Bir avtomobilin alt hissəsi nədir

Avtomobilin alt hissəsinə bir sıra komponentlər və mexanizmlər daxildir ki, onlar birlikdə avtomobilin yola nisbətən hərəkətini təmin edir və titrəmə, vibrasiya və yellənmə kimi hadisələri istənilən səviyyəyə endirir. Sürücü və sərnişinlər üçün gəzinti zamanı rahatlıq səviyyəsi əsasən şassidən asılıdır.

Çalışan bir avtomobilin üç əsas komponentini ayırd etmək olar:

• rulman bazası (skelet);
• hərəkətverici (mühərriklə qarışdırılmamalıdır!);
• dayandırılması.

Cihazı və bu komponentlərin hər birinin funksional məqsədini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Bir çərçivə və ya gövdə dəstəkləyici element kimi xidmət edə bilər. Yük maşınlarında skeletin rolunu adətən çərçivə yerinə yetirir. Minik avtomobillərində daşıyıcı dizaynı çərçivə və ya çərçivəsiz ola bilən kuzovdur. Çərçivənin istifadəsi kabinədəki vibrasiya səviyyəsini daha da azaltmağa və rahatlığı artırmağa imkan verir. Digər tərəfdən, çərçivəsiz kuzovun daha az çəkisi var ki, bu da avtomobilin idarəetmə qabiliyyətinə və qənaətcilliyinə müsbət təsir göstərir.

Minik avtomobilinin kuzovunda üç funksional bölmə ola bilər - mühərrik bölməsi, sərnişin bölməsi və baqaj. Bir çox modeldə baqaj ayrı bir bölmə kimi yoxdur. Və belə olur ki, hər üç şöbə bir cilddə birləşir.

Ümumi halda, hərəkətverici müəyyən bir növ enerjinin hərəkət etmək üçün işə çevrilməsidir. Pervane yelkən, avar, pervane və ya pervane, reaktiv mühərrik burunları, elektromaqnit sahəsi və daha çox ola bilər. Quru nəqliyyatında təkərlər və ya cığırlar ümumiyyətlə daşıyıcı kimi istifadə olunur, daha az tez-tez - digər cihazlar, məsələn, gəzinti mexanizmləri.

Avtomobillər və əksər yük maşınları pnevmatik təkərlərdən istifadə edir ki, bunlar da jant, disk və təkərdən ibarətdir. Avtobuslarda və ağır avtomobillərdə disksiz təkərlər quraşdırılır.

Disklər

Sərnişin avtomobilləri üçün ümumiyyətlə ayrılmayan disklər istifadə olunur. Bu dizaynda halqa diskə qaynaqlanır. Çıxarıla bilən halqası olan disklər yolsuzluq avtomobillərində olur. Belə olur ki, çəkilərini azaltmaq və əyləc mexanizmlərinin soyumasını yaxşılaşdırmaq üçün disklərdə kəsiklər edilir.

Təkərlər alüminium və ya maqnezium əsaslı yüngül ərintilərdən və ya poladdan hazırlanır. Zavod konveyerlərindən çıxan avtomobillərin əksəriyyəti polad disklərlə tamamlanır. Onlar aşağı qiymət və çeviklik ilə fərqlənirlər - təsir zamanı çatlamırlar, lakin deformasiyaya uğrayırlar və eyni zamanda asma və sükan hissələri üçün damper rolunu oynayırlar, onların qüsurlarının yaranma ehtimalını azaldırlar. Bir çox hallarda, deformasiyaya uğramış polad disk təmir edilə bilər. Polad disklərin dezavantajları arasında əhəmiyyətli bir kütlə və korroziyaya həssaslıq daxildir.

Yüngül lehimli disklər tökmə və ya döymə yolu ilə hazırlanır. Yüngül lehimli disklər təkərlərin çəkisini azaldır və ümumiyyətlə yaysız çəkisini azaldır, bu da asmadakı yükün azalmasına səbəb olur və avtomobilin gedişinə, dayanıqlığına və idarə olunmasına müsbət təsir göstərir. Bununla birlikdə, yüngül lehimli təkərlər polad təkərlərdən daha aşağı gücə malikdir, güclü zərbə ilə onlar çatlaya və çökə bilər. Bu, xüsusilə maqnezium diskləri üçün doğrudur, üstəlik, yüksək antikorroziya xüsusiyyətləri ilə fərqlənmir.

Yüngül ərintilərdən hazırlanmış saxta təkərlər ən kiçik kütləyə malikdir, yüksək gücü və korroziyaya qarşı müqaviməti ilə fərqlənir. Onların geniş istifadəsi istehsalın mürəkkəbliyi və yüksək qiymətlə məhdudlaşır.

Təkər üçün oturacaq - rəf. Boru şinləri üçün üfüqi müstəviyə nisbətən bir sıra dərəcə yamacı var, borusuz şinlər üçün dizaynda rəf bucağı təxminən 15 dərəcədir. Diskin montaj diametri rəflərin səviyyəsi ilə müəyyən edilir.

Halqanın yan tərəflərində şin boncukları üçün dayanacaqlar var - sözdə flanşlar, aralarındakı məsafə halqanın eninə uyğundur. Bu ölçü normal olaraq şin profilinin eninin 70 ... 75%-i olmalıdır. Bu və ya digər tərəfə sapma avtomobilin idarəetmə qabiliyyətini aşağı salacaq.

Diskin digər vacib parametri ofsetdir - onun şaquli simmetriya müstəvisi ilə hub ilə təmas müstəvisi arasındakı məsafə. Gediş avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan hədlər daxilində olmalıdır, əks halda idarəetmə xüsusilə əyləc zamanı pisləşəcək.

Jantların genişliyinə, diametrinə və ofsetinə əlavə olaraq, jantları seçərkən, mərkəzi çuxurun ölçüsünü, həmçinin montaj deliklərinin sayını, yerini və diametrini nəzərə almaq lazımdır.

Onlayn mağazada Çin markalarının avtomobilləri üçün jantları seçə bilərsiniz. Siz də buradan ala bilərsiniz.

Təkərlər

Təkərlər yol səthində düzgün tutuşu təmin edir və asma və kuzov üzərində yol əyilmələrinin təsirini minimuma endirir. Zərbənin hamarlanması rezin elastikliyi və şin içərisində sıxılmış qazın elastik xüsusiyyətləri sayəsində baş verir. Bir qayda olaraq, adi hava şinlərə vurulur, azot olur. Şinləri azotla şişirtməyə dəyər olub-olmadığını müvafiq hissədə oxuya bilərsiniz.

Sızdırmazlıq üsuluna görə şinlər kameralı və borusuz bölünür. Boru təkəri hava ilə doldurulmuş rezin kameradan və təkərdən ibarətdir. Kamerada halqadakı bir dəlikdən çıxan bir klapan var. Bu dizayn hələ də bəzən tapılır, lakin artıq köhnəlmişdir və yaxın gələcəkdə tamamilə yox olmağa məhkumdur.

Dövrümüzdə istehsal olunan demək olar ki, bütün avtomobillər daxili səthində sıxlığı təmin edən və təkərin mikroməsamələri vasitəsilə sıxılmış havanın sızmasının qarşısını alan xüsusi təbəqə olan borusuz təkərlərlə təchiz edilmişdir. Bu cür şinlərin muncuqlarında halqa flanşlarında oturma yerində möhürlənmək üçün möhürlər var. Vanalar halqada xüsusi deliklərə quraşdırılmışdır.

Borusuz təkərlər boru təkərlərindən daha yüngül, daha etibarlı və daha davamlıdır. Bununla belə, onlar diqqətlə çıxarılmalı və quraşdırılmalıdır. Halqanın yan divarı zədələnərsə, təkərin möhürlənməsi pozula bilər. Müvafiq avadanlıqları olan şin sexinin xidmətlərindən istifadə etmək daha yaxşıdır.

Şinlərin istehsalı üçün rezin və kordon (metal, polimer və ya toxuculuq) istifadə olunur. Kordon yivlərinin yerindən asılı olaraq, diaqonal və radial karkaslı şinlər var. Minik avtomobillərində əsasən radial təkərlər istifadə olunur ki, bu da diaqonallarla müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir.

Təkərlər həm də istifadənin hava şəraitinə, profilinə, ölçüsünə, protektoruna, sürət indeksinə, yükgötürmə qabiliyyətinə və bir sıra digər parametrlərə görə fərqlənir. Avtomobiliniz üçün düzgün təkərləri necə seçmək barədə ətraflı oxuya bilərsiniz. Ayrı biri qış təkərlərinin seçiminə həsr edilmişdir.

Məqsəd və çeşidlər

Asma təkərlər və daşıyıcı çərçivə arasında ara keçiddir. Onun əsas funksional məqsədi təsirlərin yolun hərəkət hissəsinin qeyri-bərabərliyinə mənfi təsirini yumşaltmaq, bədəndə yaranan vibrasiyanı sönümləmək və avtomobilin rəvan hərəkətini təmin etməkdir. Asma sayəsində kuzovla təkərlər arasındakı əlaqə elastik olur, daxili yanma mühərriki, sürət qutusu və digər komponentlər daha az titrəyir, salondakı insanlar özlərini kifayət qədər rahat hiss edirlər. Baxımlı və düzgün işləyən asma avtomobilin idarə olunmasını yaxşılaşdırır və sürmə sabitliyini artırır.

