Dizaynda sadə və ucuz iki vuruşlu mühərrik - iş prinsipi iki vuruşdur. Motosikllərdə dörd vuruşlu mühərrikdən nə ilə fərqlənir? XNUMX vuruşlu dizeliniz var?

Adından göründüyü kimi, iki vuruşlu bir mühərrikdə hər dövrə iki dövrə var. Söhbət sıxılma və işdən gedir. Dörd vuruşlu dizaynda suqəbuledici və egzoz da var. Güc aqreqatlarının bu cür işləməsi dörd vuruşlu mühərriklərin dizaynı ilə müqayisədə onların sadələşdirilməsinə kömək etdi. Bununla belə, onun çatışmazlıqları var. Bunun da faydası varmı? Hələ də belə mühərrikləri qoymağa dəyərmi? Bu suallara aydın cavab verəcəyik!

İki vuruşlu mühərrik - sürücü dizaynı

Hər hansı bir pistonlu mühərrikdə yanma kamerası əsas rol oynayır və bu hal istisna deyil. Kameranın içərisində birləşdirici çubuqda yerləşən piston qarşılıqlı hərəkət edir. İki vuruşlu bir mühərrik də adətən bir karbüratörlə təchiz olunur, baxmayaraq ki, elektron yanacaq yeridilməsi sistemi olan qurğular var. Son dərəcə vacib bir element, bir vakuum yaratmaq və yanan bir maddənin hərəkətindən məsul olan karterdir. 2 vuruşlu daxili yanma mühərrikində, əlbəttə ki, silindr başlığı var. Giriş, təzyiq və çıxış kanalları da var. Başa şamlar da qoyulur.

İki vuruşlu mühərrikdə nə çatışmır? Dörd vuruşlu mühərriklə eyni vaxta malikdirmi?

Dörd vuruşlu mühərriklə müqayisədə iki vuruşlu mühərrikdə bir neçə vacib komponent yoxdur. Bu, haqqındadır:

• silindrli klapanlar;
• çəngəl;
• zamanlama sistemi.

Niyə bu elementlər təsvir olunan aqreqatlarda yoxdur? Vanalara ehtiyac yoxdur, çünki pistonun hərəkəti suqəbuledici və egzoz portlarının bağlanması və açılmasından məsuldur. Adətən onların iştirakı tələb olunmur. İşçi hissələr yanacaq-hava qarışığının tərkibindəki yağla yağlandığı üçün yağ qabına ehtiyac yoxdur. Mümkün qədər sadələşdirildiyi üçün 4 vuruşlu vahidlərdən vaxt da məlum deyil.

İki vuruşlu mühərrikin işləmə prinsipi - təsvir

İki vuruşlu mühərrikin öz işini görməsi üçün o, enerji almalıdır. İş dövrü pistonun BDC-dən başlayır. Aşağıya doğru hərəkət edərkən, qarışıqla doldurulmuş karterdə bir vakuum yaranır. Piston yuxarı hərəkət etdikdə, egzoz və suqəbuledici portlar bağlanır. Bu mərhələdə qarışıq sıxılır və alovlanır. Piston TDC-dən kənara çıxdıqda nə baş verir? Aşağıya doğru yönəldilir və egzoz kanalı açıqdır, onun vasitəsilə işlənmiş qazlar xaricə çıxır. Krank karterində yığılan qazlar yanma kamerasından artıqlığı üfürür, egzoz kanalını təmizləyir.

İki vuruşlu mühərrikin üstünlükləri nələrdir?

Bəzi avtomobillərdə iki vuruşlu mühərriklər dizaynın sadəliyinə görə məşhurdur. Nəticədə bir çox hissələrin istehsalına ehtiyac qalmır, nəticədə istehsal xərcləri azalır. Bundan əlavə, iki vuruş rejimində işləyən qurğular, bir qayda olaraq, daha çox gücə və fırlanma momentinə malikdir. Yağ qabının olmaması o deməkdir ki, onlar şaquli deyil, istənilən vəziyyətdə işləyə bilərlər. Belə bir mühərriki işə salmaq da çox sadədir. Cihaz tez bir zamanda işləmə istiliyinə çatır, bu da başqa bir üstünlükdür.

