"Volkswagen Polo" sedanının sükan çarxının cihazı və işləməsi, əsas nasazlıqlar və öz əlinizlə təmir

Düzgün sükan idarəetməsi istənilən avtomobildə, o cümlədən Volkswagen Polo sedanında təhlükəsiz sürüşün açarıdır. Sükan çarxının nasazlığı bir çox yol qəzalarının (qəzalarının) səbəbidir, buna görə də avtomobil istehsalçıları bu qurğunun etibarlılığına çox diqqət yetirirlər. Alman konserni VAG tərəfindən hazırlanmış Volkswagen Polo Rusiyada, Kaluqa Avtomobil Zavodunun ərazisində istehsal olunur. Avtomobil rus motoristləri arasında layiqli populyarlıq qazanır.

Volkswagen Polo sedanında sükan necə qurulur və işləyir

Avtomobili idarə edən sistemin əsas bloku ön təkərlərin fırlanmasını tənzimləyən relsdir. O, alt çərçivədə, ön oxun asma sahəsində yerləşir. Sükan çarxının quraşdırıldığı sütunun sükan şaftının son hissəsi salona daxil olur. Sükan sütununa həmçinin daxildir: alov açarı və sürücüyə nisbətən mövqeyini tənzimləyən qolu qolu. Sütun kabinədəki tablosunun altında yerləşən korpusla bağlanır.

Avtomobili idarə edən node strukturuna aşağıdakı əsas komponentlər daxildir:

• sükan çarxı ilə sükan sütunu;
• sütunun dəmir yolu ilə birləşdirildiyi kardan mili;
• təkərlərin fırlanmasını idarə edən sükan çarxı;
• idarəetmə bloku olan elektrik gücləndiricisi.

Sükan çarxından fırlanma anı təkərlərin fırlanmasını idarə edən dayaq dişlisinə ötürülür.

Sükan sütunu fırlanma qüvvəsini sürücünün sükanından ara şafta ötürür, uclarında universal birləşmələr var. Nəzarət sisteminin bu hissəsi aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

1. Yuxarı və aşağı kardan valları.
2. ara mil.
3. Sükan sütununu gövdəyə bağlayan mötərizə.
4. Sükan sütununun mövqeyini idarə edən qolun sapı.
5. Ateşleme kilidi.
6. Sükan çarxının bağlandığı mil.
7. Sürət qutusu olan elektrik mühərriki.
8. Elektrik sükan idarəetmə bloku (ECU).

Aralıq kardan mili kabindəki sükan çarxının yerini dəyişməyə imkan verir

Sürət qutusu olan elektrik mühərriki sükan çarxının bağlandığı mil üçün əlavə fırlanma momenti yaradır. Elektron idarəetmə bloku avtomobilin sürətini, sükan çarxının bucağını, həmçinin sükan çarxında hazırlanmış fırlanma momenti sensorundan gələn məlumatları təhlil edir. Bu məlumatlardan asılı olaraq, ECU elektrik mühərrikini işə salmağa qərar verir, bu da sürücünün işini asanlaşdırır. Sükan sütununun strukturuna sürücünün passiv təhlükəsizliyini artıran enerji uducu elementlər daxildir. Sükan şaftını bloklayan oğurluğa qarşı bir cihaz da var.

Sistemin işində kompüter xüsusi rol oynayır. O, təkcə sükan torkuna əlavə olunacaq gücün istiqamətini və miqdarını müəyyən etmir, həm də bütün sükan sisteminin işində səhvlər barədə məlumat verir. Bir nasazlıq aşkar edildikdə, idarəetmə bloku onun kodunu xatırlayır və elektrik sükanını söndürür. Sürücüyə məlumat verən alət panelində nasazlıq mesajı görünür.

Klassik sükan çarxının seçilməsi onunla bağlıdır ki, avtomobil istehsalçısı VAG avtomobilin ön təkəri üçün McPherson tipli asqıdan istifadə edir. Mexanizm sadədir, minimum sayda hissəyə malikdir. Bu, relsin nisbətən kiçik çəkisinə səbəb olur. Sükan mexanizmi aşağıdakı əsas komponentlərdən ibarətdir:

1. Sol təkərin dartma ucu.
2. Sol təkəri idarə edən çubuq.
3. Kirdən qoruyan anterlər.
4. Qurd dişli ilə ötürücü şaft.
5. Karter rolunu oynayan bir korpus.
6. Sağ təkəri idarə edən çubuq.
7. Sağ təkərin dartma ucu.

