Chevrolet Camaro-nun bütün nəsilləri

Amerika. II Dünya Müharibəsinin bitməsindən bəri ABŞ-da yetmiş milyondan çox uşaq dünyaya gəlir. 60-cı illərin əvvəllərində bu nəslin çoxu orta məktəbi bitirmişdi. Hüquqları əldə edirlər. Rock and Roll ruhunda böyüyən gənclər atalarının yavaş və darıxdırıcı maşınlarını idarə etmək istəmirlər. Onlara qeyri-adi, cəlbedici, yüksək bir şey verin.

Yaşlı nəslin maraqları ilə stimullaşdırılan avtomobil şirkətləri dəli yanacaq istehlakı və birbaşa tükənmə ilə güclü canavarlar istehsal etmək üçün yarışırlar. Dayanılmaz yarışda Amerikanın Chevrolett konserni də iştirak edir. İstehsalçı böyük nəticələr əldə etdi və hələ də avtomobil bazarında lider mövqelərdən birini tutur. Bu cür populyarlıqdakı aslan payı holdinqə Camaro markası tərəfindən gətirildi.

1967 Camaro VI # 100001

Camaro modelinin tarixi avtomobil sənayesindəki bir yeniliklə başlayır. Bir midilli avtomobil tərzindəki cəsəd dərhal maraq göstərən inadkar gəncliyi maraqlandırdı. 100001 gövdə nömrəli model, seriya istehsalından əvvəl sınaq versiyası olaraq yaradılmışdır.

İdmanlı iki qapılı kupe, camaro ailəsindən çıxan ilk Amerikalı əzələ avtomobili idi. Avtomobil altı silindr üçün 3,7 litr həcmli bir mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu model seriyasındakı bütün vasitələr arxa ötürücüdür. Və istehsalçı klassik avtomobillər haqqında düşüncəsindən dönmək fikrində deyildi.

1967 Camaro Z/28

Bu icmalda növbəti nəsil avtomobillər Z / 28 idi. Zamanla istehsalçı avtomobilin şassisində bəzi dəyişikliklər etdi və daha güclü mühərriklərlə təchiz etdi. Bunun sayəsində bir neçə nəsil üçün üzüm avtomobili təravətini qorudu və bazarın ehtiyaclarını ödədi.

Əvvəlki versiya ilə müqayisədə avtomobil daha həssas davranış əldə etdi. Texniki dəyişikliklər enerji blokunu da təsir etdi. Bu dəfə avadanlıq səkkiz silindrli mühərrikin yüksək və qeyri-sabit bir V şəklini əhatə etdi. Beş litrlik vahid 290 at gücü inkişaf etdirdi.

Avtomobilin bacardığı maksimum sürət 197 km / saat idi. Ancaq Chevrolet-in toxluğu sayəsində yüz kilometr / saatlıq mərhələni 8,1 saniyə ərzində aldı.

1968 Camaro Z / 28 kabriolet

Fotoşəkildə gördüyünüz kimi, ilk nəsil Camaro-nun növbəti versiyası əvvəlki bədən tipindən fərqləndi. Əvvəlcə model General Motors-un Chevrolet departamentinin direktoru Pete Estes üçün fərdi avtomobil kimi yaradılmışdır.

Avtomobil əl ilə yığılmışdır. Şirkət rəhbərliyi serial istehsalına icazə imzaladı. Bununla birlikdə, ictimai avtomobillər bütün təkərlərdə disk əyləcləri ilə təchiz olunmamışdır. Həm də başlıqda hava girişi yox idi.

1969 Camaro ZL1

Ralli traslarında yarışmaq üçün birinci nəsil Camaro-nun son modeli yaradıldı. Güc birliyinin gücü əvvəlki analoqlarla müqayisədə daha yüksək idi. Bunun üçün istehsalçı avtomobilin başlığının altına bir V-8 mühərriki quraşdırdı. Həcmi inanılmaz yeddi litr idi. Yüksək qiymətə görə model böyük bir partiyanı almadı.

