Jeep Wrangler - ulduz hələ də parlayır

İlk baxışdan və bunun sadəcə bir təkmilləşdirmə olduğunu düşünə bilərsiniz. Ancaq bunların heç biri! Tanınmış görünüş bir qədər dəyişdirildi, lakin altında tamamilə yeni bir konstruksiya var. Xoşbəxtlikdən o, hələ də uzaq Amerikadan olan qırxılmamış sərt oğlandır. Bu, yeni Jeep Wrangler-dir.

Satışdan yeni çıxan JK nəsli Jeep Wrangler şirkətin gözləntilərini üstələyib. Ohayo fabriki demək olar ki, bütün istehsal dövrü ərzində tam gücü ilə işləyirdi ki, bu da müştərilərin gözləmə müddətinin uzadılması demək idi. Bu, çox az adamı dayandırdı, çünki o, yollarda, səhralarda, çaylarda, səhralarda və hətta daşlı cığırlarda heç bir dəyişiklik etmədən gedə biləcəyimiz son həqiqi yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Bundan əlavə, əfsanəvi brend İkinci Dünya Müharibəsində qalibiyyətlə əlaqələndirilir. Yeni nəsil üzərində işə başlamaq qərarı bir neçə il əvvəl verilmişdi, bu gün biz bilirik ki, o, yaxşı qəbul edilmiş sələfdən ciddi şəkildə fərqlənmir.

Konsepsiya eyni qaldı. əsas yeni Jeep Wrangler JL seriyası mühərrik, sürət qutusu, reduktor və spiral yaylara əsaslanan sərt ötürmə oxları ilə təchiz olunmuş möhkəm dayaq çərçivəsidir. Bu gövdə iki versiyada quraşdırılmışdır, qısa üç qapılı və uzun beş qapılı, hələ də Unlimited adlanır. Bədən hələ də universaldır və sökülə bilər, yəni ehtiyaclardan asılı olaraq, başınızın üstündəki damdan, bütün sərt tavandan və hətta yan qapılardan xilas ola bilərsiniz. Ön şüşə kapotun üzərinə yerləşdirilə bilər və bütün əməliyyatlar həddindən artıq səy göstərmədən iki nəfər tərəfindən həyata keçirilə bilər.

Jeep o, hətta görünüşü ilə təcrübə etməməyi seçdi. Yeni nəsli dərhal fərqləndirmək üçün həqiqətən öyrədilmiş bir göz lazımdır Wrangler köhnədən. Fərqləri görməyin ən qısa yolu yeni formalı bamperlərə və LED texnologiyası ilə təchiz edilmiş lampalara baxmaqdır. Mühərrikin kapotu indi qabarıqdır. Digər təfərrüatlar çox incə şəkildə dəyişdi, hətta arxa qapıdakı ehtiyat təkər montajı da demək olar ki, eyni görünür. Amma kim belə düşünürsə yanılır yeni Wrangler yeni heç nə yoxdur. Bəli və çox şey var.

Keyfiyyət önəmlidir. Yeni Jeep Wrangler

Sələfi ilə məşğul olan hər kəs, şübhəsiz ki, istehsalçının işlənməyə və istifadə olunan materialların keyfiyyətinə kifayət qədər diqqətsiz yanaşmasını gördü. Bu, əsasən istehsalın əvvəlindən, yəni 2006-cı ildən modellərdə görüldü. Üç il sonra Fiat konserninin nəzarəti altında həyata keçirilən facelift yaxşılığa doğru çox dəyişdi, pis təəssürat getdi, lakin yeni nəsil əvvəlkini üstələyir. Artıq heç bir yarımçıq plastik, çıxıntılı panellər tapmayacağıq və materialların keyfiyyəti qüsursuzdur. Bu, artıq sadəcə kommunal avtomobil deyil, əsas Sport versiyasını yox, daha bahalı Sahara və ya Rubicon-u seçsək, ona dəbdəbəli SUV kimi baxmaq olar. Təbii ki, bu, heç bir şəkildə yeni Jeep-in yolsuzluq qabiliyyətinə xələl gətirmir.

