OSAGO siyasəti olmadan qəzanın günahkarından dəymiş ziyanın bərpası

OSAGO-nun tətbiqi böyük dərəcədə yol qəzaları qurbanlarını zərərin maddi kompensasiyası ilə bağlı çətinliklərdən azad etdi. Sığorta şirkətinə dəymiş ziyanın məbləği və ya ödəniş prosedurunun pozulması ilə bağlı məhkəməyə müraciət etməli olsanız belə, nəticədə çox vaxt vəsaitlər toplanacaq və ya təmir ediləcək və incimiş avtomobil sahibi maddi zərər alacaq. dəbbə pulu və cərimə şəklində kompensasiya. Amma sığorta öhdəliyi olmasına baxmayaraq, zaman-zaman məsuliyyətini sığortalamamış avtomobil sahibləri ilə avtomobil qəzaları baş verir. Tez-tez belə hallar olur ki, siyasətin etibarsız olması sığortalının özü üçün sürpriz olur.

OSAGO sığortası olmayan qəza iştirakçısı: səbəblər və məsuliyyət

Dövlət Statistika Komitəsinin saytının məlumatına görə, 2016-cı ilin sonunda Rusiya Federasiyasında 45 milyondan çox avtomobil qeydiyyata alınıb. RİA Novosti-nin RSA-ya istinadən verdiyi məlumata görə, 2017-ci ildə 6 milyona yaxın avtomobil sahibi öz məsuliyyətini sığortalamayıb, 1 milyona yaxını isə saxta polislərin sahibidir. Pozuntuların əsas payı avtomobil sahiblərinin üzərinə düşür, çünki avtobus və yük maşını sürücüləri təkcə yol polisinin xüsusi nəzarəti altında deyillər və saxta sənəddən istifadə etmək və ya OSAGO olmadan avtomobil idarə etmək riski azdır.

PCA-ya görə, təxminən 7 milyon sürücü OSAGO müqaviləsi olmadan və ya saxta siyasətlə idarə edir.

Belə ki, avtomobil sürücülərinin 15,5%-nin sığortası yoxdur. Sığortasız hərəkət iştirakçısının sığortalı ilə bərabər əsasda avtomobil qəzalarına düşməsini şərti olaraq fərz etsək, bərabər ehtimalla həm günahkar, həm də zərərçəkən ola bilər, biz sığortasız sürücünün təqsiri üzündən qəzaların 7-8%-ni alırıq. Obyektivlik naminə ortaya çıxan rəqəmi 2 dəfə azaltsaq belə, belə vəziyyətə düşmə ehtimalı statistik xətanın dəyərini xeyli üstələyir və buna görə də kifayət qədər realdır.

Sığortaçının kompensasiya ödəmək öhdəlikləri

OSAGO-nun obyekti Rusiya Federasiyasının ərazisində nəqliyyat vasitəsini istifadə edərkən zərər çəkmiş şəxslərin həyatına, sağlamlığına və ya əmlakına zərər vurmaqdan irəli gələn öhdəliklərə görə nəqliyyat vasitəsi sahibinin mülki məsuliyyət riski ilə əlaqəli əmlak maraqlarıdır.

Sənətin 1-ci bəndi. 6 aprel 25.04.2002-ci il tarixli 40-FZ nömrəli "OSAGO haqqında" Federal Qanunun XNUMX.

Etibarlı OSAGO müqaviləsi varsa, sığortaçı təqsirkarın əvəzinə aşağıdakı hallarda ödəniş edir:

• avtomobilə zərər dəymişdir;
• zərər çəkmiş şəxsin nəqliyyat vasitəsində yerləşən və onun tərkib hissəsi və ya tərkib hissəsi olmayan əmlaka (baqaj, qeyri-standart avadanlıq, sürücünün və sərnişinlərin şəxsi əmlakı və s.) ziyan vurulduqda;
• digər əmlaka (binalara, tikililərə, daşınan əşyalara, piyadaların şəxsi əşyalarına və s.) ziyan vurulduqda;
• hər hansı digər şəxsin (ikinci sürücünün, sərnişinlərin, o cümlədən təqsirkarın avtomobilində olanların, piyadaların və s.) həyatına və sağlamlığına zərər vurulduqda.

Sığorta müqaviləsinin bağlanması haqqında ətraflı: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Sürücünün etibarlı siyasəti varsa, lakin o, sürücülük hüququna malik şəxs kimi göstərilməyibsə və ya müqavilədə göstərilən nəqliyyat vasitəsinin istifadə müddətindən kənarda qəza baş veribsə, sığorta şirkəti ümumi əsaslarla ödəniş edəcək. Sığortaçının belə təqsirli şəxsdən ödənilmiş kompensasiya almaq hüququ zərərçəkmişin mənafeyinə toxunmur.

Sığortaçı zərərin əvəzini yalnız etibarlı OSAGO müqaviləsi olduqda ödəyəcək

Sığortaçının etibarsız siyasət üzrə öhdəlikləri yaranmır. Sənəd aşağıdakı hallarda etibarsız sayılır:

• müqavilənin müddəti başa çatıb;
• siyasət saxtadır;
• siyasət orijinal blankda, o cümlədən orijinal möhür və imza ilə verilir, lakin forma oğurlanmış və ya itirilmiş kimi qeyd olunur;
• elektron siyasət sığortaçının internet saytında verilmir və elektron sənəd deyil.

Son üç halda isə avtomobil sahibi onun malik olduğu müqavilənin etibarsız olmasından şübhələnməyə bilər. Sığortaçılardan blankların oğurlanması halları təcrid olunmur. Oğurlanmış blanklara verilən polislər etibarlı olanlar adı altında satılır. Fırıldaqçıların iri sığorta şirkətlərinin saytlarını təkrarlayan saytlar açıb onların hesabına və ya elektron pul kisəsinə pul yığması halları var. Etibarsızlıq sığortasının satışının ilk əlaməti onların dəyərinin aşağı olmasıdır. Etibarlı OSAGO siyasəti digər sığortaçılardan daha ucuz ola bilməz. Sığortaçılara Mərkəzi Bankın müəyyən etdiyi diapazonda tarifi müəyyən etmək hüququ verilib, lakin praktikada maksimum dərəcələrdən istifadə olunur. OSAGO satarkən heç bir endirim, promosyon və ya hədiyyə qəbuledilməzdir (RAMI Rəyasət Heyətinin 2.6 avqust 2.7-cı il tarixli qərarı ilə təsdiq edilmiş OSAGO bazarında xidmətlərin təşviqi üzrə peşəkar fəaliyyət Qaydalarının 31.08.2006-3-ci bəndləri, pr. № XNUMX).

Elə vicdansız fəaliyyət göstərən agentlər də var ki, yığılan sığorta haqqını mənimsəyib, ona verilmiş blankların itməsi barədə sığortaçıya məlumat veriblər. Etibarsız blanklar haqqında bütün məlumatlar sığorta şirkətlərinin və PCA-nın internet saytında yerləşdirilməlidir. Sığortaçının ofisindən kənarda, tanımadığı bir agentlə və digər oxşar hallarda, əməliyyatın etibarlılığına qəti şəkildə əmin olmaq mümkün olmadıqda, onun vəziyyətini müvafiq bölmədə yoxlamaq lazımdır. Siyasəti aldıqdan 2-3 gün sonra PCA-nın və ya müəyyən bir şirkətin veb saytında. Formanın vəziyyəti müqavilə imzalanmazdan əvvəl yoxlanıla bilər. Formanın etibarsızlığı haqqında məlumat İƏT-in internet saytında öz əksini tapacaq, oğurlanmış və ya itirilmiş formalar isə sığortaçının internet saytında müvafiq siyahıya daxil ediləcək.

Təsadüfi hallarda OSAGO siyasətini satın alarkən, onun etibarlılığını PCA və ya sığortaçının saytında yoxlamalısınız.

Sığortaçı müflis olduqda və ya lisenziyası ləğv edildikdə, maddi zərərin ödənilməsi öhdəliyi SƏM-ə keçir. Bədbəxt hadisə nəticəsində həyat və sağlamlığa dəymiş ziyana görə, həmkarlar ittifaqı təqsirkarın məsuliyyəti sığortalanmadığı və ya hadisə yerindən qaçdığı və müəyyən edilmədiyi hallarda kompensasiya ödəyəcəkdir (18 aprel tarixli Federal Qanunun 25.04.2002-ci maddəsi). , 40 No XNUMX-FZ).

OSAGO siyasətinin çatışmadığı və ya etibarsız olduğu hallarda, zərər onun səbəbkarı tərəfindən bu cür münasibətlər üçün mülki qanunla müəyyən edilmiş ümumi qaydada ödənilməlidir. Bunda faciəli və ya qeyri-mümkün heç nə yoxdur. Belə bir sifariş həm sovet dövründə, həm də müasir Rusiyada 2003-cü ilə qədər mövcud idi. Lakin OSAGO-nun 15 ili ərzində avtomobil sahibləri artıq zərərin ödənilməsi prosedurunun nisbi sadəliyi və əlçatanlığı, sabit ödəniş şərtləri ilə korlanmışdılar. Sığortasız bir günahkarın olduğu hallarda, sonrakı qayğı təcrübəsini xatırlamaq lazımdır.

İcbari sığortanın olmaması üçün məsuliyyət

Avtomobil sahibi tərəfindən mülki məsuliyyətin icbari sığortası üzrə öhdəliyin yerinə yetirilməməsi, habelə avtomobili idarə etmə, sığorta olmadığı halda, Sənətin 2-ci hissəsinə uyğun olaraq inzibati xəta törədir. 12.37 Rusiya Federasiyasının İnzibati Məcəlləsi. Hər iki halda cəza eynidir - 800 rubl cərimə. Məsuliyyət tədbirlərinin tətbiqi üçün avtomobil sahibinin hərəkətlərini bilmək vacibdir. Sürücü məsuliyyətinin sığortalanmadığını bilməli, davranışının qanunsuzluğundan və mümkün nəticələrindən xəbərdar olmalıdır. Saxta siyasətin vicdanla əldə edilməsi halında, məsuliyyət istisna olunur, lakin avtomobil sahibi saxta haqqında bilmədiyini və bilməyəcəyini sübut etməlidir.

Müqavilədə göstərilməyən və ya Sənətin 1-ci hissəsinə uyğun olaraq müəyyən edilmiş sürücülük müddətindən kənarda bir sürücü tərəfindən avtomobilin idarə edilməsi. 12.37 500 rubla başa gələcək. Sığortalı sürücüdən sənədin olmaması Sənətin 2-ci hissəsinin pozulmasıdır. Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.3 və 500 rubl cərimə ilə cəzalandırılır. və ya xəbərdarlıq.

OSAGO müqaviləsinin qəsdən olmaması ilə avtomobil idarə etmək 800 rubl cərimə tətbiq olunan inzibati xətadır.

Sənətin 2-ci bəndi. 19 dekabr 10.12.1995-ci il tarixli 196-FZ nömrəli "Yol təhlükəsizliyi haqqında" Federal Qanunun 2014-u OSAGO müqaviləsi ilə məsuliyyəti sığortalanmayan bir sürücü tərəfindən nəqliyyat vasitəsinin istismarına qadağa qoyur. Bununla belə, məsələn, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmə hallarından fərqli olaraq, qadağanın tətbiqi üçün praktiki mexanizmlər mövcud deyil. XNUMX-cü ilin noyabr ayına qədər etibarlı sığorta müqaviləsi olmadıqda, nömrə avtomobildən çıxarıldı və avtomobil sahibi bundan sonra XNUMX saat ərzində polis verməli idi. İndi belə bir təhlükəsizlik tədbiri tətbiq edilmir və mövcud qadağa deklarativ xarakter daşıyır.

Hazırda Dövlət Duması 365162-7 saylı qanun layihəsini nəzərdən keçirir, ona əsasən 5000 rubl məbləğində tək cərimə edilməsi planlaşdırılır. həm icbari sığorta öhdəliyini yerinə yetirmədiyinə, həm də avtomobili qeydiyyatda olmayan sürücü tərəfindən və ya müəyyən edilmiş müddətdən kənar idarə etməyə görə. 2018-ci ilin may ayına olan məlumata görə, layihə hələ birinci oxunuşdan keçməyib, lakin birgə icraçı tərəfindən təyin edilmiş Dövlət Dumasının Nəqliyyat və Tikinti Komitəsi mənfi rəy verib. Komitənin fikrincə, cərimənin məbləğinin artırılması avtomobil sahiblərini məsuliyyəti sığortalamağa həvəsləndirməklə yanaşı, həm də “OSAGO bazarında korrupsiyanın inkişafına və çiçəklənməsinə güclü təkan verəcək”.

Komitənin gəldiyi nəticə təəccüb doğurur. Qanunvericilər belə qeyri-adi nəticəni əsaslandırmaqdan çəkinmədilər. Mövcud cərimə 800 rubl. (400 gün ərzində ödəniş üçün 20 rubl), əksinə, avtomobil sahiblərini müqavilə bağlamamağa təşviq edir. İl ərzində belə bir sürücüyə praktiki olaraq qeyri-real olan hər ay cərimə edilsə və qısaldılmış müddətdə cərimə ödəsə belə, ümumi məbləğ ödənilməli olan sığorta haqqını keçməyəcək. Cərimə məbləğinin siyasətin dəyəri ilə müqayisə edilə bilən məbləğə artırılması məntiqi şərtdir ki, müqavilə tərtib etmək ildə 2-3 dəfə cərimə ödəməkdən daha sərfəlidir. OSAGO bazarında korrupsiyanın hansı formada olduğunu və korrupsionerlərin yüksək cərimələrdən hansı nəticəni çıxaracağını, görünür, yalnız Komitə üzvləri bilir. Belə şəxslərin yol polisi əməkdaşları olacağı ehtimal edilirsə, o zaman məsələ avtomobil sığortasının əhatə dairəsindən çox kənardadır və icbari sığorta problemlərinin həlli zamanı nəzərə alına bilməz. Belə olan halda sığortanın olmaması və hər hansı digər pozuntulara görə məsuliyyəti ləğv etmək məntiqli olardı.

Qəza yerinə gələn yol polisi müfəttişi ilk hərəkətlər arasında qəza iştirakçılarının sənədlərini, o cümlədən OSAGO siyasətini yoxlayır. Müqavilənin etibarlılığını yoxlamaq üçün yol müfəttişləri RSA məlumat bazasından və ya departament məlumat bazasından məlumatları tez əldə etməyə imkan verən mobil rabitə cihazları ilə təmin edilir. Yol-nəqliyyat hadisəsinin qeydə alınması üçün polisə müraciət edərkən sığortanın olmaması və ya etibarsızlığı həm hadisəni törədən şəxsə, həm də zərərçəkmişə münasibətdə müəyyən ediləcək. Bu məsələ yol polisinin diqqətindən kənarda qalsa belə, heç bir sığortaçı etibarsız polislə ödəniş etməz.

Etibarlı sığorta müqaviləsinin olmamasının nəticələri

İnzibati tənbeh tədbirləri ilə yanaşı, yol-nəqliyyat hadisəsinin təqsirkarı dəymiş ziyana görə tam mülki məsuliyyət daşıyır. Bundan başqa, zərərçəkmiş zərərin miqdarının müəyyən edilməsində istifadə olunan zərərin məbləğinin müəyyən edilməsi metodologiyası və kompensasiyanın ödənilməsinin müəyyən edilmiş qaydası ilə bağlı olmayacaq. Zərərin məbləği təsdiq edilmiş Vahid Metodikaya uyğun olaraq müəyyən edilir. Mərkəzi Bankın 19.09.2014 sentyabr 432-cü il tarixli 50-P nömrəli Əsasnaməsi ilə ehtiyat hissələri və materialların sabit qiymətlərindən, standart iş saatının orta dəyərindən hesablanır. Hesablama hissələrin faktiki dəyərinin XNUMX% -ə qədər aşınmasını nəzərə alır. Bundan əlavə, OSAGO qaydaları nağd ödəniş formasını nəzərdə tutur və zərərin təqsirkar tərəfindən ödənilməsi halında, zərər çəkmiş şəxs özü kompensasiya üçün üstünlük verilən variantı müəyyən edə bilər - pulu bərpa etmək və ya təmir aparmaq məcburiyyətində qalmaq.

Sığortasız təqsirkar vurulmuş zərərə görə tam mülki məsuliyyət daşıyır

Zərər bilavasitə təqsirkar tərəfindən ödənildikdə, zərər digər üsullarla müəyyən ediləcək. Ən azı, məhkəmə hissələrin aşınmasını nəzərə almayacaq. Təmirin dəyəri sığortaçıların tərəfdaşlardan əldə etdiyi endirimlər nəzərə alınmadan faktiki xərclərlə müəyyən ediləcək. Nəticədə təqsirkar tərəfindən ödənilməli olan zərərin faktiki məbləği sığorta şirkətinin hesabladığı məbləğdən artıq olur.

Zərərin özünə əlavə olaraq, günahkardan əlavə xərclər tutula bilər:

• müstəqil qiymətləndirmə aparmaq;
• nəqliyyat vasitəsi hərəkət edə bilmədikdə, qəza yerindən avtomobilin saxlandığı yerə, texniki xidmət stansiyasına qədər evakuatora;
• avtomobilin qəzadan sonra əlavə zədələnməməsi üçün mühafizə olunan dayanacaqda saxlanmalı olduqda (məsələn, qurbanın qarajı yoxdur və avtomobil adətən həyətdə saxlanılırsa) parklanma xərcləri;
• poçt (yoxlama haqqında teleqramların göndərilməsi üçün və s.);
• qəza ilə bağlı digər xərclər.

Mənəvi zərərin ödənilməsi qəzanın təqsirkarından konkret bərpa olacaq. Bədən xəsarəti olmadıqda, mənəvi ziyana görə kompensasiya məbləği əhəmiyyətsiz olacaq - 1000-2000 rubldan çox olmayacaq. Buna görə də, ödəniş sığortaçı tərəfindən həyata keçirilirsə, zərərçəkənlər adətən sürücüyə qarşı belə iddialar irəli sürməkdən narahat olmurlar. Sığortaçıdan sığorta ödənişi məhkəmə qaydasında alınarkən, mənəvi zərərin ödənilməsi tələbləri eyni vaxtda aparılır. Amma bu halda mənəvi ziyan sığorta şirkətinin ödənişin gecikdirilməsi və ya imtina edilməsi ilə ifadə olunan qanunsuz hərəkətləri nəticəsində yaranır. Təqsirkar qəza və avtomobilə dəyən ziyanın çəkdiyi təcrübə və iztirablarla əlaqədar zərərçəkmişə mənəvi zərər vurur. Təqsirkardan maddi ziyanın məhkəmə yolu ilə ödənilməsi halında, mənəvi zərərin ödənilməsi də “əlavə olunacaq”.

