Passat B3 sükan çarxının təmiri, dəyişdirilməsi və tənzimlənməsi: nasazlıq əlamətləri, səbəbləri, nəticələri

Dünyanın ən etibarlı avtomobilinin belə gec-tez təmirə ehtiyacı var. Volkswagen Passat B3 istisna deyil, onun sükan çarxı, ağır yollarımızda müəyyən bir qaçışdan sonra uğursuz olur və tənzimləmə tələb edir.

Passat B3-də sükan qurğusu

Bir qayda olaraq, sükanla bağlı problemlərin olması relsdəki ləkələr, eləcə də bütün montajın sıx işləməsi ilə qiymətləndirilir. Aydındır ki, başlamaq üçün təmir dəstini və manşetləri dəyişdirmək üçün hissəni çıxarmaq lazımdır. Sükan çarxının nasazlığı sürücü üçün təhlükəli bir siqnaldır, çünki vəziyyət idarəetməni itirmək və qəzaya səbəb olmaq təhlükəsi yaradır. Bu səbəbdən hər bir avtomobil sürücüsü cihazın diaqramını və bu hissənin funksiyalarını öyrənməklə yanaşı, faktiki dəyişdirmə müddətindən xəbərdar olmağa borcludur. Raf sükanın fırlanmasına və təkərlərin hərəkətinə cavabdehdir, bu da bu bölməni avtomobildə ən vacib edir. Nədənsə mexanizm sıxılırsa, hublar bir vəziyyətdə qalacaq və bu, onsuz da yüksək qəza riskidir.

Sükan çarxı sükan hərəkətlərini sürücü tərəfdən təkərlərin hərəkətini idarə edən elementlərə ötürmək üçün istifadə olunur.

Dəmir yolunun yerini təyin etmək asandır. Sükan çarxından sistemin tərkib hissəsi olan şaft gəlir. Düyünün əsas hissəsi mühərrik bölməsində yerləşir. Passat B3 həm mexaniki, həm də hidravlik sükanla təchiz edilmişdir. 1992-ci ildən hidravlik gücləndirici versiya rəhbərlik tərəfindən təsdiqlənib və kütləvi istehsala başlanılıb.

Sükan çarxının əsas komponentləri

Volkswagen Passat B3-ün sükan çarxı sabit dişli nisbəti ilə dayaq və pinion şəklində hazırlanır və aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir.

1. Sürücü xarici və daxili konusları olan çubuqlardan ibarətdir. O, həmçinin avtomobilin dizel və benzin versiyalarında müxtəlif ölçülərə malik kəmərlə təchiz olunub.
2. GUR (hidravlik gücləndirici) nasos, paylayıcı və güc silindrini ehtiva edir. Bu üç mexanizm ümumi bir qovşaqda birləşdirilir. Yüksək təzyiqli nasos krank mili ilə V-kəmər vasitəsilə idarə olunur və qanadlarla təchiz edilmişdir. Boş rejimdə mühərrik 75 ilə 82 kq / sm arasında təzyiq göstərməyə qadirdir².
   

   Elektrik sükan pompası V-kəmər vasitəsilə krank mili ilə təchiz edilir
3. Elektrik sükanı həmçinin 0,9 litrə qədər Dexron avtomatik transmissiya yağı saxlaya biləcək tutuma malikdir.
4. Elektrik sükanı mayesinin soyuducusu dizellə işləyən avtomobillərdə verilir. Dəzgahın ön hissəsinin altına qoyulmuş boru şəklində hazırlanır.

Tənzimləmənin incəliklərini başa düşən təcrübəli sahiblər üçün sükan sisteminin işini xarakterizə edən rəqəmsal dəyərlər faydalı olacaqdır.

1. Sükan dişli nisbəti: mexanika üçün 22,8 və gücləndirici sükan ilə modifikasiya üçün 17,5.
2. Minimum dönmə dairəsi: gövdənin ən kənar nöqtəsində 10,7 m və təkərlərdə 10 m.
3. Təkər bucağı: 42^o daxili və 36 üçün^o açıq hava üçün.
4. Təkər dövrələrinin sayı: mexaniki dayaq üçün 4,43 və sükan gücləndiricisi ilə versiya üçün 3,33.
5. Bolt bərkidici fırlanma anı: sükan qaykaları - 4 kqf m, sıxma qaykaları - 3,5 kqf m, gövdə alt çərçivəsinə sükan kilidi - 3,0 kqf m, nasos boltları - 2,0 kqf m, kəmər kilidi qozu - 2,0 kqf m.

İstehsalçıya görə, elektrik sükanı mayesi avtomobilin bütün ömrü boyu dəyişdirilməsini tələb etmir, lakin onun vəziyyətini hər 30 min kilometrdən bir yoxlamaq tövsiyə olunur..

Passat B3-dən 1992-ci ilə qədər olan bütün sükan çarxları 36 dişli kiçik bir splaynla, 1992-ci ildən sonrakı modellərdə isə böyük spline və 22 dişlə təchiz edilmişdir.

Dəmir yolu ilə adətən hansı problemlər yaranır

Alt çərçivədəki ləkələr təcrübəli Passat B3 sürücüsünün diqqət yetirdiyi ilk şeydir. Bu o deməkdir ki, montaj sızır, elektrik sükanı mayesi gedir. Eyni zamanda, kobud yollarda sürərkən sağda döyülmə eşidilir və uzun sürəndən sonra sükan daha da ağırlaşır. Mexanik relslərdə nasazlıq əlamətləri sükan çarxını çevirməkdə çətinlik, tıxanma və maşının sürüşkən hərəkətidir. Son simptom şiddətli və tez-tez olarsa, dəmir yolu tamamilə qırıla bilər.

Arızalı bir sükan çarxının ilk əlaməti, sükanların ərazisində ləkələrin olmasıdır.

Mütəxəssislər bu node ilə problemlərin yaranmasının səbəblərini vaxtından əvvəl pis yollarda görürlər. Təəssüf ki, bizim asfaltlanmış yollarımız keyfiyyət baxımından Avropa yollarından aşağıdır, ona görə də daha yumşaq iş şəraiti üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil tez-tez xarab olur. Ancaq sahibi diqqətlə hərəkət edərsə və sürməsə, təmir yalnız təbii aşınmadan sonra tələb olunacaq - bir Alman avtomobilinin dəmir yolu çox uzun müddət davam edəcəkdir.

Sükan nasazlığını dəqiq diaqnoz etmək üçün peşəkar xidmət stansiyalarında mövcud olan xüsusi bir stend lazımdır. Bir çox təcrübəli sürücülər qulaqları ilə aşınma və yıpranmanı təyin edə bilirlər. Bu nodun uğursuzluğunun aşağıdakı əsas simptomları fərqlənir.

1. Maşın qabarların üzərində hərəkət edərkən mərkəzdə və ya sağda döyülmə, döngələrdə və manevrlər zamanı ağırlaşır.
2. Təkərlərin və ya çınqılların üzərində sürərkən sükan çarxına ötürülən artan vibrasiya.
3. Maşının orta və yüksək sürətlə "yaw" etməsinə səbəb olan boşluqda artım. Sürücü daim hərəkət trayektoriyasına nəzarət etməyə borcludur, əks halda avtomobil sürüşəcək.
4. Ağır sükan. O, çətin ki, orijinal vəziyyətinə qayıdır, baxmayaraq ki, bu avtomatik olaraq baş verməlidir.
5. Buzz və ya digər kənar səslər.

Rezin qoruyucu anterlərə - akkordeonlara xüsusi diqqət yetirmək tövsiyə olunur.. Onlara ön təkər tağlarının altında, qismən kapotun altında baxmaq olar. Bununla belə, ən yaxşı variant, elementlərdə yağ və çatların izlərini müəyyən etmək üçün avtomobili estakadaya qaldırmaqdır. Yırtılmış anterlər, nəm və kirin içəriyə girdiyini, bütün mexanizmlərin aşınmasını bir neçə dəfə sürətləndirdiyini göstərir. Bu, təcili təmirə ehtiyacdır.

Manjetlər sükan çarxının bəzi komponentlərinə quraşdırılmışdır. Onlar havanın daxil olmasına mane olur, güc sükanı mayesinin xaricə axmasına imkan vermir. Onlar zədələnərsə, elektrik silindrinin və korpusun həlqəvi aşınması başlayacaq və bu, bahalı təmirə səbəb olacaqdır. Buna görə də avtomobilinizin mühərrik hissəsini təmiz saxlamaq vacibdir ki, yağ ləkələri asanlıqla hiss olunsun. Bundan əlavə, sızma zamanı güc sükan mayesinin səviyyəsi apriori azalır, bu da nəzərdən qaçırıla bilməz.

