Katalizatorun alov mühafizəçisi ilə dəyişdirilməsi: müsbət və mənfi cəhətləri
Avtomobillərin işlənmiş qazlarının atmosferin vəziyyətinə necə mənfi təsir göstərdiyi çoxdan məlumdur. 2011-ci illərin əvvəllərindən bir yerdə avtomobillər üçün toksiklik standartları tətbiq olunmağa başladı. XNUMX-ci ildən etibarən egzoz sistemini katalitik çevirici və hissəcik filtri ilə təchiz etmək məcburi hala gəldi.
Bir hissəcik filtri nədir, biz Vodi.su saytımızdakı əvvəlki məqalələrdən birində yazdıq. Orada qeyd olunan və katalitik çevirici. Egzoz sisteminin bu elementi tez-tez sadəcə katalizator və ya çevirici adlanır. Avtomobil sahibləri çox vaxt katalizatorlardan və hissəcik filtrlərindən xilas olur və onların yerinə alov mühafizəçiləri qoyurlar.
Bu niyə lazımdır? Bu modifikasiyanın müsbət və mənfi tərəfləri nələrdir? Bugünkü materialda bu problemləri obyektiv nəzərdən keçirməyə çalışacağıq.
Katalizator nədir?
Adı özü üçün danışır. Bu hissə işlənmiş qazlarda böyük miqdarda olan zərərli kimyəvi birləşmələri zərərsizləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəzərə alın ki, katalizator yalnız zərərli qazların tullantılarını təmizləyir və his hissəcikləri hissəcik filtrində çökür.
Katalizatorun özü egzoz manifoldunun egzoz borusunun dərhal arxasında quraşdırılmış paslanmayan polad qutudur. Kontekstdə aşağıdakı elementləri görə bilərik:
- bal pətəkləri şəklində keramika doldurulması;
- ultra yüksək temperaturdan qorunmaq üçün istiliyədavamlı conta;
- aktiv katalitik maddə əlvan metallardır: mis, nikel, qızıl, palladium, xrom, rodium.
Egzoz qazları bu metalların lövhələri boyunca keçdikdə, katalizator zərərli komponentlərin (karbonmonoksit və onun birləşmələri) yanmasından sonra kimyəvi reaksiyalarını aktivləşdirir. Çıxışda yalnız filtrdə yerləşmiş his hissəcikləri olan karbon qazı alırıq.
Artıq bu cihazın bir təsviri bu şeyin ucuz olmadığını başa düşmək üçün kifayətdir. Katalizator hissəcik filtri olan əkiz korpusda gəlirsə, o zaman qiymət avtomobilin ümumi dəyərinin 15-25 faizinə çata bilər.
Beləliklə, nəticə özünü göstərir. Niyə katalizatoru alov qoruyucuya dəyişdirmək lazımdır? Sonra, vicdanla işləyən rusların bir neçəsi belə bir alış-veriş edə bilər. Təbii ki, hamımız havanın təmiz olmasını istəyirik və qlobal istiləşmə gəlməsin. Ancaq bunun üçün cibinizdən ən azı 50 min zəhmətlə qazanılmış rubl almaq lazım olduqda, hər birimiz daha ucuz bir seçim axtaracağıq.
Alov mühafizəçisi nədir?
Alov qoruyucu paslanmayan poladdan hazırlanmış bir çəndir, içərisində istilik izolyasiyası (həmçinin səs-küy izolyasiyası kimi fəaliyyət göstərir) və perforasiya edilmiş bir boru var. Alov qoruyucunun vəzifəsi mühərrikdən çıxan tüstünün temperaturunu mümkün qədər aşağı salmaq və səs-küyü udmaqdır. Yəni, alov mühafizəçisi eyni rezonatordur, lakin işlənmiş temperaturun aşağı salınması funksiyası ilə.
Üç əsas alov qoruyucu növü var:
- aktiv;
- passiv;
- birləşdirilmişdir.