Təkərlərin fırlanmasının dəqiqliyi birbaşa bu cihazın işindən asılıdır.

Cihaz aşağıdakı kimi işləyir: gövdənin (5) içərisində yerləşən dayaq və dişli çarxın uclarında təkərləri (2, 6) idarə edən sabit çubuqlar var. Sükan sütunundan fırlanma sürücü qurd mili (4) vasitəsilə ötürülür. Qurd dişlinin fırlanmasından tərcümə hərəkətini həyata keçirərək, rels çubuqları öz oxu boyunca - sola və ya sağa hərəkət etdirir. Çubuqların uclarında, McPherson ön asqının sükan düyünləri ilə top birləşmələri vasitəsilə qarşılıqlı əlaqədə olan dartma qapaqları (1, 7) var. Toz və kirin mexanizmə daxil olmasının qarşısını almaq üçün çubuqlar büzməli anterlərlə örtülür (3). Sükan çarxının korpusu (5) ön asqının çarpaz elementinə bərkidilir.

Sükan bölməsi Volkswagen Polo sedanının bütün istismar müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təhlükəsizlik tələblərinə cavab verməyən nasazlıq və ya pis texniki vəziyyət olduqda, onun əsas komponentləri təmir edilə və ya dəyişdirilə bilər.

Video: klassik sükan çarxının cihazı və işləməsi

Sükan çarxı: onun cihazı və işləməsi.

Əsas sükan nasazlıqları və onların simptomları

Zamanla istənilən mexanizm köhnəlir. Sükan idarəsi də istisna deyil. Aşınma dərəcəsi nəqliyyat vasitəsinin işlədiyi bölgədəki yol səthinin vəziyyətindən təsirlənir. Bəzi avtomobillər üçün problemlər ilk 10 min kilometrlik səyahətdən sonra yaranır. Digərləri idarəetmədə heç bir problem olmadan 100 min km-ə çatırlar. Aşağıda ümumi Volkswagen Polo sedan nasazlıqlarının və onların əlamətlərinin siyahısı verilmişdir:

1. Sıx sükan. Ön təkərlərdə qeyri-bərabər təzyiq və ya nasaz elektrik sükanı səbəb ola bilər. Dartma qapaqlarındakı menteşələrin tıxanması da təkərlərin dönməsini çətinləşdirir. Ön asqının top birləşmələri də pazlana bilər. Ümumi nasazlıq, sükan çarxının sürücü şaftının yatağının tıxanmasıdır. Bağlama çubuğunun çəkmələri zədələnirsə, nəmin daxil olması metalın korroziyasına gətirib çıxarır, nəticədə rafın ağır hərəkəti, həmçinin bərkidici qolun aşınması baş verir.
2. Sükan sərbəst dönər. Təkərlər dönmürsə, sükan nasazdır. Rafın dişlilərinin və sürücü şaftının qurdunun aşınması əlavə tənzimləmə, tənzimləyici bolt istifadə edərək və ya köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsini tələb edir. Dartma qapaqlarındakı menteşələrin aşınması da səbəb ola bilər.
3. Sükan çarxının oynaması çox yüksəkdir. Bu, sükan hissələrinin aşınmasını göstərir. Ara şaftın kardan birləşmələrində boşluq ola bilər. Dartma qapaqlarının menteşələrinin aşınmasını yoxlamaq da lazımdır. Bilyalı pin qoz-fındıqları rəfin sükan çubuqları ilə qovşağında gevşetmək olar. Uzun müddət işləmə və ya lazımi miqdarda yağlama olmaması nəticəsində dayaq ötürücü şaftının qurdunun və dişli şaftın dişli səthinin aşınması ehtimalı var.
4. Avtomobil sürərkən sükan sütunundan kənar səslər. Təkərləri döndərərkən və ya problemli yol səthində sürərkən görünürlər. Əsas səbəb, sağ təkərin yan tərəfindəki korpusda dişli şaftını sabitləyən kolun vaxtından əvvəl aşınmasıdır. Dayanacaq və pinyon şaftı arasında böyük bir boşluq ola bilər. Boşluq bir tənzimləyici bolt ilə çıxarılır. Bu kömək etmirsə, köhnəlmiş hissələr yeniləri ilə əvəz olunur.

Video: Sükan nasazlığının diaqnozu

VW Polo Sedan-ın sükan çarxının diaqnostikası

Sükan çarxını təmir etmək olarmı?

