Foton Sauvana test sürücüsü
Çində yolsuzluq janrının klassik qaydalarına əsasən hazırlanır: çərçivə, arxa ox, azaldılmış dörd təkərli sürücülük, yüksək torklu güclü motor. Və 7 nəfərlik Sauvananın qiymətləri bir neçə rəqibin qiymətindən daha cəlbedicidir.
Rusiyada ilk Çin Foton Sauvana yolsuzluq avtomobillərinin görünüşü əslində bir kəşfiyyat əməliyyatıdır. İlk doğulan uşaqlar Belgee müəssisəsində tornavida texnologiyasından istifadə edərək toplandı. Ancaq onsuz da payızda, modelin istehsalına başlanacağı, qaynaq və boyama ilə tam bir dövrü planlaşdırdıqları Rus fabriklərindən birində vəd edilir. Və kəşfiyyatın nəticələrinə görə, müştərilərin rəylərini öyrənən şirkət nümayəndələri lokallaşdırılmış avtomobilə cəlbedicilik əlavə etmək üçün konfiqurasiyanı tənzimləməyə hazırlaşırlar. İndi Sauvana çox maraqlı bir təklif olsa da.
İlk partiyada 300 avtomobil var. Buna görə sərt bir döyüşlə qarşılaşan kinematik Spartalılarla bir əlaqə istədi. Sauvana, "həqiqi" SUV nişində bir alıcı üçün mübarizə aparacaq. Böyük ölçülü stansiya vaqonu öndən asılı bir asqı və yaylarda arxa ox, bir arxa öz-özünə kilidlənmə diferensialı, elektron idarəetməli bir debriyaj və azaldıcı dişli ilə 220 təkərli sürücülü, 28 mm yer boşluğuna sahib bir çərçivə quruluşuna malikdir. , 25 və 800 dərəcə giriş və çıxış açılarını təşviq etmək, XNUMX mm dərinlikdə bir fordun öhdəsindən gəlmək qabiliyyəti. Ümumiyyətlə, hər şey ciddidir.
Səlahiyyət dünya səviyyəli istehsalçıların, inkişafda tərəfdaşların adları ilə gücləndirilir. Körpü - Dana 44, ötürmə qutusu - BorgWarner, 5 pilləli mexaniki sürət qutusu - Aisin 038U, 6 diapazonlu "avtomat" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch və Continental 2.0 4G20TI benzin turbo mühərriki üzərində sehrbazlıq etdilər.
Çinlilər motorun nəslini izah etmədilər, lakin Rusiya ofisi araşdırma apardı və indi qürurla bildirir ki, Sauvana-da uzununa yerləşdirilən kommersiya Volkswagen-dən olan bölmə əsas götürülüb. Mexanik sürət qutusu olan versiya 201 at gücü, "avtomatik" ilə isə 217 at gücünə malikdir. Rusiya istehsalının başlanğıcında, SUV üçün lazım olan turbodizel də əlavə olunacaq - 2.8 at gücünə malik Cummins ISF 177 elan edildi. Bu motor bizə QAZ yüngül yük maşınlarından yaxşı tanışdır. Gələcəkdə daha aşağı vergi dərəcəsi ilə 199 at gücünə malik modifikasiyanı təsdiqləmək istəyirlər.
Yeniliyin güclü bir kozu 19 dollarlıq başlanğıc qiymətdir. Bir neçə xarici rəqib daha bahalıdır: Kia Mohave - 189 32 dollardan Mitsubishi Pajero Sport - 179 27 dollardan, Toyota LC Prado - 683 26 dollardan. İdeoloji cəhətdən yaxın Toyota Fortuner oktyabr ayında gələcək və ehtimal ki, qiymətlər də daha yüksək olacaq. 338 dollarlıq qiymət etiketinə sahib UAZ Patriot, keyfiyyətlə bağlı suallar verməyə davam edir. Rusların Çin keyfiyyətinə olan inamsızlığının əyilməz "qırıntılarına" qarşı hələ də təsirli bir üsul yoxdur. Amma Foton avtomobil üçün bütövlükdə üç il və ya 8 km, mühərrik və transmissiya üçün yeddi il və ya 297 km zəmanət verir.
