Avtomobilin gücünü artırmağın ən məşhur yolları

Müəyyən avtomobil komponentlərinin zavod dizaynında dəyişikliklərin edilməsi gözlənilməz nəticələrlə doludur. Bu barədə bilmirsə, əksər sürücülər təxmin edirlər. Axı, boş yerə deyil ki, avtomobil istehsalçılarının konstruktor mühəndisləri günlər və aylar ərzində hər bir yeni modeli hazırlayır, balanslaşdırılmış, sabit sistem yaratmağa çalışırlar. Kompüter modelləşdirməsi bir-biri ilə əlaqəli bir çox amilləri nəzərə alır. Müstəqil modernləşdirmə ilə məşğul olan təcrübəli mütəxəssislər belə onların hamısını nəzərə ala bilməzlər. Bəzi qovşaqların təkmilləşdirilməsi digərlərinə təsir edə bilər. Haradasa bir şey balanssız olacaq, bəzi sistemlər anormal rejimdə işləyəcək, fərdi qovşaqlar həddindən artıq yükə məruz qala bilər. Tuning, bir qayda olaraq, yalnız birbaşa dəyişdirilmiş qovşaqların deyil, həm də bir çox başqalarının iş müddətini kəskin şəkildə azaldır.

Buna baxmayaraq, “dəmir atını” təkmilləşdirmək istəyənlərin sayı azalmır. Enerji blokuna xüsusi diqqət yetirilir. Bəzi xüsusi məqsədlər üçün bir məcburi daxili yanma mühərriki tələb olunur - məsələn, motorsport. Digərləri, nəticədə eksklüziv tənzimlənmiş avtomobil alaraq, öz nüfuzlarını artırmaq üçün susuzluğa qalib gəlirlər. Digərləri bunu sənət eşqi üçün edirlər. Yaxşı, adi motoristlər daha praqmatik məqsədlər güdürlər, sadəcə olaraq avtomobillərinin sürətləndirici xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq istəyirlər. Əksər hallarda bunlar kiçik və orta yerdəyişməli benzin atmosfer daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləridir. Məhz onlar üçün kapotun altında "atların" olmaması ötmə zamanı və ya yuxarı qalxarkən kifayət qədər inamlı hiss etməyə imkan vermir.

Yanacaq sərfiyyatını artırmaqla və ya eyni miqdarda yanacaqdan daha səmərəli istifadə etməklə enerji blokunu daha güclü edə bilərsiniz. Beləliklə, bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin gücünü artırmağın hansı yollarla mümkün olduğunu nəzərdən keçirək. Yalnız təmir tələb etməyən xidmət edilə bilən bölmələr haqqında danışacağıq.

Təkmilləşdirmə daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə, silindr başlığına, krank mili, eksantrik vallarına, pistonlara və birləşdirici çubuqlara təsir göstərə bilər. Siz həm fərdi hissələri, həm də hamısını təkmilləşdirə bilərsiniz. Qismən təftiş kiçik effekt verəcək, lakin çox baha başa gələcək. Buna görə də daxili yanma mühərrikini hərtərəfli təkmilləşdirməyin mənası var. Yalnız bu halda əhəmiyyətli nəticə əldə etmək, itkiləri azaltmaq, qurğunun gücünü və səmərəliliyini artırmaq mümkündür.

Silindr başlığının tamamlanması

Başın düzgün şəkildə həyata keçirilən modernləşdirilməsi gücün əhəmiyyətli dərəcədə artmasına, həmçinin daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyini artıra bilər. Yanma kamerası qismən və ya tamamilə silindr başlığında yerləşdiyindən, başın aşağı səthinin frezelenmesi kameranın həcmini azaltmağa və buna görə də sıxılma nisbətini artırmağa imkan verir. Silindr başını frezeləmək əvəzinə, daha incə bir conta qoya və ya birini digəri ilə birləşdirə bilərsiniz. Bu, pistonların klapanlarla toqquşmasının qarşısını almaq üçün dəqiq hesablama tələb edir. Bir seçim olaraq, klapanlar üçün girintiləri olan pistonlar quraşdıra bilərsiniz. 

Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, çox yüksək sıxılma nisbəti detonasiyaya, yəni qarışığın nəzarətsiz partlayıcı yanmasına səbəb ola bilər. Detonasiya krank mexanizminin hissələrinin sürətlə sıradan çıxmasına, pistonların məhvinə və silindr divarlarının zədələnməsinə kömək edir. Yüksək oktanlı benzinin istifadəsi problemi həll edə bilər, ancaq müəyyən bir həddə qədər. Sıxılma nisbətinin artırılması daxili yanma mühərrikinin gücünü və səmərəliliyini artırmaq üçün ən təsirli üsullardan biri olsa da, burada heç vaxt onu aşmamalısınız.