Zərərin ödənilməsi vaxtında ödənilmədikdə təqsirkar həm də gecikdirilmiş ödənişə görə faiz ödəməyə, icra zamanı məhkəmə və icra xərclərinə və s. bir-biri ilə danışıqlar aparmaq, bəzi güzəştləri qəbul etmək. OSAGO müqaviləsi olduqda, tərəflərin qarşılıqlı maliyyə tələbləri yoxdur (zərərin məbləği sığorta məbləğindən artıq olmadıqda) və maliyyə nöqteyi-nəzərindən onlar bir-birlərinin nəticələrinə laqeyd yanaşırlar. baş verdi - təqsirkar hansı ziyana səbəb olduğu ilə maraqlanmır və zərər çəkmiş şəxs zərərin məbləği haqqında nə düşündüyü ilə maraqlanmır. Amma zərərin əvəzinin ödənilməsi öhdəliyi təqsirkarın üzərinə qoyulduqda, tərəflərin mənafeləri birbaşa əksinə olur. Günahkar hadisədə dəymiş ziyanın miqdarını və günahını azaltmaq istəyir, zərərçəkmiş çəkdiyi bütün xərcləri ödəmək niyyətindədir.

Qurban üçün OSAGO siyasətinin olmaması günahkar üçün yalnız bir mənfi nəticəyə səbəb olur - OSAGO qaydaları ilə nəzərdə tutulduğu hallarda yol polisinin iştirakı olmadan qəza törədə bilməmək:

• zərərin məbləği müəyyən edilmiş həddi aşmır - 01.06.2018 tarixindən 100 rubl;
• iki avtomobil qəzaya uğrayıb və yalnız iştirak edən avtomobillərə ziyan dəyib;
• hadisənin halları iştirakçılar arasında mübahisə yaratmır (günahkar mübahisə etmir) və 01.06.2018 tarixindən etibarən 100 rubla qədər ziyanla. yol polisi ilə əlaqə saxlamadan, fikir ayrılıqları olsa belə, hadisəni qeyd etmək mümkün olacaq.

Hər hansı bir iştirakçı üçün OSAGO siyasətinin olmaması Avropa Protokolunun qaydalarına uyğun olaraq qəzanın qeydə alınmasına imkan vermir.

Qurban üçün, günahkardan OSAGO siyasətinin olmaması, polisə müraciət etmədən qəza törədə bilməməsi ilə yanaşı, maddi itkilərlə nəticələnə bilər. Cinayətkarın maddi imkanlarının məhdud olması zərərçəkmişin təzminat almasını xeyli çətinləşdirir. Sığortaçı ilə məhkəmə çəkişməsi olduqda belə, ödəniş məsələsi məqbul müddət ərzində həll edilir. İddia ərizəsi verildiyi andan pulun faktiki daxil olmasına qədər yığım proseduru adətən 4-5 aydan çox çəkmir və bir çox hallarda bütün məsələlər məhkəməyəqədər mərhələdə bir ay ərzində həll edilir. Fiziki şəxsdən dəymiş zərərin ödənilməsi zamanı məhkəmə qərarı çox vaxt pulun faktiki alınması üçün uzun və mürəkkəb prosesin başlanğıcı deməkdir. Ola bilər ki, zərərçəkmiş ən azı qanuni yolla işgəncə verəndən heç nə ala bilməyəcək. Zərərçəkənin mövqeyindən sığortasız sürücünün zərər vurması zamanı yarana biləcək mümkün vəziyyətləri daha da nəzərdən keçirəcəyik.

Günahkarın siyasəti yoxdursa, qəza zamanı nə etməli

Qəza zamanı sürücülərin ümumi vəzifələri SDA-nın 2.5 - 2.6-cı bəndlərində müəyyən edilmişdir. OSAGO haqqında qanunvericiliklə müəyyən edilmiş tələbləri nəzərə alaraq və baxılan mövzu ilə əlaqədar olaraq, qəza iştirakçılarının hərəkətləri qaydasını müəyyən edəcəyik. İstənilən halda qəza törədən sürücülər:

• dərhal hərəkəti dayandırın, qəza siqnalını yandırın və qəza dayandırma nişanlarını elə yerləşdirin ki, onlar hərəkət istiqamətində təhlükənin olması barədə sürücülərə əvvəlcədən məlumat versinlər (məskunlaşdıqları yerlərdə, avtomobilin hərəkət etdiyi yerdən 15 m-dən az olmayan məsafədə). maneə, yaşayış məntəqələrindən kənarda - 30 m-dən az olmayan);
• qəzadan sonra avtonəqliyyat vasitələrinin yerini dəyişməz saxlamalı, həmçinin zərbə nəticəsində əmələ gələn şırnaqları, əyləc əlamətlərini yerindən tərpətməməli və ya götürməməli (təmizləməməli), maşınların, yüklərin və hər hansı digər əşyaların qırıq hissələrini və hissələrini qopmuş vəziyyətdə saxlamalıdır. payız yerində.

Hadisə nəticəsində insanlar xəsarət alıbsa, dərhal onlara ilkin tibbi yardım göstərin, zəruri hallarda təcili yardım çağırın (mobil telefondan tək təcili yardım nömrəsi 112). Fövqəladə hallarda qəza iştirakçıları zərərçəkənlərin nəqliyyat vasitəsi ilə tibb müəssisəsinə çatdırılmasını, bu mümkün olmadıqda isə öz avtomobillərində özləri çatdırmağa borcludurlar. Belə hallarda sürücü qəza yerini tərk etməyə görə məsuliyyət daşıya bilməz. Sürücü tibb müəssisəsinin işçilərinə öz məlumatlarını, avtomobilin dövlət nömrə nişanını təqdim etməyə və pasport (əvəzedici sənəd) və ya sürücülük vəsiqəsi və avtomobil üçün sənədləri təqdim etməyə borcludur. Qurbanı çatdırdıqdan sonra sürücü qəza yerinə qayıtmalıdır.

Qəzadan sonra avtomobillərin yolda yerləşməsi digər nəqliyyat vasitələrinin keçməsinə mane olarsa, qəza iştirakçıları yolun hərəkət hissəsini boşaltmağa borcludurlar. Keçidi təmizləməzdən əvvəl sürücülərdən, o cümlədən foto və videoçəkiliş yolu ilə qəzadan sonra yaranmış avtomobillərin yerini, sürüşməni, əyləc izlərini və yıxılan hissələri və obyektləri ən yaxın stasionar yol obyektinə və ya digər elementə (yol kənarı, yol nişanları, evlər, dirəklər, avtobus dayanacaqları və s.). Hər halda, yol polisinin qaydalarına uyğun olaraq, toqquşmadan sonra avtomobillərin nisbi vəziyyətini əks etdirən, əraziyə bağlayan və aşağıdakıları göstərən qəza yerinin diaqramını kağız üzərində tərtib etməlisiniz:

• ekstremal nöqtələrdə avtomobillər arasındakı məsafələr;
• təsir yerləri;
• toqquşmadan əvvəl hərəkət istiqaməti;
• əyləc oyanmasının uzunluğu və traektoriyası;
• ekranın yeri, konfiqurasiyası və ölçüsü;
• avtonəqliyyat vasitələrindən qopmuş və düşmüş hissələrin və əşyaların yerləri;
• avtomobillərdən yol kənarına, bordürə qədər olan məsafələr;
• yolun hərəkət hissəsinin və hərəkət zolaqlarının eni;
• lövbərlənmiş obyektə qədər olan məsafə (səhra yolunda bunlar kilometr dirəkləri, uzaq obyektlər, yolda xarakterik əyilmələr, coğrafi obyektlər və s. ola bilər).

Sxem vahid sənəd kimi tərtib edilir və qəzada iştirak edən bütün sürücülər tərəfindən imzalanır. Əgər düzəlməz fikir ayrılıqları yaranarsa və ya iştirakçılardan biri sxemi tərtib etməkdən imtina edərsə, sənəd onun iştirakı olmadan və imtina göstərilməklə tərtib edilməlidir. Fotoşəkillər və video yazılar diaqramda əks olunan məlumatları təsdiqləməlidir.

Qəza yerinin sxemi yol polisi tərəfindən sxemin hazırlanmasında nəzərdə tutulmuş qaydalara uyğun olaraq hadisə iştirakçıları tərəfindən tərtib edilməlidir.

DVR-nin imkanları haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Zərərçəkənlərin iştirakı ilə qəzadan sonra nəqliyyat vasitələrinin yerini dəyişməyə yalnız dəyişməz mövqe saxlamaqla digər nəqliyyat vasitələrinin keçməsi mümkün olmadıqda icazə verilir. Sərbəst hərəkətə maneələrin yaradılması, tıxacların əmələ gəlməsi və keçidi tamamilə bağlamayan digər hallar səbəbindən tənzimləmənin dəyişdirilməsi qəza yerini tərk etmək kimi qiymətləndirilə bilər. Zərərçəkən yoxdursa, avtomobillər təkcə digər nəqliyyat vasitələrinin keçməsi mümkün olmadıqda deyil, həm də çətin olduqda çıxarıla bilər.

Zərərçəkənlərlə qəza baş verdikdə, sürücülərdən də hadisənin şahidlərini müəyyənləşdirmək və onlardan məlumat (adlar, ünvanlar, telefon nömrələri) götürmək tələb olunur. Şahidlər dayanacaqlarda gözləyənlər, qəza zamanı keçən avtomobillərin sürücüləri və sərnişinləri (sürücülər dayanıbsa), bitişik binalarda olan insanlar və s. ola bilər. Avtomobillərin yerləşdiyi yerlərdə şahidlərin tapılması tövsiyə olunur. qurbanların yoxluğunda dəyişdirildi.

Gecə qəzalarının qarşısını necə almağı öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Sürücülərin sığortası olub-olmaması məsələsi ilkin vəzifələri yerinə yetirdikdən dərhal sonra həll edilməlidir. Qəzanın günahkarının OSAGO siyasəti yoxdursa, sonrakı hadisələr iki istiqamətdə inkişaf edə bilər:

1. Zərər yalnız iştirakçıların nəqliyyat vasitələrinə və əmlakına dəymişsə, xəsarət alan yoxdursa, təqsirkar günahını inkar etmir və yerində ödəməyə hazırdır, yol polisini çağırmaq məsləhət deyil. Yol hərəkəti qaydaları, iştirakçılardan heç biri bunu təkid etmədikdə, hər hansı bir şəkildə insident törətməmək imkanı verir (Yol hərəkəti qaydalarının 2.6.1-ci bəndinin sonuncu bəndi). Hadisənin baş verməsindən imtina qurbanı hadisənin hallarını sonradan sübut etmək imkanından məhrum edir və ya sübut etmə prosedurunu xeyli çətinləşdirir, ona görə də münasibətlərin bu cür inkişafına yalnız o halda razılaşmaq olar ki, həll dərhal və ya tez baş versin (sonra. ən yaxın bankomatdan pulu çıxaran, qohumları və ya dostları qəza yerinə gətiriləcək və s.) .). Faktiki pul daxil olana qədər avtomobillərin yerini dəyişmək, hadisə yerini tərk etmək mümkün deyil. Pul köçürməsi aşağıdakıları əks etdirən ixtiyari qəbz və ya aktla yazılı şəkildə rəsmiləşdirilməlidir:
   • hadisənin vaxtı və yeri;
   • iştirakçıların şəxsi məlumatları (tam adı, pasport və ya sürücülük vəsiqəsi məlumatları, yaşayış yeri, telefon nömrəsi);
   • qəzaya uğramış avtomobillər haqqında məlumat (modeli, dövlət nömrə nişanı);
   • hadisənin baş vermə şəraiti, dəymiş zərər haqqında qısa məlumat;
   • günahın etirafı;
   • ödənilmiş məbləğ.
2. Hadisənin baş verdiyi şərait mübahisə doğurursa, dəymiş ziyanın qiymətləndirilməsində birlik yoxdursa, zərərçəkənlər var və ya günahkar dərhal ödəməyə hazır deyilsə, yol polisinə müraciət etmək lazımdır. Bir neçə gün ərzində ödəyəcək vədlərə tənqidi yanaşmaq lazımdır. Hətta cinayəti törədən şəxs öz təqsirini yazılı şəkildə etiraf etsə və dəymiş ziyanı ödəmək öhdəliyini üzərinə götürsə belə, sonradan onun sözlərindən geri çəkilməsinə heç nə mane ola bilməz. OSAGO siyasəti (bəzən Avropa protokolu adlanır) üçün müraciət edərkən verilən tamamlanmış bildiriş və ya məhkəməyə ödəniş etmək üçün yazılı öhdəlik, ən yaxşı halda, yalnız qəzadan sonra iştirakçının özünü günahkar hesab etdiyinə sübut olacaqdır. Sürücü təqsirkarlıq fərziyyəsini şok vəziyyəti, şəraitin düzgün qiymətləndirilməməsi, təcrübəsizliyi və ya hətta qurbanın psixoloji təzyiqi ilə izah edə biləcək.

Yol hərəkəti qaydaları fikir ayrılıqları olduqda qəzanın hadisə yerində deyil, ən yaxın yol polisi postunda və ya polis bölməsində qeydə alınmasına imkan verir. Bu, yalnız gələn və ya hadisə barədə məlumat verərkən telefonla verdiyi polis əməkdaşının birbaşa göstərişi əsasında mümkündür. Hər halda, polisə məlumat verilməlidir ki, cinayətkarın və ya qurbanın OSAGO siyasəti yoxdur. Qəza yerində olmayan sənədlərin verilməsi barədə göstəriş aldıqdan sonra sürücülər yuxarıda göstərilən qaydada hadisə yerini qeyd etməli və müəyyən edilmiş yerə getməlidirlər.

Siyasəti yoxdursa, günahkardan zərərə görə pulu necə bərpa etmək olar

Zərərin ödənilməsi könüllü və ya qeyri-iradi həyata keçirilə bilər. Avtomobil sahibi tərəfindən OSAGO siyasətinin olmaması birmənalı olaraq bir insanın vicdansızlığını göstərmir, lakin müəyyən nəticələr özlərini göstərir. Ona görə də istənilən halda zəruri sübut bazasının formalaşmasında iştirak etmək lazımdır.

Könüllü kompensasiya

Əhəmiyyətli bir zərərlə, hər bir cinayətkarın dərhal və ya qısa müddətdə qurbanı ödəmək imkanı yoxdur. Zərərin ödənilməsi məsələlərini həll edərkən hər iki tərəf üçün məqbul olan müxtəlif variantlar müzakirə edilməlidir:

• hissə-hissə və ya ödənişin təxirə salınması;
• zərər çəkmiş şəxsin xərclərinin günahkar tərəfindən sonradan ödənilməsi ilə təmirin ödənilməsində birgə iştirak;
• cinayət törətmiş şəxsə borc almaq üçün müraciət etmək, zərərçəkmiş şəxslə hesablaşmaq üçün əmlakı satmaq üçün lazımi vaxtın verilməsi və s.;
• öhdəliklərin başqa üsullarla yerinə yetirilməsi (əmlakın verilməsi, işin görülməsi və s.);
• öhdəliyin başqa şəxs tərəfindən yerinə yetirilməsi və s.

Zərərin könüllü ödənilməsi haqqında müqavilə yazılı şəkildə bağlanmalıdır.

Razılaşdırılmış prosedur qəza iştirakçısının təqsirini etiraf etməsini göstərən yazılı razılaşma ilə müəyyən edilməlidir. Zərərin ödənilməsi öhdəlikləri müqavilədən yarana bilməz, lakin cinayəti törədən şəxs sonradan müqavilənin şərtlərini pozarsa və ya təqsirini mübahisə etməyə başlayarsa, yazılı sənəd məhkəmə üçün zərərçəkmişin xeyrinə dolayı sübut olacaqdır. Əsas müqavilə nümunəsinə burada baxa bilərsiniz.

Zərərin miqdarının müəyyən edilməsi

Zərərin ödənilməsi məsələsinin həllində ən mühüm addım zərərin məbləğinin müəyyən edilməsidir. Zərərçəkmiş avtomobili öz hesabına emalatxanada normal təmir tələblərinə uyğun olaraq (zəmanətli avtomobil üçün diler məntəqəsində, rəsmi atelyedə) təmir edərsə, nə məhkəmədə, nə də cinayəti törədən şəxslə danışıqlarda heç bir sual yaranmamalıdır. normal keyfiyyət və son tarixlərə malik zəmanətsiz avtomobil üçün). Təmirin yerinə, şəraitinə, texnologiyasına və müddətlərinə dair həddən artıq tələblər məhkəmə tərəfindən təmin edilməyəcək və cinayəti törədən şəxs tərəfindən könüllü olaraq ödənilməməlidir (məsələn, zərərçəkmiş təmir ediləcək hissələrin dəyişdirilməsini, təmirə daha bahalı əşyaların quraşdırılmasını tələb edəcək). zədələnmişləri dəyişdirin, Tulada və Moskvada yaşayış yerindəki ən yaxın səlahiyyətli dilerdə olmayan təmir işləri aparın və s.).

Alınan zərəri qeyd etməyin və təmir xərclərini təyin etməyin başqa bir yolu ilkin sifariş verməkdir. Bunun üçün zədələnmiş avtomobil texniki xidmət stansiyasına göndərilməli, orada söküləcək, görünən və gizli zədələr müəyyən ediləcək və təmirin smeta dəyəri müəyyən ediləcək. Avtomobilin sökülməsindən sonra xidmət stansiyası təmirə başlamalıdır. Texniki stansiya təmir üçün tələb olunan komponentlərin və hissələrin qismən əvvəlcədən ödənilməsini və ya ödənilməsini tələb edə bilər. Ödəniş olmadıqda, təmir aparılmayacaq və avtomobilin saxlanması üçün avtomobil sahibinə haqq ödəniləcək. Təmir onun günahı üzündən gecikdirilibsə, günahkardan hesabı ödəmək xərclərini ödəyə bilərsiniz, lakin heç kimin əlavə xərclərə ehtiyacı yoxdur. Odur ki, təqsirkarla dəymiş ziyanın ödənilməsi məsələsini həll etdikdən sonra maşını stansiyaya sürmək və sökmək və ya mümkündürsə, təmir xərclərini özünüz ödəmək lazımdır.

