Düzgün egzoz, qazan və səsboğucu seçmək

Uyğunlaşa bilən, təsdiqlənmiş...

Yaxşı səsboğucu seçmək üçün bütün məsləhətlər və məlumatlar

Velosipedçilərin fərdiləşdirməsinin sevimlisi olan egzoz, istehsalçıların bütün diqqətini və hətta daha çox aksessuarları cəmləşdirir ki, onlar tez-tez daha estetik və ya daha yaxşı səsə malik səsboğucuları təklif edir.

İstədiyinizi seçməkdə sizə kömək edəcək bəzi məsləhətlər və məlumatlar var.

İşlənmiş qazlar standartlara, Avro 3, daha sonra çirklənmə üçün 4, səs-küy baxımından standartlara uyğunluq üçün getdikcə daha çox məhdudlaşdırılır.

Orijinal səsboğucuları bu iki meyara cavab verir, çox vaxt çəki, bəzən performans, lakin xüsusilə görünüş hesabına. Və getdikcə daha çox olur ki, həqiqətən iyrənc qazan səviyyəsi istisna olmaqla, yenilik əladır.

Buna görə də, orijinal xəttə uyğunlaşan əvəz egzoz xətləri təklif edən bir neçə istehsalçı var. Bunlara Akrapovic, Ixil, Leo Vince, Mivv, SC Project, Terminioni, Yoshimura ...

Supertrapp egzozu

Bir az qanunvericilik

Uyğunlaşa bilən elementlərin iki növü var: qanuna uyğun gələn və yolda istifadə edilə bilənlər və qanuni, lakin magistral və rəqabət üçün qorunan elementlər (və biz heç bir standartlara cavab verməyən ucuz işlənmiş qazları unutacağıq. nə yolda, nə də magistralda istifadə edilə bilməz). Bir trek üçün onun üzərində yazılıb. Bir çox motosikletlərin, eləcə də maxi skuterlərin problemi ondan ibarətdir ki, biz xəttdəki hərfləri oxuduqda “Yalnız yarış” qeydini aydın görə bilərik; başqa sözlə, yol nəqliyyat vasitəsinin üzərində olmaması lazım olan bir qazandır.

Uzun illərdir ki, satıcılar yalnız Avropa AB və Avro qaydalarına, hətta TUV-ə uyğun gələn və təsdiq nömrəsinə uyğun gələn işlənmiş qazları satmalı olublar. Hüquq mühafizəsi halında bu homologasiya sertifikatını sizinlə saxlamaq da vacibdir.

Egzoz yol üçün təsdiqlənibsə, bütün hissələri ilə birlikdədir! Bu, bir palisade kimi görünür, amma siz egzozu quraşdırdığınız zaman səsboğucu, həmçinin çirklənmə əleyhinə sistem, lambda zondu, verilənlər bazası öldürücü var ... Və onlar bir motosikletə quraşdırılmayıbsa, bu məcburidir. motosikletin keyfiyyətsiz olduğunu və buna görə də şifahi ola biləcəyini ...

Və sonra yoxlama zamanı səs səviyyəsini ölçən cihazdan istifadə etmək qalır, bir şərtlə ki, bu nəzarət yaxşı aparılsın, yəni minimum məsafəyə, egzoz üçün bucağa və s.

Texnika: egzoz, manifold, klapan və səsboğucu

İsti və mühərrik təzyiqi altında çıxan qazları rahatlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş işlənmiş qaz bir neçə hissəyə bölünür. Silindr başının birbaşa arxasında yerləşən birincisi "kollektor" adlanır. Onun funksiyası müxtəlif silindrləri bir və ya bir neçə ümumi çıxışda qruplaşdırmaqdır. Məsələn, əslində 4-ü 1-də və ya 4-ü 2-də egzozumuz ola bilər.

Manifoldda çirklənməni azaltmaq üçün qazların yanmasını tamamlamaq üçün katalizator ola bilər. Sonuncu isti (təxminən 650 °) daha yaxşı işləyir, mühərrikin yaxınlığında və hər halda səsboğucunun qarşısında yerləşir. Bir və ya daha çox lambda zondlarına da bu sahədə getdikcə daha çox rast gəlinir. Onlar işlənmiş qazda qalıq oksigenin səviyyəsini ölçmək və beləliklə, karbüretlərə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Katalizator kimi onlar da işləmək üçün istiliyə ehtiyac duyurlar.

Manifoldda görünən sonuncu element: egzoz klapan: ikiqat oyun oynayan aksesuar. Bir tərəfdən, qapalı vəziyyətdə, aşağı rpm və aşağı yüklər üçün əlverişli bir arxa təzyiq təmin edir. Bu, "əyilmə" səbəbindən itkiləri azaldır. Bu, klapanların kəsişməsi mərhələsində (silindr başlığında yandırılmış qazın qalıq həcmini yelləmək üçün suqəbuledici və işlənmiş klapanların eyni vaxtda açıldığı qısa müddət) işlənmiş qazlardan təzə qazların birbaşa keçməsinə aiddir. Bununla belə, "maraqlıdır ki," biz tez-tez qeyd edirik ki, sözügedən klapan qapalıdan açıq vəziyyətə keçir və bununla da mühərriki təsdiq testinin səs-küy ölçmələri zamanı qeydə alınan dəyərlərdən bir qədər yüksək sürətlə buraxır ... Ağıllı, elə deyilmi?

