Test sürücüsü Haval H9
Haval H9 Rusiyada təqdim olunan ən böyük və ən güclü Çin yolsuzluq avtomobilidir. O, həm də ən bahalıdır - H9-un qiyməti 28 034 dollardır.
Haval H9 Rusiyada təqdim olunan ən böyük və ən güclü Çin yolsuzluq avtomobilidir. O, həm də ən bahalıdır - H9-un qiyməti 28 034 dollardır. Dilerdə sizi mütləq düzəldəcəklər: brendin adı “Haveil” kimi tələffüz olunur. Dayanacaqda olan gözətçi avtomobilə ümumiyyətlə “Hover” deyirdi və həqiqətdən uzaq deyildi. Haval, Hover yolsuzluq avtomobilləri sayəsində Rusiyada şöhrət qazanmış Great Wall Motors-un yeni brendidir.
Çinlilər, keçən ildən bəri SUV-lərin montajı üçün Great Wall-dan vasitə dəstləri almağa son qoyan Irito şirkətinin köməyi olmadan Rusiyada yeni bir marka çıxarmağa qərar verdi. Şəbəkəni müstəqil şəkildə inkişaf etdirəcəklər və 2017-ci ildə tamamlamağı planlaşdırdıqları Tula bölgəsində bir zavod inşa edəcəklər. Lüksə gedən yol əvvəldən götürüldü - flaqman H9 əvvəlcə Rusiyada, daha sonra isə daha əlverişli H8, H6 və H2 modelləri buraxıldı.
"Bu nədir, yeni Haval?" – dayanacaqdakı gözətçi, görünür, “çinliləri” məndən qat-qat yaxşı başa düşür. Cavab olaraq qeyri-müəyyən bir şəkildə başımı tərpətdim və ağır qapını açdım - çinlilərin folqadan maşın düzəltdiyini söyləyənlər H9-a mütləq girmədilər. İlk saniyələrdən o, sizin təxəyyülünüzlə oynayır və sizi burada təhlükəsiz və olduqca müasir olduğuna inandırır.
H9-un bütün variantları var, lakin istifadəsi əlverişsizdir. Buna baxmayaraq, koordinat sistemimdə Çinlilər bir neçə pillə yuxarı qalxdılar. Onları digər xarici istehsalçılarla müqayisə etmək hələ də çətindir, lakin irəliləyiş onsuz da heyrətamizdir. H9 Çin avtomobil sənayesi ilə tanışlığınıza başlamalı olduğunuz avtomobildir.
H9 -u yaradan mühəndislərə Toyota Land Cruiser Prado rəhbərlik edirdi. Avtomobillər ölçü və asma baxımından oxşardır, lakin Çin yolsuzluq avtomobilinin dizaynı fərdidir. Haval, ön sancağın artması səbəbindən Yapon modelini bir qədər üstələyir, daha geniş, daha yüksəkdir və artan bir yol aldı. Və "Çinlilər" daha sadə şəkildə qurulub: SUV -də hava asqısı və arxa blok yoxdur. Normal şəraitdə Haval arxa təkərlidir və çəkiş BorgWarner TOD çoxlu boşqablı debriyajdan istifadə edərək ön təkərlərə ötürülür. Çətin şərtlər (palçıq, qum və qar) üçün ayrıca rejimlər mövcuddur. "Çirkli" elektronikada daha çox irəli, "qarda" söndürmə qazı, qumluda isə əksinə, mühərrik sürətini artırır. Yol şəraitinin müstəqil tanınması əmanət edilə bilər - bunun üçün avtomatik rejim var. Pəncərənin kənarında mənfi olarsa və yol sürüşkəndirsə, qar alqoritmi avtomatik olaraq işə salınacaq və sürücü bu barədə səs siqnalı ilə xəbərdar ediləcək. Xüsusilə çətin şərtlərdə, dişli nisbəti 2,48 olan, mərkəzin kilidləndiyi və vuruşun oxlar arasında bərabər paylandığı, ancaq saatda 40 km sürətə qədər azaldılmış bir rejimi var. Şəhər üçün eko-dostluq rejimi və ötməyi asanlaşdırmaq üçün idman rejimi var.
