Avtomobil platformalarının növləri və təsviri

Avtomobil bazarı daim dəyişir. İstehsalçılar mövcud trendləri izləməlidirlər: yeni modellər hazırlayın, çox və tez istehsal edin. Bu fonda avtomobil platformaları meydana çıxdı. Bir çox sürücü eyni platformanın tamamilə fərqli markalar üçün istifadə edilə biləcəyinə dair heç bir fikrinə sahib deyil.

Avtomobil platforması nədir

Əsasən, bir platforma, onlarla başqa vasitənin inşa oluna biləcəyi bir baza və ya təməldir. Və bunun tək bir marka olması lazım deyil. Məsələn, Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus və digər modellər Ford C30 platformasında istehsal olunur. Gələcək avtomobil platformasının necə olacağını dəqiq müəyyən etmək mümkün deyil. Fərdi struktur elementləri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir, lakin baza hələ də mövcuddur.

İstehsalı birləşdirməyə imkan verir ki, bu da yeni modellərin inkişafı üçün pula və vaxta xeyli qənaət edir. Eyni platformadakı avtomobillərin bir-birlərindən heç fərqlənmədiyini düşünə bilərsiniz, amma bu belə deyil. Xarici dizayn, daxili bəzək, oturacaqların forması, sükan çarxı, komponentlərin keyfiyyəti ilə fərqlənə bilər, lakin əsas baza eyni və ya demək olar ki, eyni olacaqdır.

Bu ümumi baza ümumiyyətlə aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• alt baza (daşıyıcı hissə);
• şassi (sükan, asma, əyləc sistemi);
• təkər bazası (oxlar arasındakı məsafə);
• transmissiya, mühərrik və digər əsas elementlərin düzeni.

Bir az tarixi

Avtomobil istehsalının birləşməsi görünə biləcəyi kimi indiki mərhələdə baş vermədi. İnkişafının başlanğıcında bir çərçivə quraşdırılmış mühərrik, asma və digər elementləri olan bir avtomobil platforması hesab edildi. Bu universal "bataqlıqlar" üzərində fərqli formalı gövdələr quraşdırılmışdır. Korpus istehsalı ilə ayrıca atelyelər məşğul olurdu. Zəngin bir müştəri öz unikal versiyasını sifariş edə bilər.

30-cu illərin sonunda böyük avtomobil istehsalçıları kiçik gövdə mağazalarını bazardan sıxışdırdılar, buna görə dizayn müxtəlifliyinin zirvəsi azalmağa başladı. Müharibədən sonrakı illərdə tamamilə yox oldular. Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone aralarında yarışmadan yalnız bir neçəsi xilas oldu. 50-ci illərdə bənzərsiz cəsədlər artıq xüsusi sifarişlərlə çox pula istehsal olunurdu.

60-cı illərdə iri avtomobil istehsalçıları tədricən monokok gövdələrə keçməyə başladılar. Bənzərsiz bir şey inkişaf etdirmək daha da çətinləşdi.

İndi çox sayda marka var, amma hamısı yalnız bir neçə böyük narahatlıq səbəbiylə istehsal edildiyini bilmir. Onların vəzifəsi keyfiyyətini itirmədən məhsulun maya dəyərini mümkün qədər azaltmaqdır. Yalnız böyük avtomobil şirkətləri düzgün aerodinamikaya və bənzərsiz dizayna malik yeni bir gövdə inkişaf etdirə bilərlər. Məsələn, ən böyük narahatlıq Volkswagen Group Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley və digər bir çox markaya sahibdir. Fərqli markaların bir çox komponentinin bir -birinə uyğun olması təəccüblü deyil.

Sovet dövründə avtomobillər də eyni platformada istehsal olunurdu. Bu, məşhur Jigulidir. Baza bir idi, buna görə detallar daha sonra fərqli modellərə uyğun gəldi.

Müasir avtomobil platformaları

Bir baza çox sayda nəqliyyat vasitəsi üçün əsas ola bildiyindən, struktur elementlər dəsti dəyişir. İstehsalçılar inkişaf etmiş platformada potensial potensialı əvvəlcədən hazırlayır. Bir neçə növ mühərrik, qəlpə, mühərrik qalxanları, döşəmə formaları seçilir. Daha sonra bu "arabaya" müxtəlif gövdələr, mühərriklər, transmissiyalar quraşdırılır, elektron doldurma və salondan danışmaq olmaz.

Soplatformlu avtomobillərin mühərrikləri ya fərqli, ya da eyni ola bilər. Məsələn, Mazda 1 və Ford Focus məşhur Ford C3 platforması üzərində qurulub. Tamamilə fərqli mühərriklərə sahibdirlər. Amma Nissan Almera və Renault Logan eyni mühərriklərə malikdir.

Tez-tez soplatform avtomobillər eyni süspansiyaya malikdir. Sükan və əyləc sistemləri kimi şassi birləşdirilmişdir. Fərqli modellərdə bu sistemlər üçün fərqli parametrlər ola bilər. Yaylar, amortizatorlar və stabilizatorlar seçilərək daha sərt bir süspansiyon əldə edilir.

