VAZ 2107 arxa asma: məqsədi, nasazlıqları, onların aradan qaldırılması və dizaynın modernləşdirilməsi

VAZ 2107-nin arxa asqısı kifayət qədər sadə dizayna malikdir ki, bu da onu ön asqıdan daha etibarlı edir və təmiri asanlaşdırır. Müəyyən bir elementin dəyişdirilməsi ehtiyacı nadir hallarda baş verir və birbaşa avtomobilin iş şəraitindən və istifadə olunan komponentlərin keyfiyyətindən asılıdır.

VAZ 2107 asqının məqsədi

VAZ "yeddi"nin dayandırılması, hər hansı digər avtomobil kimi, təhlükəsiz və rahat hərəkət üçün lazımdır. Onun dizaynı ilk baxışdan mürəkkəb görünə bilər, amma əslində belə deyil. Ön və arxa asqılar bir sıra elementlərdir, onların məqsədi təkərlər və avtomobilin şassisi arasında elastik əlaqəni təmin etməkdir. Asmanın əsas funksiyası keyfiyyətsiz səthlərə malik yollara xas olan qabarların üzərindən hərəkət edərkən baş verən zərbə, vibrasiya və zərbəni azaltmaqdır. Arxa asqının nasazlıqları, təmiri və modernləşdirilməsi üzərində daha ətraflı dayanmağa dəyər.

Ön asma

VAZ 2107-də, qarşısında yuxarı və aşağı qolu olan ikiqat istək sümüyü müstəqil asma quraşdırılmışdır. Onlardan birincisi palçıq qoruyucu raf vasitəsilə sabitlənir, ikincisi - bədənin güc elementlərinə qoşulmuş ön şüaya. Yuxarı və aşağı rıçaqlar sükan çarxı və bilyalı podşipniklər vasitəsilə bir-birinə bərkidilir. Qolları çevirmək üçün asma dizaynı rezindən və metal koldan hazırlanmış səssiz blokları təmin edir. Asmanın yumşaqlığı və hamarlığı bulaqlar və amortizatorlar kimi elementlər tərəfindən təyin edilir və avtomobilin yolda dayanıqlığı anti-roll bardır.

VAZ 2107-nin ön asqısı arxadan daha çox yük daşıyır, ona görə də onun dizaynı müstəqildir.

Arxa asma

Avtomobilin arxa hissəsi öndən daha az yük götürür, buna görə də asma daha sadə dizayna malikdir - asılıdır. "Yeddi" nin arxa oxunun təkərləri bir-biri ilə sərt bir əlaqəyə malikdir. Bu gün belə bir sistem, köhnəlmiş olsa da, hələ də müsbət cəhətlərə malikdir - yüksək etibarlılıq və texniki xidmətin asanlığı.

Arxa asma - Təsvir

VAZ 2107-nin arxa asqısı praktiki olaraq digər klassik Jiquli-nin mexanizmindən fərqlənmir. Asılı tikinti sadədir, lakin bəzi xüsusiyyətlərə malikdir. Onun əsas struktur elementləri bunlardır:

• bulaqlar;
• teleskopik amortizatorlar;
• çubuqlar;
• şüa

VAZ 2107 arxa asqının dizaynı: 1. Aşağı uzununa çubuq; 2. Asma yayının aşağı izolyasiya contası; 3. Asma yayının aşağı dayaq fincanı; 4. Tamponun sıxılma vuruşu; 5. Üst uzununa çubuğun bərkidilməsi boltu; 6. Üst uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün bracket; 7. Asma yay; 8. Stroke bufer dəstəyi; 9. Yay contasının yuxarı klipi; 10. Üst yay yastığı; 11. Üst dayaq kubokunun asma yayı; 12. Raf qolu sürücüsünün təzyiq tənzimləyicisi; 13. Təzyiq tənzimləyicisinin idarəedici qolunun rezin gövdəsi; 14. Paltaryuyan dırnaqlı amortizator; 15. Rezin kollar amortizator gözləri; 16. Arxa amortizatorun montaj braketi; 17. Əlavə sıxılma vuruşu tamponu; 18. Spacer yuyucusu; 19. Aşağı uzununa çubuqun boşluq qolu; 20. Aşağı uzunlamasına çubuqun rezin çubuqları; 21. Aşağı uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün mötərizə; 22. Üst uzununa çubuqun körpünün şüasına bərkidilməsi üçün braket; 23. Spacer kolunun eninə və uzununa çubuqları; 24. Üst uzununa və eninə çubuqların rezin çubuqları; 25. Arxa amortizator; 26. Transvers çubuqun gövdəyə bərkidilməsi üçün mötərizə; 27. Əyləc təzyiq tənzimləyicisi; 28. Təzyiq tənzimləyicisinin qoruyucu örtüyü; 29. Təzyiq tənzimləyicisinin idarəedici qolunun oxu; 30. Təzyiq tənzimləyicisinin montaj boltları; 31. Lever sürücüsünün təzyiq tənzimləyicisi; 32. Qolun dayaq qolunun tutacağı; 33. Dayaq qolu; 34. Çarpaz bar; 35. Çarpaz çubuğun montaj braketinin əsas lövhəsi