Nə etməliyəm yeni Wrangler, tablosunun müəyyən bir yenidən yüklənməsidir. Üzərində çoxlu düymələr var, o cümlədən qapılardakı pəncərələri idarə etmək üçün olanlar, təcrübəsiz bir istifadəçi üçün mənimsəməsi olduqca çətin görünə bilər. Təbii ki, bunun da üstünlüyü var ki, düymələrin harada istifadə olunduğunu xatırladıqdan sonra tez-tez istifadə olunan funksiya və sistemlərə çatmaq daha asandır. Bunun üçün bort kompüterinin qaranlıq boşluqlarını araşdırmaq lazım deyil. Sürücülərə nəzarət etmək, ESP-ni, start-stop sistemini ayırmaq və ya parkinq sensorlarını anesteziya etmək sözün əsl mənasında bir an çəkir. Boş vaxtlarınızda, məsələn, yaşıl işığı gözləyərkən, siz Jeep Willys-in şəkilləri və ya salonun müxtəlif yerlərində yerləşən fərqli yeddi yuvalı radiator barmaqlığı kimi bir çox əyləncəli detallardan birinə diqqət yetirə bilərsiniz.

Geniş interyer Jeep Wrangler əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyib. Qabaq "xoş" sıxdır və oturacaq qapıdan ideal məsafədə quraşdırılmışdır ki, bu da bir tərəfdən rahat səyahətə imkan verir, digər tərəfdən isə seçilmiş trasa nəzarət etmək üçün pəncərədən baxmaq imkanı verir. sahəsində. Çıxarıla bilən qapılar ikiqat məhdudlaşdırıcı sistemə malikdir, standart olaraq bütün müasir avtomobillərdə mövcuddur və əlavə olaraq parça zolaqlardan hazırlanmışdır. Sonuncu, əlbəttə ki, dekorativ rol oynayır, lakin onlar bəzi sərnişinləri də narahat edə bilər, çünki onlar salona "daxil olurlar". Beşqapılı versiyanın arxa hissəsində böyük həcmdə baş boşluğu var - irəli əyilərkən, sadəcə olaraq, mərkəzi barda quraşdırılmış dinamiklərə diqqət yetirməlisiniz. Onları güclü şəkildə vura bilərsiniz. Ayaqlar üçün kifayət qədər yer var, buna görə də trekking ayaqqabılarında sərnişinlər şikayət etməməlidirlər, diz bölgəsində heç bir dəlilik yoxdur, amma hələ də yer var.

Əlbəttə ki, qısa bədən bu sahədə nəzərəçarpacaq dərəcədə pis işləyir. Ön oturacaqlar kifayət qədər irəli əyilir, ona görə də içəri girmək üçün bir az çeviklik kifayətdir, həm də geri çəkilir. Görünüşün əksinə, orada sıxılmır və dizlər böyüklər üçün belə əziyyət çəkməyəcək. Bu rahatlıq da heç bir halda öndə oturanların qurbanları ilə alınmır. Bununla belə, qısa versiyada baqaj simvolikdir (192 l), buna görə də ikidən çox kiçik kürək çantasını daşımaq üçün avtomobil ikiqat çevrilməlidir. Limitsiz versiya daha yaxşıdır, 533 litr baqajda nə istəyirik, ona uyğun olacaq.

Yeni Wrangler digər müasir avtomobillərdən fərqlənmir və əyləncə və təhlükəsizlik sahəsində bütün müasir həllər təklif edir. Standart olaraq, məlumat-əyləncə sistemi Bluetooth ilə 7 düymlük Uconnect sensor ekranı vasitəsilə idarə olunur. Daha bahalı spesifikasiyalarda 8 düymlük ekran təklif olunur və sistem Apple Carplay və Android Auto dəstəyinə malikdir. Təhlükəsizlik sistemləri arasında əyləc köməkçisini və ya qoşqu idarəetmə sistemini qeyd edə bilərik.

