Yağ və yağ filtrinin dəyişdirilməsi

Mühərrik yağının və yağ filtrinin dəyişdirilməsi adi bir motorist üçün olduqca əlçatan olan adi bir əməliyyatdır. Buna baxmayaraq, xüsusilə təcrübəsiz bir sürücü üçün bəzi nüansları nəzərə almaq lazımdır.

Yağlamanın sürtünən hissələrin hərəkətini asanlaşdırdığı və onları vaxtından əvvəl aşınmadan qoruduğu faktı hətta mexanikadan heç nə başa düşməyənlərə də məlumdur. Lakin onun avtomobildəki funksiyaları bununla məhdudlaşmır. Yağlama antikorozif rol oynayır, metal hissələrdə bir növ qoruyucu film yaradır. Yağlama sistemində yağın dövranı ilə əlaqədar olaraq, əməliyyat zamanı qızdırılan hissələrdən istilik qismən çıxarılır. Bu, ayrı-ayrı hissələrin və bütövlükdə bütün daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır, onun işləmə müddətini uzadır. Bundan əlavə, sürtkü sürtünmə səthlərindən köhnəlmiş məhsulları və yad hissəcikləri təmizləyir, bu da qurğunun ömrünü uzatmağa kömək edir. Və nəhayət, mexanizmlərin işləməsi zamanı səs-küy səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Tədricən, sürtkü çirklənir, daimi güclü istilik zamanla onun performans xüsusiyyətlərini pisləşdirir. Buna görə vaxtaşırı istifadə olunan yağı çıxarmaq və yenisini doldurmaq lazımdır. Bu, vaxtında edilmədikdə, hissələrin səthində kir və his yataqları əmələ gələcək, sürtünmə artacaq, bu da daxili yanma mühərrikinin aşınmasının sürətlənməsi və əsaslı təmirinin yaxınlaşması deməkdir. Yağ xətlərinin divarlarına kir çökəcək, bu da ICE-nin sürtkü materialı ilə təchizatını pisləşdirəcək. Bundan əlavə, çirklənmiş daxili yanma mühərriki daha çox yanacaq istehlak edəcəkdir. Beləliklə, burada heç bir qənaət yoxdur, ancaq ciddi problemlər yarada bilərsiniz.

Hər şeydən əvvəl, təlimat kitabçasına baxmalı və avtomobil istehsalçısının yağın dəyişdirilməsini nə qədər tez-tez tövsiyə etdiyini öyrənməlisiniz. Çox güman ki, orada 12 ... 15 min kilometr və ya ən azı ildə bir dəfə interval göstəriləcəkdir. Bu tezlik normal iş şəraiti üçün uyğundur. Yollarımızda belə hallar qaydadan çox istisnadır. Sərt iş şəraiti üçün tezliyi yarıya endirmək lazımdır, yəni dəyişdirmə 5 ... 7 min kilometrdən sonra, lakin ildə ən azı iki dəfə aparılmalıdır. Əgər bahalı yüksək keyfiyyətli sintetik və ya yarı sintetik yağdan istifadə edirsinizsə, dəyişdirmə intervalı uzadıla bilər.

Avtomobilin ağır istismar şərtlərinə aşağıdakılar daxildir:

• Tez-tez tıxaclar və işıqforlar olan böyük bir şəhərdə hərəkət;
• Boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikinin uzunmüddətli işləməsi;
• Avtomobilin yük rejimində istifadəsi;
• Dağ yollarında hərəkət;
• Tozlu kənd yollarında avtomobil sürmək;
• Aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurma;
• Tez-tez ICE başlanğıcları və qısa səfərlər;
• Çox yüksək və ya aşağı ətraf mühit temperaturu;
• Sərt sürücülük tərzi.

Yeni bir avtomobildə işləyərkən, ICE sürtkü yağının ilk dəyişdirilməsi daha əvvəl aparılmalıdır - 1500 ... 2000 kilometr sürdükdən sonra.