Xidmət stansiyasında gizli zədələri müəyyən etmək üçün avtomobili sökmək lazımdır

Bütün tərəflər üçün universal və ən etibarlı yol müstəqil ekspertiza keçirməkdir. Mübahisə məhkəmə mərhələsinə keçərsə, qiymətləndiricinin hesabatı da tələb olunacaq. Ekspertizanın qiyməti yerindən, zədənin həcmindən və xarakterindən, avtomobilin modelindən asılıdır. Orientasiya üçün rəqəmləri 7000-10000 rubl adlandıra bilərsiniz. İlkin müayinə gizli zərəri müəyyən etməyəcək. Maşını atelyedə sökdükdən sonra əlavə yoxlama aparmaq və nəticəyə əlavə hazırlamaq lazım ola bilər. Qiymətləndirmənin ödənilməsi məsələsi qəza iştirakçılarının razılığı əsasında, əgər zərərin miqdarını müəyyən etmək üçün bu metodu seçirlərsə, həll edilməlidir. Bir kompromis olaraq, avtomobili texniki və ya ekspertə yoxlaya bilərsiniz. Bəlkə də hər bir müstəqil ekspertiza hesabat tərtib etmədən yoxlama aparmır, lakin belə bir şirkət axtarmağa dəyər. Bu vəziyyətdə, lazımi fotoşəkil cədvəli ilə yoxlama hesabatı 1000-3000 rubla başa gələcək və yoxlama hesabatı əsasında istənilən vaxt təmir xərci hesabatı tərtib edilə bilər. Ümumi qaydaya görə, dəymiş ziyanın miqdarı qəzanın baş verdiyi tarix üzrə ekspert tərəfindən müəyyən edilir.

Məcburi yığım

Əgər təqsirkar yerindəcə ödəniş etməyibsə və dəymiş ziyanın ödənilməsi qaydası və məbləği barədə razılıq əldə olunmayıbsa, yaxud təqsirkar öz öhdəliklərini pozubsa və ya dəymiş ziyan tam ödənilməyibsə, yeganə qanuni yol zərərin ödənilməsidir. Hadisələr bir neçə istiqamətdə inkişaf edə bilər:

1. Yol polisinin sənədləri verilir, amma günahkar dəymiş ziyanı ödəməkdən imtina edir. Zərərçəkmiş qəza nəticəsində dəymiş zərərin ödənilməsi üçün məhkəməyə müraciət etməlidir. Belə vəziyyətlərdə günahkar tez-tez öz günahına etiraz edə bilər. Eyni prosesdə təqsir məsələsi həll olunacaq. Təşəbbüsündən və “yaradıcılığından” asılı olaraq, təqsirkar ilk olaraq zərərçəkmişin sığorta şirkətinə dəymiş ziyanın ödənilməsi ilə bağlı iddia qaldıra, onun təqsirində israrla iddia qaldıra, zərərçəkmişə və onun sığortaçısına qarşı iddia qaldıra və ya sığorta hadisəsinə etirazını bildirə bilər. zərər çəkmiş şəxsin iddiasına baxılarkən zərərin vurulmasında təqsirlilik. Əvvəllər cinayəti törədən şəxs yol polisinin qərarından (qərarından) şikayət verməyə cəhd edə bilər. Qəza iştirakçısı bu cür proseslərdə şəxsən iştirak etməlidir, çünki nümayəndə hadisənin halları ilə bağlı hərtərəfli izahat verə bilməyəcək.
2. Yol polisinin sənədləri icra olunur, günahkar günahı mübahisə etmir, dəymiş ziyanı ödəməkdən imtina etmir, lakin könüllü olaraq ödəmir. Bu ən tipik vəziyyətdir. Günahkarın zərəri aradan qaldırmaq üçün heç bir vasitəsi yoxdur və sadəcə olaraq axınla gedir. Belə hallarda məhkəmə prosesi adətən çətin deyil.
3. Yol polisinin sənədləri icra olunur, təqsirkar dəymiş ziyanı qismən ödəyib və hesab edir ki, ödənilən məbləğ kifayətdir. Dəymiş ziyanın miqdarı ilə bağlı mübahisə var. Bərpa da məhkəmədə aparılır, lakin zərərin miqdarını təsdiqləmək üçün məhkəmə ekspertizası tələb oluna bilər. Məhkəmə, çox güman ki, cavabdehin tələbi ilə, hətta qeyd olunan tələblərin faktiki zərərə uyğun olmadığına dair kifayət qədər sübut təqdim etməsə belə, ekspertiza təyin edə bilər.
4. Yol polisinin sənədləri icra olunmur, dəymiş ziyanın ödənilməsi üçün təqsirkarın yazılı razılığı (zəmanət məktubu, qəza bildirişi və s.) var və ya heç nə yoxdur. Əgər təqsirkar zərər vurmaqda təqsirli olduğuna, dəymiş ziyanın xarakteri və həcminə etiraz etmək qərarına gələrsə, zərərçəkmişin öz mövqeyini sübut etməsi son dərəcə çətin olacaq. “Təcrübəli” cinayətkarlar məhz bu yolla gedə bilərlər. OSAGO siyasəti olmadığı üçün zərərçəkmişdən 1-2 gün ərzində ödəyəcəklərini vəd edərək yol polisinə zəng etməməyi xahiş edirlər. Sözləri dəstəkləmək üçün məbləği göstərən, lakin zərərin siyahısı və halların təsviri olmadan qəbz verilir. Bundan sonra ödəniş şərtləri davamlı olaraq təxirə salınır. Nəticədə, zərər çəkmiş şəxs, ən yaxşı halda, qəza tarixindən çox gec tərtib edilmiş, zərərin vaxtı və şəraitini təsdiqləməyən qiymətləndirici hesabatı və ya iş tapşırığı və əhəmiyyətsiz bir qəbz var. Belə bir vəziyyətdə məhkəmənin müsbət qərarına ümid etmək çətindir.