Elektrik sükan anbarında maye səviyyəsinin azalması sükan çarxını sızma üçün diqqətlə yoxlamalı olduğunuzu göstərir.

Ümumiyyətlə, elektrik sükanı olan relsin elementləri daha diqqətlə araşdırılmalıdır, çünki burada bir neçə ayrı qovşaq var. Nasos, sürücü, işləyən borular - bütün bunlar diqqətli və dövri yoxlama tələb edir.

Sükan çarxının təmiri və ya dəyişdirilməsi

Əksər hallarda, Passat B3 dəmir yolunun bərpası xidmət stansiyasında ustalar tərəfindən etibar edilir. Hətta banal sökülməsi asan bir prosedur deyil. Digər tərəfdən, əksər rus avtomobil sahibləri düzəlişlər etmək və xırda problemləri özbaşına həll etmək bacarığına yiyələniblər.

1. Aşınmış tozsoranı dəyişdirin. Bu korpus yoxlama çuxurunda asanlıqla dəyişdirilir. Yeni bir qoruyucu quraşdırmadan əvvəl, bütün elementləri kirdən təmizləməyi unutmamalısınız.
2. Şlanqlarda güc sükanı mayesinin sızmasını aradan qaldırın. Prosedura sistemin boşaldılması və boruların dəyişdirilməsi ilə azaldılır.
3. Kəmər gərginliyini tənzimləyin. Həddindən artıq hallarda, parametr kömək etmirsə, element dəyişdirilə bilər. Kəmərin sürüşməsi gücləndiricinin işini pisləşdirir, sükan çarxının hərəkətini çətinləşdirir.
4. Hidravlik nasos kasnağını, işini yoxlayın.
   

   Hidravlik nasos kasnağı mexaniki aşınmaya və sərbəst fırlanmaya görə yoxlanılmalıdır.
5. Şaft çarxını yoxlayın və zəruri hallarda dəyişdirin.
6. Təzə bağlama çubuğunun uclarını quraşdırın. Bu hissələrin aşınması sürücünü daim əsəbiləşdirəcək, çünki bu, oyuna və döyülməyə səbəb olur.

Passat B3-də orijinal relsin dizaynı transmissiya blokundakı boşluqların tənzimlənməsini nəzərdə tutur. Ötürücülərin aşınmasının ilk mərhələlərində, vintləri sıxaraq oyun aradan qaldırılır. Bu işə qollar vasitəsilə yanaşsanız, təsadüfən heç bir boşluq buraxa bilərsiniz. Bu halda dişli qatarı bir neçə dəfə daha tez köhnəlir.

Passat B3-də sükan çarxı problemlərinin ən çox görülən növləri bunlardır:

• podşipniklərin sərbəst işləməsi, onların inkişafı;
• bir relsdə və ya şaftda dişlərin üyüdülməsi;
• manjetlərin, bezlərin keçməsi;
• şaftın və ya relsin özünün deformasiyası, tez-tez avtomobilin təkəri çuxura girdikdən və ya zərbə nəticəsində baş verir;
• silindrlərin və kolların aşınması.

Sadalanan nasazlıqların bəziləri təmir dəstinin quraşdırılması ilə aradan qaldırılır. Ancaq, məsələn, bütün çarxı köhnəlmiş dişlərlə əvəz etmək məsləhətdir, təmir burada kömək etməyəcəkdir.

Rəfdəki dişlərin mexaniki aşınması varsa, dəyişdirilməlidir.

Sükan çarxının bərpası yolları adətən işin mürəkkəbliyi və dəyərinə görə təsnif edilir.

1. Bölmənin nasazlığı və ya çirklənmə və yüngül korroziya səbəbindən həyata keçirilən profilaktik və ya kiçik təmir işləri. Bu vəziyyətdə, dəmir yolu sadəcə sökülür, təmizlənir və maye dəyişdirilir.
2. Hər hansı bir nasaz hissələrin mövcudluğunu nəzərdə tutan hərtərəfli təmir. Sonuncu təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir. Bu elementlərə, bir qayda olaraq, yağ möhürləri, kollar və müxtəlif contalar daxildir.
3. Tam və ya əsaslı təmir əslində dəyişdirmədir. Müxtəlif səbəblərə görə dəmir yolunun fərdi elementlərini bərpa etmək sadəcə qeyri-mümkün və ya qeyri-mümkün olduqda, ən ekstremal vəziyyətdə həyata keçirilir.