Arxa şüa

Arxa asmanın əsas konstruktiv elementi arxa təkərlərin bir-birinə bağlandığı şüa (corab) və ya arxa oxdur. Bu qurğunun köməyi ilə təkcə asma elementləri deyil, həm də arxa oxun strukturu - sürət qutusu və ox valları birlikdə yığılır.

Arxa asqının əsas elementi corabdır

Amortizatorlar

Asma amortizatorların yerinə yetirdiyi əsas funksiya vibrasiya sönümləməsidir, yəni qabarların üzərindən hərəkət edərkən avtomobilin yellənməsinin qarşısını almaqdır. Belə bir elementin olması və onun düzgün işləməsi avtomobilin davranışının proqnozlaşdırılmasına, eləcə də hərəkətin rahatlığına və digər asma elementlərinin xidmət müddətinin uzadılmasına birbaşa təsir göstərir. Amortizatorun yuxarı hissəsi kuzovun yükdaşıyan elementinə, aşağı hissəsi isə mötərizə və rezin kollar vasitəsilə arxa oxun şüasına bərkidilir.

Amortizatorlar vibrasiyanı azaldan elementlər kimi çıxış edir

Bulaqlar

Həm arxa, həm də ön asmanın digər ayrılmaz elementi yaydır. Amortizatorlarla yanaşı, həm də rahat gəzinti təmin edir. Bundan əlavə, element kəskin döngələrdən keçərkən avtomobilin aşmasının qarşısını alır. Dizaynına görə yay, spiral şəklində bükülmüş bir polad çubuqdan hazırlanır. Aşağıdan, hissə arxa şüanın xüsusi qabına, cızıltıların qarşısını alan rezin conta vasitəsilə quraşdırılır. Yuxarıdan yay elementi də conta vasitəsilə gövdədəki qaba söykənir.

Amortizatorlara əlavə olaraq yay avtomobilin rahat hərəkətinə cavabdehdir

Reaktiv itələmə

Arxa oxun corabı reaktiv çubuqlar vasitəsi ilə "yeddi" nin gövdəsinə sabitlənir. Sonuncular beş ədəd miqdarında mövcuddur - dörd uzununa və bir eninə (Panhard çubuğu). Uzunlamasına çubuqlar körpünün irəli-geri yerdəyişməsinin qarşısını alır və qarşısını alır, eninə çubuq isə yanal yüklər zamanı yerdəyişməni aradan qaldırır. Arxa ox şüası olan çubuqlar rezin kollar vasitəsilə birləşdirilir.

Arxa oxun reaktiv itkisi onu uzununa və eninə yerdəyişmələrdən qoruyur.

Chippers

Arxa asma sıxılma tamponları rezindən hazırlanır, onlar üçün nəzərdə tutulmuş gövdə dəliklərinə daxil edilir və yayların içərisində yerləşir. Arxa şüanın üstündə əlavə bir zərbə dayanacağı quraşdırılıb və avtomobilin altına sabitlənir. Buferlərin məqsədi tam asma sıxılma ilə pis yollarda sürərkən sərt vurmanın qarşısını almaqdır.

Arxa asma bamperləri güclü eniş zamanı onun nasazlığını aradan qaldırır

VAZ 2107 arxa asqının nasazlıqları

Arxa asma elementləri öndəki kimi tez-tez sıradan çıxmır, lakin bəzən dəyişdirilməlidir, çünki hətta ən etibarlı hissələr də zamanla köhnəlir. Müəyyən bir məhsulun pozulması və ya zədələnməsi problemi düzgün müəyyən etməyə və süspansiyonu daha sürətli təmir etməyə imkan verən xarakterik əlamətlərlə göstərilir.