Bəzi məlumatlara görə, şirkət məhdud sayda buraxılıb. Xüsusiyyəti adi mühərrikdən 45 kiloqram yüngül olan alüminium silindr bloku idi. Unikal qurğunun gücü də 430 at gücünə yüksəldi. Cəmi 69 gümüş pony avtomobili istehsal edilmişdir. Bunlardan 50-si rəsmi diler Fred Gibb-in xüsusi sifarişi ilə verilib.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Xüsusi

İkinci nəsil superkarları fotoda göstərilən model açdı. Yenilik daha çox atletik və aqressiv xüsusiyyətlər qazandı. Üstəlik, daha ağırlaşdı. Buna görə mühərrik bölməsinə standart olmayan 3,8 litrlik bir mühərrik quraşdırılmışdır. Bu seriyanın əsas konfiqurasiyasına dörd litr həcmli altı silindrli mühərrik daxildir.

V-8-i sevən avtomobil həvəskarlarına beş litrlik, 200 at variantı təqdim edildi. Tezliklə heyət daha az qarışıq avtomobillərlə tamamlandı. Buna vaxtı keçmiş benzin böhranı səbəb oldu. Buna görə də avtomobil satışı kəskin şəkildə aşağı düşdü.

1974 Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro gücləndirilmiş bir tampon aldı (yüksək sürətli nəqliyyat vasitələri üçün yeni təhlükəsizlik tələblərinə uyğun olaraq). Texniki xüsusiyyətlərə görə model də dəyişdi.

Güc bloklarının əsas konfiqurasiyası iki seçimdən ibarətdir. Birincisi altı silindrlidir. İkincisi isə 8 silindrli bir blokdur. Hər iki mühərrik eyni yerdəyişmə göstəricisinə malik idi - 5,7 litr.

70-ci illərin ikinci yarısında işlənmiş qaz tullantılarının standartları sərtləşdirildi. Hökumət güclü nəqliyyat vasitələrinə sahib olma vergisini artırdı. Bir-birinin ardınca maşınların gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldan inkişaf etmiş egzoz sistemləri inkişaf etdirilir. Bütün bunlar əzələ avtomobillərinin növbəti versiyasının satışlarında azalmaya səbəb oldu.

1978 Camaro Z28

İkinci nəslin növbəti seriyası bir qədər üz dəyişdirdi. İndi kobud metal bamperlər plastiklə örtülmüşdü. Avtomobil dəyişdirilmiş ön qanadları, radiator barmaqlığı və optik aldı.

Mühərrik gücünü artırmaq mümkün olmadığından şirkət mühəndisləri dayandırılma və idarəetmə sistemində cəmləşdi. Avtomobil sükan növbəsinə cavab vermək üçün daha yumşaq və aydınlaşdı. Yenidən hazırlanmış egzoz sistemi emissiya standartlarına cavab verdi, lakin "şirəli" idman səsi qazandı.

1985 Camaro IROCK-Z

Fotoşəkildə göstərilən camaro, markanın baş sponsor kimi çıxış etdiyi yarışlar üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Off-line yarış ponikar, Z28-in idman versiyasıdır.

Rəqabət qaydaları qeyri-standart mühərriklərin istifadəsinə icazə verdiyindən yenilik başlıq altında 215 at gücü gücündə səs-küylü beş litrlik bir qurğu quraşdırmaq ənənəsini yenidən gündəmə gətirdi. Avtomobil bütün təkərlərdə disk əyləcləri ilə təchiz olunmuşdu.

1992 Camaro Z28 25^th Ildönümü

İlk Camaro'nun anadan olmasının 25-ci ildönümü şərəfinə, məhdud sayda avtomobilin ön panelində müvafiq bir yazı meydana gəldi. Əlavə bir ödəniş müqabilində bir motorist bütün bədənə və yubiley nişanlarına idman zolaqları yapışdırıb sifariş edə bilər. Bu model üçüncü nəsil dəstini bağladı.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Avtomobil

Markanın adı ilk dördüncü nəsil avtomobilin istehsalından bəhs edir. Növbəti Indianapolis-500 yarışlarının rəsmi sponsoru bu tədbiri "Amerikan Rüyası" nın dördüncü mövsümünün əvvəlinə təyin etdi. F-1 yarışmasının təhlükəsizlik avtomobili hamar korpus xətləri və güclü mühərrik aldı.

