Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, testimiz - Yol testi

Yapon ailəsinin daha davamlı versiyası olan Toyota Auris Hybrid Staton Wagon -u geniş şəkildə sınaqdan keçirdik.

Pagella

şəhər	8/ 10
Şəhər xaricində	8/ 10
avtomobil yolu	7/ 10

Gəmidə həyat	7/ 10
Qiymət və xərclər	8/ 10
təhlükəsizlik	9/ 10

Toyota Auris Hybrid bu tip avtomobillər üçün diqqətəlayiq hərəkət dinamikası olan geniş universaldır. Onun qaydalarına riayət etmək şərti ilə istehlak azdır və qiymət maraqlıdır.

Bu il Toyota Auris kosmetik dəyişikliklərə məruz qaldı, xarici görünüşünü yenidən tərtib etdi və daha təmiz, daha müasir bir xətt seçdi. Estetik olaraq, görünməyi sevən bir maşın olmasa da, sedan versiyasından daha ahəngdar və müvəffəqiyyətlidir, amma sınadığımız avtomobilin 17 düymlük yüngül lehimli diskləri ona ziyan verməyəcək əlavə bir coşğunluq hissi verir. .

Versiyası HİBRİD eyni zamanda, elektrik mühərriki ilə əhatə olunmuş, 1.8 təbii aspirasiyalı dörd silindrli mühərriki ilə birlikdə siyahının ən maraqlısıdır və mühərriklərin istehsal etdiyi ümumi güc 136 at gücünə malikdir. və 140 Nm fırlanma anı. Güc sübut edilmiş ötürücü vasitəsi ilə ön təkərlərə ötürülür. CVT haqqında Toyota Prius, scooterdən o qədər də fərqli işləməyən davamlı dəyişən bir ötürmə.

La batareyaları onsuz da şarj edilə bilməz, istilik mühərrikinin və ya buraxma və əyləc bərpa sisteminin qayğısına qaldığı budur.

şəhər

La Toyota Auris stansiyası şəhərdə onun yayında çoxlu ox var. Rejimdə ECO iki mühərrik səmərəli işləyərək daha yaxşı yanacaq istehlakı deyil, həm də daha yaxşı akustik rahatlıq təmin edir. Qazla əlaqədar diqqətli olmaq, əslində, aşağı sürətlə olsa da, trafikdə yalnız elektrik enerjisindən istifadə edilə bilər və hətta istilik mühərriki işə düşəndə belə, hər zaman təmkinlə işləyir və həqiqətən sakit bir sükutu qoruyur.

Bundan əlavə, Variatoru dəyişdirin, öz növbəsində, bu rahat sürücülük təcrübəsinə kömək edir. RPM indikatorunun "yaşıl" sahəsində qaldığınız müddətdə (əsl RPM sayğacı yoxdur), Auris rəvan hərəkət edir və dayanmadan, hamar bir irəliləyiş və sakit bir səssizliklə hərəkət edir.

"EV" düyməsini basdığınız zaman avtomobil yalnız 40 km / saat sürətini aşana qədər elektrik rejimində hərəkət edəcək, tam sürətlənməsin və batareyanı boşaltmasın.

Bununla birlikdə, ölçüsü onu şəhər maşını ilə eyni dayanacaq halına gətirmir və avtomobil arxa görüntü kamerası ilə təchiz olunsa belə, sensor sistemi mütərəqqi səs siqnalı verməyə kömək etmir, əks dişli ilə işləyərkən aralıq siqnal verir. ...

Lakin, Auris şəhərdə rahatlaşır və az istehlak edir (məlumatlar 3,8 km üçün 100 litr istehlak olduğunu göstərir) və mühərrik növü sayəsində asanlıqla C zonasına girə bilərsiniz.

Şəhər xaricində

Rəğmən Auris edir stansiya vaqonu ekoloji ruhu ilə tanış olan, inanılmaz dərəcədə çevik və əyləncəli bir avtomobildir. Sükanı təəccübləndirdik: yüngül, sürətli və mütərəqqi, demək olar ki, idman avtomobili kimi, 17 düymlük təkərlər sayəsində. Şassi də çevikdir və damperlər yaxşı rahatlıq təmin etmək üçün çox yaxşı tənzimlənmişdir. rahatlıq döngə reaksiyasını itirmədən zərbələrdə.

Hibridin bu qədər uğurlu bir şassiyə uyğun gəlmə gücünə sahib olmaması çox utandırıcıdır. Qazı sıx basmaq takometr iynəsinin qırmızıya çevrilməsinə səbəb olacaq və ətraf mühitə uyğun bir şəkildə sürməyi xatırladır. "Güc" rejimini seçsəniz də vəziyyət yaxşılaşmır: elektrik mühərrikinin torku hiss olunur, ilkin vuruş var, amma Variatoru dəyişdirin bu, qaz pedalını idman sürüşündə demək olar ki, həssas etmir, bu da yalnız sürüşməyə və mövcud gücü və torku dağıtmağa səbəb olur.

Ancaq onun qaydalarına əməl etsəniz Auris səni susqunluq və laqeydliyə apararaq qarşılığını verəcək. CVT sürət qutusunu qiymətləndirməyə başladığınız yer budur. Əslində, çatdırılma maye və məxmərdir və elektrikdən termala (və əksinə) keçid demək olar ki, hiss olunmur.