Tam dəstlərlə də acgöz deyildilər. Sauvana Basic 19 dollara komple off-road silah dəsti, beş nəfərlik salon, ön hava yastıqları, ERA-GLONASS, ESP, yamac köməyi, elektrik şüşələr və qızdırılan güzgülər, kondisioner, səs sistemi (CD, USB və AUX) ), arxa park sensorları, c / s, siqnalizasiya və yüngül lehimli 783 düymlük təkərlər və tam ölçülü ehtiyat təkər. 16 dollar fərqlə rahatlıq versiyası. - onsuz da açarsız bir sistem, işıq sensoru, kruiz kontrol və 527 düymlük təkərlərə sahib yeddi nəfərlik. Comfort + 17 dollar daha bahadır. dəri salon, yeddi düymlük ekran, Bluetooth, SD yuvası və arxadan görünüş kamerası ilə təchiz edilmişdir. Bu seçimlərin hamısı MCP ilədir.
Lüks, Premium və Premium + avtomatik şanzımanları ilə daha güclü dəyişikliklər 21 dollar arasındadır. Avadanlıq səviyyələri oxşardır, lakin Premium əlavə klima nəzarəti və yağış sensoru əlavə etdi. Ancaq qiymət siyahısındakı zəhlətökən boşluqlar bütün "Çinlilərin" tipik problemidir. Sauvana çatmaq üçün sükan tənzimlənməsindən məhrumdur, sürücü oturacağı elektrik sürücüsüzdür, far yuyucusu yoxdur və sileceklərin istirahət zonasının istiləşməsi. Qızdırılan oturacaqlar, baqaj pərdələri və naviqasiya daha sonra vəd verir. Mühərrik, transmissiya və çən üçün rezin paspaslar və metal qoruma yenə də aksesuarlara daxildir. Yeri gəlmişkən, bu cür gövdəli kamera lüks deyil: yalnız üst versiyada quraşdırılmayacaqdı.
217 at gücündə mühərrikləri və avtomatik maşınları olan SUV Luxury və Premium + yolsuzluq avtomobillərinin gözlənildiyi Veliky Novgorod kənarına köçəcəyik. Beşinci qapının qaldırılması təəccüblü dərəcədə asandır və açılan üçüncü sıra oturacaqlar baqaj üçün cəmi 290 litr qalır. Digər tərəfdən, əlavə yerlər uşaqlar üçün deyil - orta quruluşlu yetkinlər burada dözümlü şəkildə yerləşdirilə bilər. Yeddi yerlik versiyaların gövdələrində böyük bir yeraltı qutu var və qalereyanı götürsəniz, düz bir sahə meydana gəlir. İki sıra versiya onsuz da mikroavtobusa bənzəyir: bölmənin döşəməsi daha alçaqdır və transformasiya maksimum həcmi 360 litrə (2240 litr) çox verir. İkinci sıra daha genişdir, lakin ötürmə tuneli müdaxilə edə bilər. Döşəmə çərçivə ilə qaldırılır: sərnişinlər üçün kritik deyil, lakin sürücülük zamanı bir eniş seçimi çətindir.
Amerikalı Johnson Controls şirkətindən gələn sürücü oturacağı ilk baxışdan sərt görünür, amma başqa heç bir şikayət yoxdur - rahatdır. Yan güzgülərin böyük "televizorları" çox yaxşıdır, lakin böyüdücü dairələrdən az faydalıdırlar. Boş yerə arxa yuyucunun ağzı təmizlik sektorunun kənarında yerləşir - qışda bu həll yolu ilə stansiya vaqonlarında qeyd etdiyimiz səmərəlilik problemləri çox güman.
Plastik ucuzdur, lakin kimyəvi qoxunun bir işarəsi deyil və montaj olduqca möhkəmdir. Çinlilər davamlı irəliləyir, baxmayaraq ki, hələ də kifayət qədər kiçik qüsurlar var. Bort kompüteri sükanın altındakı kor nöqtədəki bir düymə ilə idarə olunur və alt menyu üçün səsboğazdakı düymələr hərəkətsizdir. Kondisionerin temperatur göstəricisi köməksizdir. Oturacaq qızdırıcı düymələrə - fişlərdə görünən - daxil olmaq çətin olacaq.
