Həqiqətən tam ötürücülüyə ehtiyacınız varmı?
Yeni bir avtomobil axtararkən, biz tez-tez bizə rəhbərlik edəcək meyarları müəyyən etməklə başlayırıq. Bizi maraqlandıran mühərrikləri, qayğı göstərdiyimiz avadanlıqları və gözləntilərimizə cavab verəcək kuzov tipini seçirik.
Biz getdikcə bütün ölçülərdə yolsuzluq avtomobilləri ilə maraqlanırıq. Biz onları geniş və funksional interyeri, daha yüksək sürücülük mövqeyi, təhlükəsizlik hissi və bir az daha klirens üçün qiymətləndiririk, bu da şəhərdə və ondan kənarda bir az daha az problemimiz olduğunu göstərir. Bu, sizə bordürün üstündən sürməyə və torpaq yollarda alt hissəsi ilə bağlı çox narahat olmamağa imkan verəcək.
Ancaq biz maşın axtarmağa başladıqdan sonra tez-tez ailədən və dostlardan məsləhət istəyirik. Şübhəsiz ki, ətrafımızda avtomobil sənayesi haqqında çox şey bilən və bizə məsləhət verə bilən insanlar var.
Problem isə, bizə "gərəkən" təzyiqlərə məruz qaldıqda başlayır. Bir idman avtomobili varsa, o zaman yalnız böyük bir mühərriklə və tercihen ən güclü versiyada. Bir SUV, onda yalnız dörd təkərli.
Bəs həqiqətən necədir? Doğrudanmı SUV tam ötürücülü olmalıdır?
Yolsuzluq avtomobilləri həmişə SUV deyil
Başlamaq üçün, yolsuzluq avtomobilləri tez-tez yolsuzluq avtomobilləri ilə səhv salınır. Axı onlar bunun üçün yaradılmayıblar. Prinsipcə, onlar ilk növbədə istirahət üçün nəzərdə tutulub - uzun məsafəli səfərlər və böyük baqaj və idman avadanlıqlarının daşınması. Həm də tez-tez asfalt yolların olmadığı yerlərin öhdəsindən gəlmək məcburiyyətindədirlər - ya da belə yollar ümumiyyətlə yoxdur.
Yolsuzluq avtomobillərinin yolsuzluq xarakteri daha yüksək klirensi vurğulayır, lakin bu, artıq adi avtomobillərə nisbətən üstünlük verir. Daha yüksək yerüstü klirens daha böyük eniş bucağı ilə nəticələnir və daha qısa çıxıntılarla birlikdə daha yüksək giriş və çıxış bucaqları. Dağlar onlardan qorxmur.
Əksər yolsuzluq avtomobilləri, əgər yolsuzluğa gedirlərsə, adətən yüngül olurlar. Qum, palçıq və çayları keçərkən lazım olan dişli və bucurqadlara ehtiyacınız yoxdur. Ancaq çox vaxt şəhərdə yaşayırlar.
Avtomobilin daha çətin şərtlərə tab gətirə biləcəyinə əmin olmaq üçün tam ötürücülüyə üstünlük verə bilərdik. Beləliklə, bizə nə zaman həqiqətən dörd təkərli sürücü lazımdır və onun seçimi "yalnız halda" bir şey olduqda?
Model nümunələrinə ön təkərli Skoda Karoq və iki təkərli əvvəlki nəsil Volkswagen Tiguan daxildir.
Bu növ sürmənin ən böyük üstünlüyü quru və hər şeydən əvvəl sürüşkən səthlərdə sürmə sabitliyidir. 4×4 sürücü həm də qarda və boş səthlərdə daha səmərəli hərəkət etməyə imkan verir.
Beləliklə, ən yaxşısı, tez-tez qarla örtülmüş və ya sadəcə asfaltlanmış və yağışdan sonra palçığa çevrilən evimizə lift yolu aparsa.
Baxmayaraq ki, boşluq və yaxşı təkərlər yüngül ərazidə sürərkən hiylə işlədəcək və təcrübəli sürücünün əlində olan belə bir yolsuzluq avtomobili hətta boş səthlərin öhdəsindən gələcəkdir, əgər ərazimizdə və ya tez-tez sürdüyümüz yerlərdə qış şəraiti pis, x təkərlər bizə yolda ilişib qalmamağımıza əmin olacaq.
Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, tam ötürücülü tək təkərlidən daha mürəkkəbdir. Onun daha çox komponenti var - buna görə də daha çoxu xarab ola bilər və təmir və texniki xidmət daha çox xərc çəkə bilər. Dörd təkərli avtomobil də baha başa gəlir.
Dörd təkərli ötürücü də avtomobilin çəkisini artırır. Torkun dörd təkərin hamısına ötürülməsi də böyük enerji itkiləri ilə bağlıdır. Bütün bunlar yalnız bir ox ötürücülü avtomobillərlə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnir.
Yeni nəsil quraşdırılmış sürücülər çox layiqli yanacaq sərfiyyatını təmin edə bilər, lakin bu, hələ də tam ötürücülü avtomobillərdən daha yüksəkdir. Buna görə də, yanacaq sərfiyyatını mümkün qədər azaltmaq istəsək, ön təkərin seçimi daha məqsədəuyğun olar.
Ön təkərin yolsuzluqda necə davrandığını yoxladıq. Təəccüblü deyil - bu daha yüksək asma bizə daha kobud yollarda hərəkət etmək imkanı verir. Hətta yuxarı qalxmaq problem olmayacaq, sadəcə sürətləndirmək lazımdır. Məhdudiyyətlər yalnız boş səthi olan dik yamaclarda və ya yaş torpaq yolda görünəcək. Əsas oxun belə şəraitdə qoyulması əngəl yaradır.
Toplama
Tam ötürücülü tək oxdan daha yaxşıdır? Əlbəttə. Avtomobilin dayanıqlığını və qabiliyyətini artırır. Bununla belə, daha yüksək alış qiymətini və daha yüksək əməliyyat xərclərini nəzərə almalıyıq.
Ancaq bir çox hallarda bu lazım deyil. Yollarımızda daha çox ön təkərli avtomobillər var. Qışda onlara minə bilməzsən? Əlbəttə edə bilərsiniz! Ancaq hər şeyin öhdəsindən gələ bilmirlər.
Beləliklə, növbəti avtomobili seçərkən, ümumiyyətlə tam ötürücülüyə ehtiyacımız olub olmadığını düşünməyə dəyər. Ön təkərli maşınımız indiyə qədər özünü sübut etdiyinə görə bütün şəraitlərdə daha yaxşı dartma qabiliyyəti istəmiriksə, sürücüyə qənaət edib, onun əvəzinə daha gənc il və ya daha yaxşı trim seçə bilərik.
Gözlənilməz vəziyyətlərə qarşı tam ötürücülü sığorta ilə özümüzü daha sakit hiss edə bilərik - lakin bu, daha yüksək qiymətə başa gəlir. Ona görə də bizim üçün nəyin daha vacib olduğunu müəyyən etməliyik.