Nəhayət, yığmadan sonra qazlar çıxışda səs-küyü (və temperaturu) azaltmaq üçün qazları yavaşlatan və rahatlaşdıran bir və ya bir neçə səsboğucuya yönəldilir. Bu elementlərin hamısı istiqamət xətləri adlanır.

Texniki detal

Əhəmiyyətli akustik hadisələrin oturacağı, işlənmiş qazlar mühərrikin işini yaxşılaşdıra və ya pisləşdirə bilər. Həqiqətən, bir musiqi aləti olaraq, mühərrik razılaşır. Slayd trombon nümunəsi də uzunluğun bu fenomenə təsirini xüsusilə göstərir. Performansda rolun bu konsepsiyası baykerlərin şüurunda yaxşı kök salıbsa, təəssüf ki, çox vaxt səs-küylə əlaqələndirilir. Bununla belə, təcrübə göstərir ki, yüksək performanslı mühərriklər hətta yuxarıda qeyd olunan bəzi cihazlarla belə standartlara uyğun və ətrafında istehsal oluna bilər.

Təəssüf ki, GP-də verilən təəssüf doğuran nümunə bu səbəbə xidmət etmir. Bununla belə, bəxt gətirdi ki, geniş akustik tədqiqatlar sayəsində istehsalçılar güclü və canlı mexanikanın çox qulaqları qırmadan hazırlana biləcəyini böyük ölçüdə nümayiş etdirdilər. Əslində, əgər keçmişdə onun qaçış yerini dəyişdirməklə əhəmiyyətli bir faydaya ümid edə bilirdiksə, bu gün tam yarış xətti yaratmaqdan başqa bir şey yoxdur. Standarta (lar) uyğun olan işlənmiş qazlarla aparılan ölçmələrin əksəriyyəti göstərir ki, əksər hallarda qazanc minimaldır, ya yox, hətta mənfidir! Buna görə də, performans artımı yeni işlənmiş qaz almaq üçün əsas motivasiya olmamalıdır!

Egzoz oturacağın altındadır

Xətti saxlamaq?

Görünüşdən başqa, səs daha cazibədardır, buna görə də zövq daha çox motosikletinizi gözəl bir əşya ilə təchiz etməklə fərdiləşdirməkdən ibarətdir.

Əksinə, çəki nisbi yaxşılaşma elementidir. Həqiqətən, qiymət və davamlılıq səbəblərinə görə istehsalçılar tez-tez qalın çaşqın paslanmayan polad səsboğucuları təklif edirlər. Onları uyğunlaşa bilən, uducu modellərlə əvəz etməklə biz çəki qazanırıq. Mövqeyindən asılı olaraq, az və ya çox həssas ola bilər. KTM, Buell, Ducati Panigale-də mühərrikin altında mərkəzləşmə mühərrikin təsirini azaldır.

Səsboğucular, məsələn, Yamaha R1 və ya Ducati-də olduğu kimi, yəhərin altında yerləşirsə, bu vacibdir, çünki ağırlıq mərkəzindən uzaqda yerləşən bu yüksək çəki motosikletin küncdəki ətalətini artırır. Əslində, sərmayə böyük dərəcədə dəyərlidir, xüsusən də düzgün yolda olsanız.

Həmişə rəqabətdə, xüsusilə tam xəttdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Çünki yenə də paslanmayan polad titanla əvəzlənir, əgər imkanımız varsa (investisiya 2000 avrodan çox olur, bəzən isə 3000 avroya yaxın olur!).

Bəzi hallarda çəki artımı 7/8 kiloqrama yaxınlaşa bilər! Məhz rodsterdə o, çox vaxt ən böyüyü olur, çünki istehsalçılar artıq öz idman avtomobillərinə böyük diqqət yetirirlər. İnvestisiya etmək üçün belə məbləğləri olmayanlar üçün 1000 ilə 1500 avro arasında dəyişən paslanmayan polad xətlər də var. Onlar bir qədər ağırdır, lakin yenə də orijinaldan daha kiçikdir və titandan daha ucuzdur.

Kartoqrafiya dəyişdiriləcək?

Serialdan yarışa keçəndə sementləşməni dəyişmək lazım gəlir.

