Bu sürücülərə əməl edilməməlidir! IV hissə

Pis sürücülük vərdişləri digər sürücülərin ürəklərini döyündürən və birdən dillərini itiləyən şeylərdir. Yolda hansı davranış bizi ən çox qıcıqlandırır?

Əvvəlki bölmədə mən öz qaydalarını tətbiq etdiyi ekstremal paralel yarışları sevən bir genişləndiriciyə diqqət yetirdim; Həmişə hər bir dairədən eyni şəkildə istifadə edən proaktiv; Səyahətini qeyd etməyə həmişə vaxtı olan yavaş adam və yol ayrıcında özünü təzələyən qapıçı. Bu gün daha bir məzəmmətli davranış dozası...

PROTECTOR - quyruqda gəzir

Mühafizəçi peşəsi çox çətin və təhlükəli peşədir. Gözləri başının ətrafında olmalı, təhdid axtarmalı, “palatasına” yaxın olmalı, lazım gələrsə, təhlükəsizliyinə nəzarət etdiyi adamın xatirinə sağlamlığını və ya həyatını qurban verməlidir. Bunun sürücülərlə nə əlaqəsi var? Bir də ki, yollarda arxamızı “qoruyan” bir növ avtomobil cangüdənləri var, baxmayaraq ki, əvvəllər qeyd olunan tünd eynəkli insanlardan tamamilə fərqli səbəblərə görə. Əksinə, onlar pullu qatillərə daha yaxındırlar...

Saf cins cangüdənlə münasibət qurduğunuzu necə bilirsiniz? Güzgüyə baxsaq, arxa bamperimizə o qədər yaxın bir avtomobil görsək ki, onun salonundakı güzgünün altındakı ətirli ağacın üstündə sığorta şirkətinin adını oxuya bilək, deməli, Mühafizəçi bizi izləyir.

Müxtəlif vəziyyətlərdə tapıla bilər və hər dəfə belə bir cinayətkarın kiminsə "arxa otağında" oturması üçün müxtəlif səbəbləri ola bilər. Normal sürmə zamanı birdən-birə “depressiyada” sürəti azaltmazdan əvvəl başqalarını təzyiq altında saxlamaqla, bir az da adrenalin saxlamaqla “açıldığı” üçün həzz aldığı üçün bunu edənlər var. Bəzi insanlar bunu iqtisadi və "dinamik" səbəblərə görə edirlər, çünki onlar qabaqda olan avtomobilin arxasında hava müqavimətini azaldan külək tuneli haqqında oxumuşlar. Bu, daha az yanacaq sərfiyyatı və daha asan ötmə ilə nəticələnir ki, bu da digər şeylər arasında üstünlük təşkil edir. yarışçılar - lakin trasda işləyən və nisbətən təhlükəsiz olan şey ictimai yolda mütləq eyni olmayacaq.

Bununla belə, çox zolaqlı yollarda və əsasən yaşayış məntəqələrindən kənarda tapılan xüsusi növ Mühafizəçi var. Onun iştirakı ilə hədələməklə yanaşı, o, ilk növbədə digər hərəkət iştirakçılarını “təqib etməklə” məşğul olur. Başqa bir avtomobili və ya bir qrup yük maşını ötmək üçün sol zolağa girmək kifayətdir və bir anda - heç bir səbəb olmadan - yüksək sürətlə arxamızda ola bilər. Və bizim qaydalara uyğun sürməyimizin və sol zolaqdan istifadə etmək hüququna malik olmağımızın fərqi yoxdur, cangüdənin daha sürətli getməsi lazımdır. Bu cür sürətlərin 500 PLN cəriməsi, 10 pis bal və 3 aylıq sürücülük vəsiqəsi ilə “ayrılmağa” layiq görülməsi qeyri-adi deyil. Beləliklə, o, öz “terrorçuluğuna” başlayır, mümkün qədər yaxınlaşır, svetoforu yanıb-sönməyə başlayır, sola dönmə siqnalını yandırır, niyyətlərini və ehtiyaclarını bildirir və həddindən artıq hallarda hətta siqnal çalmağa başlaya bilər. O, diqqətini irəli getməyə o qədər cəmləyib ki, qabağında dozer bıçağı olsaydı, bizi mütləq yoldan çıxarardı. Bütün bunlar kifayət qədər yüksək sürətlə və bizə çox yaxındır. Məsələn, 100 km/saat sürətlə biz kəskin əyləc etməli olsaq və bir metr arxamızda 1,5 ton kütlə eyni sürətlə sürətləndirilərsə, nə olacağını təxmin etmək çox təxəyyül tələb etmir... mühafizəçi arxa oturacağımızda nə vaxt "park" etdiyini belə bilmir.

