Volkswagen Golf GTI hələ də məşhurdur

Volkswagen Golf GTI 40 ildən artıqdır ki, bu mövqedədir. Bununla belə, bazarda ən güclü və ən sürətli Golf olan R varsa, GTI hələ də birinci nəsildə nə etdiyini ifadə edirmi? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Avtomobil illər ərzində inkişaf edib, lakin hələ də isti hetçbek ilə sinonimdir. Yalnız bazarda hər kəs əvvəlki onilliyin superkarı ilə müqayisə edilə bilən superheç performansı axtaranda, bazarda GTI üçün yer varmı?

Daha az mühərrik, daha yaxşı idarəetmə

Son vaxtlara qədər Golf GTI iki versiyada - 220 at gücündə satılırdı. və 230 at gücü Polşada daha populyar olan daha güclü versiya idi - 230 at gücünə malik Performans versiyası.

GTI-nin restylingdən əvvəl və sonra ən mühüm fərqi faralardır. Barmaqlıqda və fənərlərin içərisində qırmızı zolaq qaldı, amma fərqli bir şəkildə. LED gündüz işıqları da fərqli şəkildə qurulur. Arxa fənərlərdə üfüqi işıqlandırma zolaqları göründü. Golf indi dinamik dönüş siqnallarına malikdir.

Korpus versiyalarına gəlincə, biz Golf GTI-ni həm 3 qapılı, həm də 5 qapılı versiyalarda sifariş edəcəyik. Maraqlıdır ki, əksər istehsalçılar bir cüt qapılı hetçbekləri tədricən dayandırırlar. Volkswagen bu konsepsiyaya sadiq qalır.

Clark Bar-ın 40-cı ildönümü

Golf GTI damalı üzlüklə əlaqələndirilir. Bu salon bu avtomobildə 40 ildən çoxdur mövcuddur. Müştəriləri ayıran da budur. Bəzi insanlar onu şık hesab edirlər. Digərləri konfiquratorda tez bir zamanda fərqli örtük seçirlər. Siz buna fərqli kontekstdə baxa bilərsiniz - komandada ilk Golf GTI üzərində işləyən yeganə qadının dizaynı kimi. Gunhild Liljekvist nəinki damalı üzlük yaratdı, həm də keçid düyməsi onun dizaynı idi.

Sınaqdan keçmiş Golf-də ikonik radiator barmaqlığı yoxdur, ancaq pətək toxuması, mikrofiber və eko-dəri ilə qapı üzlüyü var. Belə bir paketin qiyməti 3500 zł-dır və etiraf etməliyik ki, çox gözəl görünür.

Yenilənmiş Golf GTI standart olaraq aktiv məlumat displeyi aldı. Bu həlli hər kəs bəyənmir. Bir çox insanlar hələ də klassik analoq saatlara üstünlük verirlər. Yaxşı. GTI standartına həmçinin Composition Media, aktiv kruiz-kontrol, Front Assist və seçilə bilən sürmə rejimləri daxildir. Bununla belə, DCC dayandırılması əlavə 3 PLN-ə başa gəlir.

Fərziyyə həmişə eyni olub - Golf adi versiyadan və GTI-dən tamamilə fərqli olmamalıdır, lakin tamamilə fərqli olmalıdır.

Onun gücü buradadır

Golf GTI Performance-ın fərqli idarəetmə xüsusiyyətləri idman asması, təkmilləşdirilmiş əyləclər və hər şeydən əvvəl elektromexaniki VAQ diferensialı sayəsində əldə edilir. İş prinsipinə gəlincə, onu belə sadələşdirmək olar: bu, Haldex-i ön oxun təkərləri arasına qoymaq kimidir. Kompüter diferensial kilidin dərəcəsini idarə edir, ən yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir.

Başlıq altında 2 at gücünə malik 245 litrlik TSI mühərrikimiz var. Bu versiyanın maksimal fırlanma anı 370-1600 rpm diapazonunda 4300 Nm-dir. Liftdən əvvəlki versiya ilə müqayisədə bizdə 15 at gücü var. və 20 Nm daha çox. DSG sürət qutusu ilə 100 km/saat sürətlənmə 6,2 saniyə çəkir. Facelift münasibəti ilə DSG yeddinci ötürmə aldı.

Əlbəttə, Golf R daha sürətlidir və çoxları tərəfindən hər cəhətdən ən yaxşı avtomobil hesab olunur. Bununla belə, GTI-nin bir üsulu var. Mükəmməl gücə malikdir - sürətli gəzintidən həzz almağa imkan verən, lakin idarə etmək üçün hələ çox güclü deyil. Ön təkər, xüsusilə VAQ diferensialı ilə burada bir üstünlükdür. Bunun sayəsində Golf döngələri çox tez ala bilir, çevikdir, lakin burada da çox şey baş verir. Sıfır-bir rejimində hərəkət etməmək üçün qazı və sükanı məharətlə idarə etməlisiniz. Bu, onu fərqləndirən və bazarda daha güclü çeşidlərə baxmayaraq, dini statusunu qorumağa davam etməyə imkan verən şeydir.

Sınaq üçün DSG sürət qutusu və DCC asqısı olmayan bir versiya əldə etdik. Süspansiyon əladır - nə çox sərt, nə də çox yumşaq. Aktiv amortizatorlarla biz seçilmiş rejimdən asılı olaraq bir az daha çox rahatlıq və bir az daha idmanlılıq əldə edərdik, lakin burada artıq çox yaxşı balanslaşdırılmışdır. DSG transmissiyasını idarə etmək çox xoşdur, lakin ... bizi avtomobildə baş verənlərdən bir qədər təcrid edir. Gündəlik sürücülük üçün avtomobil kimi GTI alsanız - bu sürət qutusu çox yaxşı olacaq. Bununla belə, GTI-ni əsasən sürətli və əyləncəli sürmək niyyəti ilə alsaq, mexaniki transmissiya tamamilə fərqli bir sürücülük təcrübəsi verir.

Golf GTI əsas versiyadan iki dəfə bahadır - City. 127 qapılı versiyada onun qiyməti 790 3 PLN, 129 qapılı versiyada isə 550 5 PLN təşkil edir. DSG qutusu üçün əlavə olaraq 8,5 min PLN ödəməli olacaqsınız. zloti.

Hələ simvolik, hələ də formada

Volkswagen Golf GTI öz yolunu 40 il əvvəl tapıb. Gördüyünüz kimi, bu üsul bu gün də işləyir - artıq fərqli paketdə, fərqli güc və avadanlıqla, lakin hamısı eyni sürücülük zövqü ilə.

Və hətta növbəti R-ki tezliklə 400 at gücünü keçsə belə, GTI-yə əmin ola bilərsiniz. Çünki insan təkcə zorla yaşamır və liderlik yenə də vacibdir. Və bu baxımdan GTI Golf-un ən maraqlı variantıdır.