Taqqıltılar

Arxa asmadakı döymələr fərqli bir təbiətə malik ola bilər və onların baş vermə səbəbləri də fərqlidir:

• toxunduqda tıqqıltı səsi. Arxa oxun tork çubuqlarından biri və ya onları tutan mötərizələr qırıldıqda nasazlıq özünü göstərir. Problemi həll etmək üçün süspansiyonu yoxlamaq, zədələnmiş dartma qabiliyyətini müəyyən etmək və onu dəyişdirmək lazımdır;
• maşın sürərkən döymək. Reaktiv çubuqların qırılan səssiz blokları döyə bilər. Vaxt keçdikcə metal qol sadəcə rezinlə asılmağa başlayır və körpü kənar səslərin yaranmasına səbəb olur. Arıza arxa ox çubuqlarının rezin kollarını dəyişdirməklə müalicə olunur;
• asqıya bərk basıldıqda tıqqıltı səsi. Bu, dayanacaq zədələndikdə baş verir, bunun nəticəsində asma "deşilir". Buna görə də, tampon elementlərini yoxlamaq və uğursuz olanları dəyişdirmək lazımdır.

Video: işə başlayanda "Lada" nı döymək

Maşını işə salanda nə döyür.

Dayanma "sökülmələri"

Süspansiyon öz funksiyasının öhdəsindən gəlmədikdə "qırılma" kimi bir şey baş verir. Bunun bir neçə səbəbi ola bilər:

• arxa oxun həddindən artıq yüklənməsi. Süspansiyon, məsələn, avtomobil çox yüklü olduqda, həddindən artıq yüklənmiş arxa ox səbəbindən tez-tez "zımbalana" bilər. Bu halda, arxa oxu boşaltmaq lazımdır;
• yayın qırılması və ya çökməsi. Yayların davamlı poladdan olmasına baxmayaraq, onlar hələ də zamanla, xüsusən də malların tez-tez daşınması ilə sarkırlar. Çıxış yolu yeni və ya daha sərt yayların quraşdırılmasıdır;
• amortizatorun nasazlığı. Əgər amortizatorlar vibrasiyanı söndürə bilmirsə, o zaman asqının tam işləməsi mümkün deyil. Amortizatorları dəyişdirmək lazımdır.

Avtomobil yan tərəfə çəkilir

Bəzən VAZ "yeddi" nin dayandırılması ilə avtomobil yan tərəfə çıxarkən belə nüanslar var. Bunun baş verə biləcəyi bəzi səbəblər bunlardır:

• yayın qırılması və ya çökməsi. Zədələnmiş yay səbəbindən avtomobil yolda qeyri-bərabər dayanacaq ki, bu da onun bir tərəfə getməsinə səbəb ola bilər. Yayı dəyişdirmək lazımdır;
  

  Yayın zədələnməsi avtomobilin yan tərəfə çəkilməsinə səbəb ola bilər.
• reaktiv çubuqların səssiz bloklarının aşınması səbəbindən arxa oxun yerdəyişməsi. Süspansiyon elementlərində sərbəst oyunun görünüşü avtomobilin yolda qeyri-sabit davranışına gətirib çıxarır ki, bu da rezin-metal komponentlərin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.

Avtomobilin yan tərəfə çəkilməsinin daha çox səbəbi ola bilər. Bundan əlavə, nasazlıq təkcə süspansiyonda deyil, həm də digər komponentlərdə, məsələn, təkərin yanması ilə mümkündür.

Digər səslər

Kənar səslər və səslər yalnız nasaz asma elementlərindən deyil, həm də qeyri-kafi təcrübə ilə müəyyən etmək həmişə asan olmayan şassidən də gələ bilər. Hərəkət edərkən, arxa oxun sürət qutusunun özünün gurultusu avtomobilin arxasından eşidilə bilər, bunun üçün tənzimləmə və ya dəyişdirmə tələb olunur. Sürət qutusuna əlavə olaraq, ox şaftlarının rulmanları aşınma və ya az miqdarda sürtkü materialı nəticəsində uğuldaya bilər. Yaylar əyildikdə, döngələrdə olan təkərlər quraşdırılıbsa, plastik qanadın astarına toxuna bilər. Həm də zəif bir sıxma ilə təkər boltlarını sadəcə gevşete bilərlər, bu da kənar səs-küyə səbəb olacaqdır. Ona görə də hər bir konkret halla ayrıca, bu və ya digər səsin haradan və hansı anda eşidilməsi ilə məşğul olmaq lazımdır. Yalnız bu halda nasazlığı daha dəqiq diaqnoz etmək mümkün olacaq.