Il bort kompüteri Sürücülük üçün ən ekoloji cəhətdən təmiz bir yol göstərmək üçün sizə iki mühərrikin istismarı haqqında lazım olan bütün məlumatları, həmçinin marşrutunuz və yanacaq sərfi ilə bağlı məlumatları təqdim edir. İstər şəhərdə, istərsə də magistral yolda maşın sürsəniz də, axın sürəti həqiqətən yaxşıdır. Nadir hallarda istehsalçının göstərdiyi nömrələrə çata bilirdik, ancaq Auris Hybrid ilə şəhərətrafı marşrutda təxminən 100 km məsafədə bir litr yanacaqla orta hesabla 27 km məsafəni qət edərək daha da çox şeyə nail ola bildik.

avtomobil yolu

Həddi Auris Hibrid avtomobil yolu ilə əldə edilə bilər, burada daimi qaz və (nisbətən) yüksək sürətlər hibrid sistemin ən yaxşı şəkildə işləməsinə mane olur.

Bununla belə, avtomobil yaxşı səs izolyasiyalıdır və taxometr iynəsini "ECO", Mühərrik problemlərin qarşısını almaq üçün kifayət qədər aşağı qalır.

Ancaq sürücülük mövqeyi rahatdır: aşağı, arxaya söykənmiş və yaxşı yumşaq oturacaqla. Standart olaraq kruiz-kontrol çatışmazlığı yoxdur, sınaqdan keçirdiyimiz versiya isə “Toyota Safety Sense » (600 €), bura avtomatik uzun şüa, toqquşmanın qarşısını almaq sistemi, zolaq dəyişmə göstəricisi və trafik işarəsinin tanınması daxildir.

Gəmidə həyat

La Auris həm ön, həm də arxa sərnişinlər üçün rahatdır. Uzun boylu insanlar üçün belə kifayət qədər yer var və arxada oturanlar üçün çoxlu diz otağı var.

Il gövdə 530 litrdən, kateqoriyadakı ən tutumlulardan biri deyil, amma daha pis olanlar da var (Ford Focus Station Wagon - 490 litr) və kimin daha yaxşı (Peugeot 308 SW 610 litr).

Salon, həm tuneldə, həm də qapılarda olduqca ucuz sərt plastiklə əvəzlənən yumşaq plastik və yüksək keyfiyyətli eko-dəridən toxunmaq üçün xoş olan marka üçün tipik bir rasional dizayna malikdir. Düymələrdən bəziləri fərqli bir tarixi dövrdən gəlmiş kimi görünür, toxunuşa həssas məlumat-əyləncə sistemi isə səksəninci illərin fantastik filmini xatırladır.

La ölçmə alətləri, digər tərəfdən, sadə və oxunaqlı: göstəricisi olan takometr Eco solda və sağdakı sürətölçən, ani istehlak, gedilən məsafə və orta istehlak və ya hibrid sistemin performansı kimi müxtəlif məlumatları təmin edən kiçik bir mərkəzi ekranla ayrılmışdır.

Sükan çarxı idarə olunan dəri sükanı diqqətəlayiqdir: yumşaq, düzgün ölçüdə, qalın və yumşaq tacı ilə.

Qiymət və xərclər

Il qiymət üçün gediş Auris Hibrid avadanlıqlarla soyuq 24.900 16 avrodur, bu tip bir avtomobil üçün çox cəlbedici qiymətdir. Yapon avtomobilləri, adətən, fərdiləşdirmə üçün çox yer buraxmır, əslində Auris ilə birlikdə qiymətləri təhlükəli şəkildə qaldırma riski yoxdur. Əsas "Cool" paketində sizə lazım olan hər şey var: yerüstü kompüter, arxa baxış kamerası, XNUMX düymlük yüngül lehimli disklər, çoxfunksiyalı sükan, avtomatik iqlim nəzarəti, ön və arxa LED gündüz işıqları.

Birləşdirilmiş termoelektrik mühərrik yaxşı işləyir və düzgün idarəetmə ilə (dəzgahın ECO sahəsində qalmaq və sürücülük tərzinizi dəyişdirməklə) çox az istehlak edə bilərsiniz. Testimiz zamanı istehsalçının elan etdiyi 3,9 l / 100 km sərfi ilə asanlıqla uyğunlaşa bildik.

təhlükəsizlik

La Toyota auris Proqramlaşdırıla bilən çeşidli qəfəsə (MICS) malik, deformasiyaya uğramayan yüksək təhlükəsizlik kabinindən hazırlanmışdır, ön, arxa və yan hava yastıqlarına malikdir. Test etdiyimiz versiyada Qəzadan Qoruma, Zolaq Dəyişikliyi Göstəricisi və Trafik İşarəsi Tanıma (600 avroluq Toyota Safety Sense paketinə daxildir) də var.

Bizim tapıntılarımız

TECHNIQUE

mühərrik	4 silindrli təbii aspirasiyalı benzin mühərriki / batareyaları
qərəz	1798 sm
Güc	136 CV
cüt	140 Nm
mübahisə	Avro 6
Mübadilə	0 pilləli planetar ötürücü ilə davamlı avtomatik
çəki	1410 кг