Çinlilər hələ də dizaynerdirlər. Əvvəlcə məşhur Avropa modellərinin siluetlərini təkrarlamağa başladılar və sonra tamamilə kopyaladılar. Beləliklə, mən Haval H9 -un görünüşünü əzbərləmək əvəzinə bir neçə dəqiqə maşının ətrafında gəzdim və tanış elementləri axtardım. Tapılmadı. İçərisində oxşarlıqları tapmaq daha asan idi: ön panelin dizaynı yeni Honda Pilotu xatırlatdı. Materialların toxuması, tikinti keyfiyyəti (yeri gəlmişkən, layiqli səviyyədə), düymələr, idarəetmə elementləri, açarlar - burada hər şey Yapon dilinə çox bənzəyir. Ancaq hər şeyi korlayan bir neçə şey var.
Rusiya bazarındakı ən bahalı "çinlilərin" sadəcə ideal ruslaşdırmanı göstərməklə borclu olduqları görünə bilər. Yumşaq plastik və qalın dəri mənim gözləntilərimi çox artırdı - açıq bir menyu ilə burada sərin qrafika görməyimi gözləyirdim. "Boşluğa 150 km" - Haval ideal dünyamın dağılmaq üzrə olduğuna eyham vurdu.
Tablosundakı və orta konsoldakı ayrı ekrandakı temperatur sensorlarının göstəriciləri üst-üstə düşmür. Ancaq problemin yarısı budur: qızdırılan ön oturacaqları açmaq üçün, köhnəlmiş qrafika ilə bir multimedia sistemində bir tapşırığı yerinə yetirməlisiniz, əlavə olaraq ümidsiz şəkildə yavaşlayır.
H9-un bütün variantları var, lakin istifadəsi əlverişsizdir. Buna baxmayaraq, koordinat sistemimdə Çinlilər bir neçə pillə yuxarı qalxdılar. Onları digər xarici istehsalçılarla müqayisə etmək hələ də çətindir, lakin irəliləyiş onsuz da heyrətamizdir. H9 Çin avtomobil sənayesi ilə tanışlığınıza başlamalı olduğunuz avtomobildir.
H9 tək güc aqreqatı variantı ilə təklif olunur - birbaşa püskürtmə və dəyişən klapan vaxtı ilə təchiz edilmiş Great Wall Motors-un öz dizaynı olan 2,0 litrlik "dörd" GW4C20. BorgWarner turbomühərriki sayəsində 218 at gücü mühərrikdən çıxarıldı. və 324 Nm fırlanma anı. Mühərrik altı pilləli ZF “avtomat”la birləşdirilib – transmissiya Çin Zahnrad Fabrik zavodu tərəfindən təchiz edilib.
50 kilometr məsafədəki xəbərdarlıq məni güldürdü. O vaxta qədər, TTK-da tıxacda olana qədər. Tıxacda cəmi bir neçə metr irəliləməyimə baxmayaraq sürətlə "boşluğa" yaxınlaşdım - bort kompüteri 17,1 kilometrə ortalama 100 litr istehlak göstərdi. Ancaq məni narahat edən tək şey bu deyildi. Salondakı maşını götürəndə müdir ehtiyatla oturacaq qızdırmasını yandırdı. 30 dəqiqəlik hərəkətdən sonra oturmaq dözülməz dərəcədə isti oldu və söndürə bilmədim. Əvvəlcə orta konsolda oturacaq şəkli olan düyməni basmalı olduğunuz ortaya çıxdı (bu şəkildə ekrandakı menyu çağırılır), sonra mətnlə sətrin bir toxunma düyməsi olduğunu təxmin etməlisiniz. istilik səviyyəsini seçə biləcəyiniz və ya hətta söndürə biləcəyiniz başqa bir menyuya keçməyinizə imkan verəcəkdir. Başqa bir ciddi narahatçılıq: seçilmiş oturacaq parametrləri ilə dizim sərt tablosuna dayandı - pedallar çox sağa əyildi.