Arxa asqının yoxlanılması

VAZ "yeddi" arxa asqının vəziyyətini yoxlamaq üçün alətlərdən yalnız bir montaj bıçağına ehtiyacınız var və avtomobilin özü bir baxış çuxuruna quraşdırılmalıdır. Diaqnostika aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Arxa asqının bütün elementlərinin bərkidicilərinin sıxlığını yoxlayırıq və boş birləşmələr aşkar edilərsə, onları sıxırıq.
2. Biz amortizatorların diaqnozunu qoyuruq, bunun üçün avtomobilin arxasını növbə ilə sol və sağ tərəflərdəki qanadları və ya bamperləri ilə silkələyirik. Tətbiq edilən səylərdən sonra bədən yalnız bir yuxarı hərəkət edərək ilkin vəziyyətinə qayıtmalıdır. Amortizatorlardan biri xassələrini itiribsə və ya elementdə maye sızması izləri aşkar edilərsə, hər ikisi dəyişdirilməlidir. Amortizatorun dayaqları boş olmalıdır və kollarda çatlama əlamətləri olmamalıdır.
   

   Arxa amortizatorları yoxlamaq üçün avtomobil arxa qanadlar və ya bamper tərəfindən silkələnir.
3. Bulaqları yoxlayırıq. Sarkma hissəsi aşkar edilərsə və ya çatlar aşkar edilərsə, hər iki yay dəyişdirilməlidir.
4. Arxa ox çubuqlarının zədələnməsini yoxlayırıq (çatlar, əyrilik və s.). Reaktiv çubuqların səssiz bloklarının vəziyyətini yoxlamaq üçün çubuqun özünü hərəkət etdirməyə çalışaraq, mötərizə ilə çubuğun gözü arasına qoyuruq. Bunu etmək olarsa, rezin-metal birləşmələri dəyişdirilməlidir.
   

   Reaktiv çubuqların vəziyyətini montaj bıçağı ilə yoxlamaq olduqca asandır

Arxa asqı təmiri

"Yeddi" süspansiyonu diaqnoz etdikdən və nasaz elementləri müəyyən etdikdən sonra komponentləri hazırlamaq və addım-addım təmir addımlarını yerinə yetirmək lazımdır.

Amortizatorların dəyişdirilməsi

Amortizator elementləri və ya onların kollarını dəyişdirmək üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

• 19 üçün açarlar və baş;
• çəkic;
• krank;
• montaj.

İşin ardıcıllığı aşağıdakı addımlara endirilir:

1. Maşını bir baxış çuxuruna quraşdırırıq.
2. Yivli birləşmələrə nüfuz edən sürtkü yağını tətbiq edin.
3. Aşağı amortizatoru gevşetin.
   

   Aşağıdan amortizator xüsusi mötərizə vasitəsilə şüaya bərkidilir
4. Boltu əl ilə çıxarmaq mümkün olmadıqda, taxta bir boşluq vasitəsilə çəkiclə döyürük.
   

   Qozunu açdıqdan sonra, fotoşəkildə olmasa da, boltları bir taxta parçası ilə çəkiclə çuxurdan çıxarırıq.
5. Üst bağlayıcını açın.
   

   Yuxarıdan, amortizator gövdəyə sabitlənmiş bir dirəkdə tutulur
6. Montajı qaldırırıq və amortizatoru dayaqdan sürüşdürürük.
   

   Amortizatoru bir montaj ilə qaldıraraq, avtomobildən çıxarın
7. Biz rezin kolları, lazım gələrsə amortizatorların özlərini dəyişirik.
   

   Amortizator kolları pis vəziyyətdədirsə, onları yeniləri ilə dəyişdirin.
8. Bütün elementləri tərs qaydada quraşdırırıq.

Yayların dəyişdirilməsi

VAZ 2107-də ​​arxa yaylar aşağıdakı vasitələrdən istifadə etməklə dəyişdirilir:

• iki jak;
• 19 düymələri;
• böyük tornavida.