Əksər hallarda, sükan çarxı dəyişdirilə bilməz, çünki təmir edilə bilər. Qeyd edək ki, rəsmi dilerlər relsləri təmir etmirlər. Onlar üçün hissələr ayrıca təmin edilmir, ona görə də dilerlər bu montajı tamamilə dəyişirlər. Praktikada, sürücü şaftının dizaynına daxil olan yatağın dəyişdirilə biləcəyi ortaya çıxır. Eyni ölçüdə bir rulman alın.

Dişli şaftı bərkitmək üçün qolu sifariş etmək olar. PTFE-dən hazırlanmışdır. Ötürücü şaft korroziyaya uğramışsa, bu hissə zımpara ilə zımpara edilə bilər. Belə bir əməliyyat edilməlidir, çünki paslı mil daha yumşaq materialdan hazırlanmış fiksasiya qolunu "yeyir".

Havanın korpusa daxil olması üçün qolda kəsiklər etmək lazımdır

Özünü təmir edən sükan çarxı

Baxış çuxuru, keçidi və ya lifti olan bir qaraj varsa, öz əlinizlə sükan çarxının nasazlığını aradan qaldıra bilərsiniz. Ölçüləri yuxarıda göstərilən yeni bir kolun quraşdırılması ilə dişli şaftın döyülməsi və oynaması aradan qaldırılır. Bu, Volkswagen Polo sedanında ən çox rast gəlinən sükan problemlərindən biridir. Belə bir təmiri həyata keçirmək üçün qolu üyütmək və içərisində kəsiklər etmək lazımdır (şəklə bax).

Sökülmə və təmir işləri üçün sizə bir alət lazımdır:

• 13, 16 və 18 ölçülü açarlar, eyni ölçülü rozetka başları ilə;
• altıbucaqlı ölçüsü 6 və dodekaedr M10;
• 19 və 21 üçün açarlar, həmçinin 14 və 32 üçün başlıqlar;
• 36 üçün öz-özünə hazırlanmış baş (aşağıdakı şəklə baxın);
• menteşələr üçün çıxarıla bilən cihaz;
• dəmir yolu üçün yağ - yüksək temperaturda mayeləşməyən birini seçməlisiniz;
• çəkic;
• cır-cındır.

İş aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Avtomobil baxış çuxuruna quraşdırılmışdır.
2. Sükan sütununun plastik gövdəsi çıxarılır və xalça geri çevrilir.
   

   Xalçanı düzəldən plastik qozunu açmaq lazımdır
3. Kardan ara şaftı rəf sürücüsü şaftından ayrılır.
   

   Boltu açmaq üçün 13 və ya M10 dodekaedr üçün açar lazımdır.

4. Ön təkərləri çıxarmaq üçün avtomobil hər iki tərəfdən asılır. Bunun üçün gövdənin altında dayanacaqlar quraşdırılır.

   

   Sükan çarxını çıxarmaq üçün təkərlər çıxarılır.
5. Sükan çubuğunun ucları sükan düyünlərindən ayrılır.
   

   Sökmək üçün 18 rozetka başlığından istifadə edin
6. Alt çərçivəni gövdəndən ayırarkən səsboğucu büzməni zədələməmək üçün səsboğucunun egzoz borusu manifolddan ayrılır.
   

   Sökülmə üçün istifadə olunur: dodecahedron M10 və baş 16
7. Sükan çarxını alt çərçivəyə bağlayan iki bolt, həmçinin alt çərçivəni gövdəyə bağlayan iki istiqamətdə 4 bolt açılmışdır.
   

   Sökülmə üçün 13, 16 və 18 başlıqlar istifadə olunur
8. Söküldükdən sonra alt çərçivə bir qədər aşağı düşəcək. Raf sağ təkərin kənarından çıxarılır. Çıxarıldıqdan sonra, qolların səssiz bloklarının yüklənməməsi üçün alt çərçivəni bir növ dayanma ilə dəstəkləməlisiniz.
   

   Vurğu yoxlama çuxurunun döşəməsinə düşür
9. Korpus çıxarılır, çarxın sürücü şaftını qurd dişli ilə əhatə edir.
   

   Tozu diqqətlə çıxarın, sıxdır
10. Sol keçid menteşəsini əhatə edən anterdən birdəfəlik fiksasiya yaxası çıxarılır. Sükan çubuğu pinyon şaftından ayrılmışdır.
    

    Çəkmənin diametri 52 mm
11. Rafın ötürücü şaftı dayanana qədər saat yönünün əksinə fırlanır. Bu vəziyyətdə, pinyon şaftı həddindən artıq sağ mövqeyə keçərək, sol tərəfdəki korpusa mümkün qədər batmalıdır. İşarələr milə, fiksasiya qozuna və korpusa tətbiq olunur.
    