Ergonomidəki bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, Haval H9 salonu olduqca lakonik və iddialı görünmür. Daxili işıqlandırma lampalarının ətrafında - rəngi istənilən zövqə uyğun olaraq düzəldilə bilən (parlaq qırmızı, sarı və yaşıldan bənövşəyi, çəhrayı və suya qədər) kontur işıqlandırma. Avtomobil açıldıqda, asfaltda avtomobilin yan güzgülərindən proqnozlaşdırılan qırmızı Haval hərfləri görünür. Bənzər bir təbrik Avropa markaları arasında da var, ancaq Havalın borc almağı kifayət qədər təsirli bir şəkildə idarə etdiyini qeyd etmək lazımdır.
H9, Çin avtomobil sənayesindən gözlədiyinizdən daha yaxşı idarə edir. Fırtınalı Moskva trafikinə ayaq uydurmaq üçün kifayət qədər dartma qabiliyyəti var. Ancaq bir az daha səmərəli şəkildə yavaşlasanız və ya zolaqları qəfil dəyişsəniz, Haval təcili yardım dəstəsini işə salır. Belə qayğı və artan ehtiyatlılıq tez narahat edir. H9 hələ şəhər nəqliyyatında tanış olmayıb, digər yolsuzluq avtomobillərinin sürücüləri ona maraq və bəzən çaşqınlıqla baxırlar. Haval H9 geniş, geniş və zəngin təchiz olunmuş avtomobildir. Russified menyuda dəyişiklik etmək qalır və Çin avtomobilləri haqqında zarafatlar keçmişin bir şeyinə çevriləcək.
Rusiya bazarında yolsuzluq avtomobili yeganə və ən tam konfiqurasiyada təqdim olunur - yeddi nəfərlik dəri salon, bi-ksenon faralar, üç zonalı klimat-kontrol və 18 düymlük təkər diskləri ilə. Qiymət etiketi 28 034 dollardır. Sonsuzluq akustikası, Here xəritələri ilə naviqasiya, işıqlı ayaqaltılar və hətta ozon funksiyalı hava təmizləyicisi daxildir. Təxminən eyni məbləğə 2,7 litrlik mühərrik (163 at gücü) və "mexanika" ilə ən sadə konfiqurasiyada Toyota Land Cruiser Prado ala bilərsiniz. Və ya orta versiyada "avtomatik" olan Mitsubishi Pajero.
10 kilometrlik bir xidmət üçün səlahiyyətli bir dilerə müraciət etmək tövsiyə olunur. Sıfır baxım altı ayda və 000 km-də aparılır - şirkəti bunu pulsuz edir. H5 üçün zəmanət 000 ay və ya 9 km-dir, əlavə olaraq arızalı bir avtomobilin dilerdən 36 km-dən daha çox olmamaq şərti ilə pulsuz evakuasiya edilməsini vəd edirlər.
H9 ilə tanış olmamışdan əvvəl əlimdə bir Çin ağıllı telefon tutdum. Qatı quruluş, parlaq ekran, yaxşı prosessor, olduqca yüksək qiymət və ... Rusiyada Haval avtomobil markası olaraq da bilinən bir ad. H9 SUV, Android əməliyyat sistemi xaricində həmin smartfona çox oxşayır. Üstəlik, kəskin bir çatışmazlıq var: bəzi imzalar tamamilə qarışıqdır. Bu xaosda, burada xəritələr ilə yaxşı bir naviqasiya gözlənilmədən ortaya çıxır. Avtomobildə olan musiqi çox yaxşıdır.