Platformaların növləri

İnkişaf prosesində bir neçə növ ortaya çıxdı:

• müntəzəm platforma;
• nişan mühəndisliyi;
• modul platforması.

Adi platformalar

Adi avtomobil platformaları avtomobil sənayesinin inkişafı ilə inkişaf etmişdir. Məsələn, Volkswagen Jetta, Audi Q35, Volkswagen Touran və digərləri daxil olmaqla Volkswagen PQ19-dən 3 avtomobil düzəldilmişdir. İnanmaq çətindir, amma doğrudur.

Lada C yerli platformasını da götürün. Lada Priora, Lada Vesta və digərləri də daxil olmaqla bir çox maşın inşa edildi. İndi bu istehsal artıq tərk edilmişdi, çünki bu modellər köhnəlmiş və rəqabətə tab gətirə bilməmişdi.

Nişan Mühəndisliyi

70 -ci illərdə avtomobil bazarında nişan mühəndisliyi meydana çıxdı. Əslində bu, bir maşının klonunun yaradılmasıdır, lakin fərqli bir marka altında. Çox vaxt fərqlər yalnız bir neçə detalda və emblemdə olur. Xüsusilə müasir avtomobil sənayesində bu cür nümunələr çoxdur. Bizə ən yaxın olanları Lada Largus və Dacia Logan MCV nişan avtomobilləri adlandırmaq olar. Xarici olaraq, yalnız radiator barmaqlığı və tampon şəklində fərqlənirlər.

Subaru BRZ və Toyota GT86 avtoklonlarına da ad verə bilərsiniz. Bunlar əslində loqotipdə heç də görünüşü ilə fərqlənməyən qardaş avtomobillərdir.

Modul platforması

Modul platforma avtomatik platformaların daha da inkişaf etdirilməsinə çevrildi. Bu yanaşma vahid modullara əsaslanan müxtəlif sinif və konfiqurasiyalı avtomobillər yaratmağa imkan verir. Bu, inkişaf və istehsal üçün xərcləri və vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. İndi bu avtomobil bazarında yeni bir tendensiyadır. Modul platformalar artıq hazırlanmışdır və bütün dünyanın aparıcı avtomobil istehsalçıları tərəfindən istifadə olunur.

İlk modul platforma Modular Transvers Matrix (MQB) Volkswagen tərəfindən hazırlanmışdır. Fərqli markalı (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen) 40-dan çox avtomobil istehsal edəcəkdir. İnkişaf ağırlıq və yanacaq istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi və yeni perspektivlər açıldı.

Modul platforma aşağıdakı qovşaqlardan ibarətdir:

• mühərrik;
• keçmə;
• sükan;
• dayandırma;
• Elektrik avadanlıqları.

Belə bir platforma əsasında, elektrik mühərrikləri də daxil olmaqla müxtəlif elektrik stansiyalarına sahib fərqli ölçü və xüsusiyyətlərə sahib avtomobillər yaradıla bilər.

Məsələn, MQB əsasında təkər bazasının, gövdənin, başlığın məsafəsi və ölçüləri dəyişə bilər, lakin ön təkər oxundan pedal düzəltməsinə qədər olan məsafə dəyişməz qalır. Motorlar dəyişir, lakin ümumi montaj nöqtələrini bölüşürlər. Digər modullarla eynidir.

MQB-də yalnız uzunlamasına motor mövqeyi tətbiq olunur, buna görə də pedal düzəltməsinə sabit bir məsafə var. Həm də bu bazada yalnız ön təkərli avtomobillər istehsal olunur. Digər tərtibat üçün Volkswagen MSB və MLB bazalarına malikdir.

Modul platforma xərcləri və istehsal müddətini azaltsa da, bütün platforma istehsalına da aid olan çatışmazlıqlar var:

• eyni bazada müxtəlif avtomobillər inşa ediləcəyi üçün əvvəlcə içərisində böyük bir təhlükəsizlik həddi qoyulur, bəzən lazım deyil;
• tikinti başlamazdan sonra dəyişiklik etmək mümkün deyil;
• avtomobillər fərdiliyini itirir;
• bir evlilik tapılarsa, artıq baş verdiyi kimi bütün sərbəst buraxılmalı olacaq.

Buna baxmayaraq, bütün istehsalçıların qlobal avtomobil sənayesinin gələcəyini gördüyü modul platformadır.

Platformaların meydana çıxması ilə avtomobillərin şəxsiyyətlərini itirdiyini düşünə bilərsiniz. Ancaq əksər hallarda bu yalnız ön təkərli avtomobillərə aiddir. Avtomobillərin arxa hissəsini birləşdirmək hələ mümkün olmayıb. Yalnız bir neçə oxşar model var. Platformalar istehsalçılara pula və vaxta qənaət etməyə imkan verir və alıcı "əlaqəli" avtomobillərdən ehtiyat hissələrinə qənaət edə bilər.