Toyota Yaris I - Yapon Bankı

Mən şəhər üçün maşın istəyirəm! Və hər kəsin ağlına gələn ilk şey nədir? Fiat! Ən azından adətən belə olur. Bir anlıq fikirləşdikdən sonra ən kreativlər başqa avtomobilləri də axtaracaqlar - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... amma Yapon avtomobilləri də var.

Albalı ağacları diyarından gələn maşınları niyə hamı bəyənmir? Bəlkə almanlardan bir az kobud göründüklərinə görə? Yoxsa ona görədir ki, alman avtomobillərində tez-tez qırılan plastik parçası 5 zlotiyə, yapon avtomobillərində isə 105 zlotiyə deyil, avroya başa gəlir? Ən əsası, onları etibarlılığına görə sevə bilərsiniz - yaxşı, bəlkə də indi bu qayda deyil, lakin yapon avtomobillərinin əvvəlki nəsilləri bu baxımdan həqiqətən əla idi. Asiyanın ölümsüzlüyünün əsl hekayəsi isə Toyota Starlet-dir.

Onsuz da həqiqətən yaxşı olandan daha yaxşı bir şey edə bilərsinizmi? Mövzunu necə götürdüyünüzdən asılıdır. Starlet öz davamlılığı ilə heyran etdi və valeh etdi, lakin bu, öz dövrünün Yapon avtomobilinin gözəl nümunəsidir, əsas qüsurları ön plandadır - stilistik olaraq bir çanta yaş çovdar kimi valeh edir və onun incəliyi oğlanla müqayisə edilə bilər. qadın paltarı geyinmişdi. Daha maraqlı etmək üçün - 90-cı illərin sonundakı Avensis də ləzzətsiz idi, Corolla isə qəribə idi. Beləliklə, Starlet-in varisi Yaris-in böyük irəliləyişlər əldə etməsi təəccüblü deyil. Sadəcə fərqli və maraqlı idi.

Və ümumiyyətlə, hər kəs təəccüblənməlidir, çünki kiçik Toyota yalnız əsas versiyada zəif təchiz olunmadı, həm də çox pula başa gəldi. Ancaq qadınların əksəriyyətini qusduran və onu istəyən bir şey olduğu üçün o, qaynar tortlar kimi satırdı. Bəs Yaris Starletin uzunömürlülüyünə uyğun gəlirmi? Başlamaq üçün deyim ki, bu avtomobilin həyatında iki dövr olub. 1999-cu ildə bazara çıxdı və bizə Yaponiyadan gəldi, lakin 2001-ci ildən bəri donuz pirzolası sevdiyimiz kimi suda-quruda yaşayanları və qabıqlı balıqları sevən bir ölkədə - Fransada istehsal olunur. Və bunu unutmayın, çünki bəzi hissələri 2001-dən əvvəlki və XNUMX-ci ildən sonrakı modellər arasında dəyişdirilə bilməz. Kiçik Toyota-nın ilk nüsxələri qüsurlarla məşğul olmalı idi, bu, çox güman ki, kimsə ona qışqıran və tələsməyini söylədiyi zaman bir insanın istehsal səhvləri edə bilməsi ilə əlaqədar idi - buna görə də sürət qutusu, magistralın kilidi, gövdə möhürləri, korroziya və ya lambda -prob. Əyləc korrektorunda qəribə şeylər baş verdiyi üçün hətta düzəldici tədbirlər də var idi. Bununla belə, rəqabətlə müqayisədə, avtomobilin ümumi dayanıqlığını səhv etmək olmaz. Hətta asma birtəhər yollarımızın vəziyyətinə uyğun gəlir və bir qayda olaraq, onun əsas problemi stabilizator keçidləridir. Maraqlıdır ki, generator bizim yollarda hərəkət etməyəcək. Asiyadan olan mütəxəssislər, güclü yağışdan sonra onları yalnız suda-quruda yaşayanlar və ya generator quraşdırılmayan avtomobillər tərəfindən idarə oluna biləcəyini, beləliklə dolu olan daha böyük gölməçələrdə hər dəfə palçıq vannaları qəbul edəcəyini qabaqcadan görmürdülər. Və pulsuz - yalnız bu faydalı təsirin yalnız insanlara təsir etdiyi iddia edilir. Bu avtomobil əslində necə sürür?

