Cihazda sürücülük

Velosipedçinin sağ qalma bələdçisi və ya

Daxili Motosiklet Sürüşü üçün 10 Əmr

Paris Dairəvi Yolu və böyük metropoliten dolama yollarının öz qaydaları və davranış qaydaları var. Onlara normal baxmaq olmaz.

Təkcə Paris dairəvi yolu bir neçə rekorda malikdir, o cümlədən Avropa səviyyəsində, 35 km, gündəlik 1,2 milyon avtomobil, gündə 10 qəza və ayda orta hesabla bir ölüm.

Bir az müasir dünyamızın arenalarına bənzəyir. Bu, həmişə yol ruletinin bir formasıdır, hətta rus ruletindən daha təsadüfi. İkitəkərli avtomobillər isə qəzaların 60%-dən çoxunda iştirak etdiyindən ehtiyat etmirlər. Buna görə də, riayət edilməli olan xüsusi qaydalar və əmrlər var: sağ qalma bələdçisi.

Dairəvi yolda keçiddən sağ çıxmağa imkan verən yeganə qayda kodda var: təsəvvür edin ki, motosiklet avtomobildir və avtomobilin yerini tutur. Qısa desək, sırada qalın (mümkünsə, üçüncü: nə ən yavaş, nə də ən sürətli) və nəqliyyat axını ilə eyni sürətlə. Yadda saxlayın ki, növbələr arasında sürmək Motosikllər də daxil olmaqla, Avtomobil Yolları Məcəlləsi ilə qadağandır. Və anti-motosiklet kampaniyaları ilə, baykerlər üçün köhnə dözümlülüklər bir-bir azalır, buna görə də şifahi ifadə gizlənir!

Amma demək olar ki, heç kim bu qaydaya əməl etmir! Beləliklə, həqiqətən daha sürətli gəzmək, xətlər arasında gəzmək və daha az ehtiyatsız risk etmək istəyirsinizsə, burada motosikletli intiharçının 10 əmri var:

Diqqət toplamaq, irəli baxmaq və gözləmək, qarşıda təhlükə (və yan). Biz həll zamanı uzağa baxmağı öyrənirik; Dairəvi yolda tıxacları gözləmək (və fövqəladə əyləcdən qaçınmaq) üçün baxışlarınızı aşağıya çevirməli və yaxınlıqdakı nəqliyyat vasitələrinin daim qarşısını almaq üçün diqqətlə baxmalısınız,
Özünüzü qoyun kodlar / qısa şüalar və yanıb-sönən işıqlar: Bir neçə kilometrdən çox məsafə qət etmək üçün bir neçə yüz avtomobil var, ona görə də sizi görmək lazımdır, lakin hər şeydən əvvəl, göz qamaşdırmayın (buna görə də tam faralar deyil: dolu faralar qarşıdakı nəqliyyat vasitələrini kor edir və sürücünün hərəkətini çətinləşdirir. motosikletin sürətinə və məsafəsinə hökm edin)! Bir neçə motosiklet bir xəbərdarlıqla təchiz edilmişdir, buna görə də sola dönmə siqnalı ilə kifayətlənməlisiniz,
Sürətlə sürün 4-cü zolaq - ən solda - və zolaqdan zolağa ziqzaqdan çəkinin.

Düzgün zolaq ən təhlükəlidir: avtomobillər və yük maşınları tez, çox vaxt axtarış etmədən içəri daxil olurlar (onların prioritet olduğunu unutmayın). Bu əylənməyin ən yaxşı yoludur. Çıxışlarının gözləniləndən daha sürətli gəldiyini görəndə qəfil geri çəkilənlər üçün ikinci zolaq daha yaxşı deyil. Beləliklə, iki xarici zolaq var: çox vaxt onlar 3-cü və 4-cü zolaqlardır (zolaqların sayı dairəvi yolun hissəsindən asılı olaraq 4-6 arasında dəyişir). Mən heç vaxt istifadə edilməməli olan qəzalı yoldan danışmıram: həm qəzalar baxımından, həm də müxtəlif və müxtəlif deşilmiş dağıntı mənbəyi və ya özü üçün qəza mənbəyi baxımından ən təhlükəli yoldur.

Diqqət! Son zolaq (4-cü) ən sürətlidir və əgər siz 100 km/saat sürətlə hamar bir hərəkətlə sürükləyirsinizsə, avtomobilin və ya yük maşınının səs gücü və fənərlərin çalması riski ilə arxanızca getdiyinə əmin olun. daxil ol. Məhz bu səbəbdən, bəzi hallarda arxadan girməmək üçün yolun ortasından bir qədər kənara çəkilmək məsləhət görülə bilər,

Sonra "lopeta" (lopeta ... lakin canlı)sinizsə, üçüncü üsula üstünlük verin.
Ən solda son iki zolağın arasında avtomobillər arasında oyan... Məhz bu son iki zolağın arasında sürücülər motosiklet tapmağa ən çox alışırlar. Ona görə də buna daha çox diqqət yetirirlər. Orada qalmadığınız müddətdə digər marşrutlar tövsiyə edilmir,
Sürətinizi şəraitə və hörmətə uyğunlaşdırın ağlabatan sürət: Dairəvi yolun sürəti ilə dairəvi yolun sürəti arasında maksimum 20-30 km/saat sürət fərqini qoruyun (10 km/saat, bəziləri deyək, lakin 5 km/saatdan az olmamalıdır, xüsusən də avtomobilin kor yerində olduqda) sürət cihazları 80-dən çox deyilsə, motosikletin sürəti Hər şey bağlandıqda və avtomobillər saxlanıldıqda diqqətli olun: hər kəsin dayandığını düşünən və qapını açan və ya sükan çarxını hərəkətə keçirmədən hər zaman bir dəli adam var. xətti dəyişdirməyə məcbur etməyə çalışır: karton əmindir

Eləcə də bəzən 4-cü zolaq (qakuenin ən böyük hissəsi) bağlanır, amma digər tərəfdən, 3-cü zolaq daha hamar olur... şans və təcrübə göstərir ki, həmişə sükana baxmadan və ya sürüşməyə imkan verən avtomobil var. bu zaman yanıb-sönür, buna görə diqqətli olun ...

