Niyə maşın işə düşmür

Daxili yanma mühərrikinin işə salınması ilə bağlı problemlər yəqin ki, hər bir motoristin başına gəldi. Ola bilsin ki, sürücülük təcrübəsi az olanlar istisna olmaqla. Yaxşı, indiyə qədər Allah kiməsə rəhm edibsə, onlar hələ irəlidədirlər. Sükan arxasına keçib daxili yanma mühərrikini işə sala bilmədiyiniz vəziyyət, məşhur "qanun"a görə, ən uyğun olmayan anda baş verir. İlk dəfə bununla üzləşən sürücü çaş-baş qala bilər. Ancaq hətta təcrübəli sürücülər də həmişə problemin nə olduğunu tez başa düşə bilmirlər. Belə bir narahatlığın sizi təəccübləndirməməsi üçün daxili yanma mühərrikinin hansı səbəblərə görə başlamadığını bilmək faydalıdır. Problemi özünüz həll edə biləcəyiniz olur, lakin mütəxəssislərin köməyinə ehtiyac duyduğunuz çətin hallar da var.

Cəngəlliyə qalxmazdan əvvəl sadə və aşkar şeylərə diaqnoz qoymağa dəyər.

Birincisi, yanacaq. Ola bilsin ki, qarğıdalı bitdi, amma diqqət etmədin. Baxmayaraq ki, sensor float ilişib qaldıqda və göstərici kifayət qədər yanacaq olduğunu göstərir, baxmayaraq ki, əslində çən boşdur.

İkincisi, daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına mane olan oğurluğa qarşı maddələr. Belə olur ki, sürücü onları söndürməyi unudaraq daxili yanma mühərrikini işə salmağa başlayır.

Üçüncüsü, egzoz borusu. qarla tıxanıb, yoxsa hansısa zarafatcıl ona banan qoyub, diaqnoz qoyun.

Bu səbəblər tez müəyyən edilir və asanlıqla aradan qaldırılır. Ancaq həmişə şanslı deyil.

Batareya bitibsə, daxili yanma mühərrikini işə salmaq cəhdləri heç bir nəticə verməyəcək. Bölməni işə salmaq üçün çox əhəmiyyətli bir cərəyan tələb olunur ki, bu da ölü batareyanın təmin edə bilmir. Mühərriki bir başlanğıc ilə çevirməyə çalışırsınızsa və eyni zamanda kliklər eşidilirsə və tablosunun arxa işığının parlaqlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə azalırsa, bu, məhz belə bir haldır. Başlanğıcı məcbur etməyin mənası yoxdur, bununla yaxşı bir şey əldə etməyəcəksiniz.

Bu vəziyyətdə ilk addım akkumulyator terminallarına diaqnoz qoymaqdır, onlar tez-tez oksidləşirlər və cərəyanı yaxşı keçmirlər. Naqilləri batareyadan ayırmağa çalışın və naqillər və batareyanın təmas nöqtələrini təmizləyin. Sonra, telləri yerinə qoyun və etibarlı şəkildə bağlandığından əmin olun. Tamamilə mümkündür ki, bundan sonra da başlamaq mümkün olsun.

Batareya bir neçə səbəbə görə boşaldıla bilər:

• cari sızma var, yoxlamaq üçün elektrik istehlakçılarını ayırmağa çalışın;
• avtomobil qısa səfərlər rejimində istifadə olunur, bu müddət ərzində batareyanın tam doldurulması üçün vaxt yoxdur, problem şəbəkəni vaxtaşırı doldurmaqla həll olunur

; və dəyişiklik tələb edir;

• alternator nasazdır, bu tələb olunan doldurma cərəyanını və ya onun sürücü kəmərini təmin edə bilmir.

Çin markalı avtomobildə generatoru dəyişdirmək lazımdırsa, onu götürə bilərsiniz.

Başlanğıc elektrik daxili yanma mühərrikidir, onun içərisində sarım yanıb və ya fırçalar köhnələ bilər. Təbii ki, bu halda heç fırlanmayacaq.

Ancaq daha tez-tez bendix və ya retraktor rölesi uğursuz olur. Bendix, daxili yanma mühərrikinin volanını çevirən dişli mexanizmdir.

Və retraktor rölesi Bendix dişlisini volan tacının dişləri ilə birləşdirməyə xidmət edir.

Röle sarımın yanması səbəbindən uğursuz ola bilər və o, sadəcə tıxanır. Onu çəkiclə vurmağa cəhd edə bilərsiniz, işləyə bilər, əks halda onu dəyişdirmək lazımdır.

Tez-tez başlanğıc ilə bağlı problem elektrik naqillərində olur. Çox vaxt səbəb oksidləşmə səbəbindən əlaqə nöqtələrində zəif təmasdır, daha az tez-tez naqillərin özü çürüyür.