Təəssüf ki, bu cür davranış tənzimlənə bilməz, baxmayaraq ki, kommunada müvafiq qanun dəyişikliklərinin hazırlandığı, qarşıdakı nəqliyyat vasitəsi ilə təhlükəsiz məsafənin saxlanması barədə məlumat verən bəndin aydınlaşdırılmasına yönəlmiş şayiələr var, bunun sayəsində mümkün olacaq. arxa bamperimizə bu cür “yaxınlaşmaq” üçün cəzalandırırıq. Bu vaxt, gözəl cangüdənin əvəzini yalnız xeyirxahlıqla ödəyə və onun ürək döyüntüsünü yüksəltməyə cəhd edə bilərsiniz, "Dəyişdirmə" seriyasından Jacek Zhytkiewicz texnikasından istifadə edərək, yəni əyləc işıqları yanır. Bu, Mühafizəçinin çaxnaşmasına səbəb ola bilər və hər şey yaxşı getsə, o, özünü bir az - sözün həqiqi mənasında və məcazi mənada - uzaqlaşdıracaq - baxmayaraq ki, bu, əlbəttə ki, tamamilə ağlabatan və təhlükəsiz deyil. Odur ki, müalicə etməkdənsə, qarşısını almaq daha yaxşıdır və ötmədən əvvəl arxa görüntü güzgüsünə baxın və əmin olun ki, kimsə sol zolaqda bizə çox tez yaxınlaşmır. Əgər belədirsə, yaxşı olar ki, bir az gözləsin və sonra ona davam etsin. Ola bilsin ki, ona lazımi qaydada qayğı göstərəcək bəzi nişansız polis patrulunu “qorumaq” üçün “şanslı” ola bilər.

HƏYAT VƏ ÖLÜM RƏBBİ - piyada keçidinin qarşısında dayanan nəqliyyat vasitələrinin qarşısını almaq

Yolda qəzalar baş verir ki, bu hadisələri görməsi damarlardakı qanı dondurur, sürücünün psixikasında iz qoyur. Piyadanı vurmaq, şübhəsiz ki, belə bir mənzərədir, çünki o, avtomobillə toqquşarkən həmişə itirilən vəziyyətdə olur. Əgər bizim xoşməramlımız dolayısı ilə belə bir faciəyə töhfə verə bilsəydi? Bu, çox təəssüf ki, tez-tez baş verən dözülməz bir vəziyyətdir.

Buna nə səbəb olur? Tam olaraq kim? Birinin piyada keçidindən sağ-salamat keçib-keçməyəcəyinə qərar verə bilən həyat və ölümün ağası.

Adətən hər şey eyni şəkildə başlayır. Maşın xiyabanın qarşısında dayanır, piyadaların yanından keçir və qəfildən arxadan başqa bir maşın yüksək sürətlə yolayrıcına çırpılır. Həyatın və ölümün piyadası və ustası bir saniyə ilə bunun sadəcə bir ömür boyu macəra, yoxsa faciə olacağına qərar verə bilər. Ən pisi isə çoxzolaqlı yollarda vəziyyətdir.

Təbii ki, hər kəs təsadüfən həyatın və ölümün ustasına çevrilə bilər, bəzən bir anlıq diqqəti yayındırmaq kifayətdir, yük maşını və ya avtobus baxış sahəsini daraldır və ... bəla hazırdır.

Təəssüf ki, “zolaqlı”larda başqalarından qaçmağı düşünənlər var, çünki bu, onları başqalarından daha ağıllı edəcək, özlərini daha yaxşı hiss edəcəklər və ya növbəti işıqfora birinci çatacaqlar. Ancaq bu, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra bağın bir yerində tapılmış partlamamış bir şeyə çəkic vurmaqla eyni təhlükəli "əyləncəlidir". Və məhz belə təkəbbürlü və ehtiyatsız həyat və ölüm Lordları yolda edilən ən böyük axmaqlıqlar siyahısında birinci yerdədir. Maraqlıdır ki, bu cür davranış məcburi tarifdə çox yüksək "reytinq" deyil, şəxsən məni çox təəccübləndirir.

