Audi A5-i BMW 4 Series və Mercedes C-Class-a qarşı sınaqdan keçirin

İdman zərif orta səviyyəli modellər müqayisə testində təqdim olunur.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Məşhur bir deyim var ki, bütün pişiklər gecələr boz olur. Bu müqayisədəki sınaq avtomobilləri də günün hansı günündən asılı olmayaraq boz rəngdədir. Hər biri öz çalarlarında - Manhetten Boz (Audi), Mineral Boz (BMW) və Selenit Boz (Mercedes) və onların interyerləri üç istehsalçının mövzunun şərhini necə parlaq qırmızı adlandırdıqlarını dəqiq xatırlamadan kifayət qədər cəlbedici görünür. Bu üç kupe mütləq yaxşı görünür və müsbət vibe vəd edir.

Zərif ikiqapılı kupelər yaratmaq üçün yüksək səviyyəli orta səviyyəli modellərin möhkəm bazasından istifadə etmək hər üç istehsalçının onilliklər ərzində uğurla işlədiyi reseptdir. Texnoloji platformanın donorlarından olduqca aydın şəkildə fərqləndirmək üçün adətən daha zəngin avadanlıq və daha yüksək qiymət ilə müşayiət olunan əlavə və ya tamamilə dəyişdirilmiş model təyinatı istifadə olunur. Audi və BMW müqayisə edilən sedandan qat-qat bahadır, Mercedes isə kupeyə sahib olmaqdan həzz almaq üçün nisbətən təvazökar əlavə ödənişə malikdir.

Testə başlamağın vaxtı gəldi, üçlüyün ən gənc üzvündən başlayacağıq.

Audi: mükəmməllik bir missiyadır

A5 Coupé-nin gözləntilərini çox qiymətləndirmək olmaz - onun sələfi sadə və zamansız zəriflik üçün standart təyin etdi. İndi avtomobil bir az böyüdü, içərisi daha geniş oldu, kənarları və bədən konturları daha aydın oldu və ən əsası - çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Kokpit filigrandır və yüngüllük və genişlik hissi yaradır və onun funksiyaları A4 ilə tamamilə eynidir - bu faktın gətirdiyi bütün üstünlüklər və çatışmazlıqlar: yüksək keyfiyyətli materiallar və işlənmə, rəqəmsal birləşmə displeyində mükəmməl icra edilmiş qrafika, həm də MMI Touch vasitəsilə bir qədər mürəkkəb idarəetmə. Bəzən istədiyiniz əmri yerinə yetirmək üçün çox diqqətli olmaq lazımdır.

Səs əmri mütləq daha yaxşı işləyir. Ağırlıq mərkəzi, geniş yanal dəstəyi olan rahat idman oturacaqları və elektrik təhlükəsizlik kəmərinin uzadılması sistemi aşağı salınıb. Elektrikli ön oturacaqların yerini dəyişdirməklə arxa oturacaqlara giriş asanlaşdırılır, lakin aşağı dam xətti onlara çatmağı asanlaşdırır. Digər tərəfdən, böyük baqaj standart olaraq üç nəfərlik arxa oturacaq və üç zonalı avtomatik kondisioner sistemi ilə birləşdirilir. Ümumilikdə, sınaq avtomobili bir çox (əsasən olduqca bahalı) variantları ilə yaxşı təəssürat yaratdı - Şəhər Traffiği və Tura yardım paketi, matrix LED faralar, baş üstü displey, adaptiv asma və dinamik sükan. Sonuncu bərabər və dəqiq işləyir, çox yaxşı rəy verir və yalnız güclü idman üslubu ilə sürücülük yolundan müəyyən təsirlərə imkan verir.

Dinamik rejimdə idman hissi daha da inkişaf etdirilir, lakin gəzinti öz növbəsində olduqca sərt olur. Zərif kupenin Rahatlıq rejimində idarə etmək daha xoşdur, baxmayaraq ki, bu vəziyyətdə 18 düymlük təkərlər üzərində basmağın rahatlığı tamamilə ideal deyil.

Audi gəzintisi xoş səssizdir. 190-litrlik TDI mühərriki, 400 at gücü ilə 6,5 Nm, demək olar ki, dizel təbiətini gizlətməyi bacarır, hamar gəzinti, yaxşı temperament və az yanacaq istehlakını birləşdirir (testdə ortalama 100 l / XNUMX km). Klassik bir kupedə dizel mühərriki? Niyə də işini o qədər yaxşı yerinə yetirirsə və avtomobilin ümumi xarakteri ilə yaxşı qarışırsa. Yalnız yeddi pilləli ikili debriyaj şanzımanı bəzən bir az yöndəmsiz, bəzən sarsıntılı hiss edir.

Əks halda, təhlükəsizlik avadanlığı sözün əsl mənasında israfçılıqdır, əyləclər güclü, səmərəli və etibarlıdır, idarəetmə yüngül və dəqiqdir, qiymətlər nisbətən münasibdir - A5 keyfiyyətlər arasında çox təsir edici balansdır.