Mübahisənin məhkəmə həllində günahkar tərəfindən dəymiş ziyanın ödənilməsi ilə bağlı kiçik bir hiylə tövsiyə edə bilərsiniz. İddiaçının sözlərinə görə, Art. Rusiya Federasiyasının Mülki Prosessual Məcəlləsinin 139-cu maddəsi, iddianın təmin edilməsi üçün məhkəmə tərəfindən tədbirlərin, xüsusən də cavabdehin əmlakına və ona məxsus əmlaka həbs qoyulması imkanını təmin edir. Əgər cinayət törətmiş şəxs qəza törətmiş nəqliyyat vasitəsinin sahibidirsə və iddia edilən zərərin məbləği böyükdürsə, iddia nəqliyyat vasitəsinə həbs qoyulması ilə eyni vaxtda verilməlidir. İddianın məbləği təqsirkarın avtomobilinin dəyəri ilə müqayisədə cüzi deyilsə, hakim iddiaçının tələbini təmin etmək ehtimalı daha yüksəkdir. Həbs qətimkan tədbirinin seçilməsi, birincisi, məhkəmə qərarının icrasını etibarlı şəkildə təmin edir, ikincisi, ənənəvi olaraq təqsirli şəxsə nəzərəçarpacaq dərəcədə psixoloji təzyiq göstərir.

Məhkəmə öncəsi iddia

İddia proseduru fiziki şəxslər arasında münasibətlərdə məcburi deyil və praktikada tətbiq edilmir. Sığortasız təqsirkar hüquqi şəxs olduğu ortaya çıxarsa, ilkin iddia öhdəliklərin yerinə yetirilmə müddətini təyin etmək üçün faydalı ola bilər. Təşkilatların təqsirinin etirafı və dəymiş ziyanın könüllü ödənilməsi haqqında müqavilə imzalamaq ehtimalı azdır, çünki belə bir sənəd hüquqi baxımdan qüsursuz deyil.

İddiada göstərilməlidir (məsələn, burada):

• ünvan sahibinin adı;
• qurbanın məlumatları;
• adı "Qəza nəticəsində dəymiş zərərin ödənilməsi tələbi";
• iştirakçıları və nəqliyyat vasitələrini göstərən hadisənin təsviri;
• tələblər;
• iddiaların könüllü təmin edilməsi üçün son tarixlər.

İddia ərizəsinə təqsirkarda olmayan sənədlər əlavə edilməlidir:

• qiymətləndiricinin dəymiş ziyanın məbləği haqqında hesabatı, iş tapşırığı, təmirə görə hesab-faktura;
• əlaqəli xərcləri təsdiq edən qəbzlər (qiymətləndiricinin xidmətlərinə görə ödəniş, nəqliyyat vasitəsi hərəkət edə bilmədikdə evakuator üçün xərclər və s.);
• PTS və ya SR TS.

Yol polisinin sənədləri əlavə edilə bilməz, çünki günahkar onları özü almaq hüququna malikdir. İddiaların könüllü ödənilməsi müddəti başa çatdıqdan sonra, Arta uyğun olaraq ödənişin gecikdirildiyi hər gün üçün faiz tutula bilər. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 395-i Mərkəzi Bankın əsas dərəcəsinə əsaslanır. Hazırkı dərəcə illik 7,25% təşkil edir. Faizlərin ümumi məbləği əhəmiyyətsiz olacaq, lakin artan cəza və cərimə yalnız sığortaçıya tətbiq edilə bilər. Təqsirkar - fiziki şəxs tərəfindən ödəniş gecikdirildikdə, kompensasiyanın könüllü ödənilməsi üçün müqavilə ilə müəyyən edilmiş tarixdən faizlər hesablanır.

Məhkəmə bərpası

İddia 50 rubla qədər olan tələbin məbləği ilə Sülh Məhkəməsinə verilir. (zərər üstəgəl bütün digər iddialar, mənəvi zərərin ödənilməsi istisna olmaqla) və ya külli miqdarda rayon məhkəməsinə. Təqsirkarın təqsirinə və dəymiş zərərin miqdarına etiraz etmədikdə, siz iddia ərizəsi hazırlaya və icraatı özünüz apara bilərsiniz. Əlavə edilmiş sənədlərlə nümunə iddianı burada tapa bilərsiniz. Təqsirkardan dəymiş ziyanın ödənilməsi zamanı bəndlərdə müəyyən edilmiş məbləğlərdə dövlət rüsumu ödənilir. 000) Sənətin 1-ci bəndi. Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 1. Digər hallarda, hüquqi məsləhət axtarmaq tövsiyə olunur. Yol hərəkəti qaydalarını pozduğuna görə təqsirkarın məsuliyyətə cəlb edilməsi onun zərərin vurulmasında təqsirinin sübuta yetirilməsi üçün məhkəmənin kifayət qədər sübutu deyil. Məhkəmə müəyyən hallarda iştirakçıların qarşılıqlı təqsirini və hətta yol hərəkəti qaydalarının pozulması ilə zərərin vurulması arasında əlaqənin olmadığını müəyyən edə bilər.

Zərərin ödənilməsinin təmin edilməsinin yeganə qanuni yolu məhkəmə icraatıdır.

Zərərçəkmişin tələblərini təmin edən məhkəmə qərarı qüvvəyə mindikdən sonra siz icra sənədi almalı və onu cinayətkarın yaşayış yeri üzrə FSSP-yə təhvil verməlisiniz. Qərarın icrası üçün borclunun hesablarında və kartlarında kifayət qədər vəsaiti olmadıqda, məhkəmə icraçısı çox güman ki, əmək haqqından 50%-dək məbləğdə yığılan məbləği tutmağa başlayacaq. Əgər təqsirkarın avtomobili götürülübsə, avtomobilin satışı ilə qərar icra oluna bilər. İcra mərhələsində pulun olmaması və ya günahkarın qeyri-rəsmi maaşı ilə bağlı çoxsaylı problemlər yarana bilər.

Video: günahkarın etibarlı OSAGO siyasəti yoxdursa, qurbana nə etməli

Günahkarda OSAGO yoxdursa, zərərçəkən nə etməlidir?

OSAGO siyasətinin olmaması təkcə qəza nəticəsində zərər vurmuş günahkar üçün deyil, həm də sığorta şirkətində vəziyyəti dərhal həll etmək əvəzinə əlavə danışıqlara girməyə məcbur olan zərərçəkmiş üçün də zərərlidir. məhkəmə çəkişmələri və icra prosesləri. Məsuliyyət sığortası üzrə məsuliyyətin vicdanla yerinə yetirilməsi avtomobil sahibinin başqalarına və özünə olan layiqli münasibətini əks etdirir.