Karbüratör haqqında bilmək lazım olan hər şey

İstismar və təmir işləri aparılmalıdır

Elektron enjeksiyondan və onun bir çox imkanlarından əvvəl bir funksiyası olan bir karbüratör var idi: hava və yanacaq qarışığını təmin etmək və idarə etmək. Bu, 100% mexaniki elementdir (elektron olan inyeksiyadan fərqli olaraq), birbaşa qaz tutacağına qoşulmuş və kabel vasitəsilə idarə olunur.

Karbüratörün işi, funksiyası aydın olsa da, aydın deyil: partlayışa hazırlıq zamanı mühərrik silindrini hava-benzin qarışığı ilə təmin etmək.

Karbüratör əməliyyatı

Hava

Karbüratör hava qutusundan hava alır. Sakitləşdiyi və hava filtri ilə süzüldüyü bir element. Effektiv və səmərəli filtrə olan maraq, bunun səbəbini görə bilərsiniz.

Benzin

Sonra "ilham" havası mahiyyətə qarışır. Yanacaq bir burun vasitəsilə kiçik damcılarla püskürür. Sehrli qarışıq, suqəbuledici klapan açıq olduqda və piston ən aşağı nöqtədə olduqda yanma kamerasına sorulur. Daxili yanma mühərrikinin işləmə prinsipi ...

Qarışıqların gəlişi diaqramı

Karbüratör, burun adlanan içi boş iynə vasitəsilə benzin axınına nəzarət edir. Yaxşı vəziyyətdə olmalıdır və hər şeydən əvvəl daimi axının təmin edilməsinə mane olmamalıdır.

Benzin əvvəllər bir tankda tapıldı, benzin miqdarını mühakimə edən və normallaşdıran bir float olan bir tank. Qaz kabeli karbüratörə qoşulur. Bu, yuxarıda qeyd olunan emiş zamanı daha çox və ya daha az güclü hava gətirən kəpənəyin açılmasına imkan verir. Nə qədər çox hava varsa, şamın yaratdığı partlayış zamanı sıxılma bir o qədər çox olacaq. Buna görə də başqa bir maraq: bujilərin yaxşı vəziyyətdə olması və mühərrikin içərisində yaxşı sıxılma. Tərifinə görə, mühərrik möhürlənmişdir və hər bir "sızma" az və ya çox ciddi yan təsirlərə səbəb olur.

Silindr başına karbüratör

Dörd silindrli bir rampada 4 karbüratör

Hər silindrdə bir karbüratör var, hər bir karbüratörün öz parametrləri var. Beləliklə, 4 silindrli mühərrikdə 4 karbüratör olacaq. Buna karbüratör rampası deyilir. Onların hər biri üzrə hərəkətlər eyni vaxtda həyata keçirilir.

Tənzimləmə üçün hava / benzinin düzgün dozası

Karbüratörlü bir motosikletdə siz axın sürətini və həmçinin motosiklet boşda olduqda nəzarət etməlisiniz. Beləliklə, qlobal olaraq minimum mühərrik sürətinə nəzarət edən boş bir rotor və zənginliyi idarə edən hər bir karbohidratda bir rotor var. Sərvət benzinlə əlaqələndirilməli olan hava miqdarıdır. Bu tənzimləmə partlayışın keyfiyyətinə və buna görə də gücə təsir edir. Güc, güc dedin? Çox pis boğulan mühərrik, çox zəngin olan, çirklənən və optimal işləməyən mühərrik. Bundan əlavə, "açıq" havanın keyfiyyəti və ya miqdarı dəyişdikdə, karbüratörlər bəzi problemlərlə üzləşirlər. Bu, məsələn, hündürlükdə maşın sürməyə (havanın az olduğu yerlərdə) aiddir. Mühərrik daha az işləyir.

Bu, yarış zamanı yüksəklik dəyişikliyinin əhəmiyyətli olduğu, seçim tələb edən Pike Peaks kimi yarışlarda da problemdir.

Başlanğıc vinti

Yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün mühərrik elementi

Anlayacağınız kimi, karbüratör yaxşı vəziyyətdə olmalıdır və yaxşı işləmək üçün yaxşı uyğunlaşdırılmalıdır. Tutaq ki, karbüratör və onun ətraf hissələri. Beləliklə, biz daimi miqdarda hava gətirmək üçün sızması mümkün olmayan, çatlamayan, bölünməmiş suqəbuledici borulara etibar edirik. Bir qayda olaraq, karbüratörü çirklərlə tıxanmadan saxlaya bilən bir benzin filtri də var. Eynilə, kabellər və hərəkət edən hissələr yaxşı sürüşməlidir. Sonra karbüratörlərin daxili komponentləri yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Möhürlənmiş hissələrdə tapılan O-halqalar da daxil olmaqla əlaqələrdən başlayaraq.

Karbüratör, həmçinin sürüşməli olan qabığı möhürləyən çevik membranla təchiz oluna bilər. Təbii ki, o da yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Karbüratörün tankında şamandıra, həmçinin iynə və başlıq var. Bu iynələr bayaq gördüyümüz kimi hava və ya benzin axınını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Eynilə, karbüratördə hər hansı bir çöküntünün qarşısını almaq lazımdır. Buna görə tez-tez karbüratörü ultrasəs vannası ilə təmizləmək, onun qismən və ya tam sökülməsini əhatə edən bir əməliyyat haqqında danışırıq. Karbüratörün gövdəsi boyunca mayelərin və havanın düzgün keçməsini də yoxlamaq lazımdır.

Karbüratör təmir dəstləri var və ən tam mühərrik möhür dəstlərində sizə lazım olan bir çox möhür var.

Sinxrokarbüratör

Bütün karbüratörlər təmiz olduqda, bütün silindrlərin sinxron qidalandığını yoxlamaq lazımdır. Bu, məşhur "karbohidrat sinxronizasiyası" vasitəsilə həyata keçirilir, lakin bu, xüsusi bir dərsliyin mövzusu olacaqdır. Bu sinxronizasiya motosikletlərdə müntəzəm olaraq (hər 12 km-də) və adətən hər dəfə şam dəyişdirildikdə həyata keçirilir.

Çirkli karbüratörün simptomları

Motosikletiniz dayanarsa və ya sarsılırsa və ya gücünü itirmiş kimi görünürsə, bu, çirkli karbüratörün əlaməti ola bilər. Bu, xüsusən də motosikletin bir neçə ay ərzində hərəkətsiz vəziyyətdə qalması halında baş verə bilər ki, köçürməzdən əvvəl karbüratörləri boşaltmaq tövsiyə olunur.

Bəzən karbüratörü təmizləmək üçün benzində bir qatqı istifadə etmək kifayətdir və bu, asan bir həll ola bilər. Ancaq bu kifayət deyilsə, sökmək və təmizləmək vacibdir. Və bu, konkret bir dərsliyin mövzusu olacaq.

Məni xatırla

• Təmiz karbohidrat dönən bir motosikletdir!
• Bu, sökülməsi deyil, yenidən yığılması kimi vaxt aparır.
• Mühərrikdə nə qədər çox silindr varsa, bir o qədər çox vaxt olur ...

Etməmək

• Özünüzdən əmin deyilsinizsə, karbüratörü çox sökün