Eyni Z28 bir avtomobil yaratmaq üçün əsas oldu. Yenilənmiş mühərrik əvvəlki avtomobillərlə eyni V-8 formasına sahib idi. Yalnız inkişaf etmiş yanacaq təchizatı və qaz paylama sistemi sayəsində 275 at inkişaf etdirdi. Ümumilikdə, bu seriyanın 645 nüsxəsi montaj xəttindən çıxdı.

1996 Camaro SS

Peiskara çox bənzəyən yenilik əyani olaraq sələfindən daha aşağı görünürdü. Başlıqda böyük bir hava girişi göründü. Avtomobilin ön hissəsi adi Z / 28 üslubunda düzəldilib - mərkəzdə iti burunlu və azca qırılmış bamper forması.

SS prefiksi, dəyişdirilmiş Amerikanın idman xüsusiyyətlərini göstərir. Avtomobil V-5,7 şəklində 8 litrlik "ürək" aldı. Avtomobil 305 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi. Standart motorun daha yüngül bir versiyası idi. Çuqun yerinə alüminiumdan hazırlanırdı. Daxili yanma mühərrikinin daha ağır versiyası eyni həcmdə cəmi 279 at istehsal etdi.

2002 Camaro Z28

2002-ci ilin yazında General Motors, Chevrolet Camaro (və bu arada, Pontiac Firebird) istehsalının dayandırıldığını elan etdi. Wall Street Dünya İqtisadiyyatı Mərkəzi belə çətin bir qərar verdi. Birja analitikləri şirkətin çox sayda fabrikə sahib olduğunu və bu səbəblə də istehsalı azaltması lazım olduğunu söylədi.

Dördüncü mövsümün sonu, geri çəkilə bilən bir damı olan Z28-in məhdud bir versiyasının görünüşü ilə yadda qaldı. Avtomobillərin dörddə biri mexaniki altı pilləli sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdu. Güc vahidi olaraq, yubiley (model seriyasının 35-ci buraxılışı) seriyası 310 at gücündə inkişaf edərək V formalı səkkiz əldə etdi.

2010 Camaro SS

Beşinci nəsil avtomobillər klassik Chevrolet Camaro kimi görünməyi dayandırdı. Yenilik o qədər gözəl idi ki, dərhal "tamaşaçı simpatiyası" mükafatını qazandı. 2010-cu ildə inanılmaz sayda istehsal avtomobili, 2009 Motor Show-da göstərilən konsept avtomobilin gövdəsi ilə satıldı.

61 sürücü indi səkkiz silindrli V mühərrikin "zəngin basından" zövq aldı. Güc bloku 648 at gücü inkişaf etdirdi. Və bu stok versiyasındadır.

O vaxtdan bəri, bu "ailənin" qalan nümayəndələrinin cəsədi ciddi dəyişikliklərə məruz qalmadı. Bunun sayəsində Camaro rozet olmadan da tanınır.

Nurburgring üçün Camaro Z / 28 test maşını

2017 model icmalı bitirir. Üzü qaldırılmış və başlıq altında LT28 mühərrikli Z / 4, Amerikalı güc ailəsi üçün rekord müddətdə Almaniyadakı yarış pistinə çıxdı. Altıncı nəslin nümayəndəsi rinqi 7 dəqiqə 29,6 saniyəyə qət etdi.

Avtomobil yeni bir dartma idarəetmə sistemi və on pilləli avtomatik sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Parça rejimində robot özü lazımsız vaxt itkisi olmadan hamar yerdəyişməni təmin edən optimal ötürücüyü təyin edir. "Ağıllı" transmissiya ilə birlikdə 6,2 silindrli 8 litrlik V-cüt mühərrik işləyir. Maksimum mühərrik gücü 650 at gücünə bərabərdir.

Bu icmal Amerika avtomobillərinin zərifliyi aşağı göstərə biləcəyini göstərir. Eyni zamanda, istehsalın bütün tarixi boyunca Camaro seriyasının heç bir modeli darıxdırıcı gündəlik avtomobilə çevrilməyib.