Test sürücüsü Mercedes
Alman minivanı o qədər fərqlidir ki, təqdimatda yeni məhsulun 20-dən çox versiyasını tapdıq
Yenilənmiş Mercedes-Benz V-Class, bir-birinin ardınca, dairəvi marşrutu izləyir: Sitges qəsəbəsi, ətraf yolların kıvrımları, magistral yol və otelə qayıdış. İspaniyada dinamik təqdimat cədvəli alman dilində aydındır: gediş -dönüş üçün 30 dəqiqə vaxt verilir. Ordnung -a əməl etsəniz, daha çox versiyanı sınamaq üçün vaxtınız var. Uçuşlarım uğurlu oldu - beş fərqli V sinifini gəzdim.
Başlamadan əvvəl maraqlı bir aperitif var - yaxın gələcəkdəki V-Slassı görə bilərsiniz. Otelin konfrans salonunda elektrikli bir EQV konsepsiyası nümayiş olundu. Ön tərəfin bənzərsiz texnoloji dizaynı, fənərlər, emblemlər və jantlar arasında uzanan bir LED zolaq mavi ilə bəzədilib. Döşəmənin altında 100 kVt / saat tutumlu bir batareya, ön oxda 201 litr geri dönüş ilə bir elektrik mühərriki var. saniyə. elan edilmiş sürət 160 km / s-ə qədər, vəd edilən seyr menzili 400 km-dən çoxdur. Serial istehsalın 2021-ci ilə planlaşdırılması.
Mövcud V-Class dayanacaq boyunca sıra ilə dayanır. Geniş əhatəli! Ölçülər üçün üç seçim: bazası 3200 mm olan daha çox tələb olunan mikroavtobuslar və uzunluğu 4895 mm və ya 5140 mm olan gövdələr önə çıxarıldı, ardınca bazası 230 mm və gövdəsi uzanan bir sıra ən yaxşı XL versiyaları uzunluğu 5370 mm. Salonların konfiqurasiyaları ayrı kresloları olan altı nəfərlik oturacaqdan, iki divanlı səkkiz nəfərlik birinə qədərdir. Artıq onlarla seçim, mühərriklər, sürücülər və asqıların seçimi.
Texnologiya baxımından əsas xəbər, 4 litr həcmli R654 ОМ 4 əvəzinə iki litrlik R651 ОМ 2,1 dizel mühərrikləridir. Yeni yüngül mühərriklərdə alüminium baş və karter, sürtünməni azaltmaq üçün silindrlər, dəyişkən həndəsə, daha az səs-küy və titrəməyə malik bir turbin, daha yaxşı effektivlik (ən aşağı reytinqli modifikasiya istehlakı% 13 azaldıb) və s. ətraf mühit - V -Dizel üzrə sinif Avropanın bu ilin sentyabrından etibarən qəbul edəcəyi Euro 6d-TEMP standartlarına cavab verir.
Ümumilikdə, dizel ailəsi tanış olan V 220 d və V 250 d göstəriciləri ilə iki modifikasiyaya malikdir (güc dəyişməyib - 163 və 190 hp) və debüt V 300 d (239 hp) aralığın zirvəsində göründü. Bu dizellər üçün avtomatik şanzıman da yenidir: 7 pilləli 9 pilləli əvəz olunur - 220 d üçün isteğe, digərləri üçün standartdır.
Sürücü arxa və ya tam 4maticdir, burada tork varsayılan olaraq arxa oxa 45:55 az vurğu ilə bölünür. Əsas süspansiyaya əlavə olaraq, amplitüddən asılı amortizatorlarla adaptiv bir süspansiyon və bir az aşağı idman süspansiyon mövcuddur. Əvvəlki nəsil V-Classın arxa pnevmatik elementləri var idi, indiki yayları var və başqa bir şey yoxdur.