Tac volan diskinə qoyulur. Belə olur ki, dişləri qırıla bilər və ya pis köhnəlir. Sonra bendiks ilə normal bir əlaqə olmayacaq və krank mili dönməyəcək. Tac onu çıxara bilsəniz ayrıca və ya volan ilə birlikdə dəyişdirilə bilər.

Çin onlayn mağazasında həm dəstlər, həm də dəstlər satış üçün mövcuddur.

Zamanlama kəməri qırılırsa, eksantrik valları dönməyəcək, yəni klapanlar açılmayacaq / bağlanmayacaq. Yanacaq-hava qarışığı silindrlərə daxil olmur və daxili yanma mühərrikini işə salmaqdan söhbət gedə bilməz. Zəncir nadir hallarda qırılır, lakin elə olur ki, klapan vaxtını pozaraq bir sıra bağlantılardan keçə bilər. Bu halda daxili yanma mühərriki də işə düşməyəcək. Qırılan vaxt kəməri başlanğıcın adi sürüşməsindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngülləşdikdə hiss edilə bilər.

Vanaların və pistonların konstruksiyası və nisbi mövqeyindən asılı olaraq, onlar bir-birinə dəyə bilər və sonra ciddi mühərrik təmiri olacaq. Bunun qarşısını almaq üçün vaxt kəmərini və ya vaxt zəncirini onların qırılmasını gözləmədən vaxtında dəyişdirməlisiniz.

Başlanğıc krank mili normal şəkildə döndərirsə, lakin daxili yanma mühərriki işə düşmürsə, ehtimal ki, yanacaq silindrlərə daxil deyil. Yanacaq pompası yanacağın vurulmasından məsuldur.

Bu, yanacaq sisteminin kifayət qədər etibarlı elementidir, lakin əbədi deyil. Yarı boş çənlə sürmək vərdişi onun xidmət müddətini azaldır. Fakt budur ki, nasos yanacaq çənində yerləşir və benzinə batırılmaqla soyudulur. Çəndə az yanacaq olduqda, nasos həddindən artıq qızdırılır.

Pompa həyat əlamətləri göstərmirsə, o, sadəcə enerji verilməmiş ola bilər. qoruyucu, başlanğıc rölesini, naqilləri və bağlayıcıları diaqnoz edin.

Sigorta partlayıbsa, lakin nasosun özü işləyirsə, bu onun çox ağır işlədiyini göstərə bilər. Və sonra, ilk növbədə, nasosla birlikdə yanacaq modulunun ayrılmaz hissəsi olan qaba mesh dəyişdirmək, həmçinin diaqnoz qoymaq və təmizləmək lazımdır.

Yanacaq sızması, məsələn, yanacaq şlanqındakı qüsurlar səbəbindən istisna edilə bilməz. Bu, kabinədəki benzin qoxusundan xəbər verə bilər.

Enjektorlara və yanacaq relsinə gəldikdə, onlar tıxandıqda, daxili yanma mühərriki işə düşür, troits edir, asqırır, amma bir şəkildə işləyir. Enjektorlar və ya yanacaq xətləri səbəbindən daxili yanma mühərrikinin başlamaması üçün onlar tamamilə tıxanmalıdırlar, bu, çox az ehtimaldır.

Hava filtrinin vəziyyətini də diaqnostika etməyi unutmayın. Əgər o, çox tıxanıbsa, silindrlər kifayət qədər hava almayacaq. Oksigen çatışmazlığı yanan qarışığın alovlanmasına imkan verməyəcək.

Unutmayın ki, filtrlərin və digər istehlak materiallarının vaxtında dəyişdirilməsi sizi bir çox problemlərdən onlar görünməzdən əvvəl xilas edəcəkdir.

Çin avtomobilləri üçün yanacağı Çin onlayn mağazasında almaq olar.

Şamlar və alovlanma bobinləri mümkün olmayan bir səbəbdir. Adətən bir və ya iki şam uğursuz olur, daxili yanma mühərriki işə düşə bilər. Ancaq şamların su altında olub-olmadığını diaqnoz etmək artıq olmaz.

Avtomobilinizdə bir sıra ehtiyat qoruyucuların olması həmişə yaxşı fikirdir. Alovlanma sistemi və ya başlanğıc ilə əlaqəli qoruyuculardan birinin yanması və ya rölin uğursuz olması baş verir. Onların dəyişdirilməsi başlanğıc problemini həll edə bilər. Ancaq tez-tez qoruyucu naqillərdə qısa qapanma və ya elektrik sistemindəki nasaz bir element səbəbindən yanır. Bu halda, səbəb tapılana və aradan qaldırılana qədər dəyişdirilmiş qoruyucu yenidən yanacaq.