Giriş və çıxış kanallarının genişləndirilməsi və sayının artırılması, klapanların modernləşdirilməsi hava-yanacaq qarışığının yanma prosesinin səmərəliliyini artıra bilər ki, bu da öz növbəsində daxili yanma mühərrikinin gücünün artmasına kömək edəcəkdir.

Silindrlərin iş həcminin artırılması

Bu, silindrin qazılması və ya pistonun vuruşunu uzatmaqla əldə edilə bilər.

Qazma imkanları silindr blokunun dizayn xüsusiyyətləri ilə məhdudlaşa bilər. Alüminium əsasında yüngül ərintilərdən hazırlanmış BC-lər bu məqsədlə az istifadə olunur. Birincisi, əvvəlcə nazik divarları var. İkincisi, istilik genişlənməsinin yüksək əmsalı ilə əlaqədar olaraq, həddindən artıq istiləşmə zamanı yüksək deformasiya riski var ki, bu da əsas rulmanların yanlış uyğunlaşmasına və daxili yanma mühərrikinin məhvinə səbəb ola bilər. Çuqun BC-lərdə bu problem yoxdur.

Digər həndəsi xüsusiyyətləri olan bir krank mili quraşdıraraq silindrin iş vuruşunu artırmaq mümkündür. Yolda maksimum fırlanma momenti artacaq, lakin dəst daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyini azaldacaq. 

Silindrlərin həcmini artırmaqla gücün artırılması Gözlənildiyi qədər əhəmiyyətli olmaya bilər. Və əlbəttə ki, yanacaq istehlakının artması ilə razı deyil. 

Yüngül detallar

Yüngül hissələrin quraşdırılması - birləşdirən çubuqlar, pistonlar, volan - ICE gücünün artmasına bir neçə faiz əlavə etməyə kömək edəcək, baxmayaraq ki, bu, fırlanma anını bir qədər azaldacaq. Daha yüngül volan daha sürətli fırlanır, bu da daxili yanma mühərrikinin daha sürətli sürət qazanması deməkdir.

Bu hissələrin ayrı-ayrılıqda dəyişdirilməsi, başqa tədbirlər görmədən, əsassız dərəcədə bahalı ola bilər, çünki bu, özlüyündə əhəmiyyətli bir nəticə vermir, eyni zamanda çox zəhmətlidir. 

Döyülmüş pistonlar

Daxili yanma mühərrikinin gücünün əhəmiyyətli dərəcədə artması pistonlardakı mexaniki və istilik yükünü kəskin şəkildə artırır. Belə şəraitdə onlar uzun sürməyəcəklər. Daha sərt saxta pistonların istifadəsi problemi həll edir. Onlar standart olanlardan daha ağır deyil, lakin daha aşağı istilik genişlənmə əmsalı var. 

Bu yüksək texnologiyalı bir məhsul olduğundan, onların alınmasına qənaət etməməlisiniz. Ucuz saxta porşenlərdən istifadə edərkən, onların sıxışma riski yüksəkdir.

Eyni zamanda, L formalı bölmə ilə daha davamlı xüsusi piston üzükləri almağa dəyər. 

Təkmilləşdirilmiş eksantrik mili

Eksantrik mili camlarının artması, klapan vaxtının dəyişməsi səbəbindən daxili yanma mühərrikinin dinamik xüsusiyyətlərinə təsir göstərə bilər. Kameraların xüsusi ölçüsündən asılı olaraq, daxili yanma mühərrikinin gücü aşağı, orta və ya yüksək sürətlə artacaq. Genişləndirilmiş kameraları olan bir eksantrik mili quraşdırdıqdan sonra klapanları tənzimləmədən edə bilməzsiniz.

Bu məqsədlə düzgün seçilməmiş eksantrik mili suqəbuledici və işlənmiş fazaların üst-üstə düşməsinə və nəticədə böyük yanacaq itkisinə səbəb ola bilər.

Mexanik itkilərin azaldılması

Ən böyük sürtünmə itkiləri silindrlərdə pistonların hərəkəti nəticəsində baş verir. Onları azaltmaq üçün yubka sahəsi azaldılmış pistonlar istifadə edilə bilər.