Ümumilikdə, park yerində iyirmidən çox monokab var. Restyling əsasən hava girişlərinin geniş bir ağıza birləşdirildiyi digər ön tamponlar tərəfindən tanınır. Təkər jantlarının dizaynını dəyişdirdi (17, 18 və ya 19 düym). Xrom gövdəsi ilə bir az geyimli. AMG versiyalarında xarakterik almaz nöqtəli üzlüklər var.
İnteryerdəki dəyişikliklər təvazökardır: havalandırma havalandırmalarının təkmilləşdirilmiş dekorasiyası və dizaynı. Seçimlər siyahısına əhəmiyyətli bir yeni əlavə: orta sıra üçün geri çəkilə bilən ayaq dəstəyi ilə zəngin stullar sifariş edə bilərsiniz. Bunların üstündə oturdum - rahat, istisna olmaqla, yastıq bir az yumşaqdır.
Elektron köməkçilər dəstinə, uzun şüa üçün avtomatik düzəldici əlavə edildi - yaxınlaşanları göz qamaşdırmamaq üçün şüaları dəyişdirir, həmçinin piyada tanıma funksiyası olan təcili əyləc sistemi.
Avtomobil idarə edərkən hədəf auditoriyanızı düşünürsünüz. Hər cür mikroavtobusu görmüş muzdlu sürücü mütləq iş yerini prestijli və ahəngdar tapacaqdır. Çox vaxt V-Сlass şəxsi avtomobil kimi alınır. Yüngül bir təcrübədən sonra, şaquli enişlə və "səyahət üçün keç" seriyasındakı zarafatlarla barışmalısınız. Avtobus birlikləri yolda tez bir zamanda yoxa çıxır: ümumiyyətlə, V-Сlass istifadəçi dostu. Baxış yaxşıdır, ölçülər dərhal aydındır, manevr qabiliyyəti təqdirəlayiqdir. Ancaq sözün əsl mənasında - idarə etmək asan deyil: kütlə hələ reaksiyalarda ətalət ilə əks-səda doğurur. Ümumiyyətlə, sınaqdan keçirilmiş versiyalar rahat və bir qədər rahatdır, sanki gizli Mercedes kompozisiyası ilə doymuşdur.
Minimum uzunluğu olan əsas van V 220 d 2WD sürücü üçün ən xoşagələndir. Ehtimal olunur ki, daha kiçik çəki də təsir göstərir. Aktiv sürmə ilə, daha gənc dizel mühərriki daha güclü olanlardan daha yüksək sürətlə fırlanır, lakin geri çəkilmə problemsizdir. Sükan burada ən məlumatlıdır, qısa V-Class həvəslə növbələrə çevrilir, ləzzətdə də sürüşməyin göstərişlərini verir. Versiyanın dayandırılması idman, sürüş orta dərəcədə sıx və rulonları orta dərəcədədir.
AMG dizayn paketi ilə orta ölçülü V 300 d 2WD, adaptiv asqı və 19 düymlük təkər diskləri ilə təchiz olunmuş və kiçik asfalt ləkələrə daha həssasdır. Ancaq ümumiyyətlə, daha təsirli bir sürüş edir. Dizel çox davamlı çəkir, avtomatik sürət qutusu ən qısa müddətdə ən yüksək dişlilərə çatmağa çalışır, lakin aktiv sürüşə keçid də üzvi olur. Üst motor maraqlı bir overtorque rejiminə malikdir - qaz pedalını yerə basırsınız və maksimum 500 Nm fırlanma anı başqa 30 Newton metr artır. Pasporta görə, V 300 d 2WD versiyası yenilənənlər arasında ən oynaqdır: 100 km / saat sürət 7,8 saniyə çəkir.
Əlavə uzun V 300 d 2WD onsuz da açıq şəkildə ağırdır, bir döngədə inadkardır və vuruşu atmırsınızsa, idman süspansiyonu təxminən böyük pozuntuları yerinə yetirir və çırpmağa imkan verir. Qaz pedalına basarsınız - bir fasilə. Ancaq sürücülüyün sadəcə sakit olduğu düşünülür, bu, xüsusilə transferlər üçün xüsusi bir formatdır.
