SSRİ-də ən yaxşı ev istehsalı avtomobili sınaqdan keçirin
Bu avtomobil üzərində iş yarım əsr əvvəl başlamışdı, VAZ-2108-in meydana çıxmasından iki il əvvəl Birlik yollarını tərk etmiş və o vaxtdan bəri bir milyon kilometri keçmişdir
JNA, Yuri İvanoviç Algebraistovun bütün həyatını yaradır və biz sözün əsl mənasında qarajda qızıl əllərlə yığılmış bu misilsiz kupeni gəzməyi bacardıq.
"Bəli, məni NAMI -də işə dəvət etdilər, getdim, baxdım və razılaşmadım. Mən dizayner deyiləm, buna görə əlimlə bir şey edə bilərəm, hamısı budur. " Yuri İvanoviçin təvazökarlığı bu "bir şeyə" baxanda ağla sığmır. Performans keyfiyyəti baxımından, JNA, Birliyin fabrik maşınlarından heç də geri qalmır və onlardan üstün deyil və ən çox xırda detalların işlənmə səviyyəsi diqqəti çəkir. Havalandırma deflektorları, dekorativ örtüklər, ad lövhələri, güzgü korpusları - bütün bunlar inanılmaz dərəcədə bacarıqlı əl işidir. Opel Rekord çalarlarından kəsilmiş fənərlər belə başınızı cızır: plastik kənarların yuvarlaqlaşdırılmasından bir Alman fabrikinin nəyi və Sovet Solçusu tərəfindən nəyin edildiyini anlaya bilməzsiniz.
Həm də Cəbrçilərin dizaynı ilə öyünməyə tələsmir - deyirlər ki, avtomobilin orijinal görünüşü digər Sovet özünü inşa edənlər, Şerbinin qardaşları tərəfindən icad edilmişdir və onu yalnız öz zövqünə görə dəyişdirmişdir. Və ümumiyyətlə, yüksələn faralarla ön tərəf İngilis Lotus Espritin qəsdən təqlididir. Ola bilsin ki, JNA, hər detalın qalanları ilə uyğunlaşdığı tamamilə tam, tək bir avtomobilə bənzəyir. Bu gün o, sadəcə gözəldir, lakin səksəninci illərin əvvəllərində Jiguli və moskvalılar arasında bu sürətli qırmızı siluet bir ilğım kimi görünürdü. Haradan gəldi? Necə? Bu doğru ola bilməz!
1969-cu ilin sonunda Şcherbininlər məşhur GTSC-nin varisi olan yeni bir avtomobil hazırlamağa qərar verdilər. Anatoli və Vladimir dizaynı özləri götürdülər və digər qardaşlar Stanislav və Yuri Algebraistovları tətbiqetməyə qatılmağa dəvət etdilər. Birincisi, az hissələri və materialları çıxardı, ikincisi onları maşına çevirdi. Çelik kosmik çərçivənin xüsusiyyətləri AZLK mühəndislərinin köməyi ilə hesablandı və istehsal Irkutsk Aviasiya Zavoduna verildi: ev məhsulları üçün inanılmaz bir yanaşma! Və dərhal kiçik bir çərçivə dəsti düzəltdilər - beş ədəd.
İlk nüsxə, belə demək mümkünsə, Fyodor dayının atasının metoduna görə toplanmışdı: adi yaşayış binasının yeddinci (!) Mərtəbəsində üç otaqlı bir mənzildə. Orada çərçivəni QAZ-24-dən olan şpallarla birləşdirdilər, gövdənin bir modelini düzəltdilər, matrisləri çıxardılar, gövdə panellərini yapışdırdılar, asqı elementlərini quraşdırdılar - və yalnız sonra nəhayət üzərinə düşən kupe təkərlər, bir vinçlə asfaltına endi. Hələ bir JNA deyil, Şerbininlərin özləri üçün nəzərdə tutulmuş "Şeytan" adlı bir maşın idi.
Cəbrçilər öz atelyelerinə köçdülər, əvvəlcə Stanislav üçün bir nüsxə yığdılar və yalnız sonra - dizaynın başlamasından 12 il sonra - Yuri üçün. Üstəlik, dünyada yalnız bir JNA var, çünki bu kısaltma dizaynerin həyat yoldaşına şifrəli bir fədakarlığıdır. Yuri və Natalya Algebraistov, avtomobilin əslində belə adlandırıldığı. Yəni üç nəfərdir və təxminən 40 ildir yaşayırlar.
Bu müddət ərzində Yuri İvanoviç dizaynı bir neçə dəfə təmizlədi, iç hissəsini dəyişdirdi, güc bloklarını dəyişdirdi - və hər şey Şchukinodakı adi bir qarajda baş verdi. Hətta motorları çıxarıb tək qoymuşdu! Bu gün, avtomobildə "Volqa" dan demək olar ki, heç bir hissə qalmayıb - bəlkə də ön oxdan başqa, eyni model, son modeldən də eyni.