Tuning zamanı əlavə mexanizmlərin sürücülərinin fırlanma itkilərini azaltmaq da lazımdır.

Sonda nə alacağıq

Görülən işlərin kompleksi nəticəsində daxili yanma mühərrikinin gücü 10 ... 15, bəlkə də 20 faiz artacaq. Belə bir zövq çox böyük məbləğə başa gələcək. Lakin maliyyə xərcləri bununla bitmir. Güc blokunun modernləşdirilməsi qaçılmaz olaraq avtomobilin digər komponentlərinə yükü artıracaq və buna görə də enerji təchizatı sistemini, əyləc sistemini, asqı, sürət qutusu, muftanı təkmilləşdirmək lazım gələcək. Siz klapan vaxtını yenidən tənzimləməli və ECU-nu yenidən yandırmalı olacaqsınız. 

Əməliyyatda məcburi daxili yanma mühərriki də daha bahalı olacaq, çünki partlamanın qarşısını almaq üçün daha bahalı yüksək oktanlı benzinlə yanacaq doldurmalı olacaqsınız. Yanacaq istehlakı da əhəmiyyətli dərəcədə artacaq - təxminən gücün artmasına nisbətdə. Bundan əlavə, daxili yanma mühərriki yanacağın və yağın keyfiyyətinə çox həssas olacaq. 

Ümumiyyətlə, daxili yanma mühərrikinin resursu əhəmiyyətli dərəcədə az olacaq. Buna görə də, belə bir yeniləməyə başlamazdan əvvəl, müsbət və mənfi cəhətləri diqqətlə çəkməyə dəyər. Bəlkə başqa bir şeyə - məsələn, turbin quraşdırılmasına pul xərcləmək daha ağıllıdır? 

Turbin silindrlərə daha çox havanın daxil olmasına imkan verir. Havanın, daha doğrusu, oksigenin miqdarının artması yanacağın yanma prosesini daha sıx edir. Turbin işlənmiş qazlar hesabına fırlanır və buna görə də onun istifadəsi yanacaq sərfiyyatına təsir etmir.

Daxili yanma mühərrikini turbomühərriklə təchiz etmək mürəkkəb və vaxt aparan bir işdir, yalnız peşəkarlar üçün əlçatandır. Belə tuning ucuz zövq deyil. Ancaq daxili yanma mühərrikinin gücünü artırmaq üçün bu üsul, bəlkə də, ən təsirli nəticələr verir. Turbindən istifadə aqreqatın at gücünü ən azı dörddə bir, hətta iki dəfə artıracaq. Turbomühərriklərin bir sıra növləri var, ən səmərəlisi mərkəzdənqaçmadır. 

Turbin tərəfindən güclü qızdırılan hava soyudulmalıdır, bunun üçün əlavə olaraq intercooler quraşdırmaq lazımdır. 

Bu, onun sıxlığını artıracaq və silindrlərin doldurulmasını yaxşılaşdıracaq və eyni zamanda daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alacaqdır. Bununla belə, bəzi hallarda hələ də daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin səmərəliliyini artırmaq lazım ola bilər.

Bir turbin quraşdırarkən, avtomobilin digər komponentlərində ciddi təkmilləşdirmələr, həmçinin bort kompüterinin yanıb-sönməsi tələb olunacaq. 

Nəzərə almaq lazımdır ki, turbomühərrikli daxili yanma mühərriki daha hərtərəfli və bahalı təmirə ehtiyac duyur. Bundan əlavə, turbomühərrikli daxili yanma mühərrikini işə salarkən, hətta yayda da qızdırmaq lazımdır. 

Əgər vəsait məhduddursa, lakin avtomobilin gücünü bir az artırmaq istəyirsinizsə, dizaynda əsaslı dəyişikliklər tələb etməyən nisbətən ucuz üsullardan istifadə edə bilərsiniz.

Qəbul sisteminin təkmilləşdirilməsi

Standart hava filtri yerinə sıfır müqavimət filtrinin quraşdırılması daxili yanma mühərrikinə bir qədər güc əlavə etməyin ən asan və ucuz yoludur. 

Belə bir filtr havanın keçməsi üçün maneə yaratmır, çünki daha az sıx bir filtr materialından istifadə edir. Nəticədə, yanma kamerası hava ilə daha yaxşı doldurulur və benzin daha intensiv yanar. Gücdə böyük bir artıma ümid etməməlisiniz, lakin iki və ya üç at gücü əlavə olunacaq. Çirkli filtrin dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur, sadəcə təmizləyin. Çoxları bu detala şübhə ilə yanaşır, çünki daha zəif filtrasiyaya görə tozun da hava ilə birlikdə yanma kameralarına daxil ola biləcəyinə inanır.