Şəxsən mən 80 km/saatdan artıq növbələr arasında səyahət etmirəm, qənaət edilən qısa vaxtla müqayisədə risk çox böyük olur.
Bir lokomotiv tapın, yəni yaxşı sürən, lakin çox sürətli olmayan və buna görə də yolu açan bir bayker (avtomobillər tez-tez onlara bir az yer buraxmağa çalışır). Ən yaxşı lokomotiv də sertifikatsız işlənmiş qazlara malikdir; Bundan əlavə, onu yaxşı eşidə bilərsiniz! Onda onu bir-birindən təxminən iyirmi metr məsafədə izləmək kifayətdir (çox az deyil - əyləci pozarsa - çox da uzaqda deyil, bu halda faydasızdır),
Deliklərdən çəkinin və iki avtomobil arasında 10 metrdən çox boşluqlar: hər zaman çox tez və son anda gizlicə içəri girən biri var, yük maşınlarına qarşı irəlini görməyinizə mane olan şəkildə diqqətli olun,
Arxanıza baxın: çox yapışan avtomobillər və çoxlu fara zəngləri ilə kifayət qədər sürətlə sürmədiyinizi həmişə görən bəzi baykerlər; mümkün qədər tez keçsinlər, yəni. iki avtomobil arasında kifayət qədər böyük bir çuxur gördükdə risksiz və təhlükəsizdir (və buna görə də həmişə siçan dəliyi deyil.
çəkinin əyalətlər və əcnəbilər: onlar daha təhlükəlidirlər, çünki belə trafikdə olmağa öyrəşməyiblər. Onlar başqaları kimi diqqətli olmaqda çətinlik çəkirlər və çox zəif reflekslərə sahib ola bilərlər. Sonra onların ölkəsi təhlükə ilə sinonim olacaq (lakin əvvəlcə bu məqama diqqət yetirin),

Bu, zamanı sayıqlığın ikiqat artırılması qaydasını tələb edir tətillərçünki sürücülər Parisi tərk etməyə tələsirlər (biz onları başa düşürük) və bundan əlavə, onlar yorğundurlar, buna görə də motosikletlər üçün ölümcül olan sürücülük səhvləri etmək ehtimalı daha yüksəkdir,
Qorxuram və/yaxud paranoid olmaq: bizi qabaqcadan xəbərdar edən, lazımsız risklərin qarşısını alan və bizi avtomobil kimi ağıllı şəkildə sıraya qoymağa vadar edən və sizi avtomobillər arasında dolanmağa, periferik və video oyunlarını qarışdırmamağa təşviq edən böyük stimullaşdırıcıdır.

Bu xüsusi periferik məsləhətlərə əlavə olaraq, hələ də gücləndirilməyə ehtiyacı olan və həmişəkindən daha çox əhəmiyyət kəsb edə bilən standart sürücülük tövsiyələri var:

avtomobil sürməyinizi vaxta uyğunlaşdırın (xüsusilə yağış yağanda),
ideal vəziyyətdə motosikletə sahib olun: əyləclər, işıqlar, dönmə siqnalları, retro, buynuzlar ...
yaxşı sürücülük mövqeyinə sahib olmaq, uzağa baxmaq, əyləc etməyə və ya qaçmağa hazır olmaq,
yorğun, xəstə, formada olmayanda riskə getməyin (məsələn, növbələr arasında yuvarlanmaq): reflekslər azalır,
səyahət zamanı təşəkkür edirəm və retro-sındırmaq və ya qapını döymək kimi hər hansı antisosial davranışdan tamamilə çəkinin.

Nəticə:

Bu, 11-ci əmr ola bilər: fontan haqqında Basena oxuyun: dovşan və tısbağa... Məqsədinizə çatmaq üçün 5 dəqiqəyə qənaət etməyin və ya axirətə birtərəfli səyahət qazanmağın dəyəri barədə düşünməyə vadar edə bilərsiniz 🙁

Kobud və daha az gülməli bir üslubda, motosikletdə lazımsız risk almağın dəyərini düşünmək üçün təkcə dairəvi yolda deyil, əylənən baykerlərin hekayələrini və hekayələrini oxumağı şiddətlə tövsiyə edirəm. Bu, dəmir qabın saxsı qabın əbədi hekayəsidir. Velosipedçi nadir hallarda dairəvi yolda yıxılmağı yaşayır, çünki onun həmişə avtomobili və ya yük maşını var... Dayanmaq üçün kifayət qədər yer yoxdur... Açığını deyim ki, bunu görmək eybəcərdir. Nəhayət, son qəza araşdırmasını oxuya bilərsiniz.

Paris dairəvi yolunda hər il 800 bayker (skuterlər istisna olmaqla) yaralanır və həddən artıq çoxu həlak olur. Onlardan olma.

Bu məqalələr sizi maraqlandıra bilər