Avtomobil radiatorunun dəyişdirilməsi - bu necə edilir!

Mühərrikin temperaturu davamlı olaraq ideal səviyyəni aşarsa, mühərriki təhlükəli dərəcədə qaynama nöqtəsinə yaxın saxlayırsa, mümkün qədər tez səbəbi tapmaq vacibdir. Bunu təxirə salmaq qaçılmaz olaraq baş contasını yandıracaq. Çox gec olmadan mühərrikiniz həddindən artıq qızdıqda avtomobilinizin radiatorunu necə idarə etmək barədə bu təlimatı oxuyun.

İşləmə temperaturu vacibdir

Mühərrik ona çatmalıdır işləmə temperaturu mümkün qədər tez və normal işləməsi üçün onu sabit səviyyədə saxlayın. Əsas səbəb qızdırılan metalın xüsusiyyətlərindədir. Bütün metal mühərrik hissələri qızdırıldıqda genişlənir. . Xüsusilə daxili sürtünmə və yanma nəticəsində yaranan temperaturlar çox yüksəkdir.

Buna görə də, bütün mühərrik komponentləri qaçılmaz olaraq genişlənir . İsti bir mühərrikin tıxanmaması üçün soyuq vəziyyətdə olan bütün hissələr müəyyən bir boşluğa malikdir. Bu boşluq sözdə təmin edir sürüşmə uyğunluğu hissələri işləmə temperaturunda optimal şəkildə genişləndikdən sonra. Mühərrik çox soyudulursa, onun işləmə temperaturundan aşağı qalmasına səbəb olarsa, daxili aşınma daha tez baş verəcəkdir. Buna görə də, mühərrikin tez bir zamanda işləmə istiliyinə çatması və onu sabit səviyyədə saxlaması üçün adekvat temperatur nəzarəti lazımdır.

Avtomobilin soyutma dövrəsi

Maye ilə soyudulan avtomobildə iki bağlı soyutma dövrəsi var. Kiçik bir dövrə soyuducu mayeni mühərrikdə və kiçik bir şlanq parçasından mühərrikin xaricində dövr edir, bu da mühərrikin işləmə istiliyinə mümkün qədər tez çatmasına imkan verir.

Böyük soyutma dövrəsinə bir radiator, həmçinin genişləndirici tank daxildir. İki soyutma dövrəsi arasındakı əlaqə və ya klapan üç hortumun qovşağında yerləşən termostatdır. Termostat, soyuducu suyun istiliyindən asılı olaraq açılan və ya bağlanan avtomatik bir klapandır.

Avtomobilin soyudulmasının mərhələləri:

Motor soyuqdur → kiçik soyutma dövrəsi aktiv → mühərrik soyumur

Mühərrik işləmə istiliyinə çatır → termostat açılır → avtomobilin radiatoru soyuducu suyun temperaturunu aşağı salır

Mühərrikin temperaturu yüksək soyuducu limitinə çatır → avtomobilin radiatorunun ventilyatoru işə düşür.

Mühərrikin temperaturu işləmə temperaturunu aşır → mühərrik göstərici işığının yandığını yoxlayın.

Mühərrikin temperaturu yüksəlməyə davam edir → genişləndirici çəni partlayır, soyuducu şlanq partlayır, təzyiq azaldıcı klapan açılır ( avtomobilin markasından asılı olaraq )

Maşın hərəkətə davam edir → pistonlar silindrdə tıxanır, silindr başının contası yanır - mühərrik xarab olur, avtomobil dayanır.

Mühərrikin xəbərdarlıq siqnallarına çox uzun müddət məhəl qoyulmazsa, o, nəticədə çökəcək.

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbini axtarırıq

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin üç səbəbi ola bilər:
- mühərrik soyuducu suyu itirir
– Arızalı soyutma dövrəsi.
– qeyri-kafi soyutma qabiliyyəti

Soğutucu mayenin itirilməsi sızma nəticəsində baş verir . Sızma həm xarici, həm də daxili olaraq baş verə bilər. Xarici sızıntı tapmaq asandır: yalnız bütün soyuducu dövrəni izləyin. Parlaq rəngli antifriz zədələnmiş ərazini göstərəcək .

Soyuducu mayenin daimi çatışmazlığı varsa lakin heç bir sızma aşkar edilmir, silindr başının contaları zədələnə bilər. Bu, daimi ağ egzozda və soyutma dövrəsində artıq daxili təzyiqdə görünəcək. Kabindəki antifrizin şirin qoxusu daxili istilik sisteminin nasazlığını göstərir.

Qan dövranı kəsilə bilər nasaz termostat, tıxanmış soyutma dövrəsi və ya nasaz su nasosu . Termostatlar tədricən fəaliyyətini dayandıra bilər. Xoşbəxtlikdən, onları əvəz etmək çox asandır. Tıxanmış dövrə diaqnozu çətindir. Tipik olaraq, yeganə seçimdir bütün şlanqların və boru kəmərlərinin mərhələli şəkildə dəyişdirilməsi . Su nasosu həmişə texniki xidmət cədvəlinə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir. Bu, müəyyən xidmət müddəti olan köhnəlmiş hissədir.