Əgər siz təkrar bazarda avtomobil almısınızsa və onun tarixi məlum deyilsə, daha yaxşı olar ki, satıcının tam təzə olduğuna dair zəmanətinə arxalanmadan yağı dərhal dəyişdirəsiniz. 

Avtomobil daxili yanma mühərrikinin qapalı yağlama sistemində yağı kiçik hissəciklərdən kirdən və metal tozundan təmizləyən bir filtr quraşdırılmışdır ki, bu da yağlama olduqda belə hissələrin bir-birinə sürtünməsi zamanı bir şəkildə əmələ gəlir. Yağ filtri cihazı və onun iş parametrləri haqqında danışa bilərsiniz.

Yağ filtrinin işləmə müddəti 10 ... 15 min kilometrdir. Yəni normal işləmə zamanı ICE yağ dəyişmə intervalı ilə üst-üstə düşür. 

Bununla belə, filtrin öz funksiyalarını yerinə yetirmək qabiliyyətinin sürtkü yağının vəziyyətindən asılı olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Sərt iş şəraitində daha tez çirklənir, yəni yağ filtri də kirlə daha intensiv şəkildə tıxanır. Filtr çox tıxandıqda yağı özündən yaxşı keçirmir. İçindəki sürtkü təzyiqi artır və bu, bypass klapanının açılmasına səbəb olur. Bu vəziyyətdə xam neft filtr elementindən yan keçərək daxili yanma mühərrikinə daxil olur. Buna görə də, ümumi halda, yağ filtrinin və ICE yağının xidmət müddətinin eyni olduğunu düşünə bilərik. Bu o deməkdir ki, onlar eyni zamanda dəyişdirilməlidir. 

Mühərrik yağını və filtrini avtomobil servisində dəyişdirə və ya özünüz edə bilərsiniz. Fərqli markaların avtomobilləri üçün prosedurda heç bir əsas fərq yoxdur, lakin əvvəlcə xidmət kitabçasına baxmaq heç vaxt zərər vermir. 

Köhnə ilə eyni marka və istehsalçının yeni yağını doldurmağa çalışın. Fakt budur ki, dəyişdirilərkən az miqdarda istifadə edilmiş sürtkü yağları sistemdə qalır və təzə ilə qarışır. Əgər onlar müxtəlif növlərdirsə və ya uyğun olmayan əlavələr varsa, bu, sürtkü yağının işinə mənfi təsir göstərə bilər.

İstifadə olunmuş yağı boşaltmaq üçün ən azı beş litr tutumu olan uyğun forma və ölçülü qablara yığın. Maşının altına sığacaq qədər alçaq və boşaldılmış mayenin sıçramaması üçün kifayət qədər geniş olmalıdır. Yağ filtrini çıxarmaq üçün sizə təmiz bez, huni və bəlkə də xüsusi açar lazımdır. Drenaj fişini açmaq üçün bir açara ehtiyacınız olacaq, onun ölçüsü ümumiyyətlə 17 və ya 19 millimetrdir, lakin qeyri-standart variantlar var. Əllərinizi qorumaq üçün rezin əlcəklər, eləcə də fənər faydalı olacaq.

Daxili yanma mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırılmalıdır, bunun üçün bir neçə kilometr sürmək kifayətdir. Qızdırılan yağ daha az viskoziteye malikdir və buna görə də onu boşaltmaq daha asan olacaq. Eyni zamanda, yağ qabının dibindən kiçik kir hissəcikləri qalxacaq və boşaldılmış yağla birlikdə çıxarılacaq. 

Rahat işləmək üçün avtomobili estakadaya qoyun və ya baxış çuxurundan istifadə edin. Hər halda, avtomobil düz üfüqi bir səthdə dayanmalıdır, mühərrik dayandırılır, əl əyləci çəkilir. 