Əvvəllər bu, çiləyicilərin dəyişdirilməsi ilə həyata keçirilirdisə, indi inyeksiya xəritələrinin uyğunlaşdırılmasından gedir. Həqiqətən, artan mühərrik hava axını da daha çox benzin tələb edir. İstehsalçı uyğun xəritəyə malikdirsə, bu, idarəetmə blokuna qoşulmaq üçün avadanlıq olması şərtilə mümkündür. Bu adətən güzəşt tələb edir. Ona görə də onun tətiyi satın almağa maraq. Əks halda, özünüzü "sürətli velosiped və ya güc komandiri" kimi yenidən proqramlaşdırıla bilən qutu ilə təchiz etməlisiniz (hesab hələ bir neçə yüz avroya qalxır). Bu, standart idarəetmə blokuna toxunmadan enjeksiyon vaxtını dəyişdirməyə imkan verir. Çox vaxt bu örtüklər müxtəlif motosiklet və egzoz modellərinə uyğunlaşdırılmış xəritələrlə təklif olunur. Əks halda, sizə məhsulu satan şəxsdən güc skamyasında özünüz yaratmalısınız. Bu yeni parametr tam güc artımına nail olmaq və həmçinin zəif qarışıqla işlədikdə təhlükəli dərəcədə istiləşə bilən mühərrikin sağlamlığı üçün lazımdır. Bu dərmana əlavə bir əlavə orijinaldan daha keçirici hava filtrinin qəbul edilməsidir ki, bu da mühərrikin işini yaxşılaşdırır və xəritələmə təkmilləşdirilməsini tam əsaslandırır.

Egzoz emissiyalarına diqqət yetirin

Hansı material? polad, paslanmayan polad, titan və ya karbon?

Bunu yalnız səs-küy üçün və ya yıxıldıqdan sonra səsboğucu dəyişdirmək üçün edirsinizsə, paslanmayan polad ən qənaətcil həlldir. O zaman mənşəyindən qat-qat ucuz başa gələcək. Nəm və temperaturla birləşdikdə çox tez korroziyaya uğrayan polad qabları qadağan edin. Daha incə və yüngül məhsul üçün titan və ya karbon seçin. Titan poladdan 40% yüngüldür və zamanla karbondan daha davamlı olması üstünlüyünə malikdir. Bununla belə, o, istiliyi daha yaxşı keçirir və buna görə də qazanlar yəhərin altından çıxsa, arxanın yanması və istiləşməsi üçün daha əlverişlidir. Karbonun dezavantajı odur ki, vibrasiya və istiliyə məruz qaldıqda daha tez parçalana bilir. İstidən çox karbon qorxmur, onu yığılan qatran kimi. Pərçimlər oynayır və uducu materiallar dəyişdirilməsə, nəticədə onlar isti qazlarla təmasda zərfin yanmasına imkan verəcəkdir. Çünki gömrükdə növbəyə duran sizin kimi qazları saxlayan çəngəllər əvəzinə uyğunlaşdırıla bilən səsboğucular sadəcə olaraq uducu materialla örtülmüş açıq torlarla təchiz olunub. Əslində, egzoz qazlarından keçən "qoç zərbələri" zəiflədilir, qazların axını demək olar ki, yavaşlatmır. Bu, daha yaxşıdır, lakin yumşaldıcı baxımından bir az ədalətlidir və tez-tez sona bir maneə və ya məhdudlaşdırıcı rolunu oynayan bir zəiflədici və ya dB killer əlavə etmək lazımdır. Çox vaxt istehsalçılar qatil dB olmadan güc oxunuşlarını verirlər ... Onlar üçün nə sərfəlidir.

Amma qayıdaq absorbentə. Çox vaxt daş yun və ya keramikadır. Zamanla bu material pisləşir və işlənmiş qazlar daha çox səs-küylü olur. Baş verməsi istehsalçının keyfiyyətindən çox asılı olan bir fenomen. Buna görə də, polis və qonşularla problemə düşmək riski ilə uducu patronu əvəz edə bilmək bəzən daha yaxşıdır. Bu o deməkdir ki, çıxarıla bilən səsboğucu almaq yaxşıdır (perçinlənmiş və ya vidalanmış, qaynaq deyil).

İkiqat fleyta

Bəzi tikinti məsləhətləri

Əməliyyat çox çətin deyil, lakin son dərəcə vacibdir:

• xətti yuxarı çıxarsanız, birləşmələri silindr başının yeni tərəfi ilə əvəz edin.
• orijinal qoşma nöqtələrinə hörmət edin və hər şeydən əvvəl işlənmiş qazları montaja məhdudlaşdırmayın, istifadə zamanı çatlayacaq. Bunu etmək üçün bütün montaj vintlərini yerləşdirin və yalnız montaj yerində olduqda onları sıxın. Səsboğucu heç vaxt səhv qapıda, bağlamadan qoymayın, bu, manifoldunuzu qıra bilər. Xətti dəyişdirirsinizsə, yağ filtri və boşaltma tıxacına daxil olmaq üçün asan olduğundan əmin olun. Kartoqrafiyanı yarış xətti ilə uyğunlaşdırın. Nəhayət, xətti uzadan yüksək mövqedə qurmağı seçsəniz, rejimin yarısında bir az həyəcanlı ola bilərsiniz, lakin yuxarıda bir neçə at itirə bilərsiniz.

Bu sizdən asılıdır!

Mini-leksikon

bolt daxildir

Səsboğucu vintlər ilə birbaşa orijinal manifoldlara birləşdirən işlənmiş flanşa malikdir.

Geyin

Səsboğucu orijinal manifoldla bir qol ilə birləşdirilir.

DB qatili

Səs zəiflədici, tez-tez çıxarıla bilən.