İstifadə olunmuş Rover 75-ə baxış: 2001-2004.

Rover 2001-ci ildə yenidən bazara girəndə çətin mübarizə ilə üzləşdi. 1950-60-cı illərdə hörmətli bir marka olmasına baxmayaraq, Britaniya avtomobil sənayesi çökməyə başladığı üçün yerli mənzərədən uzaqlaşdı. 1970-ci illərdə və o, 2001-ci ildə qayıdanda yaponlar bazarı ələ keçirmişdilər.

Öz çiçəklənmə dövründə Rover Jaguar kimi dəbdəbəli avtomobillərdən bir qədər aşağıda yerləşən prestijli brend idi. Onlar möhkəm və etibarlı, lakin dəri və qoz bəzəkli mühafizəkar avtomobillər idi. Onlar evdə bank müdirlərinin və mühasiblərin aldığı maşınlar kimi tanınırdılar.

Brend bazara qayıdanda onu köhnə günlərdən xatırlayanlar ya ölmüşdülər, ya da lisenziyalarından imtina etmişdilər. Əsasən, Rover sıfırdan başlamalı idi, bu heç vaxt asan olmayıb.

Tarixə görə, Roverə məxsus olmalı olan bazar, onun yoxluğunda BMW, VW, Audi və Lexus kimi şirkətlər tərəfindən zəbt edilib.

Bu, çox izdihamlı bir bazar idi və həqiqətən də başqalarının edə bilmədiyi Rover-in təklif etməli olduğu çox şey yox idi və nəticədə onu almaq üçün çox az səbəb var idi.

Nəhayət, Roverin Britaniyadakı qərargahındakı problem onun ölümünə səbəb oldu, lakin onun əvvəldən sağ qalmaq şansı az idi.

SAAT MODELİ

Başlanğıcda qiyməti 50-60,000 dollar arasında dəyişən Rover 75 öz təbii yaşayış yerində idi, lakin prestij seqmentində dominant oyunçu olmaq əvəzinə, uzun illər yoxluğundan sonra bu yoldan keçməyə çalışırdı.

Onun yoxluğunda bazar kəskin şəkildə dəyişdi və BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo və Benz kimi şirkətlər öz səhmlərindən əl çəkdiyi üçün yüksək səviyyəli seqment xüsusilə sıxlaşdı. Rover 75 nə qədər yaxşı olsa da, həmişə mübarizə aparacaq.

Bu, maşının özündən kənara çıxdı. Diler şəbəkəsinin etibarlılığı və səriştəliliyi, zavodun ehtiyat hissələri ilə təmin edilməsi ilə bağlı suallar yarandı və evdə şirkətin qeyri-sabitliyi var idi.

Gələn kimi Roveri vurmağa hazır olan çoxlu adam var idi. Onlar hər kəsə bunun Britaniya sənayesi olduğunu, Britaniya sənayesinin keyfiyyətli avtomobil istehsal edə bilməməsi ilə şöhrət qazandığını və vaxtında ilişib qaldığını xatırlatmağa, hətta həvəslə hazır idilər.

Tənqidçilərin hörmətini qazanmaq üçün 75 başqalarında olmayan bir şeyi təklif etməli idi, daha yaxşı olmalı idi.

İlk təəssüratlar ondan ibarət idi ki, o, sinif rəhbərlərindən yaxşı deyil, müəyyən mənada onlardan geri qalır.

Model 75 adi orta ölçülü ön ötürücülü sedan və ya eninə quraşdırılmış V6 mühərriki olan universal idi.

Bu, səxavətlə yuvarlaqlaşdırılmış proporsiyaları olan kifayət qədər dolğun avtomobil idi ki, bu da onun əsas rəqibləri ilə müqayisədə bir az cüssəli görünməsinə səbəb olub, onların hamısında kəsikli xətlər var.

Tənqidçilər 75-i xüsusilə arxada olduqca dar salona görə tənqid etməyə tələsdilər. Bununla belə, interyeri bəyənmək üçün səbəblər də var idi, onun klub üslubunda üzlənməsi, çoxlu dəri istifadəsi, ənənəvi tire və taxta bəzəkləri.

75 ilə vaxt keçirin və bunu bəyənməyiniz üçün hər şansınız var idi.

Oturacaqlar olduqca gözəl və dəstəkləyici idi və gücün tənzimlənməsinin asanlığı ilə yanaşı, rahat gəzinti təmin edirdi.

Ənənəvi üslubda olan krem siferblatları digər müasir avtomobillərdə olan həddən artıq qəşəng alətlərlə müqayisədə gözəl toxunuş və oxunması asan idi.

Kapotun altında aşağı sürətlə əzilməsi ilə kifayətlənən, lakin sürücünün ayağı xalçaya dəydikdə canlanan 2.5 litrlik ikiqat kameralı V6 var idi.

Qaz tənzimləyicisi açıq olanda 75 kifayət qədər enerjili oldu, 100 km/saatı 10.5 saniyəyə vura və 400 metri 17.5 saniyəyə qət edə bildi.