Güclü qar yağışı H9 qismən bərpa edildi. Elektron cihazlar sürüşməyə imkan verir, eyni zamanda başlayan sərt sürüşməni dayandırır və ağır bir avtomobili sürüşkən bir yolda saxlayır. Dartmanı yumşaq bir şəkildə düzəltməyə imkan verir, bu da asan deyil - turbo gecikmə müdaxilə edir. Stabilizasiya sistemi söndürülən kimi H9 dərhal bütün təkərlərlə sürüşdü və qar yığınlarına sürməyə çalışdı. Off-road, Haval, xüsusilə alçalma nişanlandığında özünə güvənir. Süspansiyonların gedişatını seçərək, irəli çıxmağa və çapraz asıldıqda davam edir. Bütün həssas nöqtələrin altında polad zirehlə örtülmüşdür. Ancaq mühərrik karterini, sürət qutusunu və ötürmə qutusunu eyni vaxtda qoruyan isteğe bağlı polad təbəqənin aşağıda yerləşdiyini və geri döndükdə yerdən avarladığını unutmamalıyıq.
Əvvəlcə Çinli avtomobil istehsalçısı yeni H6 krossoveri üçün Haval adından istifadə etdi, sonra isə Böyük Divarın “diş” lövhəsini saxlayaraq bütün yolsuzluq sırasını belə adlandırdı. 2013-cü ildə Haval ayrıca brendə ayrıldı və yeni nömrəni sınaqdan keçirən ilk avtomobil H2 kompakt krossoveri oldu. Rebrendinq üçün Great Wall Motors Dakarda iştirak edərək özünü elan etdi və dünyaca məşhur təchizatçıların turbo mühərrikləri, müasir transmissiyaları və komponentləri ilə bir neçə yeni yolsuzluq modeli hazırladı. Və 2014-cü ildə şirkət Şanxay avtosalonunda fərdiləşdirmə seçimlərini göstərən iki rəngli ad lövhələrini təqdim etdi. Qırmızı - lüks və rahatlıq, mavi - idman və texnologiya. Rusiyada rəng fərqi olmayacaq - yalnız qırmızı lövhələr.
H9 -un rus dilində səhvlərlə yazması, əyləc pedalını "tapdalamağı" təklif etməsi, əsasən xırda şeylərdir. Range Rover və Maserati multimedia sistemləri əvvəllər güclü bir vurğu ilə danışırdı. Bundan əlavə, şirkət növbəti yolsuzluq avtomobillərində tərcümə səhvlərini düzəltməyi vəd edir. H9 -un danışmağı öyrənməsi kifayət deyil, soyuq Rusiya iqliminə uyğunlaşması lazımdır. Ön şüşə silecek bıçaqları soyuqda göz qamaşdırır və dəhşətli dərəcədə cırıldayır. Eyni zamanda, şüşədə çirkli zolaqlar buraxaraq çox pis təmizləyirlər - bu, 28 dollara maşında olmamalıdır. Silecek burunları çox maye buraxır, ancaq xaricdəki hava istiliyi mənfi 034 dərəcədən aşağı düşən kimi dərhal donur. Pəncərə mühərrikləri də buzun öhdəsindən gəlmir. Turbo mühərrik mənfi 15 -dən aşağı olan temperaturda çox çətinlik çəkmədən işə düşür, lakin ondan istiliyi gözləmək uzun müddət çəkir. Bu səbəbdən səhvləri düzəltmək, hər şey və hər kəs üçün elektrikli isitmə qurmaq deməkdir.
Nəhəng bir avtomobildə iki litrlik mühərrik indi heç kimi təəccübləndirməyəcək - heç olmasa Volvo-nu xatırlayaq. Superşarj hər litr həcmdə yüzdən çox qüvvə çıxarmağa imkan verir, lakin eyni zamanda istehsalçılar aktiv şəkildə kilo verməklə məşğul olurlar. Haval isə o qədər möhkəm hazırlanıb ki, onun kütləsi iki tondan çox olub. Mühərrik, elan edilmiş qayıdışa baxmayaraq, belə bir nəhəngi daşımaqda çətinlik çəkmir - orta istehlak, hətta ekoloji cəhətdən təmiz rejimdə də təxminən 16 litrdir.