Birincilər ən çox istifadə olunur, çünki bazalt mineral yun qablaşdırmasının istifadəsi səbəbindən səsləri udurlar. Delikli boruya əlavə olaraq, passiv damperlərdə müxtəlif diametrli bir neçə diffuzor quraşdırılmışdır. Qazların temperaturu və sürəti onların diffuzorların divarlarından bir neçə dəfə sıçraması səbəbindən azalır. Bu da səs-küy səviyyəsini azaldır. Yaxşı, birləşdirilmiş seçimlər iki məlumat növünü birləşdirir.
Bundan əlavə, əsas alov mühafizəçiləri (onlar egzoz manifoldunun dərhal arxasında deyil, egzoz borusunda quraşdırılmışdır) və kollektorlar (onlar daha az xidmət edir, çünki 450 dərəcə temperaturda qazlar yanma kameralarından dərhal daxil olur) .
Katalizator Əvəzində Alov Qoruyucu Quraşdırmanın Faydaları
Ən vacib artı katalizatorun və alov tutucunun qiymətini müqayisə edən hər kəsə aydındır. Sonuncunun alınması və quraşdırılması 15-20 minə başa gələcək. Digər üstünlüklər arasında qeyd edirik:
- artan güc;
- daha aşağı oktanlı benzindən istifadə edə bilərsiniz;
- alov saxlayan çox qızmır, ona görə də özbaşına yanma riski yoxdur.
Niyə güc artır? Çünki katalizator işlənmiş qazların yolunda layiqli müqavimət yaradır. Alov saxlayan praktiki olaraq qazların sərbəst keçdiyi içi boş bir borudur.
Katalitik çeviricinin keramika pətəyi tez bir zamanda aşağı oktanlı benzin buxarları ilə tıxana bilər. Bir alov mühafizəçisi üçün bu o qədər də təhlükəli deyil, buna görə də yanacağa qənaət edə bilərsiniz. Bundan əlavə, bəzi sürücülərdən tez-tez eşitmək olar ki, katalizatorun dəyişdirilməsi sayəsində mühərrik ömrünü daha sürətli işləyəcək. Bu heç də doğru deyil. Mühərrik, əksinə, işlənmiş qazlar daha sürətli qaçarsa daha yaxşıdır.
Məhdudiyyətlər
Mənfi cəhətləri də var. Birincisi, əvəz etmək üçün sadəcə bir qutunu kəsib yerinə digərini qaynaq etmək kifayət deyil. Siz hələ də elektron mühərrik idarəetmə blokunu yandırmalısınız. Bunu etmək üçün yaxşı bir mütəxəssis tapmaq lazımdır, əks halda motor ciddi fasilələrlə işləyəcək.
İkincisi, ciddi qorxular var ki, tezliklə Rusiyada, eləcə də Avropada Avro-4-dən aşağı standarta malik avtomobillərin istifadəsini sadəcə olaraq qadağan edəcəklər. Eyni Polşada və ya Almaniyada artıq dumanlı “qəpik”ə zəng edə bilməyəcəksiniz. Bunu xüsusilə beynəlxalq reyslər həyata keçirən yük maşınları hiss edirdi - yük maşını sərhəddə yerləşdirilə bilər.
Yaxşı, başqa bir çatışmazlıq bütün səsboğucu sisteminin xidmət müddətinin azalmasıdır. Alov saxlayan katalizatorun etdiyi kimi qazların sürətini azalda bilməz, buna görə egzoz sisteminə əlavə bir yük düşəcəkdir. Düzdür, resurs cəmi 10-20 faiz azalacaq. Bu o qədər də kritik deyil.
Beləliklə, katalizatorun alov mühafizəçisi ilə dəyişdirilməsi tamamilə haqlıdır, çatışmazlıqlardan daha çox üstünlüklər var. Yalnız unutmayın ki, avtomobiliniz ətraf mühitə zərər verəcək və sizin orada Avropaya buraxılmağınız çətin olacaq.
Yüklənir ...
