Avtomobillərdə yüksək yağ istehlakı - səbəblər və müalicə üsulları

Daxili yanma mühərrikləri bir çox hərəkət edən hissələri üçün etibarlı yağlama tələb edir. Millər, rulmanlar və rıçaqlar yağlamadan bir-birinə sürtülürsə, çox qısa müddətdə bir-birini məhv edərlər. Buna görə bir avtomobildə yağ çatışmazlığı ilə zarafat etməməlisiniz. Bu yazıda siz qaçılmaz neft çatışmazlığı vəziyyətində necə davranacağınızı oxuyacaqsınız.

Neft çatışmazlığının erkən aşkarlanması

Heç bir mühərrik dizaynı tamamilə qarşısını ala bilməz müəyyən yağ istehlakı. Krank mili və birləşdirici çubuq rulmanları üçün sürtkü yağı yaxşı bir mühərriklə belə piston halqalarını bir az sıxır. Yağ yanma kamerasına daxil olduqdan sonra növbəti iş dövründə yanır. .

Buna görə də, avtomobil satıcınızdan avtomobiliniz üçün hansı yağ istehlakının məqbul olduğunu soruşmalısınız. Bələdçi dəyəridir 50 km-ə 250-1000 ml . Avtomobilinizin yağ sərfiyyatını təyin edə bilərsiniz, yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlayın .

Bunu etmək üçün, avtomobil düz bir səthdə saxlanmalı və mühərriki söndürməməlidir beş dəqiqədən az . Yağ səviyyəsi təmiz yağ çubuğundakı MIN işarəsinə yaxındırsa və ya artıqdırsa , təzə yağ əlavə etməli və istehlakı qeyd etməlisiniz.

Neft və ya yağ istehlakı itkisi?

Avtomobilinizdə yağ səviyyəsində daimi bir azalma görsəniz, bu ola bilər iki səbəb :

1. İstehlak 2. Neft itkisi

Yağın yanma kamerasına girib orada yandığı zaman yağ sərfiyyatı haqqında deyirlər. . Yüksək yağ istehlakı təmiri baha başa gələ biləcək mühərrik zədələnməsini göstərir.

Yağ itirildikdə, yağ yağlama sistemindən çıxır . Səbəb sızan boru, zədələnmiş radial şaft möhürü və ya sızan düz möhürdür.

Bunu yoxlamaq üçün avtomobilinizin altına baxmaq kifayətdir: mühərrik aşağıdan yağla yağlanırsa, yağ hardansa sızır . Bu cür zədələrin təmiri adətən yüksək yağ istehlakından daha ucuz başa gəlir. Ancaq gecikdirməyin: yağ sızan mühərrik böyük ekoloji yükdür və tutularsa əhəmiyyətli cərimə ilə nəticələnə bilər .

Yağ istehlakı ilə bağlı nə etmək olar?

Yağ istehlakı " ilə müəyyən edilir quru » neftin azaldılması, yəni. motor sızması yoxdur , və mavimtıl işlənmiş tüstü. Daim yağ əlavə etməli olduğunuz zaman avtomobildən istifadə etməyə davam etməyin: yanmış neft emissiyaya nəzarət sisteminə təsir edir və ona böyük ziyan vurur .

Üstəlik , mühərrikin fasiləsiz zədələnməsi, hətta tam yağ səviyyəsində olsa belə, avtomobil müəyyən bir anda sadəcə "ölənə" qədər davam edir. Təmirin mürəkkəbliyindən asılı olaraq Yağ istehlakının artmasının tipik səbəbləri:

– yanlış tənzimlənmiş klapanlar - karterin zəif ventilyasiyası - Aşınmış yağ möhürləri - Silindr başlığının contası nasazdır – köhnəlmiş piston halqaları

• Əgər klapanlar tənzimlənməyibsə , mühərrik də adətən düzgün işləmir. Bu vəziyyətdə, eşitmək olar zəng". Burada atelye bir neçə sadə addımla klapanları təmir edə bilər .

• Sürətlə fırlanan krank mili karterdə yüksək təzyiq yaradır . Bu təzyiq dağılmırsa, mühərrik yağını piston halqalarından keçirərək yanma kamerasına məcbur edir. Bunun üçün mühərrikdə havalandırma sistemi var. Bu, karterdən klapan qapağına gedən adi bir hortumdur. Bununla belə, bu şlanq bağlanarsa və ya bükülürsə, karterdə artıq təzyiq yarana bilər. Adətən karterin havalandırması tez və ucuz təmir oluna bilər.

• Klapanın möhürləri klapan sapının ətrafına uyğun gələn kiçik radial val möhürləridir. Onlar yanma kamerasına nisbətən klapan mexanizmini möhürləyirlər. Klapanın möhürləri aşınma hissələridir. Onların dəyişdirilməsi asan deyil və xüsusi bir atelyedə aparılmalıdır. . Ancaq düzgün avadanlıqla bu təmir kifayət qədər tez həyata keçirilə bilər. Hava təzyiqi yanma kamerasına şama çevrilmiş xüsusi bir klapan vasitəsilə verilir. Bu təzyiq klapanları yerində saxlayır. Beləliklə, silindr başını çıxarmadan klapan sapının möhürü dəyişdirilə bilər.

• Silindr başlığı contası mühərrikin yanma kamerasını soyuducu dövrədən və yağlama dövrəsindən möhürləyir. Baş contası zədələnibsə , bu konturlar arasında və ya kənarda əlaqə yaradılır. Buna görə, zədələnmiş silindr başlığı contasının şübhəsiz əlaməti yağ dövrəsindəki ağ köpük və ya soyuducuda qara yağdır. Bu vəziyyətdə, yalnız silindr başının çıxarılması və contanın dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir. Bu olduqca mürəkkəb bir sualdır, lakin yenə də avtomobilin istismarı zamanı baş verə biləcək təmir növlərindən biridir. .

• Aşınmış piston halqaları - hamısı budur - "Ən pis halda" yüksək yağ istehlakı ilə. Bu cür zədələrlə, pistonun tutulması səbəbindən mühərrikin qısa müddətdə uğursuz olmasını həmişə gözləməlisiniz. Siz həmçinin piston halqalarını əvəz edə bilərsiniz. . Ancaq təmir adətən kifayət etmir. Silindrlərin tam sıxılmasını bərpa etmək üçün silindr divarları da yenidən işlənməli və yenilənməlidir. Buna görə də, nasaz piston halqaları mühərrikin tam təmirinin səbəbidir. . Axı, bundan sonra mühərrik yenidən praktiki olaraq yenidir.

Həddindən artıq yağ istehlakının qarşısını necə almaq olar

Yalnız çox gec olduqda hərəkətə keçmək əvəzinə, mühərrikinizin ömrünü uzatmaq və yüksək yağ istehlakının qarşısını almaq üçün sadə addımlar ata bilərsiniz. .

1. Sürtkü yağı və filtr dəyişdirmə intervallarına riayət edin və yalnız tövsiyə olunan markalardan istifadə edin.

2. Çox sürətli və ya çox yavaş sürməyin . 2 km-dən sonra hər 100 ildən bir yağ analizi aparın.

3. 2 ildən bir peşəkar mühərrikin yuyulması . Beləliklə, 200 və ya hətta 000 km nişanına asanlıqla çata bilərsiniz.