Test sürüşü Toyota Auris: Yeni üz
Yenilənmiş kompakt Toyota, yeni mühərrikləri və daha rahat interyeri ilə ictimaiyyəti aldadır
Xarici olaraq, modernləşdirilmiş Toyota Auris, 2012-ci ildən bəri istehsal edilən və 2013-cü ildən bəri Bolqarıstanda satılan ikinci nəsil modeldən əhəmiyyətli fərqlər göstərmir. Bununla birlikdə, incə işığa baxmayaraq, xrom elementlər və yeni LED işıqlarla dizayn dəyişiklikləri ön hissənin daha cəsarətli və daha müstəqil ifadəsini dəyişdirdi. Arxa fənərlər və dəyişdirilmiş tampon avtomobil modasının müasir tendensiyalarına uyğundur.
Lakin, kabinənin içərisinə düşdüyünüz zaman dəyişikliklər daha da nəzərə çarpır, əksinə sizi hər yerdən basır. Əvvəlki versiya ilə müqayisədə, panel və mebel daha yüksək səviyyəli bir avtomobildən götürülmüş kimi görünür. Yumşaq plastiklər üstünlük təşkil edir, bir çox yerdə görünən tikişli dəri istifadə olunur, idarəetmə elementləri və kondisioner daha zərif formadadır. Qara laklı piano çərçivəsinə 7 '' toxunma ekranı qoyulmuşdur və yanındakı Toyota pərəstişkarlarına xüsusi bir jest olaraq köhnə bir rəqəmsal saata sahibdir. digər vaxtları xatırladır.
Əgər ciddi şəkildə yenilənmiş interyer demək olar ki, dəyişməmiş eksteryerin bir növ əks nöqtəsidirsə, o, kompakt modelin kapotu altında bizi gözləyən yeniliklərə tam uyğundur. İndi burada siz 1,2 at gücünə malik, birbaşa enjeksiyonlu müasir 116 kompakt benzin turbo mühərrik tapa bilərsiniz. Böyük ümidlər qurğuya bağlanır - Toyota-nın planlarına görə, bütün istehsal edilən Auris qurğularının təxminən 25 faizi onunla təchiz olunacaq. Dörd silindrli mühərrik səssizdir və demək olar ki, titrəməzdir, ölçüsünə görə həsəd aparan elastiklik nümayiş etdirir və onun 185 Nm maksimum fırlanma anı 1500 ilə 4000 rpm arasındadır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə cəmi 10,1 saniyə çəkir, onunla birlikdə Toyota Auris-in maksimal sürəti isə zavod məlumatlarına görə 200 km/saatdır.
BMW -dən dizel
Həm də yeni olan iki dizel aqreqatının daha böyüyüdür, tərəfdaş BMW tərəfindən təchiz edilmiş 1.6 D-4D. Sakit sürmə və hətta dartma gücü baxımından o, əvvəlki iki litrlik dizeli üstələyir və 112 at gücünə malikdir. və xüsusilə 270 Nm fırlanma anı yenilənmiş Toyota Auris-ə xoş dinamizm və hər şeydən əvvəl ötmə inamı verir – axı bu mühərrik Mini və Series 1 kimi avtomobillərdən gəlir. Onun standart sərfiyyatı 4,1 l/100 km-dir.
Ən azı Avropa standartlarına görə daha az yanacaq, bütövlükdə Köhnə Qitədə modelin ən çox satılan versiyalarından biri olmaqda davam edən Auris Hybrid-dir. Toyota bu yaxınlarda qürurla elan etdi ki, dünya üzrə səkkiz milyon hibrid avtomobil satıb (bütün markalar), lakin Bolqarıstanda cəmi 500-ə yaxını satılıb.Lakin bu il 200-ə yaxın hibrid avtomobilin satılacağı gözlənilir. . Toyota Auris hibridinin transmissiyası dəyişməyib - sistemə 1,8 at gücünə malik 99 litrlik benzin mühərriki daxildir. (avtomobil vergisinin hesablanması üçün vacibdir!) üstəgəl 82 at gücündə elektrik mühərriki. (maksimum güc, lakin, 136 at gücü). Təkcə hibrid deyil, bütün digər variantlar artıq Avro 6 standartına uyğundur.
Bu, məsələn, təbii aspirasiya edilmiş 1.33 Dual VVT-i (99 hp) və 1.4 at gücündə yenidən dizayn edilmiş kiçik 4D-90D dizel mühərrikə aiddir. 1,6 at gücündə 136 litrlik təbii aspirasiya edilmiş aqreqat bir müddət Şərqi Avropa bazarlarında qalacaq. ölkəmizdə 1000 lev üçün təklif ediləcək. 20 hp-lik nominaldan daha zəifdir. yeni 1,2 litrlik turbo mühərrik.
Bir sınaq sürücüsündə Toyota Auris-in yeni versiyalarını bir az baxımlı bir yolda sürdük və həm hatchback, həm də Touring Sports vaqonunun əvvəlki versiyalara nisbətən çoxluqlara cavab verdiyini gördük. Göründüyü kimi çuxurları belə yumşaq bir şəkildə aradan qaldırır, yenidən qurulmuş sükan sükan hərəkətlərinə daha aydın cavab verir və yol haqqında daha çox məlumat verir. Ötürmənin dəyişdirilməsini sevməsəniz, 3000 leva üçün daha güclü iki benzin mühərrikini davamlı dəyişkən transmissiya CVT ilə yeddi pilləli imitasiya ilə birləşdirə bilərsiniz (hətta keçid lövhələri də var). Ümumiyyətlə, avtomobil xoş, rahat bir səyahət üçün kifayət qədər dinamik və ahəngdar parametrlər təəssüratı yaradır.
Toyota Safety Sense Active Safety Assistants, panoramik bir şüşə damı və premium Sky LED işıqlandırması ilə birlikdə bu rahatlığı təmin edir. Avtomatik dayanacaq ilə ön toqquşma xəbərdarlığı, zolaqlı gediş xəbərdarlığı, paneldəki yol nişanlarının vizuallaşdırılması, uzun şüa köməkçisi daxildir.
Və nəhayət, qiymətlər. Onların çeşidi ən ucuz benzin üçün 30 000 levadan ən bahalı dizel variantı üçün 47 500 levaya qədər uzanır. Hibridlərin qiyməti 36 490 leva ilə 46 450 leva arasında dəyişir. Vaqon versiyaları təxminən 2000 leva bahadır.
SONUÇ
Toyota dizaynerləri, Aurisin yalnız bir Yapon konserninin təklif edə biləcəyi hibrid versiyası olan müasir, etibarlı, etibarlı və xoş bir avtomobil halına gətirməsi üçün çox şey etdilər. Bununla birlikdə, digər istehsalçılar da irəliləyir və onsuz da olduqca maraqlı uğurlara sahibdirlər.
Mətn: Vladimir Abazov
