Volkswagen Caravelle: tarix, əsas modellər, rəylər
Məzmun
Volkswagen Caravelle zəngin tarixə malik təvazökar minivendir. 50 il ərzində o, sadə furqondan qəşəng, rahat, funksional və geniş avtomobilə çevrilib.
Volkswagen Caravelle tarixi
Volkswagen Caravelle (VC) yarım əsrlik tarixi ərzində sadə furqondan iş və istirahət üçün dəbli avtomobilə çevrilib.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1, sadəliyinə və təvazökarlığına baxmayaraq, dövrünün bir növ simvoluna çevrilən VC-nin qabaqcılı hesab olunur. İlk VC, 1,6 ilə 2,0 litr arasında dəyişən benzin mühərriki və 47 ilə 70 at gücü arasında olan doqquz yerlik mikroavtobus idi. ilə.
Öz dövrləri üçün bunlar çox cəlbedici görünüşü olan yaxşı idarəetmə və etibarlı əyləcləri olan yaxşı təchiz edilmiş avtomobillər idi. Bununla belə, onlar çox yanacaq sərf edirdilər, sərt asqıya malik idilər və bədən korroziyaya çox həssas idi.
VC Т3 (1979–1990)
Yeni versiyada VC daha bucaqlı və sərt oldu və dörd qapılı doqquz nəfərlik mikroavtobus idi.
Onlar həcmi 1,6 ilə 2,1 litr və gücü 50 ilə 112 litr arasında olan benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. ilə. və iki növ dizel mühərrikləri (1,6 və 1,7 litr və 50 və 70 at gücü). Yeni model geniş transformasiya imkanlarına, daşıma qabiliyyətinə və genişliyinə malik müasir interyeri ilə seçilirdi. Buna baxmayaraq, bədənin korroziyaya həssaslığı və zəif səs izolyasiyası ilə bağlı problemlər var idi.
VC Т4 (1991–2003)
Üçüncü nəsildə Volkswagen Caravelle müasir xüsusiyyətlər qazanmağa başladı. Başlıq altında V6 mühərriki yerləşdirmək üçün (əvvəllər V4 və V5 quraşdırılmışdı) 1996-cı ildə burun uzadıldı.
Avtomobillərə quraşdırılmış mühərriklər:
- benzin (həcmi 2,5-2,8 litr və güc 110-240 at gücü);
- dizel (həcmi 1,9-2,5 litr və 60-150 at gücündə).
Eyni zamanda, avtomobil dörd qapılı doqquz nəfərlik mikroavtobus olaraq qaldı. Bununla belə, sürücülük performansı nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdı və təmir asanlaşdı. İstehsalçı VC T4-ün çoxlu müxtəlif modifikasiyalarını təklif etdi, buna görə də hər kəs öz zövqünə və ehtiyaclarına uyğun avtomobil seçə bildi. Çatışmazlıqlar arasında yüksək yanacaq sərfiyyatı və aşağı klirensi qeyd etmək lazımdır.
VC Т5 (2003–2015)
Dördüncü nəsildə təkcə xarici görünüş deyil, həm də avtomobilin daxili avadanlığı da dəyişib. VC T5-in xarici görünüşü Volkswagen Transporter-ə daha çox bənzəyir - o, Volkswagen-in korporativ şəxsiyyətinə ciddi uyğun olaraq hazırlanıb. Bununla belə, kabin yükdən daha çox sərnişinlərin daşınmasına diqqət yetirirdi. O, altı sərnişini (beşi arxada və biri sürücünün yanında) yerləşdirirdi.
Lakin zərurət yaranarsa, yerlərin sayı XNUMX-a çatdırıla bilər. Salona yan sürüşən qapıdan daxil olmaq mümkün idi.
Volkswagen Transporter T5-də olduğu kimi VC T5-də də eyni mühərriklər quraşdırılmışdır: gücü 85-dən 204 at gücünə qədər olan benzin və dizel aqreqatları. ilə.