Zəif soyutmanın səbəbi ümumiyyətlə nasaz bir avtomobil radiatorudur, bu olduqca aydın olmalıdır:
– radiator zədələnib və əyilib
- radiator çox paslanıb
– soyuducu lamellər (lamellər) tökülür.

Avtomobilin radiatoru ciddi zədələnibsə, mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir. Təhlükəsizliyə görə, termostat da dəyişdirilir və soyutma dövrəsi hərtərəfli yuyulur.

Avtomobilin radiatorunun dəyişdirilməsi

Avtomobil radiatorunun dəyişdirilməsi çətin deyil və hissələri düşündüyünüz qədər bahalı deyil. Onları yeni bir hissə kimi almağa haqq qazandırmaq üçün kifayət qədər ucuzdurlar. Poliqondan istifadə olunan radiatorlarla öz əlinizlə həllər tövsiyə edilmir.

1. Soyuducu suyun boşaldılması Genişləndirici tankın və ya avtomobil radiatorunun qapağını açın. Soğutucu maye radiatordan axır. Aşağıda drenaj tapası var. Su bir vedrədə yığılır. Soyuducunu diqqətlə yoxlayın.

2. Soyuducu suyun yoxlanılması Soyuducu çirkli qəhvəyi və buludlu olarsa , neftlə çirklənmişdir. Ehtimal olunan səbəb nasaz silindr başlığı contasıdır və ya zədələnmiş bir klapandır. Əgər soyuducu paslıdırsa , sonra qeyri-kafi miqdarda antifriz dolduruldu. Antifriz güclü antikorroziya funksiyasına malikdir. Bu halda, soyutma sistemi yuyulma üçün istifadə olunan su şəffaf olana qədər yuyulmalıdır. Sadəcə olaraq, bağ şlanqını avtomobilinizin radiator şlanqına birləşdirin. Əlavə problemlərin qarşısını almaq üçün korroziya dövrədən tamamilə çıxarılmalıdır. Soyuducuda pas olması halında su nasosu və termostat da dəyişdirilir.

3. Ventilyatorun çıxarılması Fan əvvəlcə çıxarılıbsa, avtomobil radiatorunu çıxarmaq daha asandır. Radiatorun yanında dörd-səkkiz bolt ilə bərkidilir və asanlıqla əldə edilə bilər, baxmayaraq ki, aşağı boltlar yalnız avtomobilin altından əldə edilə bilər.

4. Avtomobilin radiatorunun sökülməsi İstilik qurğusu bir neçə mövcud vint ilə bərkidilir. Radiatorun sökülməsi yarım saatdan çox çəkməməlidir. Montaj mötərizələrinə zərər verməmək üçün həmişə diqqətli olun . Onları təmir etmək çox çətindir.

5. Yeni avtomobil radiatorunun quraşdırılması Soyutma dövrəsində pas aşkar edilərsə, yuyulmadan əlavə, soyuducu dövrə təmizləyicisi ilə hərtərəfli müalicənin aparılması tövsiyə olunur. İndi radiatoru quraşdıra bilərsiniz.Ferator da quraşdırılıb və soyutma dövrəsi su ilə doldurulur.  Həmişə düzgün antifrizdən istifadə etdiyinizə əmin olun. Uyğun olmayan antifrizin istifadəsi contalara və şlanqlara zərər verə bilər!Avtomobilin radiatorunu və fanını quraşdırdıqdan və dövrəni soyuducu ilə doldurduqdan sonra sistemin havasını çıxarmaq lazımdır.

6. Soyutma dövrəsinin qanaxması Soyutma dövrəsindən havanı çıxarmaq üçün mühərriki genişləndirici çəni açıq vəziyyətdə işə salın və səviyyə sabit olana qədər su əlavə edin. Avtomobilin növündən asılı olaraq əlavə tədbirlər tələb oluna bilər. Soyutma sistemini düzgün ventilyasiya etmək üçün hər zaman xüsusi nəqliyyat vasitəsinin tələblərini bilməlisiniz.

7. Soyutma sisteminin yoxlanılmasıSoyutma sistemi hazırda sınaqdan keçirilir. İşləmə temperaturu sürətlə yüksəldikdə və optimal səviyyədə saxlanıldıqda soyuducu dövrə adekvat işləyir. İşləmə temperaturuna çatdıqda, fan işə düşənə qədər avtomobili boş buraxın. Silindr başının yanmasını gözləməyin. Fan maksimum işləmə temperaturunda açılmırsa, mühərriki söndürün və soyumağa icazə verin. Sonradan fan yoxlanılmalı və təmir edilməlidir.

Sağlam soyutma dövrəsi ilə təhlükəsiz sürüş

Sağlam bir soyutma dövrəsi, vaxtında texniki qulluq təhlükəsiz sürməyə böyük töhfə verir. İşləmə temperaturunu daim izləməkdən daha diqqəti yayındıran bir şey yoxdur. Avtomobil radiatorunun dəyişdirilməsi vəziyyətində etibarlı bir həll üçün diqqətli hərəkət tələb olunur. Yeni su nasosu, termostat və təzə soyuducu avtomobili illərlə qayğısız sürməyə uyğun edir. .