VAZ 2107-nin salonunda benzin qoxusunu müstəqil şəkildə aradan qaldırırıq
Məzmun
Avtomobildə benzin qoxusu son dərəcə xoşagəlməzdir. Bu, bütün avtomobillərə aiddir və VAZ 2107 də istisna deyil. Qoxu təkcə sürücü üçün deyil, sərnişinlər üçün də zərərlidir. Kabindən benzin iyi gəlməsinin bir çox səbəbi var. Ən ümumi olanlarla məşğul olaq və onların özümüz tərəfindən aradan qaldırıla biləcəyinə baxaq.
Avtomobilin yanacaq sistemi nə üçün möhürlənməlidir?
Hal-hazırda VAZ 2107 avtomobilinin istehsalı dayandırıldı, buna görə də indi yerli avtomobil klassikləri kateqoriyasına keçdi. Buna baxmayaraq, ölkəmizdə “yeddilik”ləri çox adam sürür. Bu maşınlarda yanacaq sisteminin sıxlığı həmişə arzuolunan çox şey buraxmışdır. Bu, həm erkən karbüratör "yeddi", həm də sonrakı enjeksiyonlara aiddir.
Bu arada, hər hansı bir avtomobilin yanacaq sistemi tamamilə sıx olmalıdır və buna görə:
- yanacaq sərfiyyatı artır. Çox sadədir: salondan benzin iyi gəlirsə, bu o deməkdir ki, benzin haradansa sızır. Və sızma nə qədər böyükdürsə, avtomobil sahibi daha tez-tez yanacaq doldurmalı olacaq;
- yanğın riski. Salonda benzin buxarlarının yüksək konsentrasiyası varsa, yanğın riski ciddi şəkildə artır. Bir təsadüfi qığılcım kifayətdir və salon alova bürünəcək. Sürücü isə sağ qalsa, çox şanslı olacaq;
- sağlamlığa zərər. İnsan uzun müddət benzin buxarını nəfəs aldıqda, bu, onun üçün yaxşı heç nə vəd etmir. Bu, ürəkbulanma və başgicəllənməyə səbəb ola bilər. Bəzi hallarda insan huşunu itirə bilər. Bundan əlavə, benzin buxarlarının sistematik şəkildə inhalyasiyası xərçəngin inkişafına səbəb ola bilər.
Bütün yuxarıda deyilənləri nəzərə alsaq, salonda benzin qoxusu gələndə sürücü nə qədər əhəmiyyətsiz görünsə də, bu problemi aradan qaldırmaq üçün əlindən gələni etməlidir.
Püskürtmə maşınının salonunda benzin qoxusu
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, VAZ 2107 iki versiyada istehsal edilmişdir: enjeksiyon və karbüratör. Hər iki model vaxtaşırı salonda olan xoşagəlməz qoxularla sahiblərini “xoşbəxt edirdi”. Əvvəlcə enjeksiyon modelləri ilə məşğul olaq.
Yanacaq xəttinin sızması
Karbüratördəki "yeddi" qaz xətti nədənsə yanacaq sızdırmağa başlayırsa, salonda benzin qoxusunun görünüşü qaçılmazdır. Çox vaxt bu aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:
- yanacaq yoxlama klapanında problem. O, arxada, sərnişin oturacaqlarının arxasında yerləşir. Bu klapan heç vaxt etibarlı olmayıb və zaman keçdikcə benzini atlamağa başladı. Bundan əlavə, o, sadəcə olaraq qapalı vəziyyətdə sıxışa bilər. Nəticədə, benzin buxarları adsorberə girə bilməyəcək və "yeddi"nin içini dolduracaq. Həll aydındır - çek valfını təmizləyin və ya dəyişdirin;
Tıxanmış geri dönmə klapanı səbəbindən qoxu adsorberə daxil olmur - yanacaq çənində çat. Sonradan vurulan "yeddilik" çənləri tez-tez çatlayır. Bu, adətən mexaniki zədələrə görə baş verir: güclü zərbə və ya dərin cızıq, zamanla paslanmış və benzin sızmağa başlamışdır. Hər hansı bir səbəbdən yanacaq sızması başlayır, tank ya lehimlənməlidir, ya da dəyişdirilməlidir. Hamısı çatın ölçüsündən və yerindən asılıdır;Kabindəki benzin qoxusu tez-tez çatlamış qaz çənindən yaranır.