Sürücülərin ağır günahları ilə yanaşı, təəssüf ki, onu da aydınlaşdırmaq lazımdır ki, piyadalar tez-tez özləri də bəlaya düçar olurlar... Mən xüsusilə sürücülük vəsiqəsi olmayanları düşünürəm, çünki unutmayın ki, bütün sürücülər piyada olduğu halda, piyada deyil. bütün piyadalar sürücüdür. Heç vaxt “qarşı tərəfdə” olmamış insanlar var ki, kənardan “gülməli” görünsə də, avtomobili təhlükəsiz idarə etmək üçün nə qədər konsentrasiya və diqqət tələb olunduğundan xəbəri yoxdur. Onlar bilmirlər ki, nə qədər məlumat və nə qədər tez - avtomobilin sürətini nəzərə alsaq - sürücü sürərkən udmalıdır. Onlar avtomobilin “qüsurlarını” bilmirlər, onun piyada qədər sürəti yoxdur, bu o deməkdir ki, hər manevr vaxt və məkan tələb edir, yaxud sürət və çəki onun bir məsafədə dayanmasına mane olur. 20 sm, sanki bir piyada tərəfindən edilə bilər.

Bunu niyə qeyd edirəm? Məndə belə təəssürat yarandığı üçün onların yol və piyadalarla bağlı bilikləri mediadan götürülüb, buna ümumi məlumat deyək. Bu media piyadaları, eləcə də velosipedçiləri sürücülərə qarşı mənfi münasibət bəsləyir və onları inandırır ki, yeni qaydalara əsasən, bütün növ nəqliyyat vasitələrinin üzərindən piyada keçidində mütləq üstünlük təşkil edir. Ancaq bu, tələsik və bədnam “başlarda” ötürülən bilikdir. Piyadalar yol kəsişməsindən əvvəl və keçərkən, harada etmələrindən asılı olmayaraq xüsusilə diqqətli olmalıdırlar. Və koridorda - bəli - onun üstünlüyü var, amma onun qarşısında deyil, qarşısında. Təəssüf ki, insanların çoxu bu fərqi görmür və “zolaqlara” yaxınlaşmağı qarşıdan gələn avtomobilin qarşısında yolun hərəkət hissəsini həyasızcasına pozmaq hüququ kimi yozur, çünki nəticədə televiziyada deyib, qəzetdə və internetdə yazırlar ki, mümkündür... cəzalandırıla bilər.

Ən dəhşətlisi isə odur ki, bir çox hallarda piyadalar içəri girməzdən əvvəl ətrafa belə baxmırlar və əvvəllər azyaşlı uşaqlara “sola, sağa, bir də sola, yenə yolun ortasında bax” prinsipi ilə yolu keçməyi öyrədirdilər. " Bu qədər sadədir və həyatınızı xilas edə bilər. Ancaq "böyük" piyadalar çox vaxt kiminsə yeriyib-gedməməsi, onların qarşısında sürəti azaltmağa və ya onları kapotla bir neçə metr çəkməyə vaxtının olub-olmaması ilə maraqlanmırlar ... Eyni zamanda, çoxları onlardan - xüsusilə valideyn olanlar - övladlarına qadağan olunmuş yerlərə və ya qırmızı işıqlara getməyi öyrədirlər, yəni pis vərdişlər aşılayır və onları ölüm təhlükəsi ilə üz-üzə qoyurlar.

Başqa bir məsuliyyətsiz qrup piyadalardır ki, başlarına çox sıx olan kapot və ya papaq səbəbindən görmə qabiliyyəti məhduddur. Elələri də var - müasir dünyanın əsl bəlası olanlar - cib telefonlarına baxıb özlərini yola salıb yola çıxırlar... Bütün bunlardan əlavə - piyadaların azğınlığı, nə qədər olsa da. sıx şəkildə keçid nöqtələri qoyurlar, hələ də yolu qadağan olunmuş yerdə keçəcəklər - belə ki, mənim şəhərimdə vəziyyət belədir, bəzi yerlərdə hər 30-50 metrdən bir "zolaqlar" var və piyadalar hər yerdədir, lakin onlarda deyil.