Adətən iki əsas süspansiyon növü var - asılı və müstəqil. Asılı vəziyyətdə, bir oxun iki təkəri bir-birinə bağlıdır və oxla birlikdə kosmosda yerdəyişir. Nəticədə, təkərlərdən biri, məsələn, qaldırıcıya dəyirsə və əyilirsə, eyni oxun digər təkəri də eyni açı ilə əyiləcəkdir. Müstəqil birinin belə sərt bir əlaqəsi yoxdur, təkərlər bir-birindən asılı olmayaraq əyilə, qalxa və düşə bilər.

Asılı və müstəqil dayandırmanın üstünlükləri və mənfi cəhətləri və bunda hansının daha yaxşı olduğunu oxuya bilərsiniz.

Minik avtomobillərində asılı asma yalnız arxa oxda olur. Ön tərəfdə yalnız müstəqil bir asma quraşdırılmışdır. MacPherson sistemi dizaynın nisbi sadəliyi və kifayət qədər yaxşı kinematik xüsusiyyətləri ilə aşağı qiymətə görə ən çox istifadə olunur. MacPherson da kiçik çəkiyə malikdir, bu da çox vacibdir, çünki asqılar yaysız kütlələrdir və avtomobilin ümumi yaysız və yaylı kütləsinin nisbəti nə qədər aşağı olarsa, onun idarəetmə performansı - idarəetmə, sürmə və qismən dinamika bir o qədər yaxşı olar.

Bahalı modellərdə daha səmərəli çox keçidli asma istifadə olunur.

Müstəqil asqının başqa növləri var - arxa qollar, ikiqat çəngəllər, əyilmə qolları, yarpaq yayları, burulma çubuqları - lakin müxtəlif səbəblərə görə onların istifadəsi məhduddur.

İnşaat

Hər hansı bir asma üç əsas növ komponentdən ibarətdir - təlimatlar, elastik və amortizator.

Bələdçi elementləri qolları, çubuqları, çubuqlarıdır. Kolların sayı fərqli ola bilər və onlar avtomobilin uzununa oxu boyunca, boyunca və ya bucaq altında yerləşdirilə bilər. Cihaz və asma qollarının növləri haqqında daha çox oxuyun.

Elastik elementlər - yaylar, yaylar, burulma barları, təhlükəsizlik yastıqları sayəsində avtomobil idarə etmək araba sürməkdən əsaslı şəkildə fərqlənir. Onların istifadəsi hətta ən keyfiyyətli olmayan yolda sürərkən də özünüzü kifayət qədər rahat hiss etməyə imkan verir.

Eyni zamanda, elastik elementlər həm üfüqi, həm də şaquli müstəvilərdə güclü yellənməyə səbəb olur. Belə vibrasiyaları effektiv sönümləmədən, normal olaraq avtomobil idarə etmək demək olar ki, mümkün deyil və hətta təhlükəlidir. Teleskopik amortizatorlar damper rolunu oynayır. Köhnə günlərdə qolu amortizatorlar geniş istifadə olunurdu, lakin indi onları yalnız muzeydə tapmaq olar.

Teleskopik hidravlik amortizatorun işləmə prinsipi mayenin (yağ) kiçik diametrli deşiklərdən zorla keçdiyi zaman müqavimətinə əsaslanır. İki borulu amortizatorun dizaynı silindrik gövdə içərisində yerləşən silindrdən, çubuqlu bir pistondan, sıxılma klapanından və kompensasiya klapanından ibarətdir. Süspansiyon şaquli olaraq aşağı hərəkət etdikdə, piston yağı bir borudan digərinə deşikləri olan bir boşqabdan keçir. Yağın viskozitesi axının ətalətini müəyyən edir, başqa sözlə sıxılma yavaş olacaq. Pistonun altındakı boşluqdan maye yuxarıdakı boşluğa axacaq. Piston yuxarı qayıtdıqda, əks istiqamətdə oxşar proses baş verəcəkdir.

Yüksək təzyiq altında vurulan qazdan istifadə edən tək borulu amortizatorlar da var. Amortizatorların sağlamlığını necə müəyyənləşdirmək barədə oxuya bilərsiniz.

Qaçış mexanizminin bütün elementləri gərgin rejimdə işləyir, asmalarda vaxtaşırı xüsusilə ağır yüklər olur. Buna görə də, hətta çox etibarlı hissələrin uğursuz ola biləcəyi baş verir. Şassi ilə bağlı mümkün problemləri göstərən hansı əlamətlər haqqında bunu oxuyun.

Ehtiyat hissələrinin alınmasına ehtiyac varsa, bu onlayn mağazada edilə bilər. Müxtəlif istehsalçıların və digər asma hissələrinin geniş seçimi var. Siz həmçinin avtomobilinizin digər komponentləri və sistemləri üçün ehtiyat hissələri seçə bilərsiniz.