Antifriz gedir, amma ləkələr yoxdur - maşında nə var?
Məzmun
Hər hansı bir avtomobilin mühərrikinin işləməsi soyutma sisteminin düzgün işləməsi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Sistemdəki nasazlıqların əksəriyyəti antifriz sızması və sonradan mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi nəticəsində baş verir. Vaxtında aşkar edilməmiş nasazlıq motorun sürətli aşınmasına və zədələnməsinə, həmçinin bahalı təmirə səbəb olacaqdır.
Niyə antifriz gedir
Mühərrikin soyutma sistemində ən çox rast gəlinən problemlərdən biri mayenin sızmasıdır. Antifriz səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən həm motorun özündə, həm də soyutma sisteminin hissələrində nasazlıqlar baş verə bilər. Buna görə də, genişləndirici tankdakı maye səviyyəsini mütəmadi olaraq izləmək və MIN-dən aşağı düşməsinə icazə verilməməlidir. Antifrizin getdiyini aşağıdakı əlamətlərlə müəyyən edə bilərsiniz:
- soyuducu səviyyəsi daim azalır;
- qızdırıcı işləməyi dayandırır;
- mühərrikin temperaturu normadan yuxarı qalxır.
Genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsində minimum artım və ya azalma normal hesab olunur. Ancaq antifriz vaxtaşırı əlavə edilməlidirsə, onda yaranan problemlə məşğul olmalısınız.
Damla mühərrik radiatoru
Soyuducu suyun sistemdən çıxmasının ən ümumi səbəbi soyutma sisteminin əsas radiatorunun zədələnməsidir. Bir nasazlığı montaj gövdəsindəki ləkələr və ya park etdikdən sonra avtomobilin altındakı gölməçə ilə diaqnoz edə bilərsiniz. İstilik dəyişdiricisinin zədələnməsinə aşağıdakı amillər səbəb ola bilər:
- uzunmüddətli əməliyyat nəticəsində korroziyaya məruz qalma;
- təkərlərin altından uçan daş vurdu.
Dizaynına görə radiator, soyuducu suyun dolaşdığı bir çox hüceyrədən ibarətdir. Onlardan birinə ən kiçik ziyan belə sızmaya səbəb olacaq. Bir nasazlığı diaqnoz etmək üçün istilik dəyişdiricisini avtomobildən sökməli, zərərin xarakterini qiymətləndirməli və lehimləmə və ya arqon qaynağı ilə sıxlığı bərpa etməyə çalışmalısınız. Sızıntının aradan qaldırılması üçün heç bir tədbir görülməzsə, motor həddindən artıq istiləşəcək, bu da gec-tez ciddi nəticələrə və bahalı təmirə səbəb olacaqdır.
Radiator və ya soba kranının nasazlığı
Bəzən daxili qızdırıcının radiatorunda bir sızma var. Problem ön sərnişin xalçasının altındakı soyuducu maye gölməçəsi, həmçinin dumanlı ön şüşə şəklində özünü göstərir. Bu vəziyyətdə, zədələnmiş ərazini müəyyən etmək və əsas radiatorda olduğu kimi oxşar tədbirləri həyata keçirmək üçün radiator avtomobildən sökülməlidir.
Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq, sobanın istilik dəyişdiricisini çıxarmaq üçün alət panelini sökmək tələb oluna bilər.
Əgər sızma kranın sızmasından qaynaqlanırsa, onda antifriz damcıları onun üzərində görünəcək. Cihaz, bir qayda olaraq, təmir edilə bilməz və yeni bir hissə ilə əvəz olunur. Bəzən kran və radiator arasındakı contaların köhnəlməsi səbəbindən antifriz sızmağa başlayır. Bu vəziyyətdə, onlar sadəcə yeniləri ilə əvəz olunur.