Yəni faciədən qaçmağın yeganə yolu piyadalara yol verməməkdir? Bu, əlbəttə ki, təsirli olsa da, olduqca ekstremal bir həlldir. Lakin piyada yolu keçən zaman arxa güzgülərdə arxamızda baş verənlərə nəzarət etmək və ölüm-dirim Rəbbinin zühur etdiyi halda piyadaya hətta səs siqnalı ilə xəbərdarlıq etmək kifayətdir. Bu, şübhəsiz ki, onun diqqətini cəlb edəcək və ona reaksiya verməyə vaxt verəcəkdir.

İkinci profilaktik tədbir böyüklərin, xüsusən də uşaqların maarifləndirilməsi olmalıdır. Mən çoxdan inanırdım ki, məktəblərdə ibtidai siniflərdən bir növ yol təhsili formasında dərslər olmalıdır. İstənilən halda həm ümumi qaydalara və prinsiplərə, həm də piyadaların hərəkətinə aid olan yol hərəkəti qaydalarının ilk 15 maddəsini kiçikdən-yaşlıdan hamı bilməlidir. Yalnız bu cür biliklərlə silahlanaraq, özlərinin və başqalarının təhlükəsizliyini təmin edən qaydalara uyğun hərəkət edən vicdanlı hərəkət iştirakçılarına çevriləcəklər. Bundan əlavə, qızıl qaydanı da unutmayaq ki, qaydaları bilməmək heç kimi onlara əməl etməkdən azad etmir. Cahillik və yalnız sürücüləri günahlandırmaq bəhanə ola bilməz, xüsusən də kiminsə həyatı bahasına başa gələ bilər.

KONVOY – bir-birinin ardınca qaz sürmək

Yadımdadır, çox gənc bir oğlan kimi dostlarımdan bəziləri və mən yük maşını sürücüsü olmaq arzusunda idik. "On səkkiz təkərli" ilə Avropanı və hətta dünyanı gəzin. O zamanlar “Çarxın Ustası Uzaqda”, “Konvoy” və ya “Qara it” kimi filmlər bizim üçün bir növ gələcəyimizə baxış idi. Xüsusilə sonuncusu, "çox tonlu" sürücülər cəmiyyətinə yönəlmişdir. Təbii ki, mübahisə edib polisdən qaçmağı xəyal etmirdik, amma uzun yük maşınları kolonnasının görünməsi məndə böyük təəssürat yaratdı və indi də yaradır. Və yollara baxaraq düşünürəm ki, nəinki bu tip mənim üçün işləyir, nəinki konvoyda “yolçu” olmaq arzusunda idim, çünki konvoylarda çatışmazlıq yoxdur ...

Onlar sütunun hərəkət etdiyi zaman - istər avtomobil olsun, istərsə də yük maşını olsun - demək olar ki, bir-birinin ardınca bamperə doğru hərəkət etməsi ilə xarakterizə olunur. Demək olar ki, bu, əvvəllər müzakirə olunan Mühafizəçilərin yerli toplantısıdır, yalnız burada onlar geniş ictimaiyyətin razılığı ilə bir-birlərini sıxışdırırlar, çünki bunu əylənmək üçün edirlər və - xüsusən də "yüksək tonajlı" - aşağı hava ilə əlaqəli iqtisadiyyat müqavimət və yanacaq sərfiyyatı.

İlk baxışdan hər şeyin qaydasında olduğu görünür, amma bundan pis bir şey ola bilməz. Problem ikitərəfli yolda kimsə bu korteji ötməyə cəhd edəndə yaranır. Daha sonra o, “Hamısı və ya heç nə” dilemması ilə üzləşir, çünki müşayiətçilər arasında adekvat fasilələrin olmaması onları hissə-hissə ötməyi qeyri-mümkün edir. Orta yolda bir yük maşını ötmək bir şeydir, ikisi cəsur üçün sınaqdır, üç və ya daha çox isə özünü məhv etməyin təzahürüdür. Eyni hal bir qrup avtomobili ötməyə də aiddir. Lakin kimsə bu çağırışı üzərinə götürürsə, nəzərə almalıdır ki, problem yarandığı halda, ancaq kiminsə ona yazığı gəlib, nəqliyyat vasitələrini növbəyə qoyacağına ümid edə bilər. Ümumiyyətlə, Konvoyları passiv Mühafizəçilər adlandırmaq olar, çünki onlar qəsdən heç nə etmirlər, lakin hər şeyə rəğmən, davranışları ilə əvvəlki şəxsi qarşıdan gələn zolaqda qalma müddətini uzatmağa məcbur edirlər.