1. Yağ doldurucu qapağı açın. Kapotu qaldıraraq, onu mühərrikin üstündə görəcəksiniz və onu heç bir şeylə qarışdırmayacaqsınız.
2. Əgər varsa, mühərrik bölməsinin mühafizəsini çıxarın.
3. Drenajlanmış maye üçün bir konteyner əvəz edin.
4. Yağ qabının tıxacını gevşetin (mətbəx yuvasının dibinə bənzəyir). İsti yağın qəfil sıçramasına hazır olun. 
5. Contasını itirmədən tıxacını diqqətlə çıxarın və yağın boşalmasına icazə verin. Yağ nazik bir axınla axdıqda drenajı tamamlamaq üçün tələsməyin. Sadəcə damlayana qədər gözləmək lazımdır. Hər şeyi 100 faiz çıxarmaq mümkün olmayacaq, hər halda, yağlama sistemində müəyyən miqdarda istifadə edilmiş yağ qalacaq, lakin nə qədər az olsa, yeni sürtkü daha təmiz olacaq. Yeri gəlmişkən, bu səbəbdən bir çox xidmət stansiyalarında təklif olunan ekspress vakuum nasosundan qaçınmaq lazımdır. Bu dəyişdirmə üsulu ilə çox istifadə edilmiş yağ bərpa olunmadan qalır.
6. İstifadə olunmuş yağın rəngini və qoxusunu qiymətləndirin. Drenaj çuxurunu təmiz bir parça ilə silin və aşınma zibilini diqqətlə yoxlayın. Təcrübəli bir insan üçün bu, daxili yanma mühərrikinin vəziyyəti haqqında bəzi nəticələr çıxarmağa kömək edəcəkdir.
7. Hər şey qaydasındadırsa, boşaltma tıxacını dəyişdirin, əl ilə vidalayın və bir açarla bir az sıxın.
8. Yağ boşaldıqda və bu 5 ... 10 dəqiqə çəkir, filtri sökməyə başlaya bilərsiniz. Güman edilir ki, siz əvvəllər xidmət sənədlərini öyrənmisiniz və onun yerini öyrənmisiniz. Adətən güclü kişi əlləri filtri açmaq üçün kifayətdir. Əvvəlcədən zımpara ilə sarıya bilərsiniz. Əgər bağlanıbsa və borc vermirsə, xüsusi açardan istifadə edin. Bu, məsələn, kəmər və ya zəncir çəkici ola bilər. Son çarə olaraq filtri tornavida ilə deşin və onu qol kimi istifadə edin. Armatura zərər verməmək üçün yalnız filtr korpusunun aşağı hissəsini yumruqlamaq lazımdır. Filtr çıxarıldıqda, bir qədər yağ töküləcək, buna görə də əvvəlcədən başqa bir kiçik rezervuar hazırlayın və ya yağın çəndən tamamilə boşalmasını gözləyin və eyni qabdan istifadə edin. 
9. Yeni bir filtr quraşdırmadan əvvəl içinə təzə yağ tökün - mütləq yuxarıya deyil, ən azı yarısına qədər. Bu, yağ pompası sürtkü yağını vurmağa başlayanda su çəkicinin və filtr qüsurlarının qarşısını alacaq. Bundan əlavə, filtrdə müəyyən miqdarda yağın olması yağlama sistemində normal təzyiqə daha tez çatmağa imkan verəcəkdir. O-ringə də yağ tətbiq etməlisiniz, bu, daha yaxşı möhkəmliyə kömək edəcək və filtri dəyişdirərkən onu açmaq daha asan olacaq. Bəzi hallarda, O-ring artıq zavodda talk və ya yağla müalicə olunur, bu halda əlavə müalicəyə ehtiyac yoxdur.
10. Süzgəci əyilənə qədər əlinizlə vidalayın və sonra açarla bir qədər sıxın.
11. İndi təzə yağ doldura bilərsiniz. Tökülməmək üçün bir huni istifadə edin. Əvvəlcə dəsti təlimatda göstəriləndən az doldurun və sonra səviyyəni ölçmə çubuğu ilə idarə edərək tədricən artırın. Unutmayın ki, artıq yağlama daxili yanma mühərriki üçün onun çatışmazlığından daha az zərərli deyil. Yağ səviyyəsini necə düzgün diaqnoz etmək olar, oxuya bilərsiniz.
12. Bitirdikdən sonra mühərriki işə salın. Aşağı yağ təzyiqi göstəricisi bir neçə saniyədən sonra sönməlidir. Boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikini 5 ... 7 dəqiqə qızdırın. Drenaj tapasının altından və yağ filtrinin quraşdırıldığı yerdə heç bir sızma olmadığından əmin olun. Mühərriki dayandırın və yağ səviyyəsini yenidən yoxlayın. Lazım gələrsə standart səviyyəyə çatdırın. İlk bir neçə həftə ərzində səviyyələri mütəmadi olaraq yoxlayın.

