Test sürücüsü VW Jetta: çox ciddi

Golf-dən daha uzaqda, Passat-a daha yaxın: daha böyük görünüşü və dəbli dizaynı ilə VW Jetta orta sinif üçün nəzərdə tutulub. İndi bir şeyi deyə bilərik - Jetta model üçün xarakterik olan geniş baqajdan daha çox təsir bağışlayır.

Mütəmadi olaraq “öndə kiçik maşın, arxada konteyner” kimi gülünc ifadələrin səsləndirildiyi təvazökar 1979 Jetta I-ni xatırlayırsınız? Artıq uzun illərdir əksər insanların düşüncəsində "gövdəli golf" kimi qalan modelin köhnə rolunu unuda bilərik. Lakin hörmətli keçmiş həmkarımız Klaus Westrupun hələ 1987-ci ildə yazdığı, heç kimə özünü göstərmədən işini yaxşı etməyə çalışan bir avtomobilin xüsusi cazibəsindən ilham alaraq yazdığı Jetta II-ni yaddaşlarımızdan silməməyimiz məsləhətdir.

Bazar yeri

Altıncı nəslin yeni Jetta, Meksikanın isti ölkələrində istehsal olunmasına baxmayaraq, ateşli bir temperamentə sahib bir model adlandırıla bilməz. Bununla birlikdə, Golf əsaslı sedan harmonik nisbətlərə, təmiz xəttlərə və zərif bir bədən formasına sahib olduğu üçün Wolfsburg konserninin istehsal etdiyi orta sinifin çox hissəsi ilə asanlıqla rəqabət edə bilər. Daxili rəqabəti gücləndirməmək üçün, Jetta yalnız üç mühərriklə (105 ilə 140 at gücündə), ön ötürücülü və bir neçə köməkçi sistemlə satılacaq (isteğe bağlı avadanlıq adaptiv asqı, hətta ksenon faraları da daxil etmir).

Avadanlıq və mühərrikin ən aşağı səviyyəsi üçün 33 990 BGN baza qiyməti olan Model 1.2 TSI, əlbəttə ki, öz sinfində ən yaxşı təklif deyil, lakin onun qiyməti Passat-dan olduqca məqbul və aşağı olaraq qalır. Bundan əlavə, Avropalı Jetta alıcıları Amerika müştəriləri ilə müqayisədə çoxbucaqlı arxa asma və interyerdə daha yaxşı materiallar kimi bəzi üstünlüklər əldə edirlər. Görünüş və hiss etmək üçün xoş olan səthlər, yüksək keyfiyyətli açarlar, təmkinli xrom detallar - avtomobilin salonu möhkəmlik hissini ilhamlandırır, bu da yalnız bir neçə boşluqla bir qədər kölgədə qalır, məsələn, baqaj qapağının daxili hissəsində üzlüklərin olmaması. .

Geniş

Bir vaxtlar 550, sələfinin tutumu isə 527 litr olan yük sahəsinin özü indi 510 litrdir - bu, hələ də bu kateqoriyada ən yaxşı nailiyyətlərdən biridir. Arxa oturacaqların qatlanması çox asandır, ona görə də insan asanlıqla daha çox baqaj yeri əldə edə bilər. Golf-dən fərq xüsusilə arxa oturacaqlarda nəzərə çarpır - 7,3 sm daha uzun təkər bazası ayaqları xeyli genişləndirir. Avtomobildə quraşdırma asanlığı, daxili məkan və oturacaqların rahatlığı baxımından Jetta orta səviyyəli standartlara yaxındır.

Kokpit tipik VW təmiz və sadə üslubda hazırlanmışdır və sürücüyə azacıq baxan mərkəzi konsol BMW birliklərini oyadır. İsteğe bağlı RNS 510 naviqasiya sisteminin ekranı, lazım olduğundan daha aşağı fikirdə yerləşir, bundan sonra funksionallıq heç bir sürprizi gizlətmir (saatda 280 kilometrə qədər olan təəccüblü dərəcədə optimist sürətölçən ölçüsü istisna olmaqla).

Təvazökar, amma ürəkdən

Avtomobilin tankı yalnız 55 litrə sahib olsa da, iki litrlik TDI-nin iqtisadi potensialı sayəsində, tək bir şarjla uzun səyahətlər Jetta üçün heç bir problem yaratmır. Bu dəfə VW, Euro-6 standartlarına cavab vermək üçün start-stop və SCR katalitik konvertorları kimi BlueMotion texnologiyalarına qənaət etdi, lakin 1,5 tonluq avtomobil asanlıqla ortalama 6,9 L / 100 test istehlakına nail oldu. km, daha qənaətli bir sürücülük tərzi ilə, yüz kilometrə təxminən beş litr dəyərinə çatmaq çətin deyil.

Ümumi silindrli dörd silindrli mühərrik maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1750 Newton metrdir və etibarlı itələmə və mükəmməl davranış təklif edir, baxmayaraq ki, nasos injektor texnologiyası ilə sələfinin partlayışına reaksiya göstərmir. İsteğe bağlı ikili debriyaj şanzımanı ən aşağı dövrlərdə müvəffəqiyyətlə cılız bir zəifliyi gizlədir və o qədər sürətli və qüsursuzdur ki, əl rejimini sınamaq şansı azdır.

Artı / mənfi

Səyahət edərkən ən kiçik bir maneə, iki ön oturacaq arasında çox aralı olan arxa qol dayaqdır və praktiki olaraq sürücünün sağ əli üçün real dəstək təmin etmir. Orta sürətlənmə və avtomobilin sakit davranışını tələb edən səxavətli dartma sayəsində uzun keçidlər demək olar ki, görünməz qalır. Fövqəladə vəziyyətdə ani bir istiqamət dəyişikliyi vəziyyətində belə, Jetta təhlükəsiz və idarəolunan vəziyyətdə qalır. Bununla birlikdə, yüngül Golf ilə müqayisədə, avtomobil köşelerində bir az yöndəmsiz görünür və aşağı sümük meyli daha qabarıq görünür.

Sükan da üstün deyil və sürücüyə lazım olan qədər rəy verir, əks halda dəqiq və etibarlı işləyir. Eyni şey yaxşı sabitliyi qənaətbəxş rahatlıqla birləşdirən şassi üçün də deyilə bilər, baxmayaraq ki, xüsusilə 17 düymlük təkər diskləri ilə bəzi zərbələrin öhdəsindən gəlmək çətin ola bilər. Salondakı səs-küy səviyyəsi və əla əyləc sistemi, Jetta-nı bu yaxınlarda yenilənmiş Passat ilə bir sıraya qoydu.

Bir sözlə, Jetta klassik Volkswagen olaraq qalır - müştəriləri qədər ciddi avtomobil. Müdaxilə etmədən öz işini səylə yerinə yetirən maşın. Bu baxımdan, biz Jetta kimi sadə və təmkinli, lakin həqiqətən təsir edici keyfiyyətlərə malik modellərin cazibəsini tanımaya bilmərik.

mətn: Bernd Stegemann

şəkil: Hans-Dieter Zeifert