Baxış çuxurunda iş aparmaq daha rahatdır. Dəyişdirmə proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Arxa təkər boltlarını gevşetin.
   

   Təkərin bağlayıcılarını ox şaftına gevşetirik
2. Aşağı amortizator boltunu gevşetin və çıxarın.
3. Qısa çubuğun bərkidilməsini arxa oxun şüasına açırıq.
   

   Çubuğun arxa oxa bərkidilməsini 19 açarı ilə açırıq
4. Bədənin arxa hissəsini bir jak ilə qaldırırıq, bundan sonra şüanın özünü ikinci bir jak ilə qaldırırıq və təkəri çıxarırıq.
   

   Bədəni qaldırmaq üçün bir jak istifadə edirik
5. Arxa oxu aşağı salırıq və onu zədələməmək üçün yayı və əyləc hortumunu müşahidə edirik.
   

   Korpusu qaldırarkən yayı və əyləc hortumunu izləyin
6. Yayı sökün.
   

   Rahatlıq üçün yay xüsusi bağlarla sökülə bilər
7. Köhnə boşluqları çıxarırıq, yaz üçün oturacaqları yoxlayırıq və təmizləyirik.
   

   Yayı çıxardıqdan sonra oturacağı kirdən təmizləyin
8. Bump stopu yoxlayırıq və zədələnmiş halda dəyişdiririk.
   

   Bamperin vəziyyətini yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin
9. Yeni yayların quraşdırılmasının rahatlığı üçün biz onlara hər hansı bir mövcud vasitə ilə, məsələn, tel və ya iplə boşluqları bağlayırıq.
   

   Yayları və boşluqları quraşdırmanın rahatlığı üçün onları tel ilə bağlayırıq
10. Yayı oturacağına quraşdırırıq, rulonun kənarını kubokdakı müvafiq girintiyə qoyuruq.
    

    Bobinin kənarının yerini idarə edərək, yayı yerinə quraşdırırıq
11. Yayı quraşdırdıqdan sonra arxa oxu qaldırın və təkəri bərkidin.
12. Şüanı aşağı salırıq, amortizatoru və qısa çubuğu düzəldirik.

Video: "klassik" üzərində arxa yayların dəyişdirilməsi

VAZ-2101-07-nin arxa yaylarını necə dəyişdirmək olar, prosesdə məsləhətlər.

Reaktiv çubuqların dəyişdirilməsi

Arxa ox çubuqlarının sökülməsi ehtiyacı kolları və ya çubuqların özlərini dəyişdirərkən yaranır. Sizə lazım olacaq alətlər amortizatorların dəyişdirilməsi ilə eynidir və avtomobil də bir çuxurda quraşdırılmışdır. Proses aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Çubuğun yuxarı bərkidilməsinin qozunu bir baş və bir düymə ilə 19 ilə qoparırıq, boltu eyni ölçülü bir açarla dönmədən saxlayırıq, bundan sonra bərkidiciləri tamamilə açırıq.
   

   Yuxarıdan, çubuq bədənin güc elementinə bir bolt və qoz ilə bağlanır, biz onları açırıq
2. Taxta ucundan boltu döyürük və çıxarırıq.
   

   Boltu çubuqdakı çuxurdan çıxarın
3. Eyni şəkildə alt bağlama çubuğunu çıxarın.
4. Uzunlamasına çubuğu sökürük.
   

   Hər iki tərəfdən montajı açdıqdan sonra dartma qüvvəsini sökürük
5. Çubuqların qalan hissəsi, o cümlədən eninə, eyni şəkildə çıxarılır.
6. Kolları dəyişdirmək üçün metal hissəni uyğun bir bələdçi ilə çıxarırıq və rezin hissəni bir tornavida ilə çıxarırıq.
   

   Bir tornavida ilə köhnə kolu seçirik
7. Gözü rezin və kir qalıqlarından təmizləyirik.
   

   Qol üçün gözü rezin qalıqlarından bıçaqla təmizləyirik
8. Parçanı yuyucu vasitə ilə yağladıqdan sonra yeni bir məhsulu vitse ilə sıxırıq.
   

   Yeni kolunu mengene ilə sıxırıq
9. Çubuğu tərs qaydada quraşdırırıq.