- incə filtrdəki şlanqlarda problem. "Yeddi" injektorunda bu şlanqlar zaman keçdikcə zəifləyən çox etibarsız nazik sıxaclardan istifadə edərək filtrə yapışdırılır. Yanacaq sızmağa başlayır, salondan benzin iyi gəlir. Ən yaxşı həll standart sıxacları daha qalın olanlarla əvəz etməkdir. Qısqacın eni ən azı 1 sm olmalıdır.Belə sıxacları istənilən hissə mağazasında ala bilərsiniz.
Elektrik yanacaq pompası ilə bağlı problemlər
Enjeksiyonun ən son modellərində "yeddi" elektrik yanacaq nasosları quraşdırılmışdır. Pompanın əsas vəzifəsi göz qabağındadır: tankdan enjektora yanacaq vermək. İlk baxışdan salonda xoşagəlməz bir qoxunun görünməsi nasaz bir nasosla əlaqələndirilə bilməz, çünki bu cihazın özü yanacaq çənində yerləşir. Bununla belə, bir əlaqə var. Nasos, hər hansı digər cihaz kimi, zamanla köhnəlir. Bu cihazda ən tez aşınan element contalardır. Həmçinin, nasosun injektora verdiyi eyni benzinlə soyudulduğunu unutma.
Sürücü çəndəki yanacağın səviyyəsinə nəzarət etmirsə, nasos həddindən artıq istiləşməyə başlaya bilər, nəticədə xoşagəlməz qoxu yaranır. Sürücü daim aşağı keyfiyyətli benzin istifadə edərsə, qaba yanacaq filtri tamamilə yararsız hala düşə bilər. Nəticədə, həddindən artıq qızdırılan yanacaq nasosunun qoxusu kabinəyə çata bilər. Həll yolu: nasosu çıxarın, möhürləri dəyişdirin, yanacaq filtrlərini dəyişdirin və yalnız düzgün oktan dərəcəsi olan keyfiyyətli benzindən istifadə edin.
Enjektorun zəif tənzimlənməsi və digər səbəblər
Bəzi enjeksiyon "yeddi"lərində benzin qoxusu mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra kabinədə hiss oluna bilər. Dərhal demək lazımdır ki, bu həmişə nasazlıq hesab edilmir. Məsələn, köhnə "yeddilərdə" benzin qoxusu tez-tez sürücü qışda, şiddətli şaxtada soyuq mühərriki işə saldıqda görünür. Belə bir şəkil müşahidə olunarsa, sürücü bu məqamları nəzərə almalıdır:
- motordan temperaturu qəbul edən sensor, mühərrikin soyuq olduğu "yeddi" məlumatının elektron idarəetmə blokuna ötürür;
- bu məlumatları rəhbər tutan blok, eyni zamanda mühərrikin başlanğıc sürətini artıraraq, istiləşmə rejiminə keçirərək zəngin yanacaq qarışığı yaradır;
- qarışıq zəngin olduğundan və silindrlər soyuq olduğundan, yanacaq sadəcə onlarda tamamilə yana bilməz. Nəticədə benzinin bir hissəsi egzoz manifolduna düşür və bu benzinin qoxusu sərnişin salonuna daxil olur.
Enjektor işləyirsə, mühərrik qızan kimi benzin qoxusu yox olacaq. Bu baş vermirsə, deməli injektorun zəif tənzimlənməsi və ya mühərrikdə problemlər var. Bu nə ola bilər:
- alovlanma sistemindəki nasazlıqlar;
- enjektor qarışıq sistemində nasazlıqlar;
- silindrlərdə zəif sıxılma;
- oksigen sensorunun pozulması;
- bir və ya bir neçə nozzin tıxanması;
- enjeksiyon sisteminə daxil olan hava;
- ECM sensoru uğursuz oldu.
Yuxarıda göstərilən bütün hallarda nəticə eyni olacaq: yanacağın natamam yanması, sonra onun qalıqlarının egzoz sisteminə buraxılması və avtomobildə benzin qoxusunun görünüşü.
Karbüratörlü avtomobilin salonunda benzin qoxusu
İlk "yeddilər" yalnız karbüratörlərlə tamamlandı. Bu cihazlarda yaranan problemlərə görə VAZ 2107-nin salonunda da benzin qoxusu yaranıb.