İki ürək və ya yeni Jeep Wrangler hansı mühərrikləri təklif edir

İndiyə qədər istifadə edilən Pentastar seriyalı benzin mühərriki, mükəmməl bazar rəyinə baxmayaraq, öz yerini dövrümüzə uyğunlaşdırılmış aqreqatlara verməli oldu. Onun yeri Wrangler-ın yeni versiyası o, 2.0 at qüvvəsi və 272 Nm fırlanma anı olan 400 turbo dörd silindrli aqreqatla doludur. Standart olaraq səkkiz pilləli avtomatla işləyir. Təəssüf ki, bu mühərriklər təklifə yalnız gələn ilin əvvəlində qoşulacaq, ona görə də təqdimatda biz ikinci yeniliklə məşğul olmalı olduq.

O, həmçinin dörd silindrli, lakin 2.2 litr tutumlu bir dizel qurğusudur. Bu mühərrik, sələfi kimi 2.8 CRD, 200 at qüvvəsi və 450 Nm fırlanma anı hasil edir. O, həmçinin eksklüziv olaraq səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu ilə birləşdirilir.

Kommersiya təklifi yeni Jeep Wrangler üç trim səviyyəsi daxildir: baza Sport, lüks Sahara və yolsuzluq Rubicon. İlk ikisi 2,72:1 azalma nisbəti ilə Command-Trac tam ötürücülü sistemdən istifadə edir. Rubicon gücləndirilmiş Dana 44 arxa oxa, 4,0:1 azalma nisbətinə malik Rock-Trac ötürücü sisteminə, tam ox qıfıllarına, MT yolsuzluq şinlərinə və təkmilləşdirilmiş krossover və yolsuzluq qabiliyyəti üçün elektriklə ayrıla bilən ön sürüşmə çubuğuna malikdir.

Sahara və Rubiconun uzun versiyalarını sınaqdan keçirərək hazırlanmış yolsuzluq marşrutunda iki növ sürücü arasındakı fərqi hiss etməli idik. Onun bir çox elementi aşağı klirensi olan və ya iki təkərli avtomobillər üçün əlçatmaz olsa da, görünür Wrangler kərə yağı ilə çörək olduğu ortaya çıxdı. Hər iki növ heç bir problem olmadan marşrutu keçdi.

Rubicon-un bir növ "problemi" onun əla şassisinin bu şouda öz üstünlüyünü sübut etmək şansı əldə etməməsidir, lakin bu həm də yolsuzluq zamanı həmişə onu seçmək məcburiyyətində olmadığının açıq əlamətidir. Sonuncu yolsuzluq ölçülərinə görə də əhəmiyyətsizdir - yerin klirensi versiyadan asılı olaraq 232 ilə 260 mm arasında dəyişir və yaxınlaşma və gediş bucaqları yolsuzluq avtomobilləri arasında ən təsirli olanlardan biridir (ön: 35-36 dərəcə). ; arxa: 29-31 dərəcə). Bundan əlavə, bamperlər çox hündür yerləşdirilir ki, bu da yüksək maneələri "aşmaq" qabiliyyətini artırır. Sadəcə olaraq, standart olaraq plastik olan və asanlıqla zədələnə bilən alt radiator qapağına diqqət yetirməlisiniz. Əvvəlki satışa görə artıq hazır olan Mopar aksesuarlarının kataloqu, şübhəsiz ki, faydalı olacaq Wrangler Amerika Birləşmiş Ştatlarında. Standart süzülmə dərinliyi 762 mm-dir və döşəmədəki drenaj tıxacları artıq suyu (daha doğrusu lil) boşaltmağı və içərini şlanqla yumağı asanlaşdırır - köhnə günlərdə olduğu kimi.

Və belədir yeni Jeep Wrangler. Özünü heç bir şey kimi göstərmir, ehtiyacımız olduqda tam istifadəyə yararlıdır, həm də yalnız səmərəli bulvar kimi fəaliyyət göstərmək üçün rahatdır.

Qiymət cədvəli yeni Jeep Wrangler 201,9 min PLN qiymətində dizel mühərrikli üçqapılı Sport versiyası ilə açılır. zloti. Sahara və Rubicon eyni vahidə bərabərdir, yəni 235,3 min. zloti. Benzinli mühərrik əsas spesifikasiyada təklif edilməyəcək və iki daha bahalı variantın qiyməti 220,3 min PLN təşkil edir. zloti. Beşqapılı Unlimited versiyası üçün əlavə ödəniş hər bir halda 17,2 min təşkil edir. zloti.