Bir avtomobili "keçid" ilə rəngləndirməyin sirri nədir
Maşın istər qarajda olsun, istərsə də küçədə olsun, zaman-zaman solur, solur. Buna görə də, hər yeni cızıq lotereyadır. Boya VIN koduna görə deyil, qaz çəninin lyukunu çıxararaq "reallığa" görə seçilməlidir. Ancaq bu vəziyyətdə həmişə işləmir. Bununla belə, bir az hiylə var - bir keçid ilə rəngləmək. AutoVzglyad portalında daha çox oxuyun.
Qanadda və ya bamperdə olan cızıq heç kimi təəccübləndirmir - hər hansı, hətta diqqətlə saxlanılan avtomobildə gec-tez görünəcək əməliyyat izləri. Sürmə və avtomobili mükəmməl qarajda saxlama? Kimsə velosiped və ya qutular üçün dırmaşacaq, bir tornavida atacaq və hələ də boya işlərinə zərər verəcəkdir. Bir hissəni rəngləmək çox vaxt aparır, bahalıdır və yalnız hər beşinci usta rəngə girir. Vay və ah.
Ancaq "az qan" ilə yaranan problemi düzəltməyə imkan verən bir həll var - keçid ilə boya. Bu iş bacarıq və çeviklik tələb edir, lakin uğurlu olarsa, heç bir cızıq izi qalmayacaq və bədən "orijinal boyasında" olacaq. Hiyləgərlik iki fil üzərində qurulur: əl cəldliyi və düzgün materiallar. Biz dərhal birincini mötərizədə buraxırıq: təcrübəli avtomobil sahibi ya mütəxəssisə ehtiyacınız olan telefonu bilir, ya da əl sıxma üsulu ilə tapır. Ancaq ikinci məqam son dərəcə maraqlıdır.
Fakt budur ki, bir keçid ilə rəngləmək üçün "əsas" götürmək, diqqətlə yapışdırmaq və "əllərlə" rəngləmək kifayət deyil. Burada bütün hissəni yenidən rəngləmədən yerli təmir üçün xüsusi olaraq yaradılmış xüsusi materiallar dəsti lazımdır. Birincisi, "təzə" rəng və "doğma" boya işlərinin qovşağını gizlətməlisiniz. Bu məqsədlər üçün xüsusi bir kompozisiya var - bir bağlayıcı və ya bazanın rənglənməsi üçün bir vasitə. İlk boya qatını tətbiq etməzdən əvvəl sərhəd boyunca nazik bir təbəqə ilə tətbiq olunur. Sonra, qurudun, "əsas"ın ikinci qatını qoyun, yenidən qurudun və lakla davam edin.
İlk "keçmə" ilə hər şey ənənəvidir, lakin ikinciyə hazırlaşacağıq: əvvəlcə lak üzərində keçid üçün bir vasitə tətbiq edəcəyik və yalnız sonra lakı təkrarlayacağıq. Cilalamadan sonra təcrübəli göz mütləq "sehr"in yerini görəcək. Ancaq bir gecə keçən kimi təmir müəmmalı şəkildə hissənin doğma rəngi ilə "birləşir" və tamamilə yox olur. Sadə dillə desək, zərərin harada olduğunu bilməyən insan onu ancaq elmi poke ilə tapa bilər. Və başqa heç nə.
Birincisi, həm materiallar, həm də vaxt baxımından son dərəcə qənaətcil bir yanaşmadır. Özünüz üçün hökm edin: tamamilə təmizləmək, paspaslamaq, rəngləmək və laklamaq əvəzinə yalnız kiçik bir seqment hazırlamaq lazımdır. Bugünkü standartlara görə nə qədər bahalı materiala qənaət etmək olar? İkincisi, bütün şərtlər və tələblər nəzərə alınmaqla, təcrübəli usta işi bir neçə saata başa çatdıracaq. Oxuyun, səhər götürüb axşam ödədilər. Avtomobil sahibi cəmi bir gününü avtomobilsiz keçirəcək, rəngsaz isə sabah yeni sifariş qəbul edə biləcək. İkiqat fayda!
İdeal həllər yoxdur və keçid rəsminin də çatışmazlıqları var: hələ də bu vəzifənin öhdəsindən gələ biləcək bir mütəxəssis axtarmaq lazımdır. Rəssamın kamerası olmalıdır, çünki materiallar 20 dərəcə temperaturda damcısız quruyur. Macunlama və sonrakı cilalama ilə səhv etməmək lazımdır. Ancaq bir şəxs keçid ilə necə rəngləməyi bilirsə, o zaman o, işi tez yerinə yetirməyəcək, həm də "doğma", zavod boya işlərinin aslan payını saxlayacaq. Və satmaq çox baha başa gəlir.