Şlanqlarda, nozzilərdə və borularda qüsurlar
Mühərrikin soyutma sistemində birləşdirici elementlər kimi çoxlu sayda rezin borular istifadə olunur. Təcavüzkar bir mühitə, temperatur fərqlərinə və vibrasiyaya davamlı məruz qalma səbəbindən rezin zamanla yararsız hala gəlir, çatlar görünür. Borularda zədələnmənin meydana gəlməsi birmənalı olaraq mühərrikin istiləşməsi və sistemdəki təzyiqin artması ilə antifrizin sızmasına səbəb olur. Aşınmış şlanqlar yalnız dəyişdirilməlidir. Onların bütövlüyünü yamaq və bərpa etmək üçün hər hansı bir hiylə və cəhdlər antifrizin sızmasına və itkisinə səbəb olacaqdır. Səhv, əgər aradan qaldırıla bilərsə, yalnız qısa müddətə olur.
Sızdırmazlıq yalnız rezin boruların zədələnməsi və ya aşınması ilə deyil, həm də soyutma sistemində mövcud olan metal borularla da pozula bilər. Bu elementlər zamanla korroziyaya uğrayır və partlayır. Buna görə, bir sızma aşkar edilərsə, borular dəyişdirilməlidir.
Sınıq nasos
Bəzən soyuducudan ayrılmanın səbəbi su nasosunun möhürlərinin aşınmasıdır: contalar və doldurma qutusu. Conta çox vaxt uzun xidmət müddəti və ya zədələnməsi səbəbindən uğursuz olur, məsələn, nasos həddindən artıq sıxılmışdır. Pompanın sızmasının təsdiqi nasosun quraşdırılması yerində nəm bir mühərrik, eləcə də aşağıdan mexanizm korpusunda soyuducu damcıların olmasıdır. Əgər nasazlıq contanın aşınmasından qaynaqlanırsa, onu dəyişdirmək və ya conta mastikindən istifadə etmək kifayətdir. Doldurma qutusu uğursuz olarsa, nasosun dizaynı imkan verirsə, təmir işləri aparmaq lazımdır. Əks halda, node dəyişdirilməlidir.
Termostat
Uzunmüddətli əməliyyat nəticəsində termostat korpusu zamanla sızmağa başlayır. Bu məclis içəridə yerləşən klapanı açıb bağlamaqla soyuducu axınının tənzimlənməsindən məsuldur. Hər hansı bir zədə halında, cihaz yalnız dəyişdirilməlidir.
Genişləndirici tank qüsurları
Genişləndirici tankın gövdəsi adətən plastikdən hazırlanır. Zamanla o, həm partlaya, həm də korpus elementlərinə sürtünə bilər ki, bu da quraşdırma yerindən asılıdır. Belə bir nasazlığı nəzərdən qaçırmaq olmaz, çünki konteyner və ya onun alt hissəsi nəm olacaq. Tank zədələnibsə, onu lehimləməyə cəhd edə bilərsiniz, ancaq onu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır, çünki lehimləmə yalnız sızıntını müvəqqəti olaraq aradan qaldıracaq. Tanka əlavə olaraq, qapaq uğursuz ola bilər, çünki onun içərisində sistemdə müəyyən bir təzyiq saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş bir klapan quraşdırılmışdır. Klapanda problem olarsa, mühərrik istiləşdikdən sonra antifriz sıçrayacaq. Bu vəziyyətdə örtüyü diaqnoz qoymaq və ya dəyişdirmək lazımdır.
Antifriz sızmasını necə tapmaq olar
Soyuducu sistemdə müxtəlif yerləri tərk edə bildiyindən, problem sahəsini harada və necə axtarmaq lazım olduğunu bilməlisiniz.
Boruların və sıxacların vizual müayinəsi
Vizual yoxlama ilə siz soyuducu ləkələrinin yerlərini müəyyən edə bilərsiniz. Nə qədər çox sızarsa, sızıntını tapmaq bir o qədər asan olar. Prosedur burunlarla başlamalıdır, çünki bir çox avtomobildə pulsuz giriş var. Yoxlama zamanı soyutma sisteminin hər bir hortumunu diqqətlə yoxlamaq lazımdır, xüsusən də elementlər uzun müddət dəyişdirilmişsə.
