Test sürücüsü Toyota Yaris: varisi

Yeni nəsil Toyota Yaris, Toyota Touch sayəsində daha müasir avadanlıq və sələflərindən daha çox daxili yer vəd edir. 1,4 litrlik dizel mühərriki ilə sınaq versiyası.

6,1 düymlük rəngli toxunma ekranına sahib Toyota Touch sistemi, kiçik sinifdə tapıla bilən ən müasir və rahat multimedia həllərindən biridir. İntuitiv səs nəzarəti və təsirli qrafika ilə bort kompüterindəki məlumatları göstərmək bacarığına əlavə olaraq Toyota Touch bir mobil telefona qoşulmaq üçün bir Bluetooth moduluna sahibdir (Yaris yalnız telefonun telefon kitabçasına daxil ola bilməz, həm də Google kimi böyük İnternet portallarına qoşula bilər. Facebook və s. kimi sosial şəbəkələr, rəqib modellərdən heç birində əldə edə bilməyəcəyiniz bir şeydir) və əlavə tətbiqetmə ilə funksiyanı genişləndirmək üçün geniş bir fürsətdir.

Touch & Go naviqasiya modulunun qiyməti əlavə olaraq 1840 BGN-ə başa gəlir və arxa görüntü kamerası sistemin əsas versiyasının bir hissəsidir. Həm nəzəriyyədə, həm də praktikada Toyota Touch bu tip texnologiyanı bəyənən alıcıları cəlb edəcək, lakin onlar nəzərə almalıdırlar ki, sistem yalnız ən yüksək iki avadanlıq səviyyəsində standartdır – Sürət və Yarış. Maraqlı detal ondan ibarətdir ki, geriyə akustik dayanacaq köməkçisi arxa görüntü kamerası ilə birlikdə “dəstdə” deyil, 740 leva üçün əlavə aksesuar kimi təklif olunur.

Yaris-in salonu böyük sürprizləri gizlətmir, sürücülük mövqeyi və erqonomikanın ümumi təəssüratı yaxşıdır - brend üçün xarakterikdir. İdarəetmə elementləri tablosunun ortasındakı əvvəlki vəziyyətindən əksər avtomobillərdə olduğu yerə - sükan arxasına keçib. Gündəlik istifadə rahatlığı yalnız iki kiçik istisna ilə pozulur: birincisi, əlcək bölməsindəki kifayət qədər əlçatmaz yerdə gizlədilmiş USB portudur və əgər siz hara baxacağınızı dəqiq bilmirsinizsə, bu, bir az vaxt apara bilər. tapmaq. İnteryerdə tamamilə uyğun olmayan başqa bir həll, idarəetmə cihazlarının altındakı ekranın yanında yerləşən kiçik bir düymə ilə həyata keçirilən bort kompüterinin idarə edilməsidir, yəni. ona çatmaq üçün sükan çarxının üstünə uzanmalısan.

Yaxşı bir elm dərsi

Alov açarının növbəsi köhnə dostumuzu, 1,4 litrlik ümumi dəmir yolu mühərrikini gətirir, bu mühərrik optimal işləmə temperaturuna çatana qədər adətən bir az səs-küylü olur, lakin ümumiyyətlə özünü kifayət qədər mədəni aparır. Transmissiyanın altı pilləsi asanlıqla və dəqiq şəkildə dəyişir və 1,1 tonluq avtomobil fırlanma 1800-dən çox olduğu müddətdə onların hər birində güclü sürətlənir. 205 Nm maksimum fırlanma anı Toyota Yaris-i ara sürətlənmələr zamanı əla dartma qabiliyyəti ilə təmin edir. və sürət dizel qurğusu üçün qeyri-adi olan asanlıqla əldə edilir.

Yaris-in üçüncü buraxılışında ən müsbət yeniliklərdən biri yol hərəkəti ilə bağlıdır - avtomobil gözlənilmədən döngəyə daxil olur və ESP sisteminin müdaxiləsindən xeyli əvvəl neytral qalır, kuzovun yuvarlanması da əvvəlki nəsildən xeyli zəifdir. model. Bununla belə, tez-tez olduğu kimi, çeviklik bəzən gəzinti rahatlığı ilə uyğun gəlir - Yaris-in vəziyyətində bu, zərbələr üzərində kobud keçiddir.

Məntiqi olaraq, Yaris dizel mühərriki ilə bağlı ən çox verilən suallardan biri onun faktiki qiymətidir. Nisbətən sakit gəzinti ilə istehlak adətən 100 km-ə təxminən beş litrdir. Testdə orta ölçülmüş dəyər 6,1 litrdir, lakin bu, belə bir avtomobil üçün bəzi qeyri-adi şəraitdə sürməyin nəticəsidir, məsələn, sürətlənmə üçün dinamik testlər, sürücülük davranışı və s. Motorun qənaətli idarə edilməsinin standart dövründə- motor və idman Yaris 1.4 D-4D çox yaxşı 4,0L/100km qeyd etdi.

Mükəmməl yerində

Yaris şəhər cəngəlliyində dolaşmağı mümkün qədər asanlaşdırmağa çalışır - oturacaq xoşagəlməz hündürdür, ön oturacaqlar geniş və çox rahatdır, sürücünün oturacağından görünmə sinfinin ən yaxşılarından biridir. Şəhər şəraitində xoşagəlməz sürpriz izaholunmaz dərəcədə böyük dönüş radiusudur (sola 12,3 metr və sağa 11,7 metr).

Toyota Yarisin salonunu dizayn edən çox yaxşı və çox da səmərəli olmayan günlər keçirmiş kimi görünür. Genişləndirilmiş təkər bazası və istifadə olunan məkanın ağıllı istifadəsi sayəsində salonda kifayət qədər yer var. Saxlama yerlərinin sayı və çeşidi təsir edicidir, gövdədə təsirli 286 litr həcmdədir (yalnız sələfindən məlum olan arxa oturacağın praktiki uzununa tənzimlənməsi).

Kabinədə material seçərkən, hər şey o qədər də optimist deyil - əksər səthlər sərtdir və istifadə olunan polimerlərin keyfiyyəti, şübhəsiz ki, bugünkü kiçik sinifdə görülə biləcək ən yaxşı keyfiyyət deyil.

Yaris Euro-NCAP qəza testlərində mükəmməl çıxış etdi, yeddi standart təhlükəsizlik yastığı maksimum beş ulduz reytinqi aldı. Bundan əlavə, auto motor und sport testləri modelin əyləc sisteminin də səmərəli və çox etibarlı işlədiyini açıq şəkildə göstərir.

Maşının qiyməti ilə bağlı sual qalır. Yaris cəlbedici 19 levadan başlayır, lakin sınaqdan keçirdiyimiz Sürət səviyyəli dizel modelinin qiyməti, demək olar ki, 990 levadır - kiçik sinif avtomobillər üçün kifayət qədər böyük məbləğdir ki, bu da zəngin standart avadanlığı nəzərə alaraq hələ də əsaslı görünür.

mətn: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

şəkil: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Qiymətləndirmə

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yeni Yaris, ən müasir avadanlıq və yüksək səviyyədə təhlükəsizlik təklif edir və sürücülük etmək həm də sələflərindən daha əyləncəlidir. Lakin salonda keyfiyyət hissi avtomobilin qiymət kateqoriyasına tam uyğun gəlmir.

texniki detallar

Toyota Yaris 1.4 D-4D
İş həcmi	-
Enerji	90 k.s. 3800 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	38 m
Maksimal sürət	175 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,1 l
Əsas Qiymət	30 990 levov