    Sol bağlayıcı çubuğu çıxarmasanız, işarələrin mövqeyi fərqli olacaq, ona görə də yenidən yığma sol bağlayıcı çubuq çıxarılmaqla da həyata keçirilir.
12. Təsbit qozu sökülür, sürücü mili korpusdan çıxarılır.
    

    Təsbit qoz 36-da bir baş ilə açılmışdır

    Şaftın çıxarılması üçün başlıq müstəqil olaraq hazırlanmalı və ya usta tərəfindən sifariş edilməlidir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, sürücü şaftının diametri 18 mm-dir (baş onun içindən keçməlidir), başın xarici diametri isə 52 mm-dən çox olmamalıdır (gövdə çuxuruna sərbəst keçməlidir). Başın yuxarı hissəsində qaz açarını açmaq üçün istifadə etmək üçün kəsiklər edilməlidir.

    

    Təsbit qozu çox sıx şəkildə çıxarılır, buna görə qaz açarı və qolu üçün yaxşı kəsiklərə ehtiyacınız var
13. Quraşdırma zamanı onu orijinal vəziyyətinə qaytarmaq üçün tənzimləyici boltun üzərinə işarələr qoyulur. Bolt sökülür və pinyon mili korpusdan çıxarılır. Bundan dərhal sonra sürücü şaftını korpusa daxil etmək daha yaxşıdır. Bu, korpusun sonrakı hərəkəti zamanı şaftın aşağı hissəsini sabitləyən iynə yatağının çökməməsi üçün edilir.
    

    Ötürücü şaftını çıxarmaq üçün boltu 2 növbə ilə açmaq kifayətdir
14. Sağ itələmə tərəfdən, dərhal arxasında yerləşən tükənmiş kolunu düzəldən tutma halqasını görə bilərsiniz.
    

    Buşinqi çıxarmaq üçün əvvəlcə tutma halqasını çıxarmaq lazımdır

    Saxlama halqasını çıxarmaq üçün bir çubuq alınır, bir ucunda əyilir və itilənir. Sol itələmənin tərəfdən çubuğa vurmaqla sökülür.

    

    Üzük əyilməməsi üçün çubuğu hərəkət etdirərək diqqətlə bütün çevrə boyunca sürüşdürülməlidir
15. Saxlama halqasından sonra köhnə kol çıxarılır. Onun yerinə yeni bir kol və saxlama halqası sıxılır.
16. Ötürücü şaftın sol tərəfindən kiçik bir pah çıxarılır ki, o, problemsiz yeni kolbasa daxil ola bilsin.
    

    Çuxur bir fayl ilə çıxarıla və incə zımpara ilə zımparalana bilər
17. Pinyon şaftı diqqətlə kolun içərisinə daxil edilir. Əl ilə vidalanaraq işləmirsə, taxta blok vasitəsilə şafta vuraraq çəkicdən istifadə edə bilərsiniz.
    

    Şaftı daxil etməzdən əvvəl yeni kol yağla örtülməlidir.
18. Bütün hissələr səxavətlə yağlanır və tərs qaydada yığılır.

Hər şey yığıldıqdan sonra sükan çarxının fırlanma asanlığını yoxlamaq və orijinal vəziyyətinə qayıtmaq lazımdır. Sonra servis stansiyasına gedib təkərlərin düzülməsini tənzimləmək lazımdır ki, avtomobil yolda kənara çəkilməsin və təkərlərdəki təkərlər vaxtından əvvəl köhnəlməsin.

Video: "Volkswagen Polo" sedanının sükan çarxında kolun dəyişdirilməsi

Polo sedan sükan çarxının təmiri

Video: Volkswagen Polo sedanının sükan çarxında kolları dəyişdirərkən faydalı olacaq faydalı məsləhətlər

ikinci rels təmiri polo sedan

Gördüyünüz kimi, hətta qarajda sükan çarxını təmir edə bilərsiniz. Düzdür, bunun üçün müəyyən çilingər bacarıqlarına və uyğun alətə sahib olmaq lazımdır. Təcrübə göstərir ki, yeni kollar yaxşı sükanla daha 60-70 min kilometr sürməyə imkan verir. Yolda tıqqıltı yox olur, əks reaksiya yoxdur. Bir çox sürücü qeyd edir ki, avtomobil yolda özünü yeni kimi aparır.