Çətin əlçatan yerlərdə yoxlamaq üçün güzgüdən istifadə edə bilərsiniz. Zədələnmiş şlanqlar dəyişdirilməlidir. Əgər onların üzərində heç bir sızma aşkar edilmirsə, profilaktika məqsədilə yenə də müayinə edilməlidir. Bundan əlavə, sıxaclar vizual yoxlamaya məruz qalır. Bəzən olur ki, soyuducu sızıntısı boş bir bərkidicidən qaynaqlanır. Bu halda, sıxacların daha güclü bərkidilməsi sözügedən problemdən xilas olmağa imkan verir.
Video: boş sıxaclar səbəbindən antifriz sızması
Kartondan istifadə
Bir vərəq karton və ya kağızdan istifadə edərək, hətta ən kiçik sızma müəyyən edilə bilər. Bunu etmək üçün mühərrik bölməsinin altına bir vərəq qoyun. Uzun müddət qaldıqdan sonra materialda damcılar və ya bir gölməçə antifriz aydın görünəcəkdir. Müəyyən edilmiş yerə əsaslanaraq, nasazlıq olan ərazini axtarmağa başlaya bilərsiniz, bunu etmək daha asan olacaq.
Genişləndirici tankın yoxlanılması
Genişləndirici tankın diaqnostikası bir neçə yolla həyata keçirilə bilər:
- Korpusu quru silin. Bundan sonra mühərrik işləmə istiliyinə qədər qızdırılır və bədəndə antifriz ləkələrini axtarırlar.
- Konteyner sökülür, soyuducu boşaldılır və avtomobil nasosu və manometrdən istifadə edərək yoxlanılır. Bunun üçün 1 atmosfer dərəcəsində təzyiq yaradın və onun azalıb-azalmayacağına nəzarət edin.
Təzyiq ölçən bir nasosdan istifadə edərək genişləndirici tankı yoxlaya bilərsiniz - Nasos vasitəsi ilə çəni çıxarmadan soyutma sistemində təzyiq yaranır. Beləliklə, çox güman ki, sızıntı daha tez aşkar edilə bilər.
Üçüncü üsula müraciət edərək, bütün soyutma sistemini sızma üçün diaqnoz etmək mümkündür.
Qapaq Diaqnostikası
Qapaq klapan kifayət qədər sadə bir şəkildə yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün, soyuq bir mühərrikdə, mantarı açın və qulağın yanında silkələyin. Daxili topun klapanda kliklənməsini eşidirsinizsə, deməli cihaz düzgün işləyir. Belə bir səs yoxdursa, örtüyü yaxalamağa cəhd edə bilərsiniz. Bu kömək etmirsə, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Video: genişləndirici tankın qapağını yoxlamaq
Floresan Antifriz Aşqarının istifadəsi
Soyutma sisteminə diaqnoz qoymağın olduqca orijinal bir yolu, soyuducuda xüsusi bir əlavədən istifadə etməkdir. Bu gün bu cür fondlar böyük bir çeşidlə təmsil olunur. Bir qayda olaraq, onlar antifrizə əlavə olunur və yoxlama ultrabənövşəyi lampa ilə işləyən mühərrikdə aparılır.
Onun köməyi ilə sızma yeri aşkar edilir, öz növbəsində sistemin elementləri və mexanizmləri yoxlanılır. Bu test üsulu ən təsirli üsullardan biridir, çünki gizli sızmaları, həmçinin soyuducu minimum miqdarda çıxdıqda müəyyən etməyə imkan verir. Vizual yoxlama ilə belə yerləri tapmaq olduqca çətindir.
Video: sistemin ultrabənövşəyi lampa ilə yoxlanılması
Görünən ləkələr olmadan antifriz sızması
Soyuducu heç bir səbəb olmadan tərk edərsə, antifriz mühərrikin içərisinə girərkən, çox güman ki, nasazlıq gizlənir.
Tükənmiş silindr başı contası
Sızmanın ən çox ehtimal olunan səbəbi yanmış başlıq contası və ya mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən silindr başının bloka pozulmasıdır.