VC T6 (2015-ci ildən)
Bu günə qədər Volkswagen Caravelle-nin ən son versiyasında o, mümkün qədər qəşəng görünməyə başladı: aydın və vaxtında hamar xətlər, yığcam görünüş və tanınan "Volkswagen" xüsusiyyətləri. Salon daha erqonomik oldu və onun dəyişdirilməsi imkanı artdı. Avtomobil bərk baqajı olan dörd nəfərdən yüngül əl yükü ilə doqquz nəfərə qədər yerləşə bilər. VC T6 iki versiyada istehsal olunur: standart və uzun baza ilə.
VC T6 sələflərindən səyahəti mümkün qədər rahat edən yeni variantların sayı və keyfiyyəti ilə fərqlənir. Bu:
- iqlim nəzarəti;
- yüksək keyfiyyətli audio sistemi;
- təpəyə start yardım sistemi;
- təhlükəsizlik sistemləri ABS, ESP və s.
Rusiyada avtomobil 150 və 204 at gücündə benzin mühərriki ilə iki versiyada mövcuddur. ilə.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 çox yönlülük və fərdilik xüsusiyyətlərini uğurla birləşdirir. Kabinənin dəyişdirilməsi imkanları ondan həm sərnişinlərin, həm də kifayət qədər həcmli yüklərin daşınması üçün istifadə etməyə imkan verir. Salondakı oturacaqlar istədiyiniz kimi dəyişdirilə bilər.
Avtomobil iki versiyada mövcuddur - standart və 40 sm baza ilə uzadılmış.
Salon bahalı və prestijli görünür. Oturacaqlar təbii dəri ilə işlənib, dekorativ panellər piano lakı ilə örtülüb, döşəmə isə daha praktik plastiklə əvəz oluna bilən xalça materialıdır. Əlavə olaraq klimat-kontrol sistemi və əlavə qızdırıcı ilə təmin olunub.
Texniki yeniliklər və faydalı variantlar arasında qeyd etmək lazımdır:
- tam ötürücü texnologiyası 4MOTION;
- DSG sürət qutusu;
- adaptiv şassi DCC;
- elektrikli arxa qaldırıcı qapı;
- tam LED faralar;
- qızdırılan ön oturacaqlar;
- elektriklə qızdırılan ön şüşə.
Bundan əlavə, VC 2017-də sürücünün elektron köməkçilərindən ibarət bütöv bir komanda var - dayanacaq xidmətçisindən tutmuş gecə avtomatik işıq açarına və elektron səs gücləndiricisinə qədər.
Yeni nəsil VC dizel və benzin mühərrikləri ilə mövcuddur. Dizel xətti 102, 120 və 140 at gücünə malik iki litrlik turbo aqreqatlarla təmsil olunur. ilə. Eyni zamanda, onlar kifayət qədər qənaətcildirlər - tam bir çən (80 l) 1300 km üçün kifayətdir. Birbaşa enjeksiyonlu və turboşarjlı iki benzin mühərriki 150 və 204 at gücünə malikdir. ilə.
Video: Volkswagen Caravelle Brüsseldəki avtosalonunda
Volkswagen Caravelle 2017 dörd versiyada alına bilər:
- Highline (rəsmi dilerlərdən 3,1 milyon rubldan);
- Trendline (2,2 milyon rubldan);
- Comfortline (2,3 milyon rubldan);
- Nəşr (2,5 milyon rubldan).
Mühərrik seçimi: benzin və ya dizel
İstənilən avtomobilin, o cümlədən Volkswagen Caravelle-nin alıcısı mühərrik növünü seçmək problemi ilə üzləşir. Tarixən Rusiyada benzin aqreqatlarına daha çox güvənirlər, lakin müasir dizel mühərrikləri heç bir şəkildə onlardan aşağı deyil və bəzən hətta onları üstələyir.