BMW: dinamikanın kralı

Üç yaşlı Quad bir sıra sürücüyə yardım sistemlərindən xeyli geri qalır, lakin bunun əvəzinə əla əyləclərə və bu müqayisəli testdə ən təsirli sürücülük davranışına qarşı qoyulur. Adaptiv asma ilə təchiz edilmiş test 420d mükəmməlliyə qədər çevik, dinamik və dəqiq nəzarət nümayiş etdirir. Dəyişən sükan sistemi yüngüldür, onun rəyi çətin ki, daha yaxşı olsun və onun performansı hörmətə layiqdir - avtomobil ikiqat fövqəladə zolaq dəyişdirmə testində asanlıqla ən yaxşı vaxtı göstərdi. Dartma çatışmazlığı yalnız çox sürətli sıx künclərdə baş verir.

Sürüş rahatlığı məni xoş təəccübləndirdi - "dördlük" yol səthindəki qeyri-bərabərliyi Audi-dən daha hamar və ahəngdar şəkildə udur. Bu, təəccüblü dərəcədə rahat oturacaqlarda oturan və digər sınaq iştirakçılarından daha çox yerə sahib olan arxa oturacaq sərnişinlərinin qeyd etdiyi üstünlüklərdən yalnız biridir.

Akustik baxımdan, avtomobil yalnız dizel mühərrikinin bir qədər qaba tembrində lütf yayır. Nominal olaraq Audi ilə eyni olsa da, iki litrlik mühərrik burada biraz daha çox yanacaq sərf edir. Digər tərəfdən, səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu, demək olar ki, qüsursuz işləməsi ilə bir daha heyrətləndirir, multimedia avadanlığı və erqonomikası da çətin ki, daha yüksək səviyyədədir. Yalnız daha sərt plastikin olması avtomobilin nəcib xarakterinə uyğun gəlmir.

Mercedes: Rahatlıq şərəf məsələsidir

C 250 d Coupé xaricdən daha böyük görünür, ancaq iç tərəfdən iki rəqibindən daha dar görünür. Arxa oturacaqlara çatmaq çətindir və ikinci sırada yer və genişlik yalnız uşaqların ehtiyaclarını təmin edəcəkdir. Sürücü oturacağının arxa tərəfindəki görünürlük də qətiliklə parlaq deyil

Əslində, bu, gələcəyə baxmağın başqa bir səbəbidir - brendin yaxşı ənənələri əsasında hazırlanmış, yaxşı düşünülmüş kütləvi tablosunun arxasında. Bununla belə, bu, daha intuitiv ola bilən funksiyaların idarə edilməsinə tam şamil edilmir. Opsiyonel Airmatic pnevmatik asqı ilə sürüş rahatlığı həqiqətən təsir edicidir. Asma, bədənin lazımsız yırğalanmasına təsir etmədən, demək olar ki, yoldakı bütün zərbələri rəvan şəkildə udur. Mercedes, şübhəsiz ki, bu sınaqda ən rahat xarakterə malikdir, bu hiss ESP sisteminin incə tənzimləməsi ilə gücləndirilmişdir, hansı ki, sürətlə seyr edərkən cilovu ustalıqla arxaya saxlayır.

Dinamikası bu avtomobilin ən güclü tərəfi deyil - o, iki rəqibindən daha sakit xarakterə malikdir. Əslində köhnə nəsil 2,1 litrlik turbodizel OM 651 bir qədər kobud tonuna görə avtomobilin atmosferinə tam uyğun gəlmir. Audi və BMW ilə müqayisədə daha yüksək gücün heç bir mənası yoxdur və doqquz pilləli avtomat ümumiyyətlə özünü BMW-nin səkkiz pilləli ZF transmissiyasına layiqli rəqib kimi göstərməyi bacarır. Bu, zəngin təchiz olunmuş Mercedes-in təsir edici əyləclərdən daha az olması və yekun sıralamada geri qalması faktını çətin ki dəyişdirir. Audi-də, estetik üstünlüklərdən əlavə, hər kəs ona qələbə gətirən həqiqətən təsir edici keyfiyyətlər dəstinə sahib olur.

Mətn: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 bal

Bir qədər sərt gəzinti kənara qoyulan A5, parlaq təhlükəsizlik, düşüncəli sürücülük və münasib qiymət etiketi ilə praktik olaraq qüsursuzdur. Təsirli bir təklif.

2. BMW 420d kupe seriyası – 449 bal

Markanın tipik dinamikliyi ilə yanaşı, geniş "dördlük" də xoş səyahət rahatlığı, əla əyləncə sistemi və əla erqonomikliyi ilə seçilir. Nisbətən az yardım sistemi.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 bal

C-Class bir daha əla sürmə rahatlığı və zəngin standart təhlükəsizlik avadanlığı ilə bizi heyran qoymağı bacardı. Bununla birlikdə kabin daxili məkan çatışmazlığından və əyləc baxımından bəzi dezavantajlardan əziyyət çəkir.

texniki detallar

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d seriyalı kupe	3. Mercedes C 250d Coupe
İş həcmi	1968 cc sm	1995 cc sm	2143 cc sm
Enerji	140 rpm-də 190 kW (3800 hp)	140 rpm-də 190 kW (4000 hp)	150 rpm-də 204 kW (3800 hp)
Maksimum fırlanma anı	400 rpm-də 1750 Nm	400 rpm-də 1750 Nm	500 rpm-də 1600 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	7,3 s	7,4 s	7,1 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Maksimal sürət	238 km / s	232 km / s	247 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Əsas Qiymət	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov