Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin cihazı və işləmə prinsipi

Məzmun

Əyləc güc tənzimləyicisinin funksiyası və məqsədi
Tənzimləyici cihaz
Tənzimləyicinin fəaliyyət prinsipi
"Sehirbazın" yoxlanılması və tənzimlənməsi
Bir "sehrbaz" a həqiqətən ehtiyac varmı?

Əyləc güc tənzimləyicisi, populyar olaraq "cadugər" avtomobilin əyləc sisteminin tərkib hissələrindən biridir. Əsas məqsədi əyləc zamanı avtomobilin arxa oxunun sürüşməsinə qarşı durmaqdır. Müasir avtomobillərdə elektron EBD sistemi mexaniki tənzimləyicini əvəz etmişdir. Məqalədə “sehrbaz” ın nə olduğunu, hansı elementlərdən ibarət olduğunu və necə işlədiyini öyrənəcəyik. Bu cihazın necə və nə üçün düzəldildiyini düşünün və onsuz bir avtomobil işləməyin nəticələrini öyrənin.

Əyləc güc tənzimləyicisinin funksiyası və məqsədi

"Sehrbaz", əyləc zamanı avtomobilə təsir edən yükdən asılı olaraq, avtomobilin arxa əyləc silindrlərindəki əyləc mayesinin təzyiqini avtomatik olaraq dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Arxa əyləc təzyiq tənzimləyicisi həm hidravlik, həm də pnevmatik əyləc sürücülərində istifadə olunur. Dəyişdirilən təzyiqin əsas məqsədi təkərlərin bloklanmasının və nəticədə arxa oxun sürüşməsinin və sürüşməsinin qarşısını almaqdır.

Bəzi avtomobillərdə idarəetmə qabiliyyətini və sabitliyini qorumaq üçün arxa təkər sürücüsünə əlavə olaraq ön təkər sürücüsünə bir tənzimləyici quraşdırılmışdır.

Ayrıca, tənzimləyici boş bir avtomobilin əyləc səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə olunur. Yüklü və yükü olmayan bir avtomobilin yol səthinə yapışma gücü fərqli olacaq, buna görə də fərqli oxların təkərlərinin əyləc qüvvələrini tənzimləmək lazımdır. Yüklü və boş bir sərnişin avtomobili vəziyyətində statik tənzimləyicilər istifadə olunur. Və yük maşınlarında avtomatik əyləc güc tənzimləyicisindən istifadə olunur.

İdman avtomobillərində başqa bir "sehrbaz" istifadə olunur - vida tənzimləyicisi. Avtomobilin içərisinə quraşdırılıb və birbaşa yarışın özü zamanı əyləc tarazlığını tənzimləyir. Ayar hava şəraitindən, yol şəraitindən, təkər şərtlərindən və s.

Tənzimləyici cihaz

"Sehrbazın" ABS sistemi ilə təchiz olunmuş avtomobillərə quraşdırılmadığı deyilməlidir. Bu sistemdən əvvəldir və eyni zamanda əyləc zamanı arxa təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alır.

Tənzimləyicinin yeri ilə əlaqədar olaraq, minik avtomobillərində gövdənin arxa hissəsində, gövdənin sol və ya sağ tərəfindədir. Cihaz bir çəkmə çubuğu və burulma qolu vasitəsi ilə arxa ox şüasına qoşulur. İkincisi tənzimləyicinin pistonu üzərində işləyir. Tənzimləyici giriş əsas əyləc silindrinə, çıxış isə arxa işləyənlərə qoşulur.

Struktur olaraq minik avtomobillərində "sehrbaz" aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

mənzil;
pistonlar;
klapanlar.

Bədən iki boşluğa bölünür. Birincisi GTZ-yə, ikincisi arxa əyləclərə bağlıdır. Fövqəladə əyləc zamanı və avtomobilin ön tərəfini əymək zamanı pistonlar və klapanlar əyləc mayesinin arxa işləyən əyləc silindrlərinə girişini bloklayır.

Beləliklə, tənzimləyici avtomatik olaraq arxa oxun təkərlərindəki əyləc gücünü idarə edir və paylayır. Bu, ox yükünün dəyişməsindən asılıdır. Avtomatik “sehrbaz” da təkərlərin kilidini açmağı sürətləndirməyə kömək edir.

Tənzimləyicinin fəaliyyət prinsipi

Sürücünün əyləc pedalına sərt basması nəticəsində avtomobil “dişləyir” və gövdənin arxa hissəsi qalxır. Bu vəziyyətdə, əksinə, ön hissə endirilir. Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi bu anda işə başlayır.

Arxa təkərlər ön təkərlərlə eyni vaxtda əyləc etməyə başlayırsa, avtomobil sürüşmə ehtimalı yüksəkdir. Arxa oxdakı təkərlər ön hissədən geciksə, sürüşmə riski minimum olacaqdır.

Beləliklə, avtomobilə əyləc edildikdə, gövdə ilə arxa şüa arasındakı məsafə artır. Kol, tənzimləyici pistonu buraxır, bu da maye xəttini arxa təkərlərə bağlayır. Nəticədə təkərlər bloklanmır, lakin dönməyə davam edir.

"Sehirbazın" yoxlanılması və tənzimlənməsi

Avtomobilin əyləci kifayət qədər təsirli deyilsə, avtomobil yan tərəfə çəkilir, sürüşmədə tez-tez qəzalar olur - bu, "sehrbaz" ı yoxlamaq və tənzimləmək lazım olduğunu göstərir. Yoxlamaq üçün avtomobili üst keçid və ya yoxlama çuxuruna sürmək lazımdır. Bu vəziyyətdə qüsurlar görmə qabiliyyəti ilə aşkar edilə bilər. Tez-tez tənzimləyicini düzəltməyin mümkün olmadığı qüsurlara rast gəlinir. Bunu dəyişdirməliyik.

Tənzimləməyə gəldikdə, avtomobilin üst keçid üzərində qurulması daha yaxşıdır. Tənzimləyicinin qəbulu bədənin mövqeyindən asılıdır. Həm hər bir MOT zamanı, həm də asma hissələri dəyişdirilərkən aparılmalıdır. Arxa şüa üzərində təmir işləri aparıldıqdan və ya dəyişdirilərkən tənzimləmə də lazımdır.

"Sehirbazın" tənzimlənməsi, ağır əyləc zamanı ön təkərlər kilidlənmədən əvvəl arxa təkərlər kilidləndiyi halda da həyata keçirilməlidir. Bu, vasitənin sürüşməsinə səbəb ola bilər.