlər dəsti uyğun gəlir. Əgər özünüz ən azı bir növ mexaniki təmir etsəniz, bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilərsiniz. Əsas odur ki, sadə qaydalara əməl edin:
- adi bir conta yerinə mastik istifadə etməyin;
- avtomobilin istismar təlimatlarını və istifadəçilərin müxtəlif rəylər və şərhlər buraxdığı tematik forumları öyrənmək;
- bir mütəxəssisin müəyyən bir hərəkəti necə yerinə yetirəcəyini dəqiq göstərdiyi bir neçə videoya baxın;
- avtomatik transmissiyanın və mühərrikin mühafizəsi qalın materialdan hazırlanırsa və tək təbəqə şəklində hazırlanırsa, sökülməni tək aparmayın, kimsədən kömək istəyin;
- yalnız yürüşə deyil, həm də vəziyyətinə diqqət yetirərək bölmənin texniki xidmətini həyata keçirin;
- hər şeyi düzgün edə biləcəyinizə əmin deyilsinizsə, mütləq ixtisaslaşmış deyil, yaxşı bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlayın.
Bu qaydalar ciddi səhvlərdən qaçmağa və ötürülməni düzgün saxlamağa kömək edəcəkdir.
Nəticə
Avtomatik transmissiyada yağın vaxtında dəyişdirilməsi, eləcə də avtomobilin düzgün işləməsi avtomatik transmissiyanın uzun və qüsursuz xidmətinin açarıdır. Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün metodun düzgün seçilməsi təkcə avtomatik transmissiyanın deyil, bütün maşının ömrünü uzadır.