Yaxşı, rahat deyil. Qısa təkər bazası onu zərbələrdə bir az "telefon" edir və xüsusilə transversdə pisdir. Bununla belə, bir şey üçün bir şey - avtomobil dönərkən yoldan çıxacağından və hər kəsə zərər verəcəyindən qorxma. Və bu, olduqca hündür və kvadrat bədənə baxmayaraq. Həmçinin, mühərriklər dəli olmağa imkan verməyəcək - onlar Kozakiewicz jestini şəhərdə və yarışda hər kəsə göstərmək əvəzinə maşın sürmək istəyən "normal" insanlara yönəlib. Ən böyük olmasına baxmayaraq, 1.5 litr, 106 at gücündə benzin mühərriki. fərqlidir. O, demək olar ki, bütün sürətlərdə sürətlənməyə can atır, buna görə də burada aldadacaq bir şey yoxdur - Yaris, qonşuluqdakı bütün göyərçinlərin defekasiya etdiyi nəhəng spoyleri olan, köklənmiş Opel Calibra kimi bir şeydə bir "idman kostyumu" deyil, yüngül çəkidir. , çox təəccüblənə bilərsiniz - kiçik Toyota cəmi 9 saniyə ərzində "yüzlərlə" gəlir. Ancaq şəhər avtomobilində belə bir performansa hər kəs ehtiyac duymur - əgər siz vaxtaşırı şəhərdən tullanmağı sevirsinizsə, dəyişiklik üçün çuxurlardan "silkələyin", onda benzin 1.3 l 86 at gücündədir. mükəmməl. Şəhərdə - düzdür, çünki çox çəkmir. Trasda - onu yandırsanız, hətta çox yüklənmiş avtomobildə də birtəhər ötür. Ən kiçik, benzin aqreqatı cəmi 1.0 litr və 68 at gücündədir. Danışa bilsəydi, 100 km/saatdan yuxarı sürətlənərkən qışqırdı: “Ağrı deyil! Utancınızı qoruyun!” deyə, biriniz yol boyu qəzəblənsin. Ancaq şəhərdə suda balıq kimi hiss olunur, buna görə də belə məqsədlər üçün Yaris almaq niyyətindəsinizsə, həddindən artıq pul verməyin - 1.0 litr mühərrik götürün. Qeyd edək ki, minidizel də var. 1.4 litrlə o, 75 km sıxışdırır və maraqlısı odur ki, kifayət qədər dözümlüdür. Bununla da müasir dizel mühərrikləri problem yaşayır. Bəli - onun çənini yaxşı yanacaqla doldurmaq, turbomühərrikə nəzarət etmək və bəzən hətta vaxt zəncirini dəyişdirmək lazımdır, çünki. qüsurludur - lakin bu qurğu orta hesabla 5l / 100km-dən az yanmağa qadirdir və bu, bir çox insanın onu sevməsi üçün kifayətdir. Fakt budur ki, onun standart avadanlığı güclü turbolaqdır, lakin 2000 rpm-dən yuxarıdır. indi olduqca dəqiq hərəkət edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, bu vəziyyətdə bəzi heyrətamiz dinamika haqqında danışmaq çətindir.

Avtomobilin salonu necədir? Olduqca geniş və orijinaldır. İstehsalçı ənənəvi saatlardan imtina etdi və rəqəmsal saatlardan istifadə etdi. Həmçinin, onları tablosunun ortasına yerləşdirdi, onlara baxmaq üçün lupa kimi görünən şeylə örtdü və insanların bunu bəyənəcəyinə ümid etdi. Fakt budur ki, onlar seçicidirlər, buna görə də onlara öyrəşə bilərsiniz. Toyota yalnız takometrlə şişirdib, çünki bu vəziyyətdə dar, "uçan" zolaq kollarda gizlənmiş yol yatağı kimi oxunaqlı və görünür. Lakin bütün bunlara diqqətlə nəzər salsanız, məlum olur ki, istehsalçının ofisində yaxşı mühasibləri olub. Plastik, kabinənin səs izolyasiyası kimi ümidsizdir və demək olar ki, bütün açarlar tablosunun düz mərkəzində yığılır - kabinəni soldan sağdan hərəkətə çevirmək xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sizə lazım olan tək şey sükan çarxını çevirmək və konsolu üzü başqa tərəfə daxil etməkdir. Ən sevindiricisi isə odur ki, daxili işlərə rəhbərlik edən şəxsin beyni var idi, hətta ondan bəşəriyyətin xeyrinə istifadə etməyi də bilirdi. Çoxlu kupelər var və qapılardakılar bir az kiçik olsa da, içərisinə sığmayan hər şeyi sərnişinin qarşısında, sükan altında, mərkəzi konsolda, hətta gizlədə bilər. sərnişin oturacağının altında. Arxa tərəf də maraqlıdır - divan köçürülə bilər, buna görə də seçə bilərsiniz: baqajı və ya sərnişinlərin ayaqlarını əzmək. Bir qayda olaraq, səyahət edənlərin ayaqlarını seçmək daha yaxşıdır, çünki baqaj 300 litrdən çox artacaq və arxa hələ də sıx olacaq, çünki avtomobil paytaxtlar arasında tranzit üçün deyil, şəhər üçün hazırlanmışdır. Qarşısında hər kəs üçün kifayət qədər yer var, çünki onun çoxu var. Orta məktəbdə pəncərənin kənarında oturduğunuz dayaz stullar bir az bezdirici olsa da, qısa məsafələr üçün yenə də sizi narahat etməməlidir. Manevrləri də hər kəs bəyənməyəcək, çünki arxa dirəklər qalındır, kapot görünmür və təəssüf ki, bütün modellərdə elektrik sükanı yoxdur. Ancaq narahat olmayın - avtomobil yüngüldür, ona görə də onsuz yaşaya bilərsiniz. Kiçik ölçüsü sayəsində şəhəri fəth etmək inanılmaz dərəcədə asandır.

Yəni Yaris I buna dəyərmi? Ümumiyyətlə, bu suala cavab verməyə belə ehtiyac duymuram, sadəcə təkrar bazarda qiymətlərə baxın. Yaris çox dəyərlidir və alman avtomobillərindən fərqlidir, bu bir faktdır, lakin bu həm də onu sübut edir ki, yaponlar maraqlı şəhər avtomobilləri də edə bilirlər. Bununla belə, onun hələ də çox kişi olmadığı təəssüratına qarşı durmaq çətindir - və yəqin ki, buna görə də qadınlar onu daha çox sevirlər.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]