Sürücünün xüsusi bir benzin "aroması" nəfəs almağa başlamasına səbəb olan "yeddi" karbüratörün tipik nasazlıqlarını nəzərdən keçirin.
Yanacaq xəttinin sızması
Yanacaq xəttinin müxtəlif elementləri ilə bağlı problemlər köhnə "yeddilərdə" ən çox rast gəlinən haldır:
- yanacaq çəninin sızması. Artıq yuxarıda qeyd olundu ki, yeni "yeddi" injektorunda qaz çənlərinin gücü arzuolunan dərəcədə çox şey yaradır. Köhnə karbüratörlü modellərdə tanklar daha güclü idi. Bununla belə, bu avtomobillərin hörmətli yaşı endirim edilə bilməz. Tank nə qədər güclü olsa da, zaman keçdikcə paslanmağa başlayır. Karbüratör "yeddi" nə qədər köhnədirsə, tankın paslanma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir;
- yanacaq çəni şlanqları. Bu, yanacaq xəttinin digər həssas elementidir. Bu şlanqlar avtomobilin altında yerləşir. Onlar yanacaq xətlərinə sıxaclar ilə bərkidilir. Qısqaclar nazik və dardır. Zamanla onlar zəifləyir və şlanqlar sızmağa başlayır. Nəticədə yanacaq sərfiyyatı artır və sürücü benzin buxarlarını nəfəs almağa başlayır;
- benzinin geri qaytarılması üçün klapandakı şlanqlar. Bu klapan mühərrik bölməsində, karbüratörün yanında yerləşir. Geri axın hortumu vaxtaşırı yüksək təzyiqə məruz qalır, bu da bir gün onun çatlamasına və sızmasına səbəb ola bilər. Maraqlıdır ki, klapanı tutan sıxaclar demək olar ki, boşalmır və ya sızmır."Yeddi" nin geri axını klapan heç vaxt xüsusilə sıx bir cihaz olmamışdır
Yanacaq nasosunun nasazlığı
Karbüratördə "yeddi" elektrik deyil, mexaniki yanacaq nasosları quraşdırılmışdır.
Bu nasoslar dizayn baxımından fərqlənirdi, lakin onlar elektrik nasosları ilə eyni problemlər toplusuna malik idilər: aşağı yanacaq səviyyəsi və tıxanmış filtrlər səbəbindən həddindən artıq istiləşmə ilə əlaqəli contaların erkən aşınması.. Həll eynidir: filtrləri, möhürləri dəyişdirmək və yüksək keyfiyyətli benzin istifadə etmək.
karbüratör sızması
VAZ 2107-də karbüratörün sızmağa başlamasının bir neçə səbəbi var. Amma nəticə həmişə eynidir: salondan benzin iyi gəlir.
Bunun niyə baş verdiyi budur:
- "yeddi" dəki karbüratör keyfiyyətsiz benzin istifadəsi səbəbindən sadəcə tıxanmış ola bilər. Həll aydındır: karbüratörü çıxarın və kerosinlə yaxşıca yuyun;
- karbüratörün və manifoldun qovşağında sızma var idi. Bu köhnə "yeddilər" üzərində başqa bir ümumi "xəstəlik" dir. Ya müvafiq sıxacını sıxın, ya da yenisini quraşdırın;
- üzgüçülük düzgün tənzimlənməmişdir. Əgər üzgüçülük kamerasının tənzimlənməsi səhv aparılıbsa və ya nədənsə itirilibsə, kamera daşmağa başlayacaq. Həddindən artıq benzin sıza bilər. Və kabinədəki sürücü bunu dərhal hiss edəcək;
- qapaqdan keçir. Bu, karbüratörün zəif tənzimlənməsinin başqa bir nəticəsidir, yalnız benzin şamandıra kamerasından deyil, birbaşa qapaqdan axır. Adətən bu qırılma qapağın altındakı rezin möhürün sıxlığının pozulması ilə müşayiət olunur;
- karbüratör fitinqinin sızması. Bu hissə nadir hallarda qırılır, amma olur. Burada yalnız bir həll yolu var: yeni fitinq almaq və quraşdırmaq. Bu element təmir edilə bilməz.