İstifadə olunmuş yağı heç bir yerə tökməyin, təkrar emal üçün, məsələn, xidmət stansiyasına təhvil verin.

Əksər hallarda yuyulma tələb olunmur. Üstəlik, hətta arzuolunmazdır, çünki adi dəyişdirmə üsulu ilə yuyulma mayesini tamamilə çıxarmaq mümkün olmayacaqdır. ümumi "yuman" ın müəyyən bir faizi sistemdə qalacaq və təzə yağla qarışdırılacaq. Yuyucu mayenin tərkibində olan aşındırıcı maddələr təzə sürtkü yağının işinə mənfi təsir göstərəcək və daxili yanma mühərrikinin hissələrinə mənfi təsir göstərə bilər. Yağın yuyulması daha az aqressivdir, lakin istifadə etməmək daha yaxşıdır. 

Avtomobil təkrar bazarda alınıbsa və yağlama sisteminə nə töküldüyü məlum deyilsə, yuyulma tələb oluna bilər. Və ya fərqli bir yağ növünə keçməyə qərar verdiniz. Bu vəziyyətdə tez-tez dəyişmənin yumşaq üsulundan istifadə etmək daha yaxşıdır. O, aşağıdakılardan ibarətdir: 

• Sürtkü yağı və filtr adi şəkildə dəyişdirilir, bundan sonra avtomobil sınma rejimində bir yarımdan iki min kilometrə qədər sürməlidir; 
• sonra təzə yağ doldurulur və yeni filtr quraşdırılır, yumşaq rejimdə daha 4000 kilometr sürmək lazımdır;
• Sonra başqa bir yağ və filtr dəyişikliyi edilir, sonra maşın normal rejimdə işləyə bilər.

Daxili yanma mühərriki sürtkü yağının özlülüyü və keyfiyyəti haqqında məlumat avtomobilinizin istismar təlimatlarında mövcuddur. Tələb olunan yağ miqdarı da orada göstərilir. İnternetdə maşının modelinə və istehsal ilinə görə sürtkü yağları və filtrləri seçmək üçün xüsusi proqramlar tapa bilərsiniz. Bundan əlavə, bu mövzu faydalı ola bilər. Digəri transmissiya yağının seçilməsinə həsr edilmişdir.

Yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı çox baha başa gələcək, lakin daha uzun sürəcək. Məsuliyyətlə, filtr seçiminə yanaşmaq lazımdır. Quraşdırma ölçüləri, tutum, təmizləmə dərəcəsi və bypass klapanının işlədiyi təzyiq nəzərə alınmalıdır. Naməlum istehsalçıların aşağı qiymətə satılan məhsullarından çəkinin. Ucuz filtrlərin içərisində tez tıxanan keyfiyyətsiz filtr elementi var. Onlardakı bypass klapan səhv tənzimlənə və sistemə təmizlənməmiş sürtkü yağını keçirərək lazım olduğundan daha aşağı təzyiqdə açıla bilər. Belə olur ki, aşağı temperaturda korpus çatlayır və yağ axmağa başlayır. Belə bir hissə uzun sürməyəcək və düzgün filtrasiya təmin etməyəcəkdir.

Tanınmış istehsalçıların mühərrik yağı tez-tez saxtadır, buna görə də onu etibarlı satıcılardan almaq daha yaxşıdır. Çin onlayn mağazasında daxili yanma mühərrikləri və ya ötürücülər üçün yüksək keyfiyyətli sürtkü materialı yığa bilərsiniz. Orada həm də sərfəli qiymətə yağ filtrləri ala bilərsiniz.