Yolda Sauvana Luxury və Premium + iki böyük fərqdir. 16 düymlük təkərli lüks, rahatlığı itirmədən səpələnmiş asfalt yolların üzərində inamla heykəltəraşlıq etməyə imkan verir. Süspansiyon enerji tələb edir, təəccüblü dərəcədə az səs və titrəmə ilə. Düz bir magistral yolda mənzərə dəyişir: sürücü daha çox yol algısının “çərçivə” təhriflərindən, sükan arxasındakı sapmaların gecikmələrindən və sıfıra yaxın bölgədəki boşluqlardan təsirlənir. 17 düymlük təkərli Premium + daha çox toplanır və sükan burada daha məlumatlıdır. Ancaq versiya pozuntuları daha çətindir.
Əyləclərin versiyalardan fərqli olması utandırıcıdır. Lüksdəki pedalı səyahətin yarısına qədər basmaq asandır, burada ayaq kəskin müqavimətlə qarşılaşır - hamar yavaşlama bacarıq tələb edir. Premium + -də isə sürücü daha aydın şəkildə tənzimlənir, ancaq tənbəlliklə maşını ləngidir. Niyə Luxury sakitdir və Premium + kabinasında turbinin yüksək səslərini eşidirsən?
Aşağı dövrlərdə hamar dartma, 2000 - 2500 rpm bölgəsində enerji partlayışı. Ağır yolsuzluq avtomobili kompakt krossoverin həvəsi ilə sürür. Sadəcə qaz pedalının sərbəst hərəkətinə alışmaq və güc blokunun reaksiyalarında fasilələrə icazə vermək lazımdır. Vəziyyət avtomatik transmissiyanın idman rejimi ilə yaxşılaşdırılıb. Manuel olanı bəyənmədim: keçid zamanla əsəbiləşir. Həm də yuxulu qış və qənaətcil təklif olunur. Çinlilər orta istehlak haqqında məlumat vermirlər və bort kompüteri tövsiyə olunan 11-ci benzinin 16-100 l / 95 km-ni hesablayır. Vay yayıldı.
Mono 2H rejimində olan sürücü yalnız arxa təkərləri hərəkətə keçirir. Auto sürətlənmə zamanı% 20 ön yükləmə və sürüşmə zamanı tork paylanması təmin edir. 4L - debriyaj və köməkçi elektronikanın iştirakı olmadan baypas mili ilə aşağı enmə və əlaqə. İkincisini seçirik və indi Sauvana güclü şəkildə İlmen Gölü sahilində sürünür, çınqıllardakı nefin üstünə batır. Sərt suya dönün. Avtomobili yavaşca irəli və arxaya salırıq, təkərlər dəstək tapır, mühərrik çəkir, yolsuzluq avtomobili bir yamac götürür və yola çıxır.
Foton Sauvana, kifayət qədər pul üçün bir çox həqiqi və yaxşı təchiz olunmuş SUV-dır. Ancaq şəkli tamamlamaq üçün rus istehsalı, komplektə düzəlişlər və dizel mühərrikinin görünüşünü gözləmək lazımdır.
| Əsas, Rahatlıq | ||
| Növü | SUV | SUV |
| Ölçülər: uzunluq / en / hündürlük, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Təkər bazası mm | 2790 | 2790 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 220 | 220 |
| Magistral həcmi, l | 465 | 550-1490 |
| Çəki çəkin | 1970 | 2065 |
| Ümumi çəki | 2510 | 2530 |
| mühərrik tipi | Turbo benzin | Turbo benzin |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1981 | 1981 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 300 / 1750-4500 | 320, 1750-4500-də |
| Sürücü növü, ötürülmə | Tam, MKP5 | Tam, AKP6 |
| Maks. sürət, km / s | n.a. | n.a. |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 11,0 | 10,5 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Qiymət, $. | 19 189-dan | 21 379-dan |