Yuxarıda göstərilən bütün hallarda karbüratörü tənzimləmək lazımdır. Adətən hər şey sadə bir boş tənzimləmə ilə əlaqədardır, lakin bu aşağıda müzakirə olunacaq.
Çox zəngin qarışıq
VAZ 2107-dəki karbüratör çox zəngin bir qarışıq yaradırsa, nəticələr "yeddi" enjeksiyonunda olduğu kimi olacaq. Yanacağın tamamilə yanmağa vaxtı olmayacaq və egzoz sisteminə daxil olmağa başlayacaq. Salondan isə benzin iyi gəlir. Gec-tez bu vəziyyət "yeddi" üzərindəki səsboğucunun yanmasına, pistonlarda qalın bir təbəqənin görünməsinə və yanacaq istehlakının əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olacaqdır. Və zəngin bir qarışıq var, buna görə də:
- hava filtri tıxanmışdır. Nəticədə karbüratörə az hava daxil olur və qarışıq zəngin olur. Həll yolu: hava filtrini dəyişdirin;VAZ 2107 hava filtri tıxanıbsa, yanacaq qarışığı çox zəngin olacaq
- hava sensoru uğursuz oldu. Nəticədə, karbüratör qarışığı səhv yaradır. Həll yolu: hava sensorunu dəyişdirin;
- yanacaq pompası düzgün işləmir. Adətən yanacaq xəttində çox yüksək təzyiq yaradır və nəticədə qarışığın zənginləşməsinə səbəb olur. Həll yolu: yanacaq pompasını diaqnoz edin və onu tənzimləyin;
- Qaz klapan yaxşı hərəkət etmir və ya çox çirklidir. Bir qayda olaraq, bu iki nöqtə birləşdirilir: damper əvvəlcə çirklənir, sonra isə demək olar ki, hərəkət etmir. Damperin ilişdiyi mövqedən asılı olaraq, qarışıq ya çox arıq, ya da çox zəngin ola bilər. İkinci seçim daha çox yayılmışdır. Həll yolu: karbüratörün çıxarılması və yuyulması.
Enjektorun tənzimlənməsi
Bir qarajda VAZ 2107 enjektorunun tənzimlənməsi adətən boş sürət tənzimləyicilərini təyin etməyə gəlir. Bu tənzimləyici kiçik bir iynə olan miniatür elektrik mühərrikidir. Tənzimləyicinin məqsədi idarəetmə blokundan siqnalları qəbul etmək, dəmir yoluna hava vermək və bununla da "yeddi" mühərrikin optimal boş sürətini qorumaqdır. Bu sistemdə hər hansı nasazlıq olarsa, o zaman tənzimləyici yoxlanılmalıdır.
Tənzimləmə ardıcıllığı
İşə başlamazdan əvvəl VAZ 2107 mühərrikinin soyumasına icazə verilməlidir. Bu mühüm hazırlıq mərhələsidir. Qırx dəqiqədən bir saata qədər davam edir (hamısı mövsümdən asılıdır).
- Hər iki terminal batareyadan çıxarılır. Bundan sonra sürət tənzimləyicisi sökülür.Bu tənzimləyici düzgün işləmirsə, sabit boşalma mümkün deyil.
- Bu tənzimləyicinin yerləşdiyi çuxur sıxılmış hava ilə diqqətlə üfürülür.
- Tənzimləyici sökülür, onun əsas qolu cızıqlar, çatlar və digər mexaniki zədələr üçün diqqətlə yoxlanılır. Əgər onlar aşkar edilərsə, tənzimləyici dəyişdirilməlidir. Bu cihazı təmir etmək mümkün deyil.
- Yoxlanacaq ikinci element tənzimləyici iynədir. Heç bir, hətta ən kiçik cızıqlar və aşınma olmamalıdır. Belə qüsurlar varsa, iynə dəyişdirilməlidir.Tənzimləyicinin bütün əsas elementləri görünür - iynə, mis sarımlar və bələdçi qolu
- Növbəti addım tənzimləyicinin sarımlarını bir multimetr ilə yoxlamaqdır. Çox sadədir: sarımların müqaviməti sıfır olmamalıdır, lakin pasport dəyərlərinə uyğun olmalıdır (bu dəyərlər avtomobilin istismar təlimatlarında göstərilə bilər). Sargılar bütövdürsə, tənzimləyici yığılır və yerində quraşdırılır. Mühərrik işə başlayır və boş rejimdə işləyir. Mühərrik normal işləyirsə və salonda benzin qoxusu yoxdursa, tənzimləmə tam hesab edilə bilər.