Güclü qar yağışı H9 qismən bərpa edildi. Elektron cihazlar sürüşməyə imkan verir, eyni zamanda başlayan sərt sürüşməni dayandırır və ağır bir avtomobili sürüşkən bir yolda saxlayır. Dartmanı yumşaq bir şəkildə düzəltməyə imkan verir, bu da asan deyil - turbo gecikmə müdaxilə edir. Stabilizasiya sistemi söndürülən kimi H9 dərhal bütün təkərlərlə sürüşdü və qar yığınlarına sürməyə çalışdı. Off-road, Haval, xüsusilə alçalma nişanlandığında özünə güvənir. Süspansiyonların gedişatını seçərək, irəli çıxmağa və çapraz asıldıqda davam edir. Bütün həssas nöqtələrin altında polad zirehlə örtülmüşdür. Ancaq mühərrik karterini, sürət qutusunu və ötürmə qutusunu eyni vaxtda qoruyan isteğe bağlı polad təbəqənin aşağıda yerləşdiyini və geri döndükdə yerdən avarladığını unutmamalıyıq.
Çin avtomobil sənayesinin bütün dünyanı ucuz və keyfiyyətli avtomobillərlə dolduracağı anın ərəfəsində bazar, ehtimal ki, on ildir yaşayır. Bu müddət ərzində xüsusi bir şey olmadı. Bəli, Orta Krallıqdan gələn avtomobillər oğurlanmış Yapon dizaynlarına əsaslanan çökməkdə olan qutular olmaqdan çıxdı, ancaq bir dənə də olsun müasir və keyfiyyətli məhsul görmədik. Onların mövcud olması mümkündür, amma bazarımızda belə deyildilər və deyillər, çünki müasir avtomobillər ucuz ola bilməz və bilinməyən markaların bahalı avtomobilləri əvvəlcədən uğursuzluğa məhkumdur.
Və sonra görünür - təcrübəli həmkarları tərəfindən də təriflənən və dilerinin 28 034 dollara satmağa çalışdığı bir maşın. Bütün göstəricilərə görə - nə az, nə çox, Toyota Land Cruiser Prado'nun rəqibi. Qatı görünüş, keyfiyyətli stil, möhkəm avadanlıq. Arxa görünüşlü güzgülərin proyektorlarından birbaşa qaranlıq Moskva gecə asfaltına tökülən bu iddialı parlaq qırmızı "Haval" yazıları olduqca cəlbedici görünən ucuz yüngül musiqilərdir. Salonda hətta dekorativ işıqlandırma var və ümumiyyətlə burada sağlam görünür. Parlaq rəngli alətləri oxumaq asandır, bir sıra təyyarə elektronikası sifarişlidir. Hətta materialları yaxşıdır və tərzi də gözəldir. Kreslolar pis deyil, düzəlişlər çoxdur.
Təəssüf ki, iki litrlik turbo mühərrik, hansı rejim seçilsə, çətinliklə çəkilir. Çıxış Haval hərəkətdədir - nə bir GAZelle yük maşını, amma digər tərəfdən bir çərçivə yolsuzluq avtomobilindən nə gözləmək olar? Haval normal olaraq yalnız düz bir xətt üzrə hərəkət edir və rəqs edib sərnişinləri kələ-kötür yerlərdə silkələyir. Üstəlik, pis bir rus dilində danışır - müasir bir avtomobildəki bort kompüterinin ekranındakı bütün bu dəhşətli qısaltmalar və anlaşılmaz sözlər heç də şirin və ya gülməli görünmür.
Məhz çinlilər çoxluğa öyrəşiblər - rusiyalının Çin avtomobilinə 28 034 dollar ödəməsi psixoloji cəhətdən çətin olacaq. Eyni Prado və ya köhnə Mitsubishi Pajero daha arxaik görünə bilər, lakin onlar çox etibarlı şəkildə idarə olunurlar. Və onlar illərin təcrübəsi və xidmət stansiyaları şəbəkəsi ilə dəstəklənən sübut edilmiş brend daşıyırlar. Haval H9-u alan şəxs yəqin ki, orijinal kimi tanınacaq, lakin istəyənləri axtarmaq lazımdır - bizim dövrümüzdə az adam pul riskini ödəyə bilər.