Rover beş pilləli avtomatik və beş pilləli mexaniki transmissiya seçimini təklif etdi və hər ikisi ruhlu V6-ya uyğun idman üslubunda idi.

75-in idarə olunmasını dəstəkləyən təsir edici gövdə sərtliyi çevik və həssas şassi üçün sabit zəmin yaratdı. Basıldıqda, o, dəqiq fırlandı və təsir edici tarazlıq və təvazökarlıqla künclərdə xəttini saxladı.

Hətta idarəetmə ilə belə, 75 öz köklərini heç vaxt unutmadı və gəzinti Roverdən gözlədiyiniz kimi rahat və uducu idi.

Başlanğıc zamanı 75 potensial sahibə yol açan Klub idi. O, dəri bəzək, tənzimlənən sükan sütunu, qoz alət paneli, siferblatların tam dəsti, sükanın idarəediciləri olan səkkiz dinamik altı paket CD audio sistemi, kondisioner, kruiz, siqnalizasiya və uzaqdan mərkəzi kilidlə təchiz edilmişdir. .

Üzvlər üçün növbəti addım naviqasiya sistemi, arxa dayanacaq sensorları və sükan çarxında və keçid düyməsindəki taxta bəzəklərlə öyünən Club SE oldu.

Oradan o, qızdırıcı və yaddaşla təchiz edilmiş elektrik ön oturacaqları, elektrik lyuku, xrom qapı tutacaqları və duman əleyhinə işıqları olan Connoisseur-a daxil oldu.

Connoisseur SE xüsusi bəzək rəngləri, CD əsaslı peyk naviqasiya sistemləri, qoz haşiyəli sükan çarxı və keçid düyməsi əlavəsi aldı.

2003-cü ildə bir sıra yeniləməsi Klubu Classic ilə əvəz etdi və 2.0 litrlik dizel mühərriki təqdim etdi.

MAĞAZADA

Şübhələrə baxmayaraq, Rover 75 gözlənildiyindən daha yüksək səviyyədə qurulma keyfiyyəti ilə qarşılandı və ümumilikdə kifayət qədər etibarlı olduğunu sübut etdi.

Onlar hələ də işlənmiş avtomobillər baxımından nisbətən gəncdirlər, ən erkən avtomobillərin yürüşü 100,000 km-ə yaxındır və buna görə də dərin problemlərlə bağlı məlumat vermək çox azdır.

Mühərrikdə eksantrik valları idarə edən kəmər var, ona görə də avtomobil 150,000 km-dən çox sürülmüşdürsə, dəyişdirmə qeydlərinə baxın. Əks halda, müntəzəm yağ və filtr dəyişikliklərinin təsdiqini axtarın.

Keçmiş qəzanı göstərə biləcək bədən zədələnməsi üçün müntəzəm yoxlamalar aparın.

Keçmiş Rover dilerləri hələ də xidmətdədir və avtomobilləri yaxşı tanıyırlar, buna görə də marka bazardan çıxsa da, dilerlər onlar haqqında bilirlər.

Ehtiyat hissələri lazım olduqda yerli və xaricdə də mövcuddur. Əgər şübhəniz varsa, əlavə məlumat üçün Rover Club ilə əlaqə saxlayın.

QƏZADA

75-də çevik şassi və ABS sürüşməyə qarşı dayanacaqların köməyi ilə bütün dörd təkərdə güclü disk əyləcləri olan möhkəm şassi var.

Ön və yan təhlükəsizlik yastıqları qəza zamanı qoruma təmin edir.

NASOSDA

Başlanğıcda yol testi 75-in təxminən 10.5 litr/100 km geri dönəcəyini göstərdi, lakin sahiblər bunun bir qədər yaxşı olduğunu təklif edirlər. Şəhərdə orta hesabla 9.5-10.5 l/100 km gözlənilir.

SAHİBLER DEYİR

Graham Oxley 2001-ci ildə 75 mil olan 2005 Rover '77,000 Connoisseur aldı. O, indi 142,000 75 km qət edib və bu müddət ərzində onun qarşılaşdığı yeganə problem dartma idarəetmə sistemindəki kiçik nasazlıq olub. O, maşına zavod qrafikinə uyğun qulluq edib və deyir ki, hissələri Avstraliyada yoxdursa İngiltərədən almaq problem deyil. Onun fikrincə, Rover 9.5 qəşəng görünür və sürməkdən zövq alır və o, gündəlik sürmək üçün onu tövsiyə etməkdən çəkinməzdi. O, həmçinin təxminən 100 mpg orta yanacaq sərfiyyatı ilə olduqca qənaətcildir.

AXTAR

- dolğun üslub

• Rahat interyer

- Çox İngilis bitirmə və fitinqlər

• Sürətli idarəetmə

• Enerjili performans

• Hissələr hələ də mövcuddur

ALT XƏT

Getdi, lakin unudulmadı, 75 yerli bazara İngilis sinfinə toxundu.