Video: VAZ 2107-də boş sürət tənzimləyicisini necə dəyişdirmək olar
VAZ 2107-də karbüratörün tənzimlənməsi
Sürücünün köhnə karbüratörü "yeddi" varsa, benzin qoxusunu aradan qaldırmaq üçün karbüratördə boş sürətin tənzimlənməsi ilə məşğul olmalısınız. Bunun üçün düz başlı tornavida tələb olunacaq.
Tənzimləmə ardıcıllığı
- Mühərrik boş vəziyyətdə başlayır. Bundan sonra, karbüratörün keyfiyyət vidası, krank mili maksimum sürətə çatana qədər bir tornavida ilə saat yönünün əksinə çevrilir.
- Maksimum sürəti təyin etdikdən sonra (onlar qulaqla müəyyən edilir), qarışığın miqdarından məsul olan vida eyni tornavida ilə çevrilir. İnqilabların sayının dəqiqədə 900-dən çox olmayacağı bir vəziyyətə nail olmaq lazımdır (bir takometrdən istifadə edərək müəyyən edilir).Boş sürəti tənzimləyərkən həmişə əvvəlcə kəmiyyət vintini, sonra isə keyfiyyət vintini tənzimləyin
- Son mərhələ, qarışığın keyfiyyətindən məsul olan vintin fırlanmasıdır. Bu vida, inqilabların sayı dəqiqədə 780-800-ə çatana qədər saat əqrəbi istiqamətində fırlanır. Bu göstərici əldə olunarsa, karbüratörün tənzimlənməsi uğurlu hesab edilə bilər.
Video: karbüratörün boş işləməsinin tənzimlənməsi
Yanacaq xəttinin yoxlanılması
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, benzin qoxusu ən çox yanacaq xəttindəki sızmalara görə baş verir. Buna görə də sürücü bu dizaynın zəif tərəflərini bilməlidir. Yanacaq xəttini yoxlayarkən aşağıdakılara diqqət yetirin:
- yanacaq çəninin bütövlüyü. Yoxlama üçün avtomobili çuxura sürmək və güclü fənərdən istifadə etmək yaxşıdır. Tankda damcılar, çuxurlar, cızıqlar və ya digər mexaniki zədələr olmamalıdır;
- yanacaq xəttinin yoxlanılması. Yanacaq xətti yanacağın çəndən mühərrikə verildiyi şlanqlar və borular sistemidir. Bu sistemin əksəriyyəti avtomobilin alt hissəsində yerləşir. Buna görə də, sürücü bu xəttin bütün birləşmələrini, sıxaclarını və birləşmələrini sızma üçün diqqətlə yoxlamalıdır;Yanacaq xətti borularındakı bütün birləşmələr ən azı ayda bir dəfə diqqətlə yoxlanılmalıdır.
- incə yanacaq filtrindəki birləşmələr. Bir cüt qısa boru filtrə qoşulur. Bu borular, öz növbəsində, şlanqlara bağlanır. Nəticədə, çox tez-tez sızmağa başlayan səkkiz əlaqə bir anda görünür. Buna görə, xətti yoxladıqdan dərhal sonra, incə filtrdəki əlaqələri yoxlayın;"Yeddi" incə filtrindəki şlanqlar heç vaxt yaxşı sıxlığa malik olmayıb
- hava filtri. Yanacaq xətti ilə birbaşa əlaqəli olmasa da, onun vəziyyəti də yoxlanılmalıdır. Çox sadədir: hava filtri tıxanıbsa, o zaman tamamilə möhürlənmiş yanacaq xətti ilə belə, benzin qoxusundan xilas olmaq mümkün olmayacaq, çünki pis filtr səbəbindən yanacaq qarışığı çox zəngin olacaqdır.
Beləliklə, "yeddi" nin salonunda benzin qoxusu müxtəlif səbəblərə görə baş verə bilər, bunların çoxu həmişə aydın deyil. Buna baxmayaraq, bu səbəblərin böyük əksəriyyətini sürücü özbaşına aradan qaldıra bilər. Yalnız yuxarıda göstərilən tövsiyələrə əməl etmək kifayətdir.
