Xpeng G3 - Bjorna Nyland icmalı [Video]

Bjorn Nyland bu ilin sonunda Norveç bazarına çıxmalı olan Çin elektrik krossoveri Xpeng G3-ü sınaqdan keçirməli oldu. O, artıq XNUMX gündür ki, kanalda avtomobillə bağlı videolar yerləşdirir. Hamısını görməyə dəyər, gəlin diapazon testinə diqqət edək.

Xpeng G3, Xüsusiyyətlər:

• seqment: C-SUV,
• batareya: 65,5 kWh (daxili versiya: 47-48 kWh),
• qəbul: 520 ədəd Çin NEDC, 470 WLTP ?, Real olaraq təxminən 400 kilometr?
• güc: 145 kVt (197 at)
• qiymət: 130 min rubla bərabərdir. Çində, Polşada ekvivalenti təxminən 160-200 min zloti,
• rəqabət: Kia e-Niro (daha kiçik, sərhəd B- / C-SUV), Nissan Leaf (aşağı, C seqmenti), Volkswagen ID.3 (C seqmenti), Volvo XC40 Recharge (daha böyük, daha bahalı).

Xpeng G3 - sıra testi və digər maraqlı faktlar

Nyland Taylanddan yenicə qayıdıb və buna görə də karantindədir. Onun qaydaları Norveçdə digər Avropa ölkələrinə nisbətən bir qədər sərbəstdir: vətəndaş başqalarından uzaq durmalıdır, lakin evini tərk edə bilər. Ona görə də maşın sürməyi bacarırdı.

diapazon

Nylandın sözlərinə görə, avtomobil özünü Tesla kimi hiss etmir və ya Tesla kimi sürmür. O, Kaliforniya istehsalçısının avtomobillərinə bənzəyən yalnız bir neçə elementi, məsələn, Tesla Model S/X-ə bənzər sayğacları ehtiva edir.

Sürərkən kabin olduqca səs-küylüdür, səs-küyü sərt səthdə təkərlər yaradır.

Avtomobilin 14 dərəcə Selsi temperaturunda 132 km sınaq məsafəsində enerji istehlakı - avtomobil 133,3 km göstərdi - 15,2 kVt/100 km (152 Vt/km) təşkil edib. sürücü səmərəliliyi üzrə dünya lideri... Doldurma səviyyəsi 100 faizdən 69 faizə ("520" -> "359 km") düşdü, bu o deməkdir ki, Xpeng G2-nin maksimum diapazonu hər şarj üçün 420-430 kilometrdir.

Bununla belə, belədir hamar sürücülük sürəti ilə "90-100 km / saat saxlamağa çalışır" (95 hesablama, GPS: 90 km / saat), Eko rejimində.

Daha uzun bir marşrut sürməyimizi fərz etsək, avtomobildən akkumulyatorun doldurulmasının 15-80 faizinə yaxın məsafədə istifadə etdiyimizi düşünməliyik ki, bu da qət ediləcək məsafəni 270-280 kilometrə qədər azaldır. Belə ki bir doldurma ilə biz Rzeszow-Wladislawowo marşrutu ilə səyahət edə bilərik və yerli səyahətlər üçün hələ də bir az enerjimiz var.

Şübhəsiz ki, magistral sürətə (120-130 km / saat) çatdıqda, maksimum uçuş məsafəsi tam batareya ilə təxminən 280-300 km-ə düşəcək [ilkin hesablamalar www.elektrowoz.pl]. Nylandın hesablamalarına görə, 120 km/saat sürətlə maksimum uçuş məsafəsi 333 kilometr olmalıdır ki, bu da hələ də çox yaxşı nəticədir.

Yeri gəlmişkən, rəyçi bunu da sadaladı Xpenga G3 batareyasının faydalı gücü təxminən 65-66 kVt/saatdır.... İstehsalçı burada 65,5 kWh iddia edir, buna görə də Xpeng-in xalis dəyərini bildirdiyini bilirik.

> Xpeng P7, Çində mövcud olan Çin Tesla Model 3 rəqibidir. 2021-ci ildən Avropada [video]

Açılış

Nyland tərəfindən nəzərdən keçirilən Xpeng G3, çıxışın təsvirinə əsasən, 187,5 kVt-a qədər gücü (750 V, 250 A) dəstəkləyən Çin GB / T DtC sürətli şarj konnektoruna malikdir. Bununla belə, tam doldurulmuş batareya 430 voltla işləyir, bu o deməkdir ki maksimum şarj gücü təxminən 120-130 kVt (doldurma zamanı daha yüksək gərginlik istifadə olunur).

Maşının sağ tərəfində ikinci rozetka var, bu dəfə AC ilə doldurulur. Divara quraşdırılmış doldurma stansiyasından doldurulduqda, Nyland 3,7 kVta (230 V, 16 A) gücə çatdı. Ola bilsin ki, bu, avtomobilin Avropa enerji mənbələrinə qeyri-adekvat uyğunlaşmasının nəticəsi olub.

Dam kamerası və digər maraqlar

Yerli diler avtomobilin adını ingilis dilində [ex-pen (g)] kimi oxuyur. Buna görə də, [x-peng] tələffüz etməkdən utanmayın.

Yol tərəziləri sürücü və avadanlıqla birlikdə avtomobilin çəkisinin 1,72 ton olduğunu göstərdi. Xpeng G3 Nissan Leaf-dən (20 ton) 1,7 kq ağır və Tesla Model 20 Standard Range Plus-dan (3 ton) 1,74 kq yüngül idi.

> Çin Elektrikli Avtomobilləri: Xpeng G3 – Çində Sürücü Təcrübəsi [YouTube]

Çin elektrik sahibidir avtomatik kəmər gərginliyinormal vəziyyətlərdə belə işləyir. Məsələn, avtomobil dairəvi yolda sürətlə keçərkən sürücünü daha möhkəm tuturdu.

Xpeng G3 özü park edə bilir və epidemiya başlayandan sonra o, kabin üçün "dezinfeksiya" mexanizmi ilə təchiz edilib, onu 60 dəqiqə yüksək temperaturda qızdırıb. Bu halda, kondisioner qapalı dövrədə işləyir və hava 65 dərəcə Selsiyə qədər qızdırır.

Damın çıxan elementi kameradır. Ətrafı araşdırmaq üçün genişləndirilə bilər:

Toplama

Avtomobil Nylandın Taylandda işlədiyi müddətdə istifadə etdiyi MG ZS EV-dən daha yaxşı performans göstərdi. Rəyçi hesabladı ki, əgər o, MG ZS və Xpeng G3 arasında seçim etməli olsaydı, mütləq G3-ə mərc edərdi... İkinci elektrikçi bir az daha bahalıdır, lakin daha yaxşı hazırlanmışdır və daha uzun bir sıraya malikdir.

Onun xoşuna gəldi.

Www.elektrowoz.pl redaksiya qeydi: Çin əhatə dairəsini ölçmək üçün NEDC prosedurundan istifadə edir, qeyri-real nəticələrə görə artıq Avropadan çıxarılıb. Ancaq bildiyimizə görə, Göy İmperiyasında ən azı bir yeniləmə həyata keçirilib. Bu, Nyland testi ilə təsdiqlənir. çünki Çin diapazonlarını real olanlara çevirərkən, indi bölücü 1,3-dən istifadə edəcəyik.

Mümkündür ki, bu, Çin elektrikçilərinin real qaçışlarını minimuma endirəcək.

Budur, Nylandın bütün videoları:

Bu sizi maraqlandıra bilər: