Bir avtomobildə egzoz borusu - vəzifə, əlaqə, tüstü
Məzmun
Egzoz sisteminin zədələnməsi qurğunun artan səs-küyü ilə müəyyən edilə bilər. Əlbəttə ki, onda heç bir xüsusi dəyişiklik yoxdur, lakin sistemin açılması ani səs-küyə səbəb ola bilər. Orta səsboğucu çıxdıqda, egzoz borusu yandıqda və ya egzoz manifoldu silindr blokundan ayrıldıqda özünüzü yaxşı hiss edəcəksiniz.. Bu tip qüsurlar üçün bəziləri egzoz borusunun qaynaqını, yapışdırılmasını, bağlayıcılardan istifadə edirlər. Və bunlar bir müddət yaxşı yollar ola bilsə də, yeni bir əşya ilə mübadilə etməyin heç bir əvəzi yoxdur.
Egzoz borusundan tüstü - bu nəyi göstərir?
Egzoz borusunun ucuna baxdıqda 3 rəng tüstü görünür:
● ağ;
● qara;
● mavi.
Yalnız rəngə görə mühərrikinizdə nə baş verdiyini təxmin edə bilərsiniz. Ağ tüstü adətən egzoz sisteminə daxil olan suyun nəticəsidir, xüsusən də avtomobil çox rütubətli günlərdə çöldə park edildikdə. Egzoz borusundan su (buxar şəklində) bir müddət sonra azalırsa, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur. Sürərkən ağ tüstü daim görünəndə daha pisdir. Bu, soyutma sisteminin sızması və mayenin yanma kamerasına daxil olması deməkdir. Bu həmişə silindr başlığı contasının nasazlığı deyil, çünki bəzən EGR soyuducu problemin səbəbi olur.
Egzoz borusundan qara tüstü nə deməkdir və mavi tüstü nə deməkdir?
Egzoz borusu hislidirsə və ondan qara tüstü çıxırsa, ehtimal ki, yanacaq sistemində ciddi problem var. Qüsurlar demək olar ki, yalnız dizel mühərrikləri ilə əlaqələndirilir, çünki dizel yanacağı yandırıldıqda bu növ tüstü yaranır. Sürətli sürətlənmə zamanı görürsünüzsə, ümumiyyətlə narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur, çünki qaz pedalına kəskin basmaq həmişə turbinin "atılması" ilə uyğun gəlmir. Çox yanacaq + az hava = çox tüstü. Qara tüstü hələ də görünəndə, çox güman ki, inyeksiya sisteminə diaqnoz qoyulmalıdır. Turbin də bitə bilər.
Bunların sonuncu rəngi, mavi, tez-tez mühərrik yağının yanması ilə əlaqələndirilir və köhnəlmiş klapan möhürlərini və ya zədələnmiş porşen halqalarını göstərə bilər.
Egzoz borusunun quraşdırılması - möhürləndikdən sonra nə etməli?
Egzoz sisteminin zədələnməsinin harada baş verdiyindən çox şey asılıdır. Egzoz manifoldunda bir çatla mübarizə aparmaq üçün ən çətin şey, ən çox dəyişdirilməsi lazımdır. O, həm də çoxlu sayda komponentin sökülməsini tələb etdiyi üçün ən bahalı qəzalardan biridir. Bununla birlikdə, egzoz borusunun özü yandısa, bir bağlayıcı istifadə edilə bilər. Bunun üçün egzoz sisteminin komponentlərinin ayrılması və effektin qalıcı olması üçün xüsusi yüksək temperaturlu sızdırmazlıq pastasının tətbiqi tələb olunur. Bütün prosedurdan sonra bağlayıcı bükülməlidir.
Egzoz borusundan çıxan yanğın haradan gəlir?
Egzoz atəşi qəsdən edilən hərəkətlərin və ya yanlış mühərrik parametrlərinin nəticəsidir. İdman avtomobillərində bu tip səs və işıq effekti, məsələn, geriləmə əleyhinə sistem, həmçinin qığılcım şamının və qaz ucluğunun egzoz borusuna daxil edilməsi üçün cavabdehdir. Egzoz borusu həmçinin həddindən artıq zəngin hava-yanacaq qarışığı və gecikmiş enjeksiyon bucağı səbəbindən yanğınla nəfəs ala bilər. Yarış avtomobillərində bu, qəsdən olmasa da, daha çox proqnozlaşdırıla bilən təsir olsa da, mülki avtomobildə bu, bir az çətinlik yarada bilər və nəticədə yanmış bamperlə nəticələnə bilər.
Egzoz sistemi sizin mühərrikiniz və onun aksesuarları haqqında bilik xəzinəsidir. Ona görə də onun ucundan gördüklərinizi qiymətləndirməyin. Mütəxəssislər egzoz borusunu necə təmizləməyi bilirlər, baxmayaraq ki, bəzən onu dəyişdirmək optimal olacaqdır. Unutmayın ki, sistemin bu elementləri müxtəlif ölçülərə malikdir və məsələn, 55 mm və 75 mm egzoz borusu tamamilə fərqli komponentlərdir. Egzoz borularını həddindən artıq istifadə etmədən onlara qulluq etməyə dəyər.