Suqəbuledici sisteminin modernləşdirilməsinin onun tənzimlənməsi, boru kəmərlərinin optimal ölçüsü və formasının seçilməsi, daxili divarların pürüzlülüyünün aradan qaldırılması ilə əlaqəli başqa yollar da var. Suqəbuledici sisteminin düzgün təkmilləşdirilməsi silindrlərin doldurulma nisbətini artırmaqla yaxşı nəticə verə bilər.

Kumulyativ nəticəyə bir az daha çox qazın diametrində artım əlavə edə bilərsiniz.

Çip tənzimlənməsi

Daxili yanma mühərrikini gücləndirmək üçün bu üsul təsadüfən çox populyar deyil. Axı, bu, çətin və bahalı təkmilləşdirmələrlə əlaqəli deyil. Bu kifayət qədər tez və orta ödənişlə edilə bilər. 

Əsas odur ki, mühərrik idarəetmə proqramında dəyişiklik etmək və ya onu tamamilə dəyişdirmək, başqa sözlə, ECU-nu "yanıb-sönmək". Gözlənilən nəticə gücün artması, təkmil sürətlənmə dinamikası və güc blokunun və enerji sisteminin işində bir sıra digər dəyişikliklərdir. 

Bəzi zavod parametrləri orta səviyyədədir və müəyyən bir iş rejimi üçün optimal olanlardan bir qədər fərqlənə bilər. Bununla belə, çip tənzimləmə prosesində hər hansı bir parametrin dəyişdirilməsi digər xüsusiyyətlərin tənzimlənməsi ehtiyacına səbəb olur. Yalnız nə etdiyini başa düşən peşəkar çip tuningini düzgün həyata keçirə bilər. 

Nəticə daxili yanma mühərrikinin gücünün 10 ... 15% artması ola bilər, lakin bu, onun resursunda müvafiq azalma ilə ödənilməli olacaq. Yanacaq üçün maliyyə xərcləri artacaq, buna görə də daxili yanma mühərriki daha qarınqulu olacaq və daha yaxşı yanacağa ehtiyacı olacaq. Xidmətə texniki qulluq daha tez-tez aparılmalı olacaq ki, bu da bu xərc maddəsinin də artacağını göstərir.

Məcburi rejim daim istifadə edilə bilməz, çünki sistemlərin qalan hissəsi standart olaraq qalır və artan yüklərə tab gətirə bilməz.

Belə bir proseduru həyata keçirmək qərarına gəlsəniz, etibarlı proqram istehsalçılarının müvafiq mütəxəssisləri və düzgün proqramları olan nüfuzlu bir şirkətlə əlaqə saxlayın. Sənətkarlar üçün proqram təminatı naməlum mənbələrdən əldə edilə bilər və səhvləri ehtiva edir. 

Uğursuz çip tənzimləməsi kompüterə zərər verə bilər və ya bölmənin nasazlığına səbəb ola bilər. 

Başqa cəfəngiyyatlar

Azot oksidinin istifadəsi ("nitro" rejimi adlanır) yaxşı, lakin çox qısamüddətli təsir göstərir, buna görə də onu müzakirə etməyin mənası yoxdur.

Yanacaq əlavələri daxili yanma mühərrikinin işini tez və sərfəli şəkildə yaxşılaşdırmaq, gücü artırmaq və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün geniş yayılmış üsuldur. Effektivliyi hələ sübut olunmayıb. Amma istəyənlər cəhd edə bilər, birdən işə yarayır.

Maqnitlər və digər möcüzəvi müalicələr hələ də onlara inananlar üçün nağıllardır.

Və nəhayət, başqalarına, təbiətə və dünyadakı hər şeyə dərindən əhəmiyyət verməyən axmaqlar və pozğunlar tərəfindən istifadə edilən gücü artırmaq üçün bir yol. Egzoz sisteminin “modernləşdirilməsi” çox az effekt verir və ya heç bir effekt vermir, lakin bir neçə kilometr radiusda ətrafdakı hər kəs tərəfindən eşidilir. Əgər siz də onlardansınızsa, heç bir səbəb olmadan birdən hıçqırmağa başlayanda təəccüblənməyin - məhz siz keçdiyiniz evlərin minnətdar sakinləri tərəfindən xatırlanırsınız.