Bu davranış cəzalandırılırmı? Bəli, lakin müşayiətçi 7 metrdən uzun bir vasitədə olduğu müddətcə, bütün "qısa" olanlar cəzasız qalır. Və bir daha deyirəm, yol tıxanmalarına qarşı yol hərəkəti qaydaları acizdir və Konvoylarda onlarla hansısa şəkildə məşğul olmaq imkanı belə yoxdur. Edə biləcəyiniz yeganə şey ötmə üçün əvvəlcədən hazırlaşmaqdır - uzantı ilə toqquşmada olduğu kimi.

SAFE - qəfil, qəsdən əyləc

Həyatda və yolda olduğu kimi, hər kəs gözlənilməz manevrlər şəklində digər sürücüləri müvafiq tədbirlər görməyə məcbur edə biləcək bir səhv edir. Belə vəziyyətlərdə səhvinizi etiraf etməyi bacarmalı və mümkünsə davranışınıza görə sadəcə üzr istəməlisiniz - əlinizi qaldırın və ya düzgün istiqamət göstəricilərindən istifadə edin.

Bu hallardan biri də ikinci dərəcəli yoldan çıxarkən və ya hərəkətə qoşularkən səhv hesablamalar, eləcə də qarşıdan gələn nəqliyyat vasitəsinin qarşısından planlaşdırılmamış şəkildə hərəkət zolağının kəsişməsidir ki, bu da adətən digər sürücünün avtomobilinin sürətini azaltmasına səbəb olur. Üzrxahlığımızdan sonra hekayənin bitdiyi qənaətinə gəlmək olar. Bəli, “Kuba Allaha necədirsə, Allah da Kubaya elədir” atalar sözünü becərən bir Qisasçıya rast gələnə qədər. Bir şey əmindir, o, demək olar ki, dərhal iki şeydən birini edəcək. Bizi ötüb keçə bilmirsə, bizi qorxutmaq və tez-tez işıqlar və buynuz formasında əlavə “motivatorlar”dan istifadə edərək, bizi qorxutmaq və daha tez ayağa qalxmağa təşviq etmək üçün sürətlə arxa bamperimizə yaxınlaşır. Amma ən çox o istəyir ki, tez bir zamanda bizi ötüb keçsin, sonra da qarşımızda güclü sürəti aşağı salmağa başlaya bilər, etməyə də bilər. Niyə? Bizə dərs vermək və bir dəqiqə əvvəl bizim tərəfimizdən hansı "işgəncə" olduğunu göstərmək üçün.

Deməyə ehtiyac yoxdur ki, bu təhlükəli davranışdır və təhlükəsizliyə təhlükə yaradaraq əyləc etmək qadağan edildiyi üçün müvafiq bəndlərə aiddir. Bütün problem odur ki, qaydalar qaydalar, həyat isə həyatdır. Çünki, əksinə, əyləc zamanı toqquşmamaq üçün qabaqdakı avtomobilin arxasında bir məsafə saxlamalısan. İntiqamçının belə bir brifinqi zamanı onu arxadan vurduqsa, şahidlər və ya qeydlər olmadıqda qanuna uyğun olaraq cinayət və maddi məsuliyyət daşıyacağıq. İntiqamçının bizə qarşı qəsdən yavaşladığını sübut etməyəcəyik, lakin onun yük yerindəki avtomobilimiz şəklində günahımıza dair sübutları olacaq. Buna görə də, yolda səhvə yol versək və arxamızda və nəyin bahasına olursa olsun bizdən qabaqda olan birinin düşmən münasibətini görsək, tez əyləc pedalını basmağa hazır olacağıq, çünki problemlərdən qaçmağın yeganə yolu budur.

Ardı var …

Növbəti hissəni daha çox olduğu üçün daha çox şey edə bilən Goliata həsr edəcəyəm; Arxasındakılardan asılı olmayaraq qarşısındakı hər kəsin həyatını asanlaşdırmaq istəyən yol mühəndisi; Qaranlığa bürünmüş şəhər küçələrində dolaşmağı sevən kor adam; Hər zaman sağda bir şey olan bir postament və düzgün parkinqin öz tərifləri olan Paşa və Pşitulasnı. Tezliklə AutoCentrum.pl saytında yeni məqalə gələcək.

Həmçinin baxın:

Bu sürücülərə əməl edilməməlidir! I hissə

Bu sürücülərə əməl edilməməlidir! II hissə

Bu sürücülərə əməl edilməməlidir! Hissə