Dizel mühərriklərin üstünlükləri arasında aşağıdakıları qeyd etmək olar:
- qənaət (dizel mühərriki benzin mühərrikindən orta hesabla 15-20% az yanacaq istehlak edir);
- ekologiya (dizel mühərrikləri ən son Avropa ekoloji standartlarına uyğundur);
- davamlılıq (dizellər güclü və sərt silindr-piston qrupu ilə fərqlənir və yanacağın özü qismən sürtkü kimi çıxış edir).
Bu cür bölmələrin çatışmazlıqlarından qeyd etmək lazımdır:
- səs-küy (daha yaxşı səs izolyasiyasının quraşdırılması ilə qərar verilir);
- qışda mümkün nasazlıqlar (VC 2017-də bunun üçün soyuducu qızdırıcı quraşdırılmışdır).
Benzinli mühərriklərin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
- eyni həcmdə daha çox güc göstərin;
- soyuq mövsümdə yaxşı başlayın;
- daha az səs çıxarın.
Benzin vahidlərinin ənənəvi çatışmazlıqları:
- daha çox yanacaq istehlak edin;
- daha az ekoloji cəhətdən təmizdir;
- daha az işləmə müddəti var.
Mütəxəssislər hesab edir ki, mühərrik seçimi avtomobilin alınması məqsədi ilə müəyyən edilməlidir. Əgər dinamikaya və gücə ehtiyacınız varsa, benzin aqreqatı olan bir avtomobil almalısınız. Avtomobil sakit səfərlər üçün alınırsa və təmir və texniki xidmətə qənaət etmək istəyi varsa, seçim dizel mühərrikinin lehinə edilməlidir. Və son qərar hər iki variantın sınaqdan keçirilməsindən sonra verilməlidir.
Video: test sürücüsü Volkswagen Caravelle 2017
Sahib Volkswagen Caravelle haqqında rəylər
Son 30 il ərzində Volkswagen Caravelle Avropada öz sinfinin ən populyar avtomobillərindən biri olmuşdur. Avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, avtomobil geniş, rahatdır, nadir hallarda xarab olur və öz dəyərini vicdanla işləyir. Əsas çatışmazlıq dayandırma idi və qalır.
2010-cu ildə dördümüz dənizə getdik (arvadım və mən, atam və anam) Adlerin yanına, arxa cərgəni çıxardıq və çarpayıdan yaylı döşək qoyduq (möhkəm içəri girdi), qatlanan kreslonu çıxartdıq. 2-ci sıra (kabin ətrafında sərbəst hərəkət etmək) - və yolda ataları ilə dəyişdilər (yorğun, döşəkdə uzandılar). Sükan arxasında olduğu kimi sükan arxasında: kresloda olduğu kimi oturursan; praktiki olaraq səfərdən yorulmamışdır.
İndiyə qədər heç bir problem yaşamamışam və olacağını da düşünmürəm. Avtomobildə görmək istədiyim hər şey burada mövcuddur: Alman təmkinliliyi, rahatlığı, etibarlılığı.
Mikrik 2013-cü ildə mənim tərəfimdən alınıb, Almaniyadan 52000 km yürüşlə gətirilib. Buş, prinsipcə, razıdır. Bir il yarım istismar, istehlak materiallarına əlavə olaraq, yalnız sol dayaq yatağı dəyişdirildi. Sürərkən, CV birləşmələri xırtıldadı, buna görə də indi xırtıldayırlar, lakin gec-tez onları dəyişdirmək lazım olacaq və onlar yalnız ox valları ilə satılır. Nə qədər başa gəldilər, məncə sahibləri bu barədə bilirlər. Debriyajda səs-küy var, amma demək olar ki, bütün t5jp-də var, mən başa düşməyincə bunun nə ilə əlaqəli olduğunu bilmirəm. Soyuq mühərrikdə səs-küy var idi, qızdırıldığında yox olur. Sürüş keyfiyyəti, prinsipcə, razıdır.
Çoxfunksiyalılıq, etibarlılıq, dinamika və rahatlıq - bu keyfiyyətlər son 30 ildə Avropada öz sinfində ən populyar avtomobillərdən biri olan Volkswagen Caravelle-ni tam səciyyələndirir.
