U010C Turboşarj / Super Şarj İdarəetmə Modulu ilə Əlaqə İdi

U010C Turboşarj / Super Şarj İdarəetmə Modulu ilə Əlaqə İdi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Turboşarj / Super Şarj İdarəetmə Modulu ilə Əlaqə Kəsildi A

Bu nə deməkdir?

Bu, OBD-II avtomobillərinin əksər marka və modellərinə aid olan ümumi bir rabitə sisteminin diaqnostik problem kodudur.

Bu kod Turbocharger / Supercharger Control Module A (TSCM-A) və avtomobildəki digər idarəetmə modullarının bir-biri ilə əlaqə qurmadığını bildirir. Ünsiyyət üçün ən çox istifadə olunan sxemlər Controller Area Bus rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu kimi tanınır.

Modullar, evinizdə və ya işinizdə olduğu kimi bir şəbəkə vasitəsi ilə əlaqə qurur. Avtomobil istehsalçıları bir neçə şəbəkə sistemindən istifadə edirlər. 2004-cü ilə qədər ən çox yayılmış (tam olmayan) modullararası rabitə sistemləri serial rabitə interfeysi və ya SCI idi; SAE J1850 və ya PCI avtobusu; və Chrysler Collision Detection, və ya CCD. 2004 -cü ildən sonra istifadə edilən ən çox yayılmış sistem Controller Area Network rabitəsi və ya sadəcə CAN avtobusu olaraq bilinir (2004 -cü ilə qədər nəqliyyat vasitələrinin kiçik bir hissəsində də istifadə olunur). Bu CAN avtobusu olmadan idarəetmə modulları ünsiyyət qura bilməz və tarama vasitəniz hansı dövrənin təsirləndiyinə görə avtomobildən məlumat ala bilər və ya ala bilməz.

Turbocharger / Supercharger İdarəetmə Modulu A (TSCM-A) ümumiyyətlə başlıq altında, ya çamurluqda, ya da başlıqda yerləşir. Bəziləri ona birbaşa bağlı olan müxtəlif sensorlardan giriş alır və əksəriyyəti güc ötürmə idarəetmə modulundan (PCM) avtobus rabitə sistemi üzərindən göndərilir. Bu girişlər, modulun müəyyən şərtlərdə egzoz qazının temperaturunu yüksəltmək üçün turboşarjı bir yükseltici valf olaraq idarə edəcəyi zaman, turboşarj / superşarj qurğusunun gücləndirmə, yan keçmə və ya dizel tətbiqlərində idarə etməsinə imkan verir.

İstehsalçıdan, rabitə sisteminin növündən, tellərin sayından və rabitə sistemindəki tellərin rəngindən asılı olaraq problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

Kodun şiddəti və simptomları

Bu vəziyyətdə ciddilik ciddi deyil, çünki PCM TSCM-A ilə əlaqəni itirəcəyi təqdirdə bir ehtiyat strategiyasına malikdir.

U010C kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Arızalılıq Göstərici İşığı (MIL) "Açıq"
• Mühərrik güc çatışmazlığını göstərə bilər
• Soyuq havalarda normal işləyə bilər, ancaq mühərrik isti olanda sürətlənərkən döyülməyə başlaya bilər.
• Mühərrik işə düşə və işləyə bilər, ancaq soyuq olduqda.

Səbəbləri

Adətən bu kodu quraşdırmağın səbəbi:

• CAN avtobus + və ya - dövrəsində açın
• Hər hansı bir CAN avtobus dövrəsində yerə və ya yerə qısa
• TSCM-A-ya heç bir güc və ya torpaq yoxdur
• Nadir hallarda - idarəetmə modulu nasazdır

Diaqnostika və təmir prosedurları

BÜTÜN elektrik diaqnostikasına başlamaq üçün yaxşı bir yer, avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Qarşılaşdığınız problem sahədəki başqalarına məlum ola bilər. İstehsalçı tərəfindən məlum bir düzəliş buraxılmış ola bilər və diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu vaxta qədər kodlara daxil ola bildiyiniz üçün bir kod oxuyucusunun bu anda sizin üçün əlçatan olduğu güman edilir. Avtobus əlaqəsi və ya batareya / alovlanma ilə əlaqəli başqa DTC -lərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, U010C kodunu əsas kodlardan hər hansı biri hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və düzəldilməzdən əvvəl diaqnoz qoysanız səhv diaqnoz qoyulduğu məlum olduğu üçün əvvəlcə bunları diaqnoz etməlisiniz.

Digər modullardan əldə etdiyiniz yeganə kod U010C-dirsə, TSCM-A-a daxil olmağa çalışın. Əgər siz TSCM-A-dan kodlara daxil ola bilirsinizsə, U010C kodu ya aralıq, ya da yaddaş kodudur. Əgər TSCM-A-ya daxil ola bilmirsinizsə, o zaman digər modulların quraşdırdığı U010C kodu aktivdir və problem artıq mövcuddur.