İki vuruşlu mühərriklərin bir neçə çatışmazlıqları

Beləliklə, əgər 2T vahidlərinin (iki vuruşa belə deyilir) çox açıq üstünlükləri varsa, niyə onlar bu qədər zəif paylanır? Əsas səbəb ekoloji səbəblərdir. 4 vuruşlu mühərrik XNUMX vuruşlu mühərrikdən daha çox yanacaq yandırır və daha çox zərərli emissiyalar buraxır. Avtomobil istifadəçiləri də sakit işləməyi gözləyirlər (idman bölmələri istisna olmaqla). Digər tərəfdən, iki vuruşlu modellər səs-küylüdür və bu, avtomobil sahibləri üçün çox böyük bir mənfi cəhətdir.

İki vuruşlu dizel - mümkündürmü?

Dizel mühərriki heç vaxt iki vuruşlu olmayacaq. Dizel mühərriki ilə dizel mühərrikini ayırd etmək üçün iki şey var. Birinci mühərrik dizel yanacağı ilə də iki dövrədə işləyə bilər. Bununla belə, dizel dövrü 4 transformasiyadan ibarətdir: iki adiabatik, izoxorik və izobarik. Buna görə də, xarakterik dizel dövrü yalnız 4 vuruşlu qurğular üçün mümkündür. İki vuruşlu dizel? Yox. İki vuruşlu dizel? Bəli.

İki vuruşlu mühərrik - hansı yanacaqdan istifadə edə bilər?

Maraqlı dizayn Cummins və Achates-dən olan vahiddir. Güc bloku 4 silindr üçün 8 pistonlu iki vuruşlu mühərrikdir. Onlar bir-birinə qarşı hərəkət edir və bütün struktur dizel yanacağı ilə işləyir. Bununla belə, kiçik dəyişikliklərdən sonra iki vuruşlu mühərrik benzin, qaz və ya hidrogenlə də işləyə bilər. Keçmişdə orta təzyiq dizaynları da spirt və kerosinlə işləyirdi.

İki vuruşu harada tapa bilərəm?

Bu gün iki vuruşlu mühərrik tapa bilərsiniz:

• biçənlər;
• skuterlər;
• kiçik motosikletlər;
• benzin mişarları. 

Maraqlıdır ki, dünyanın ən güclü aqreqatı Wartsila-Sulzer RTA96-C həm də iki vuruşlu mühərrikdir və 109 at gücünə malikdir. Bununla belə, çətin ki, onunla görüşəsiniz, çünki onun vəzifəsi konteyner gəmilərini idarə etməkdir. Digər maraqlı fakt odur ki, bu qurğu Common Rail enerji sistemindən istifadə edir. Bu sistem çirkləndirici tullantıların əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və məhsuldarlığa müsbət təsir göstərmişdir.

İki vuruşlu mühərriki necə düzgün idarə etmək olar?

İki vuruşlu mühərriki olan bir fırça kəsici, skuter və ya motosikletiniz varmı? Ən vacib şey yağ seçimidir. Cihaz və ya maşın istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunandan istifadə edin. İki vuruşlu mühərrikin normal iş zamanı olduğundan fərqli nisbətdə yanacaq-mazut qarışığında işlədilməsi də çox vacibdir. Əks halda, mühərrikdəki sürtünmə elementlərinin davamlılığı kəskin şəkildə azalacaq.

2T mühərrikləri işləyərkən qarışığı 14 gün ərzində istifadə etmək lazımdır. Bu müddətdən sonra benzinin tərkibindəki yağ yağlama xüsusiyyətlərini dəyişir və mühərrikin daha çox aşınmasına səbəb olur.İki vuruşlu mühərrik geri qayıdacaqmı? Cummins və Achates dizayn nümunəsi iki vuruşlu mühərriklərin hələ ölmədiyini sübut edir. Bundan əlavə, onlar güclü su maşınlarında və kiçik kommunal maşınlarda və motosikletlərdə istifadə olunmağa davam edəcəklər. Bu səbəbdən onların son əzabını gözləmək olduqca çətindir. Bəs onlar əbədi olaraq avtomobillərə qayıdacaqlarmı? Bunu dəqiq söyləmək çətindir, lakin onların çıxardıqları səs-küy tez-tez istehsalçıları və sürücüləri söndürür.