Bir qayda olaraq, peşəkarlar işə başlasa, profilaktik baxım bir saat yarımdan çox çəkmir. Sökülməsi və quraşdırılması daha uzun çəkir - təxminən 4-5 saat. Montajın əsaslı dəyişdirilməsi aparılırsa, ZR və ya TRW istehsalçılarının modellərini seçmək tövsiyə olunur. Çəkmələrə və bağ çubuqlarına gəlincə, Lemforder onları yaxşı düzəldir. Yüksək keyfiyyətli yeni dəmir yolunun qiyməti 9-11 min rubl arasında dəyişir, xidmət stansiyasında təmir isə 6 min rubla başa gəlir.

Təmir Təlimatları

Əksər hallarda təmirin uğuru təmir dəstinin düzgün seçilməsi ilə bağlıdır. Mütəxəssislər 01215 kataloq nömrəsi ilə Bossca-dan dəstdə elementləri götürməyi məsləhət görürlər. O, aşağıdakı hissələrdən ibarətdir.

1. Tutucuda relsin sağ vəzi.
2. Klipsiz sol rels möhürü.
3. Sükan şaftının möhürləri (yuxarı və aşağı).
4. Boru qapaqları.
5. Piston üçün rezin üzük.
6. Sükan şaftının yatağını düzəldən qapaq.
7. Mil qozu.

Anter ilə işləyin

Yuxarıda deyildi ki, ilk növbədə sükan çarxının çəkməsi yoxlanılır və lazım gələrsə dəyişdirilir. Bu vaxtında edilmədikdə, bütün montaj təmir edilməli olacaq.

Aşınmış tozsoranın təcili dəyişdirilməsi lazımdır

Anterin dəyişdirilməsində heç bir çətinlik yoxdur. Əməliyyat təcrübəsi olan hər hansı bir "ticarət sarğı"sının səlahiyyətindədir. İşə yalnız bir neçə alət və istehlak materialı hazırlamaq lazımdır.

1. Sükan çubuqlarını çıxarmaq üçün açarlar dəsti.
2. Qısqacları sıxan vintləri açmağı asanlaşdıracaq bir tornavida.
3. Yeni anterlər.
4. Metal sıxaclar.
5. Bir az möhkəm.

Bəzi Passat B3 modellərində metal qısqac yerinə plastik puf istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, sadəcə kəskin bıçaqla kəsmək lazımdır.

Passat B3-də anter yırtığı ən çox mexaniki zədə səbəbindən baş verir. Kauçukdan hazırlandığından zaman keçdikcə köhnəlir, gücünü itirir və ən kiçik bir zərbədə qırılır.

1. Avtomobil estakadaya qaldırılmalı, sonra mühərrik mühafizəsi (əgər təmin olunarsa) sökülməlidir.
2. Ön ucun altına bir jak quraşdırın, təkəri çıxarın.
3. Raf anterlərinə sərbəst girişə mane olan elementləri ayırın.
4. Bağlama çubuqlarını gevşetin.
5. Qısqacları çıxarın.
6. Kəlbətin köməyi ilə çəkməni çıxarın. Tapşırığı asanlaşdırmaq üçün örtüyü yan-yana çevirə bilərsiniz.
   

   Çəkməni çıxarmağın ən asan yolu kəlbətindir
7. Dəmir yolu diqqətlə yoxlayın, zərər tapmağa çalışın.
8. Bir qat yağ tətbiq edin, yeni bir çəkmə qoyun.

Video: sükan çarxının anterlərinin dəyişdirilməsi

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Rafın mexaniki yağlanması

"Solidol" sükan çarxına xidmət etmək üçün istifadə olunan yeganə sürtkü deyil. "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" kimi kompozisiyalar özünü yaxşı sübut etdi. Avtomobil ölkənin şimal bölgələrində işlədilirsə, o zaman Severol-u çox şiddətli şaxtalarda belə konservativ xüsusiyyətləri saxlayan əlavələrlə qəbul etmək tövsiyə olunur.

Sükanı döndərmək üçün tələb olunan səyləri azaltmaq üçün sürtkü yağı hərtərəfli tətbiq olunur. Dəmir yolu sökülmədən hər hansı bir tam yağlamadan söhbət gedə bilməz. Ötürücü cütü xüsusi AOF tərkibi ilə silmək lazımdır.

Sükan çarxının hər hansı təmiri üçün dişli cütünə AOF yağı sürtün

Dəmir yolu sökülür

Dəmir yolunu öz əllərinizlə sökmək üçün addım-addım hərəkətlər bu kimi görünür.

1. Arxa sağ mühərrik dəstəyinin üç boltu açılıb.
   

   Arxa asqının üç boltu düyməsi olan bir baş ilə açılmışdır
2. Dəstək dayağının yuxarı ucu sökülür.
3. Mühərrik mötərizəsini arxa sol dayağa çıxarın.
4. Sol təkər çıxarılır.
   

   Rahatlıq üçün sol təkəri çıxarmaq lazımdır
5. Mühərrik bölməsinin altına qalxanlar, sürət qutusu və paletin altına taxta bloklar qoyulur.
   

   Avtomobilin güc bloklarının altına taxta qalxanlar qoymaq lazımdır
6. Jek kifayət qədər aşağı salınıb ki, avtomobil bir az asılıb, lakin alt çərçivəyə təzyiq göstərməsin. Bu, sükan uclarının asanlıqla ayrılması üçün edilir.
   

   Sükan ucları xüsusi açarla açılıb
7. Dəmir yolu alt çərçivəyə bağlayan qıfıllar açılmışdır.
8. Sükan şaftının kardanını gizlədən plastik qoruyucu çıxarılır. Hər iki kardanı birləşdirən bolt açılmışdır.
   

   Plastik qoruyucu söküldükdən sonra hər iki kardan şaftını birləşdirən bolt çıxarılır.
9. Tanka gedən bütün şlanqlar və borular ayrılmışdır.
10. Sükan çarxı çıxarılır.
    

    Bütün təsvir edilən əməliyyatları yerinə yetirdikdən sonra sükan çarxı avtomobildən çıxarılır.

Video: VW Passat B3 sükan çarxının təmiri, sökülməsi və quraşdırılması

VW Passat b3 sükan çarxının təmiri, sökülməsi və quraşdırılması.

Sükan çarxının tənzimlənməsi

Sükan çarxının tənzimlənməsi oyun aşkar edildikdə həyata keçirilir. Zavod parametrlərinə görə, pulsuz oyun miqdarı 10 ° -dən çox olmamalıdır. Əgər belə deyilsə, xüsusi bir vint istifadə edərək tənzimləməli olacaqsınız.

1. Qaldırma yavaş və hamar bir şəkildə aparılmalıdır.
2. Maşının təkərləri tam olaraq 90 ° bir açı ilə qurulmalıdır.
3. Tənzimləməni bir tərəfdaşla birlikdə həyata keçirmək daha yaxşıdır. Bir nəfər tənzimləmə boltunu tənzimləyir, digəri sükan çarxını fırladır ki, tıxac olmasın.
4. Hər tənzimləmədən sonra mütləq yol testi keçirin.
5. Sükan çarxını çevirmək çətin olarsa, tənzimləmə vintini gevşetməlisiniz.
   

   Oyunun mövcudluğunda tənzimləmə boltu sıxılır

Bir qayda olaraq, dəmir yolunun tənzimlənməsi prosesində çətinliklər yaranmır. Bununla belə, fırlanma bucağı ilə bağlı problemlərlə qarşılaşa bilərsiniz. Beləliklə, vida nə qədər çox bərkidilirsə, avtomobilin təkərləri bir o qədər az fırlanır. Bu isə onun manevr qabiliyyətinə mənfi təsir göstərəcək. Bu səbəbdən, vida parametrləri istehsalçının parametrlərinə uyğun olaraq ciddi şəkildə aparılmalıdır - riski zavod tərəfindən planlaşdırılan səviyyədən çox yayındırmağa çalışmamalısınız.

Düzgün tənzimlənmiş sükan çarxı dönmədən sonra avtomatik olaraq orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır.

Video: sükan çarxını korlamadan necə düzgün şəkildə bərkitmək olar

Sükan çarxını kənara qoymadan necə düzgün şəkildə bərkitmək olar.

Passat B3 avtomobilinin sükan çarxının təmiri ən yaxşısı mütəxəssislərə həvalə olunur, halbuki tənzimləməni özünüz edə bilərsiniz.