Bort kompüteri müəyyən sensorlardan lazımi siqnalları qəbul etmirsə, bu, enerji blokunun işə salınmasına mane ola bilər. Adətən eyni vaxtda idarə panelində Check mühərriki yanır, lakin bəzi hallarda, məsələn, köhnə modellərdə belə olmaya bilər. Səhv kodu oxuyucunuz varsa, problemin mənbəyini daha dəqiq müəyyən edə bilərsiniz.

Əvvəlcə aşağıdakı sensorlara diaqnoz qoyulmalıdır:

• krank mili mövqeyi;
• eksantrik mili mövqeyi;
• partlatma;
• boş hərəkət;
• soyuducu temperatur.

Bu və ya digər sensorun harada yerləşdiyi avtomobilin xidmət sənədlərində aydınlaşdırıla bilər. Elektronika ilə bağlı ən çətin vəziyyət ECU nasazlığıdır. Əgər tamamilə sıradan çıxsa, maşın yararsız bir dəmir parçasına çevriləcək. Ancaq daha tez-tez problem qismən olur. Həm proqram çatışmazlığı, həm də aparat qüsuru mümkündür. Siz ixtisaslı yardım olmadan bunu edə bilməzsiniz. Bort kompüterini bərpa etmək imkanı qüsurların təbiətindən və mütəxəssisin ixtisasından asılıdır. Burada sənətkarlar tamamilə yersizdirlər.

Çin onlayn mağazasında.

Əgər oğurluğa qarşı sistem pis yerə quraşdırılıbsa, ona su, yağ, kir daxil ola bilər ki, bu da gec-tez onu sıradan çıxaracaq. Nəticədə daxili yanma mühərrikini işə salmaq imkanı bloklanır. Bundan əlavə, səhv siqnal parametrləri səbəbindən batareya tez boşalda bilər.

Naməlum istehsalçılardan ucuz sistemlər almaqla təhlükəsizliyə qənaət etməyin. Quraşdırma da heç kimə etibar edilməməlidir.

Krank mili böyük çətinliklə dönərsə, bu, mexaniki tıxac ola bilər. Bu problem tez-tez olmasa da baş verir. Buna, məsələn, CPG-nin hərəkət edən hissələrində şaftların deformasiyası və ya buruqlar səbəb ola bilər.

Generator, kondisioner kompressoru və digər köməkçi qurğular tıxanmaya bilər. Bu, dirsək şaftını əymək cəhdi zamanı müvafiq sürücü kəmərlərində güclü gərginliklə göstəriləcək. Soyutma sisteminin su nasosu bu kəmərlə idarə olunmursa, avtomobil xidmətinə çatmaq üçün onu çıxarmaq olar. Lakin bu, nasosun bu sürücü ilə təchiz edildiyi hallarda edilə bilməz. Soyuducu dövriyyəsi olmadıqda, daxili yanma mühərriki bir neçə dəqiqə ərzində çox qızacaq.

Bu, çox ciddi və bahalı təmiri təhdid edən ən çətin və xoşagəlməz haldır. Yanmış klapanlar, pistonlar, sıxılma və yağ kazıyıcı üzüklər səbəbindən silindrlərdə sıxılma azala bilər. Mümkün səbəblər arasında aşağı keyfiyyətli yanacağın daimi istifadəsi, tənzimlənməmiş alovlanma, kompüterdə səhv konfiqurasiya edilmiş proqram var. Sonuncu xüsusilə qaz balon avadanlığı ilə təchiz edilmiş avtomobillərə aiddir. HBO quraşdırırsınızsa, onu düzgün quraşdıra bilən yaxşı mütəxəssislərlə əlaqə saxlayın. Və belə avadanlıq alarkən xəsislik etməyin.

ICE silindrlərində sıxılmanın yoxlanılması haqqında daha çox oxuyun.

Qışda batareya xüsusilə həssasdır və tez-tez daxili yanma mühərrikinin işə salınması ilə bağlı problem mənbəyinə çevrilir. Şaxtalı havalarda onu köpükdən istifadə edərək hazır olmayan termostata yerləşdirmək və gecə evə aparmaq daha yaxşıdır.

Başlanğıc döndərərkən krank şaftının yavaş fırlanması çox qalın yağ səbəbindən mümkündür. Şaxtalı havalarda, xüsusilə yağ mövsüm üçün seçilmədikdə, bu qeyri-adi deyil. ICE yağının seçilməsi haqqında oxuyun.

Digər xüsusi qış problemi yanacaq xəttində, çəndə, yanacaq filtrində və ya digər yerlərdə buzlu kondensatdır. Buz, ICE silindrlərinə yanacaq verilməsinin qarşısını alacaq. Maşını isti qaraja aparmaq lazımdır ki, buz əriyə bilsin. Və ya alternativ olaraq, baharı gözləyin ...

Soyuq havada daxili yanma mühərrikli bir avtomobili necə işə salmaq barədə daha çox oxuya bilərsiniz.