Arxa asqının təkmilləşdirilməsi

VAZ 2107 arxa asqının dizaynında dəyişikliklərin edilməsi avtomobil sahibinin müxtəlif mülahizələrindən irəli gələ bilər - yarışlarda və ya sərgilərdə iştirak etmək üçün təkmilləşdirmələr, daha yüksək komfort səviyyəsinə nail olmaq, malların daşınması mexanizminin gücləndirilməsi və s. digər xüsusiyyətlərə malik asma elementlərinin quraşdırılması və ya onun orijinal dizaynında əsaslı dəyişikliklər edilməsi ilə əldə edilir.

Gücləndirilmiş yaylar

Gücləndirilmiş yayların quraşdırılmasına ehtiyac varsa, rulonları daha böyük diametrə malik olan artan sərtliyə malik hissələr istifadə olunur. Eyni zamanda başa düşmək lazımdır ki, kəskin dönmə zamanı gücləndirilmiş elementlərin quraşdırılması qarşı tərəfdən təkərlərin yoldan ayrılmasına səbəb ola bilər və bu, yolun hərəkət hissəsinə yapışmağa mənfi təsir göstərəcəkdir.

"Yeddi" nin arxa asqısı tez-tez VAZ 2104-dən yayların quraşdırılması ilə gücləndirilir.

Yayların özlərinə əlavə olaraq, amortizatorları VAZ 2121-dən olan məhsullarla əvəz etmək tövsiyə olunur. Belə bir təkmilləşdirmə qaza çevrilən avtomobillərdə xüsusilə uyğun olardı, çünki silindrin kifayət qədər çəkisi var və əgər götürsəniz Sərnişinlərin çəkisi və baqajdakı mümkün yük nəzərə alınmaqla, süspansiyon əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşəcək.

VAZ 2107-nin arxa asqısını daha sərt etmək üçün avtomobil sahibləri VAZ 2104-dən yaylar quraşdırırlar.

Hava dayandırılması

“Yeddi”nin pnevmatik asqı ilə təchiz edilməsi yol şəraitindən asılı olaraq klirensi dəyişməyə və ümumiyyətlə, yüksək sürətlə sürərkən və uzun məsafələrə səyahət edərkən avtomobili daha rahat etməyə imkan verir. Bunun səbəbi, sürücünün praktiki olaraq zərbələr hiss etməməsi və avtomobilin xarici avtomobilə bənzər bir davranışa sahib olmasıdır.

Belə bir asma yeniləməsi üçün bir kompressor, qəbuledici, birləşdirən borular, hava dayaqları, sensorlar və digər avadanlıqlardan ibarət bir sıra avadanlıq satın almalısınız.

Hava asma dəsti qəbuledicidən, kompressordan, pnevmatik yaylardan, birləşdirici elementlərdən ibarətdir

Standart VAZ 2107 asqısını pnevmatik ilə əvəz etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Hər iki tərəfdən arxa süspansiyonu sökürük, yayları və bamperləri çıxarırıq.
2. Üst qabarı kəsdik və bərkitmə və boru üçün yuxarı şüşə və alt kubokda deliklər qazdıq.
   

   Hava dayağının quraşdırılması üçün alt qabda bir çuxur qazırıq.
3. Hava yaylarını quraşdırırıq.
   

   Hava yayını quraşdırırıq, yuxarıdan və aşağıdan düzəldirik
4. Ön asma da sökülür və yeni komponentlərin quraşdırılması üçün tamamlanır.
   

   Ön asma pnevmatik dayaqların quraşdırılması üçün tamamlanır
5. Kompressor və digər hissələr baqaj bölməsinə yerləşdirilir.
   

   Baqajda qəbuledici və kompressor quraşdırılıb
6. Pnevmatik asma idarəetmə düymələrini sürücü üçün əlverişli yerə quraşdırırıq.
   

   Asma idarəetmə düymələri sürücü üçün rahat olacaq kabinədə yerləşir
7. Hava yaylarını birləşdiririk və elektrik hissəsini dəstdə əlavə edilmiş diaqrama uyğun olaraq bağlayırıq.
   