Adaptiv asma ilə orta 2WD optimal görünürdü. Dizel və avtomatik şanzıman mükəmməl bir harmoniyada işləyir, idarəetmə şərəflidir. Aktiv dövrə vuruşundan sonra təyyarə kompüterinin orta istehlakı 7,5 l / 100 km idi - bu gənc V 220 d-də sürücünün sürməsindən azdır. Beləliklə, ən balanslı və ən keyfiyyətli V-sinif. V 250 d-nin Rusiyada digərlərindən daha populyar olması təəccüblü deyil.
Yenilənmiş V-Class eyni güc vahidləri ilə bazarımıza təklif olunur və OM 654 seriyası zaman baxımından spesifikasız olaraq daha sonra vəd olunur. Yəni, hələlik Rusiyada, V 220 d və V 250 d versiyalarına əlavə olaraq, V 200 d (136 hp) və V 250 (211 hp) benzini mövcuddur - hamısı 7 pilləli avtomatik sürət qutuları.
Rusiyada V sinifinin qiyməti 46 - 188 dollar arasında dəyişəcək. V 89 d modelinin orta uzunluqlu gövdə ilə modifikasiyası 377 dollardan başa gəlir. Mercedes-Benz V-Class-ı bolluğa çevirən variantların bu məbləğlərə əhəmiyyətli dərəcədə əlavə olduğunu təxmin etmək çətin deyil.
V-Class əsaslı Marco Polo düşərgələri yalnız orta uzunluqdadır. V 300 d 4matic-in ən təchiz olunmuş versiyasında adaptiv asqı ilə hərəkət etmək mümkün idi.
Ağır ziddiyyət sürətlidir, kifayət qədər yumşaq olur, lakin idarəetmə arxa ötürücülü kimi həssas deyil. Sükan daha ağırdır, üstəlik dar künclərin girişindəki inad. Niyə əyləc pedalında bu qədər pulsuz oyun var? Adi V sinif daha itaətkar bir şəkildə yavaşladı. Bununla birlikdə, sürücülük performansı, mənzil problemindən daha az əhəmiyyətlidir.
Məşhur səyyah Marko Polo, şübhəsiz ki, heyran olacaqdı. Çadır düşərgəsi iki nəfər üçün dörd nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur: alt hissəsi divanı, digəri - qaldırıcı dam örtüyünün altında dəyişdirilərək əldə edilir. Bir qarderob, mətbəx və bir çox çekmece bölməsi verilir. Seçimlər siyahısı açıq qatlanan mebel və geri çəkilə bilən bir tentə daxildir. Ətraflı məlumat üçün foto qalereyasına baxın.
Sürücü otuz beş saniyədə damı qaldırır. Ön oturacaqların üstündəki lyukdan yuxarı yatağa çatırsınız. Marco Polo-nun belə bir damı olmayan və mətbəxi olmayan sadələşdirilmiş versiyaları mövcuddur.
Konvensional V sinifləri kimi Marco Polo-ya sahibik, bu günə qədər yeni dizellər olmadan da istehsal edirlər. MP 200 d, MP 220 d və 250 d versiyalarından 47 - 262 $ arasında dəyişən qiymətlərlə seçin.
| Növü | Minivən |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 5140/1928/1880 |
| Təkər bazası mm | 3200 |
| Çəki çəkin | 2152 (2487) |
| Ümumi çəki | 3200 |
| mühərrik tipi | Dizel, R4, turbo |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1950 |
| Güc, hp ilə. rpm-də | 190-də 239 (4200) |
| Maks. fırlanma anı, rpm-də Nm | 440-də 1350 (500-də 1600) |
| Şanzıman, sür | AKP9, arxa |
| Maksimum sürət, km / saat | 205 (215) |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | 9,5 (8,6) |
| Yanacaq sərfi (qarışıq), l | 5,9-6,1 |
| Qiymət, $. | n.a. |