31105. Arxa ox Volvo 940-dan və altı silindrli 3.5 mühərriklə birlikdə E5 kuzovunda BMW 34 Seriyasından avtomatik transmissiyadan götürülmüşdür. Əlbəttə ki, bunların hamısını almaq və çatdırmaq mümkün deyildi: asma dayaqları uyğunlaşdırılmalı idi və yağ qabı və ya universal birləşmə kimi bəzi qurğular yenidən quruldu.
Lakin interyer ən çox təəccübləndirir. JNA əla erqonomikliyə malikdir: idman tərzində oturursunuz, ayaqlarınız irəli uzanır, sükan sütunu hündürlüyü ilə tənzimlənir, pəncərələr elektrik sürücüsü ilə təchiz olunmuşdur və kabinənin hər yerində kiçik əşyaları saxlamaq üçün çox sayda çekmece var - hətta tavan! “Yaxşı, başqa necə? Bunu özüm üçün etdim, buna görə hər şeyi rahat və ağıllı etməyə çalışdım ”dedi Yuri İvanoviç. Və sonra düyməni basır və multimedia sisteminin rəng monitoru paneldən çıxır. “Son illərdə çox tıxac var, ancaq televizora da baxa bilərsiniz. Həm də tıxanma səbəbindən avtomatik transmissiya qoydum, əks halda ayaqlarım yorulur ... ".
Etiraf edilməli olan ötürülmə, müasir standartlara görə olduqca düşüncəlidir: alt mərhələyə keçidlə uzun müddət tərəddüd edir və hətta "yuxarı" yavaş-yavaş keçid edir. Ancaq JNA-nın qalan hissəsi təəccüblü dərəcədə xoşdur! İki yüz tək qüvvə onun üçün daha güclü bir sürətləndirmə üçün kifayətdir, şassi paytaxtdakı pozuntularla və sürət zərbələri ilə yaxşı mübarizə aparır, əyləclər (bütün təkərlərdəki disk) mükəmməl bir şəkildə tutulur - ən əsası buradakı hər şey yaxşı, ardıcıl işləyir.
Bu, bir yerə yığılmış və birtəhər getməyə məcbur edilmiş ehtiyat hissələrinin səpələnməsi deyil, öz möhkəm xarakterinə malik tam hüquqlu bir avtomobildir. Bununla birlikdə, heç bir idman avtomobili deyil, daha çox gran turismo kateqoriyasındadır: köhnə təsirli sedanların süspansiyonlarında həqiqətən cilalanamaz. JNA, sükan arxasınca gecikmələrlə problemsiz cavab verir - amma hər şey çox məntiqi və təbii olaraq baş verir və daha sürətli getsən, buradakı tarazlığın sərin olduğu ortaya çıxır: ilkin fasilədən sonra başa düşülən, xətti bir reaksiya və sonra kupe hər iki xarici təkər üzərində dayanıb və traektoriyaya güclü təsir göstərir. Algebraistov xatırladır ki, bir vaxtlar Dmitrov sınaq sahəsindəki sınaqçılar maşının dayanıqlığına və nə sökülməyə, nə də sürüşməyə getməməsinə təəccübləndilər.
Ancaq hər şey daha da maraqlı ola bilər! Yeni elektrikli sükan sükanı demək olar ki hazırdır - lakin yəqin ki, növbəti sahibi tərəfindən quraşdırılmalıdır. Gənclərin çoxu Yuri İvanoviçin zehninin aydınlığına və enerjisinə həsəd aparacaq, lakin illər öz təsirini göstərir və bu ecazkar insan bütün həyatının yeganə avtomobili ilə zehni məhsulu ilə ayrılmağa qərar verdi. Ancaq JNA reklamları olan saytlara girməyəcək və bütün əhəmiyyətini başa düşən birinin bacarıqlı və qayğıkeş əllərindən başqa heç bir yerə getməyəcəkdir. Çünki hekayə davam etməlidir.
Çəkiliş gününün sonunda məlum oldu ki, 40 il ərzində bu kupeni tək sürən üçüncü şəxs mən olmuşam. 40 il ərzində üçüncü dəfə yaradıcı öz yaradıcılığına kənardan baxdı - gözlərində məmnunluq və qürur oxumaq olar. Küçədə qaranlıq olur, Yuri İvanoviç onları avtomobillə evlərinə aparmaq üçün yenidən sükan arxasına keçməsini xahiş edir. Moskva yollarının əbədi küyü, kefsiz həvəsli duyğuların baramanın xaricində qalır. Sakit bir chukin həyətində ayrıldıq və 10 dəqiqədən sonra bir zəng: “Mixail, çəkiliş qrupunun oğlanları ilə vidalaşmağa vaxtım olmadı. Xahiş edirəm bunu mənim üçün edin. "
Yalnız Yuri İvanoviçə təşəkkür edirəm. Uşaq vaxtı jurnal səhifələrində gördüyüm avtomobil üçün. Bacarıq, fədakarlıq və fədakarlıq üçün. Ancaq əsas şey, müasir dünyada getdikcə daha az tapıla bilən insanlıq üçündür və eyni zamanda qorumaq da o qədər vacibdir.