Conta mühərrik başlığını blokdan möhürləmək və ayırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Antifrizin silindrlərə daxil olması, soyuducu mayenin yanmasının nəticəsi olan egzoz borusundan ağ tüstü ilə müşayiət oluna bilər. Contanın səhv quraşdırılması və ya onun yanması halında, bəzən genişləndirici tankda hava kabarcıkları müşahidə edilə bilər. Belə bir nasazlığı olan bir avtomobili idarə etmək mümkün deyil, çünki sonrakı bahalı təmir ilə başın zədələnmə ehtimalı yüksəkdir. Arıza, möhürü öz başına və ya avtomobil xidmətində dəyişdirməklə aradan qaldırılır.
Səbəb başın zədələnməsidirsə, montaj xüsusi bir maşında yoxlanılmalı və cilalanmalıdır. Bəzi motoristlər özləri üyütmə ilə məşğul olurlar, lakin silindr başı məsuliyyətli bir mexanizm olduğundan, bu prosedur ən yaxşı şəkildə xidmət mühitində xüsusi avadanlıqlarda aparılır.
Contanın dəyişdirilməsi
Contanın dəyişdirilməsi mürəkkəb bir proses kimi görünə bilər, lakin arzu olunarsa, bu prosedur hər kəs tərəfindən həyata keçirilə bilər. Tədbir aşağıdakı addımları əhatə edir:
- Avtomobilinizin mühərriki üçün silindr başlığı contasını alın.
- Vana qapağı, hava filtri və ona bərkidilmiş müxtəlif borular sökülür.
- Silindr başının montajı açılmışdır, bunun üçün uyğun ölçülü bir başlıq və düymə lazımdır, çünki bərkidici çox səylə bükülür. Boltları daha çox sıxaraq sızıntını aradan qaldırmağa cəhd edə bilərsiniz. Bu kömək etmirsə, baş hələ də çıxarılmalı olacaq.
- Başlığı və contanı çıxarın.
- Blok və silindr başındakı təyyarələri silirlər, bundan sonra contanı quraşdırırlar və hər şeyi tərs qaydada quraşdırırlar. Baş, avtomobiliniz üçün təmir təlimatlarında göstərilən bir qüvvə ilə dama taxtası şəklində bərkidilir.
Blokun başlığının hansı səbəbdən sökülməsindən asılı olmayaraq, conta həmişə yeni quraşdırılır.
Video: misal olaraq Lanos istifadə edərək silindr başlığı contasının dəyişdirilməsi
Silindr başı və ya bloku çatlamışdır
Contanın yandırılmasına əlavə olaraq, sızma başdakı və ya blokun özündə olan çatlar səbəbindən baş verə bilər, eyni zamanda soyuducu çıxmalı deyil. Yağ və soyutma kanalları bu cür zədələrdən təsirlənirsə, antifriz mühərrik silindrlərinə daxil ola bilər, sonra sürtkü yağını antifrizlə qarışdırır. Bu vəziyyətdə mayenin səviyyəsi azalır və yağ öz xüsusiyyətlərini itirir. Belə bir nasazlıq ilə enerji blokunun hissələrinin ciddi aşınması, tıxanma və nasazlıq baş verir.
Soyuducu yağa daxil olduqda bir emulsiya yarandığından, sürtkü səviyyəsini yoxlamaq və keyfiyyətini vizual olaraq qiymətləndirmək lazımdır. Yağ çubuğunda sürtkü yağının səviyyəsinin nəzərəçarpacaq dərəcədə artdığı və üzərində qəhvəyi-ağ köpük şəklində bir maddə olduğu aşkar edilərsə, bu, antifrizin yağlama sisteminə sızdığını göstərəcəkdir. Diaqnoz zamanı siz də şamları söndürə bilərsiniz. Onlarda ağ ləkələr aşkar edilərsə, bu da yağa soyuducu daxil olduğunu təsdiqləyir. Bu halda, mühərrikin sökülməsi və baş və blokun çatlar üçün ətraflı diaqnozu tələb olunacaq. Bir qayda olaraq, belə bir prosedur xidmətdə həyata keçirilir.
Mühərrikin soyutma sistemi ilə müxtəlif nasazlıqlar baş verə bilər, bunun nəticəsində antifriz səviyyəsi azalır, bu da güc blokunun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Sızmanın bir çox səbəbi ola bilər, lakin demək olar ki, hər biri xüsusi avadanlıqdan istifadə etmədən müstəqil olaraq müəyyən edilə bilər.