Ən çox rast gəlinən nasazlıq, turbomühərrikin/sürətləndiricinin idarəetmə modulunda güc və ya torpaq itkisi ilə nəticələnən dövrə xətasıdır.

Bu avtomobildə TSCM-A təchiz edən bütün sigortaları yoxlayın. TSCM-A üçün bütün əsasları yoxlayın. Nəqliyyat vasitəsindəki yer ankraj nöqtələrini tapın və bu əlaqələrin təmiz və etibarlı olduğundan əmin olun. Gerekirse, onları çıxarın, kiçik bir tel kıl fırçası və çörək soda / su məhlulu götürün və həm bağlayıcını, həm də bağlandığı yeri təmizləyin.

Hər hansı bir təmir edilmişsə, kodu yaddaşa qoyan bütün modullardan DTC-ləri silin və indi TSCM-A modulu ilə əlaqə qura biləcəyinizə baxın. TSCM-A ilə əlaqə bərpa olunarsa, problem çox güman ki, bir qoruyucu / əlaqə problemidir.

Kod geri qayıdırsa və ya hələ də modulla əlaqə qurula bilmirsə, avtomobilinizdə CAN avtobus rabitə əlaqələrini tapın, ən başlıcası, qanadlarda və ya başlıqda başlıq altında olan TSCM-A konnektoru. TSCM-A üzərindəki konnektoru ayırmadan əvvəl mənfi batareya kabelini ayırın. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, yanma izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın.

Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yanmış göründüklərinə və ya korroziyaya işarə edən yaşıl bir rəngə sahib olduqlarına baxın. Terminalları təmizləmək lazımdırsa, elektrik təmas təmizləyicisi və plastik bir fırça istifadə edin. Terminalların toxunduğu yerlərdə elektrik yağının qurumasına və tətbiq olunmasına icazə verin.

Bağlayıcıları TSCM-A-ya yenidən bağlamadan əvvəl bu bir neçə gərginlik yoxlamasını həyata keçirin. Rəqəmsal bir volt-ohmmetre (DVOM) əldə etməlisiniz. TSCM-A-nın elektrikli və topraklı olduğundan əmin olun. Kablolama sxeminə daxil olun və əsas enerji və torpaq təchizatının TSCM-A-ya hara getdiyini müəyyənləşdirin. Hələ də bağlı olmayan TSCM-A ilə davam etməzdən əvvəl batareyanı qoşun. Voltmetrinizin qırmızı ucunu TSCM-A bağlayıcısına daxil olan hər bir B + (batareya gərginliyi) enerji mənbəyinə və voltmetrinizin qara ucunu yaxşı bir yerə bağlayın (əmin deyilsinizsə, batareyanın mənfi dirəyi həmişə işləyir). Batareya gərginliyinin oxunmasını görməlisiniz. Yaxşı bir səbəbiniz olduğuna əmin olun. Qırmızı teli voltmetrdən batareyanın pozitivinə (B +) və qara teli hər yerə bağlayın. Bir daha, hər dəfə bağladığınızda batareyanın gərginliyini görməlisiniz. Əks təqdirdə, güc və ya topraklama problemini həll edin.

Sonra iki rabitə dövrəsini yoxlayın. CAN C+ (və ya HSCAN+) və CAN C- (və ya HSCAN - dövrə) tapın. Voltmetrin qara teli yaxşı bir yerə qoşulduqda, qırmızı teli CAN C+-a qoşun. Açar işə salındıqda və mühərrik söndürüldükdə, kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.6 volt görməlisiniz. Sonra voltmetrin qırmızı naqilini CAN C- dövrəsinə qoşun. Kiçik dalğalanma ilə təxminən 2.4 volt görməlisiniz. Digər istehsalçılar təxminən 5V-də CAN C-ni və mühərrik söndürüldükdə salınan açarı göstərirlər. İstehsalçınızın spesifikasiyalarını yoxlayın.

Bütün testlər keçibsə və əlaqə hələ də mümkün deyilsə və ya siz DTC U010C-ni silə bilməmisinizsə, edilə biləcək yeganə şey təlim keçmiş avtomobil diaqnostikasından kömək istəməkdir, çünki bu, TSCM-A nasazlığını göstərəcək. . Bu TSCM-A-ların əksəriyyəti avtomobili düzgün quraşdırmaq üçün proqramlaşdırılmalı və ya kalibrlənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Ram 010L Turboşarjlı Cummins -də U6.7C kodunu yazınBu yaxınlarda 2014 3500 Ram ilə bağlı bir neçə baxışım oldu. DEF SCR dəyişdirildi və sərnişin təhlükəsizliyinə nəzarət (ORC) modulu yenidən proqramlaşdırıldı. Bu tamamlandığından U010C səhv kodu alıram (Turbocharger / Supercharger idarəetmə modulu "A" ilə əlaqə kəsildi). Ola bilər ... 

U010C kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC U010C ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.