   Hava asqısı avadanlıqla birlikdə gələn diaqrama uyğun olaraq bağlanır

Video: "klassik" üzərində pnevmatik asqının quraşdırılması

Möhür üzərində pnevmatik asqı. 1-ci hissə

Elektromaqnit asma

VAZ "yeddi" nin dayandırılmasını yaxşılaşdırmağa imkan verən başqa bir seçim elektromaqnit asmadır. Bu dizayn iki iş rejiminə malik olan elektrik mühərrikinə əsaslanır: amortizasiya və elastik element. Bütün proses mikrokontroller tərəfindən idarə olunur. Nəticədə, adi amortizator əvəzinə elektrik mühərriki istifadə olunur. Elektromaqnit asma avtomobili daha yumşaq, dayanıqlı, təhlükəsiz və rahat etməyə imkan verir. Sistem bort şəbəkəsindən müvafiq siqnallar olmadıqda belə işlək qalacaq. Bu gün bu tip süspansiyonlar istehsal edən bir neçə marka var: Delphi, SKF, Bose.

Elektromaqnit asma mikrokontroller tərəfindən idarə olunur, daha yüksək sürüş və təhlükəsizlik təmin edir

A-qol

Klassik Zhiquli-də A qolunun quraşdırılması arxa oxun zavod montajını gövdəyə dəyişməyə imkan verir. Məhsul qısa uzununa reaktiv çubuqlar yerinə quraşdırılmışdır.

Arxa asqının A-qolu ilə təchiz edilməsi arxa oxun yanal hərəkətini aradan qaldırır

Belə bir dizaynın tətbiqi, asma vuruşlarından asılı olmayaraq, körpünün hərəkətini gövdəyə nisbətən yalnız şaquli saxlamağa imkan verir. Bu təkmilləşdirmə döngələrdə, eləcə də qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən idarəetməni, sabitliyi yaxşılaşdırır. Bundan əlavə, reaktiv çubuqların kollarında transvers yük azalır. Bir qaynaq maşını və onunla işləmək üçün müəyyən bir bacarıq varsa, A-qolu satın alın və ya müstəqil olaraq edilə bilər. Hissənin ön hissəsi rezin-metal elementlər vasitəsilə çubuqların adi yerlərində quraşdırılır və arxa tərəfdən qolu çorabın üzərinə qaynaqlanır. Mötərizədə anterlərlə qorunan bilyalı rulman və ya bilyalı rulman sabitlənmişdir.

A-qolu metal elementlərdən qaynaqlanır və qısa uzununa keçidlər əvəzinə gövdəyə və arxa oxa bərkidilir.

Tyaqo Panar

VAZ 2107 asma dizaynında dəyişiklik etmək barədə maraqlanırsınızsa, məsələn, yerin təmizlənməsini azaltmaq və ya əksinə artırmaq istəyirsinizsə, Panhard çubuğu kimi bir elementi unutmamalısınız. Bu detal, dizaynerlərin fikrincə, arxa oxun hərəkətini ciddi şəkildə şaquli istiqamətdə təyin etməlidir. Ancaq bu, yalnız kiçik hərəkətlər üçün olur. Baqajın normal yükü ilə belə, körpü yan tərəfə keçir. Buna görə bir çox motorist zavod dartma yerinə tənzimlənən dartma qurğusunu quraşdırır.

Tənzimlənən Panhard çubuğu arxa asmada ediləcək dəyişikliklərdən asılı olmayaraq arxa oxu tam olaraq gövdəyə uyğun təyin etməyə imkan verir.

Beləliklə, arxa oxun gövdəyə nisbətən mövqeyini təyin etmək mümkündür. Bunu mümkün etmək üçün köhnə eninə keçid VAZ 2-dən 2108 sükan çubuğu ilə kəsilir və qaynaqlanır: bir tərəfdən iplik sağ, digər tərəfdən sol əl olmalıdır.

Tənzimlənən Panhard çubuğunu istehsal etmək üçün VAZ 2108-dən adi bir çubuq və bir cüt sükan çubuğu lazımdır.

Hissə qaynaq edildikdə və yığıldıqda yerində quraşdırılır və tənzimlənir.

Video: tənzimlənən Panhard çubuğunun hazırlanması

Tam gövdəli Tənzimlənən Panhard Çubuğu Variant №1. Tənzimlənən çubuq yan tərəfə №1

"Yeddi" nin arxa asqısı ilə təmir işləri aparmaq üçün minimum bilik və alətlər tələb olunur. Addım-addım təlimatlardan sonra asma nasazlıqlarını müəyyən etmək və yayları, amortizatorları və ya çubuqları dəyişdirmək çətin olmayacaq. Əgər siz tüninqin tərəfdarısınızsa, o zaman avtomobil pnevmatik asqı, A qollu, tənzimlənən Panhard çubuğu ilə təchiz oluna bilər.