İki vuruşlu mühərrik - sürücü dizaynı

Hər hansı bir pistonlu mühərrikdə yanma kamerası əsas rol oynayır və bu hal istisna deyil. Kameranın içərisində birləşdirici çubuqda yerləşən piston qarşılıqlı hərəkət edir. İki vuruşlu bir mühərrik də adətən bir karbüratörlə təchiz olunur, baxmayaraq ki, elektron yanacaq yeridilməsi sistemi olan qurğular var. Son dərəcə vacib bir element, bir vakuum yaratmaq və yanan bir maddənin hərəkətindən məsul olan karterdir. 2 vuruşlu daxili yanma mühərrikində, əlbəttə ki, silindr başlığı var. Giriş, təzyiq və çıxış kanalları da var. Başa şamlar da qoyulur.

İki vuruşlu mühərrikdə nə çatışmır?

4 vuruşlu mühərriklə müqayisədə XNUMX vuruşlu mühərrikdə bir neçə vacib komponent yoxdur. Bu, haqqındadır:

• silindrli klapanlar;
• çəngəl;
• zamanlama sistemi.

Niyə bu elementlər təsvir olunan aqreqatlarda yoxdur? Vanalara ehtiyac yoxdur, çünki piston suqəbuledici və egzoz portlarının bağlanması və açılması üçün məsuliyyət daşıyır. Adətən onların iştirakı tələb olunmur. İşçi hissələr yanacaq-hava qarışığının tərkibindəki yağla yağlandığı üçün yağ qabına ehtiyac yoxdur. Mümkün qədər sadələşdirildiyi üçün 4 vuruşlu vahidlərdən vaxt da məlum deyil.

İki vuruşlu mühərrikin işləmə prinsipi - təsvir

İki vuruşlu mühərrikin öz işini görməsi üçün o, enerji almalıdır. İş dövrü pistonun BDC-dən başlayır. Aşağıya doğru hərəkət edərkən, qarışıqla doldurulmuş karterdə bir vakuum yaranır. Piston yuxarı hərəkət etdikdə, egzoz və suqəbuledici portlar bağlanır. Bu mərhələdə qarışıq sıxılır və alovlanır. Piston TDC-dən kənara çıxdıqda nə baş verir? Aşağıya doğru yönəldilir və egzoz kanalı açıqdır, onun vasitəsilə işlənmiş qazlar xaricə çıxır. Krank karterində yığılan qazlar yanma kamerasından artıqlığı üfürür, egzoz kanalını təmizləyir.

İki vuruşlu mühərrikin üstünlükləri nələrdir?

Bəzi avtomobillərdə iki vuruşlu mühərriklər dizaynın sadəliyinə görə məşhurdur. Nəticədə bir çox hissələrin istehsalına ehtiyac qalmır, nəticədə istehsal xərcləri azalır. Bundan əlavə, iki vuruş rejimində işləyən qurğular, bir qayda olaraq, daha çox gücə və fırlanma momentinə malikdir. Yağ qabının olmaması o deməkdir ki, onlar şaquli deyil, istənilən vəziyyətdə işləyə bilərlər. Belə bir mühərriki işə salmaq da çox sadədir. Cihaz tez bir zamanda işləmə istiliyinə çatır, bu da başqa bir üstünlükdür.

İki vuruşlu mühərriklərin bir neçə çatışmazlıqları

Beləliklə, əgər 2T vahidlərinin (iki vuruşa belə deyilir) çox açıq üstünlükləri varsa, niyə onlar bu qədər zəif paylanır? Əsas səbəb ekoloji səbəblərdir. 4 vuruşlu mühərrik XNUMX vuruşlu mühərrikdən daha çox yanacaq yandırır və daha çox zərərli emissiyalar buraxır. Avtomobil istifadəçiləri də sakit işləməyi gözləyirlər (idman bölmələri istisna olmaqla). Digər tərəfdən, iki vuruşlu modellər səs-küylüdür və bu, avtomobil sahibləri üçün çox böyük bir mənfi cəhətdir.

İki vuruşlu dizel - mümkündürmü?

Dizel mühərriki heç vaxt iki vuruşlu olmayacaq. Dizel mühərriki ilə dizel mühərrikini ayırd etmək üçün iki şey var. Onlardan birincisi, dizel yanacağı sayəsində iki iş dövründə də işləyə bilər. Bununla belə, dizel dövrü 4 transformasiyadan ibarətdir: iki adiabatik, izoxorik və izobarik. Buna görə də, xarakterik dizel dövrü yalnız 4 vuruşlu qurğular üçün mümkündür. İki vuruşlu dizel? Yox. İki vuruşlu dizel? Bəli.

İki vuruşlu mühərrik - hansı yanacaqdan istifadə edə bilər?

Maraqlı dizayn Cummins və Achates-dən olan vahiddir. Güc bloku 4 silindr üçün 8 pistonlu iki vuruşlu mühərrikdir. Onlar bir-birinə qarşı hərəkət edir və bütün struktur dizel yanacağı ilə işləyir. Bununla belə, kiçik dəyişikliklərdən sonra iki vuruşlu mühərrik benzin, qaz və ya hidrogenlə də işləyə bilər. Keçmişdə orta təzyiq dizaynları da spirt və kerosinlə işləyirdi.

İki vuruşlu mühərriki haradan tapa bilərəm?

Bu gün iki vuruşlu mühərrik tapa bilərsiniz:

• biçənlər;
• skuterlər;
• kiçik motosikletlər;
• benzin mişarları. 

Maraqlıdır ki, dünyanın ən güclü aqreqatı Wartsila-Sulzer RTA96-C həm də iki vuruşlu mühərrikdir və 109 at gücünə malikdir. Bununla belə, çətin ki, onunla görüşəsiniz, çünki onun vəzifəsi konteyner gəmilərini idarə etməkdir. Digər maraqlı fakt odur ki, bu qurğu Common Rail enerji sistemindən istifadə edir. Bu sistem çirkləndirici tullantıların əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və məhsuldarlığa müsbət təsir göstərmişdir.

İki vuruşlu mühərriki necə düzgün idarə etmək olar?

İki vuruşlu mühərriki olan bir fırça kəsici, skuter və ya motosikletiniz varmı? Ən vacib şey yağ seçimidir. Cihaz və ya maşın istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunandan istifadə edin. İki vuruşlu mühərrikin normal iş zamanı olduğundan fərqli nisbətdə yanacaq-mazut qarışığında işlədilməsi də çox vacibdir. Əks halda, mühərrikdəki sürtünmə elementlərinin davamlılığı kəskin şəkildə azalacaq.

2T mühərrikləri işləyərkən qarışığı 14 gün ərzində istifadə etmək lazımdır. Bu müddətdən sonra benzinin tərkibindəki yağ yağlama xüsusiyyətlərini dəyişir və mühərrikin daha çox aşınmasına səbəb olur.İki vuruşlu mühərrik geri qayıdacaqmı? Cummins və Achates dizayn nümunəsi iki vuruşlu mühərriklərin hələ ölmədiyini sübut edir. Bundan əlavə, onlar güclü su maşınlarında və kiçik kommunal maşınlarda və motosikletlərdə istifadə olunmağa davam edəcəklər. Bu səbəbdən onların son əzabını gözləmək olduqca çətindir. Bəs onlar əbədi olaraq avtomobillərə qayıdacaqlarmı? Bunu dəqiq söyləmək çətindir, lakin onların çıxardıqları səs-küy tez-tez istehsalçıları və sürücüləri söndürür.